Mraušk Mčk

Tja notr se otresa cela zahodna stena Brane. Poleg tega zdaj še veter s tavelko šaflo prestavlja sneg z vzhoda na zahodne stene Brane. V Kotliško grapo v takem nebi šel za noben denar. Vsaka čast reševalcem.

In skrajni desničarji pa obenem še islamofobi iz Sirije. Kakšna dobitna kombinacija. Prav z neverjetno s kakšno lahkotnostjo zahodna zahojena Evropa podpira vojne. In potem pričakuje, da se bo folk varno sprehajal okol.

na žalost ne. bi ti kakšno veliko jamo izkopal

lej Boss pršparal so ti mazdo da nisi zlomil kaj na podvozju a bi ti tko kot v merik, ko po nmnhetnu samo jeleno ploščo vržejo na cestišče, ker si ne upajo zapret za resno sanacijo

skoraj za smučat

Ukvarjal sem se s plezanjem zaledenelih slapov, takrat sem bil tudi 13let lastnik mazde 6 . In mazda 6 je vedno splezala do tam, do koder so prilezli SUV in kvazi terenci. Res je imela mal pobutan podn in pragove, ampak, videla je več terena kot 99,5% SUVotov danes. Kjer je volja je tudi moč.

česa takega na mazda forumu ni primerno izjavit

Meni so všeč katerakoli področja v Slo. Pod pogojem seveda, da so vinorodna.

Nič nimam proti temu, da ljudje vozijo SUV če so jim všeč. Je pač nateg stoletja - nekaj več kg pleha nekaj večji čelni presek.. pa je izplen proizvajalcev, predvsem pa kapitalistov mnogo večji. Večji izplen je posledica debelih laži o udobnejši in varnejši vožnji. V zgodovini ni bilo še nikoli vloženega toliko denarja v reklamiranje določenega segmenta prevoznih sredstev kot je bilo za SUV. Če bi toliko denarje vložili v reklamiranje azijskih rikš, bi se vsi vozili z njimi. Kar me moti, je to, da so na račun SUV gajbic prenehali proizvajati prave avtomobile.

Ampak resno. Imam trdo bučo in mi nikakor ne gre vanjo zakaj imajo gajbe ime SUV - Sport Utility Vehicle. - to smo že ugotovili, to ni športen avto zaradi ponavadi anemičnih mašin, visokega težišča, velikega čelnega preseka in pa velike mase. Tudi velika kolesa pomenijo velike vztrajnike, ki preprečujejo pospeševanje. Vožnja SUV res ni športna. - za prevoz športnih artiklov SUV tudi ni - verjetno ste opazili, da recimo na kolesarskih dirkah uporabljajo karavane za spremljevalna vozila. Če smo že pri deskah - v 5 metrsko kravo od Toyote LC gre 30cm krajša deska kot v mojega scouta, ki je 30cm krajši od rižote. S svojim karavanom (Scout) opravim blizu 30Kkm letno. Malenkost manj s službenim Škodo Kokodak. Oba enake dolžine, oba dizla z DSG, Kokodak manj konjev (150) itak ne gre nikamor zaradi teže in čelnega preseka. Uporabnost primerljiva, ampak samo dokler ni vprašanje dati kakšno stvar na streho. Druga stvar je občutek, po daljši vožnji s kokodakom je pravi balzam sesti v karavana.

Tako jadralna deska kot palice za golf gresta bistveno lažje na/v karavana, kot pa v SUVota. Razlog poimenovanja tako ostane samo še trenirka s črtami.

Drugič električenga takole potopite nad slapom, boste imeli ogrevano vodo. Pri domu se v snegu vidijo kolesnice od avta. A so se to pripeljali iz Tuhinjske strani ali iz Gornjega grada.

Med XT dvobatnimi in XT 4batnimi je ogromna razlika. Pri dvobatnih me moti, da točka prijema ni vedno na istem mestu. Delajo pa brez problema. Na biciklu od moje najdražje že 10 let. bp.

Bo zanimivo videt a so ti kitajci za enkratno uporabo ali ne. Zeleni prehod bi bil vredu zadeva, če nebi razni vonderlajdre in drugi eu političari stvar vodili kot priložnost za dobičkonosen posel. Zato se jim je pa zgodila Kitajska.

Kako? V deželi komunizma se dogaja kapitalistično klanje? Še celo za Kitajsko je 300+ različnih avtomobilskih znamk čisto preveč. Obstale bodo tiste, ki bodo najbolj znižale stroške - beri - naredile večji jajc od avta. Zakon kapitalizma.