Boss

Pismo krovca zavarovalnici Kot odgovor na Va?o pro?njo, da potrebujete ve? informacij o moji nesre?i, vam sporo?am naslednje: Pod ?tevilko 3 Poro?ila o nezgodi sem kot vzrok nesre?e navedel "nepremi?ljeno ravnanje". Prosili ste me, naj natan?neje opi?em, kaj sem s tem mislil. Po poklicu sem krovec. Na dan nesre?e sem delal sam na strehi ?estnadstropne novogradnje. Ko sem kon?al delo, mi je ostalo ?e pribli?no 250 kg opeke. Ker jih nisem hotel nositi navzdol po stopnicah, sem se odlo?il, da jih bom po zunanji strani spustil navzdol v vedru. ?ez ?kripec sem napeljal vrv, ki sem jo na eni strani pritrdil na tla, na drugi konec sem privezal vedro in vanj nalo?il opeko. Nato sem se vrnil navzdol in odvezal vrv. Trdno sem jo dr?al, da bi vedro z 250 kg opeke ?im bolj po?asi prispelo na tla. Kot je razvidno iz ?tevilke 11 mojega Poro?ila, je moja takratna telesna te?a zna?ala 75 kg. Ker me je v tem trenutku zelo presenetilo, da sem izgubil tla pod nogami in me je za?elo vle?i navzgor, sem izgubil prisebnost in pozabil izpustiti vrv. Na tem mestu mi verjetno ni treba dodati, da me je vleklo navzgor z vedno ve?jo hitrostjo. Pribli?no v vi?ini tretjega nadstropja sem sre?al vedro, ki je prihajalo iz nasprotne strani. To pojasni po?kodbe na lobanji in zlomljeno klju?nico. Pa vendar mi je to sre?anje le neznatno zmanj?alo hitrost. ?e vedno me je vleklo navzgor, dokler mi ?kripec ni vase potegnil prednjih ?lenkov mojih prstov. Na sre?o sem ostal priseben in se kljub bole?ini trdno dr?al vrvi. Toda v tem ?asu je vedro udarilo ob tla s tako mo?jo, da mu je odbilo spodnji del in so opeke zletele ven. Brez opeke je vedro tehtalo pribli?no 25 kg. Pod ?t. 11 Poro?ila je navedena moja telesna te?a (75 kg). Kot si verjetno lahko predstavljate, sem takoj za?el hitro padati. Pribli?no v vi?ini tretjega nadstropja sem se ponovno sre?al s tokrat navzgor prihajajo?im vedrom. To pojasnjuje oba zloma ter odrgnine po nogah in spodnjem delu telesa. Sre?anje z vedrom je upo?asnilo nadaljnje spu??anje, zaradi ?esar pri padcu na kup opek niso nastale ve?je po?kodbe. Zlomila so se le tri hrbteni?na vretenca. Hkrati pa z ob?alovanjem priznavam, da sem v tem trenutku ?e enkrat izgubil prisebnost. Ko sem namre? le?al na kupu in opazoval, kako sedaj prazno vedro pada proti meni iz ?estega nadstropja, sem izpustil vrv. Tako je vedro neovirano letelo navzdol, mi izbilo tri zobe in zlomilo nosno kost. Upam, da bo to pojasnilo zadostovalo za Va?o odlo?itev o zavarovalnini.

ne, mam pa fleksarco pa ti lahko en, dva, tri streho odre?em.

To je pa zato, ker kupuje? avto brez ?ibedaha... na take stvari je treba prej mislit ne pa samo stekla temnit, da te ne bo noben vidu kaj po?ne? v prtlja?niku.

o hudo....vruuumm d d d d d

tole pa ni za 6-ko ampak za 323F bj p.s. za ?estko so ?e dra?je saj so iz zlata (po ceni sode?)

ja

Zanimiva je stran Tyre test, kjer so zbrani vtisi uporabnikov in ne samo testi novih gum - gume so nove prvih par tiso? kilometrov potem pa se ?ele za?ne videti prava vrednost le teh in zanimivo je Conti Premiumcontact 2 izjemno dobra izbira kot tudi Fireston Firehawk (Ok, prej?nja razli?ica SZ80).

sicer nisem ?tromar in se ne spoznam glih najbolj bom pa vseeno zapametoval. Kolikor se spomnim za nastanek elektrike mora? neko navitje peljati skozi magnetno polje. Asinhroni motor nima stalnega magneta ampak ima elektromagnet - se pravi, da mora? z elektriko najprej napajati elektromagnet, da ustvari magnetno polje in potem bi ?ele lahko z vrte?im se rotorjem (navitjem) proizvajal elektriko. hmm, a kdo razume kaj sem hotel povedati Torej ?e 1x: asinhroni motorji nikakor niso generatorji saj za generiranje elektri?ne energije potrebujejo fizikalne pogoje za indukcijo - se pravi spremenljivo magnetno polje in elekti?ni vodnik. Generator ima vzbujanje za magnetno polje (dinamo pa stalno magnetno polje), ki ga je potrebno dovajat in spreminjat z obremenitvijo (stator, vzbujan z elektriko) - ?e se ne motim zato skrbi regulator, ki ga pa asinhroni motor nima. Dinama pa imajo stalni-permanentni magnet, ter rotor, ki se vrti v tem magnetnem polju. Napetost je odvisna od hitrosti vrtenja, ker nimamo regulacije vzbujanja (stalni magnet). eee... ?e se ne motim je to to in zvzrok zakaj zadeva ne daje elektrike edit: kowkele me je malce prehitel

V enajstem poskusu mi je ?ele uspelo odpreti tabelco. Letna Savina je itak slaba guma - Zimska je pa ?isto druga zgodba in je popolnoma konkuren?na z drugimi proizvajalci. Ampak v nezimskih razmerah pa ?e vedno letna Sava pomete z zimsko. Tole bi si morali prebrati vsi, ki se vozijo poleti z zimskimi pnevmatikami.

a ti se pizdi?, k ma? karavana ... pa ?e ?e zice zlo?i? je notri 2 metra dol?ine pa meter ?irine. Glede na to, da nisi glih ko?arka?ke vi?ine pa res ne bi smel biti problem.

pa ?e primerjalne tabele ni al je pa jaz ne najdem "sre?a"zdele nekaj sneg napovedujejo tako, da se mi je nehalo "muditi" z menjavo

Saj si vse povedal bom pa dodal ?e to. Precej ?asa sem jih imel napolnjene na 2,6 spredaj in 2,4 zadaj pa mi je pobiralo robove. Zadnjih 10.000km pa sem se malo bolj pozanimal po raznoraznih forumih in ugotovil, da so ?e premalo napolnjene. Zato je ?lo spredaj 3,0 in zadaj 2,8 in robov ni ve? pobiralo ter se je za?el profil enakomerno obrabljati. Guma je ratal tudi bolj odzivna in tudi filing na volanu ter v ovinkih se je izbolj?al. ?lager na vse to pa je bila ?e poraba saj se je zni?ala za ve? kot 0,3litra na 100/km oziroma za 2,4 litra na tank. ne pozna? ti Labija....

aaaa znoru bom, odlo?itve odlo?itve odlo?itve... Alex me je prepri?al glede Turanze in GY se prehitro obrabi Ostanejo torej - Potenza... obraba je tudi velika in ?e zelo glasne so - Pirelli... prevelika zavorna pot na suhi podlagi - Continental... velik kotalni upor-ve?ja poraba Ampak ?e gledam skozi o?i varnosti in udobja vseeno ostane le Continental. Torej.... hmmmm, aaaaa, Conti je bil le kot rezervna opcija a zdaj mi je prvi kandidat ?e posebej zato ker ga imam na Golfu pa je ?isto solidna guma in tudi obraba ni pretirana.

Kaalman bolj se ne bi mogel strinjati s tabo... ?e od za?etka procesa ta zadeva smrdi do neba a ?al je javno mnenje zaslepljeno s podatki, ki jih medijem po?iljata policija in to?ilstvo. Ljudje pa v ve?ini nasedajo tem zgodbicam. Lastnik lipe je v tej zgodbi le ?rtveno jagnje vsaj kar se ti?e teh treh umrlih deklet. Pa saj ni on porival mno?ice in skakal po njih. Policija je ?e v samem za?etku zanemarila svojo osnovno dol?nost in ni popisala vse udele?ence tako, da so enostavno odkorakali domov. Ko so videli, da so zamo?ili na celi ?rti so vso gnojnico zvalili na eno osebo in kdo bi bil bolj pripraven kot lastnik diskoteke. Sramotno od star?ev teh deklet je tudi to, da sploh ne i??ejo resnice in pravih krivcev zaradi katerih so njihovi otroci umrli. Zakaj je tako - lastnik je najbolj pripraven za cuzanje od?kodnine saj je edini znani obto?enec a ?e on ni kriv so ob pomanjkanju drugih krivcev delno krivi tudi sami star?i, ki so odgovorni za svoje otroke tako glede vzgoje kot do tega kje se otroci potikajo v no?nih urah. V?asih so imeli uvedeno horo legalis in so vsi vedeli zakaj je tako, danes se pa mularija zdolgo?aseno potika od lokala do lokala kot kak?ni pretepeni potepu?ki psi. Vsak ta drug je ?e emo, razo?aran nad svojim ?ivljenjem in edina zabava jim je da u?pi?ijo kak?no pizdarijo in kaj je lep?ega za njihovo zabavo, da malo porivajo mno?ico. Sem ?e neko? bil pred halo Tivoli, ko so eni kreteni za?eli porivati in vseh deset varnostnikov ni bilo dovolj, ko so posku?ali narediti red. ?e bi takrat nekdo padel bi ga drugi pohodili. ?e si 1x v sredi take mno?ice ?al lahko re?uje? le svoje ?ivljenje in tudi 110 kil ti takrat ne pomaga. V glavnem epilog tega procesa bo, da lastniku ne bodo mogli naprtiti krivde zaradi pomanjkanja dokazov (ki jih ?e zdaj ni) in cle ta sodni proces bo ?el rakom ?vi?gat kot ?e ne?teti pred tem.

?in

Nekaj nasvetov za boljse zivljenje? Pravijo, da moramo vsak dan pojesti jabolko in banano zaradi kalija. Pa tudi pomaranco zaradi vitamina C. In obvezno spiti skodelico zelenega caja (brez sladkorja, da ne bi dobili sladkorne bolezni) za zmanjsanje mascobe v krvi. Vsak dan moramo popiti dva litra vode (tako je, in jo potem polulati, kar podvoji cas, ki smo ga doslej preziveli na WC-ju). Vsak dan moramo pojesti vsaj en actimel in en jogurt, da bi dobili vse dobre bakterije, za katere nihce ne ve, kaj tocno so, toda ce si ne priskrbis vsaj milijona in pol teh bakterij, bos ze videl vraga. Vsak dan je treba vzeti en aspirin za zascito pred infarktom in popiti kozarec crnega vina, prav tako proti infarktu. Pa kozarec belega za zivcni sistem. In kozarec piva, ne vem vec, za kaj. Ce jih popijes hkrati, te lahko mozganska kap, vendar se ne sekiraj, ker tega sploh ne bos opazil. Vsak dan je treba jesti balastne snovi. Mnogo, mnogo, orgomno balastnih snovi, dokler se ne pokakas za celo vreco. Vsak dan 4 do 6 obrokov, lahkih, pri cemer ne smes pozabiti, da moras vsak grizljaj stokrat prezveciti. Samo za prehrano porabis 5 ur. In ja, seveda, po vsakem obroku si je treba umiti zobe, tudi po jabolku, actimelu, banani, balastnih snoveh. In to vse dokler imas zobe v ustih, ne pozabi pa na zobno nitko, masazo dlesni in izpiranje z ustno vodico. Dobro bi si bilo urediti kopalnico, mogoce postaviti vanjo cd predvajalnik in televizijo, kajti glede na vodo, balastne snovi in zobe bos v njej prezivel veliko, veliko casa. Spati moras 8 ur, delati pa vec kot 8, plus 5 za hrano, to je 21. Ostanejo ti 3 ure, ce ni prometnih zastojev. Po statistikah gledamo TV povprecno 3 ure dnevno. Zdaj tega ne moremo vec, ker moramo vsak dan hoditi vsaj pol ure (nasvet: po 15 minutah se obrni, sicer iz pol ure nastane cela ura). Negovati je treba prijateljstva, ker so kot rastlinice, in z njimi se je treba ukvarjati vsak dan. Najbrz tudi takrat, ko gres na potovanje. Med drugim moras ostati informiran in brati najmanj dva dnevnika in nekaj revij, da bi imel kriticna stalisca. Seksati je treba vsak dan, pa brez rutine; biti moras inovativen, kreativen in znova osvajati. Za vse to potrebujes cas. Da ne govorimo o tantricnem seksu. Treba je imeti cas tudi za stik z naravo, pranje tal-posode-perila, da ne govorimo o tem, kaj vse je treba, ce imas domaco zival ali otroke. Racun pokaze, da za vse to potrebujes najmanj 29 ur. Edina moznost, ki jo imas, je, da delas nekaj stvari istocasno, na primer: Prhaj se s hladno vodo in imej pri tem usta odprta, tako bos popil 2 litra vode. Medtem ko gres iz kopalnice z zobno scetko v ustih, istocasno seksaj (tantricno) s partnerjem, ki gleda TV in bere casopis, medtem ko ti pomivas tla. Imas eno roko prosto? Poklici prijatelje! In sorodnike! Popij vino (po pogovoru s sorodniki je to nujno). Uuuuuuh! Ce imas se dve prosti minuti, poslji tole sporocilo prijateljem (nanje je treba paziti kot na rastlinice), medtem ko jes zlico medu, ki je zelo koristen. Zdaj te pozdravljam, kajti med jabolkom, jogurtom, pivom, prvim litrom vode in tretjim obrokom z dnevnim odmerkom balastnih snovi ne vem vec, kaj je se treba narediti, vendar moram nujno na WC. Mogoce bom prihranil nekaj minut, tako da si bom mimogrede umil ?e zobe.

zakaj bi monitor obra?al, ?e se lahko ule?e?.

Kadar ga pije liter na 5.000 se ?lovek nehote vpra?a a je res samo toliko kilometrov kot ka?e ?tevec :ne vem:

Trenutno je to naredil le soforuma? Dravni in se mi zdi, da je zelo lepo izpadlo. Nisem sicer videl v ?ivo ampak iz slikic bi se dalo razbrati, da je ve? o navigacijah smo se pogovarjali tukaj. BC-ju nikar ne verjet saj sem ostal brez goriva pa je kazal ?e 111km dometa. Na forumu nas je kar nekaj, ki se jim je zgodila ta neprijetnost. BC tudi la?e o povpre?ni porabi tako, da lahko mirne du?e tistemu kar napi?e na ekranu doda? ?e 0,5-1,0 litra pa dobi? resni?no porabo. Kak?na pa je tvoja poraba, da se ti zdi prevelika?

Bravo Joe ?estka coupe je prav nesramno huda Naenkrat se strinjam s Symonom, da bi ?estka morala biti tudi coupe

Olja ne dolivam nikoli saj zdr?i cel servisni interval. Je pa avto pri 123.000km in notri je dragoceno Dexia olje.

aaa, c'mon no...pa sej to je kot scenarij za film Mi pa nikakor ni jasno od kod poledenelo cesti??e ... de?ja ?e nekaj ?asa ni bilo niti temperature niso tako nizke, da bi zmrznilo ?e posebej, ker so bile dnevne temperature med 15-20°C... Tukaj nekdo nesramno la?e oziroma spet nekaj prikrivajo.

?e mal pa bo oldtimer.

neki motoristi?ni zbor mogo?e ? :ne vem:

- display ima verjetno kak?en hladen lot pa ob spremembi temperature izgubi stik. Kak?en elektronik bi to znal polotat. - tvoj nima filtra trdnih delcev tako, da s tem ne bo te?av - rja se poka?e bolj poredko in je verjetno povzro?ena ali zaradi slabe za??ite pri modelih letnik 2002-2003 lahko pa je problem tudi pri slabem popravilu, ?e je bil avto butnjen. - naj ti nama?ejo volanski drog pa bo Ok - kriti?nih napak ni se bo pa verjetno na?la tudi kak?na pomanjklivost in napakica vendar na?eloma ni? kriti?nega. Glede 80.000km - a je avto iz Italije? Primerjava Audija A6 in Mazde ravno ni na mestu. Nov Audi je bil 2x dra?ji od Mazde 6 in nekako normalno je da za ta dodatni denar pri?akuje? in dobi? ?e nekaj ve? udobja in dodatne kvalitete. Zanimivo bi bilo videti kak?na bi bila Mazda 6 ?e bi stala tolk kot Audi A6 - ?al pa da kljub isti ?tevilki v imenu obeh sta pa? v ?ist drugem avtomobilskem razredu - mazda v srednjem, audi v vi?jem