Mraušk Mčk

Vse zavarovalnice najprej izračunajo, koliko morajo imeti za nagrade in bonuse svoji vodstveni srukturi, potem koliko za zaposlene. Nazadnje je koliko za izplačilo škod. Verjamem da je pri drugih zavarovalnicah isto, ampak če je bila pri Triglavu misija nemogoče uveljaviti odškodninski zahtevek v višini 1,5 kratnika letne cene zavarovanja hiše, potem zagotovo v primeru sesutja bajte nebi dobil prav veliko. Če bi se zgodil potres, ki bi sesul celo Slovenijo, bi pa dobil en k... Pa ne glede na pozavarovanje s katerim se hvalijo.

Imam polnozavarovano! bajto, vse tri etaže za isti dnar. Čeprav so v spodnji etaži samo 2 garaži, kurilnica, rumplkamra, pa betonski podn in neometan strop, pa za isto ceno kot etaži s stanovanjema! Če potres sesuje bajto v nulo, potem nova ne bo imela stekel v oknjih ker to je pa potreba posebej zavarovat. Sem imel požar v kuhinji. Smo se pol leta driblal, ker je zavarovalnica Triglav hotela, pazi, od mene zapisnike gasilcev, policistov, ki sploh ne obstajajo. Glede na zelo velike dnarje ki jih podarjam zavarovalnici Triglav, sem prepričan, da v primeru katastrofalnega potresa ne dobim za garsonjero.

SS-ovec Elon zasluži največ s kuponi CO2. Totalno uničenje področij kopanja litija je samo kolateralna škoda, ki po teoriji turbokapitalističnega prehoda v zeleno ni onesnaževanje.

Pred poplavo Tesel v Evropi, takšnih in drugačnih, se je že šušljalo, da pomanjkanje znanja s področja avtomobilizma tega proizvajalca prinaša določena tveganja. Kako to, da se šele sedaj na glas govori o tem. A je to zato, ker če nimaš tesle in obgriznjenega jabuka, potem nisi frajer.

Eh, moja domišljija pa njen domet. Golden shower mogoče?

Samo stranki.

Pilotke pa...?

Nam pa razni SS liderji perejo možgane, da je Evropa najbolj ogrožena od Rusije. Alarm v Bruslju: je evro v nevarnosti? SIOL.NET Glavni ekonomist Evropske centralne banke (ECB) Philip R. Lane je opozoril na vse večji vpliv, ki ga imajo na trgih držav članic Evropske...

Do penzije imam še kakšno leto. Ampak edino kar sem si splaniral za takrat, je spanje po kolsilu.

Prav vsa elektronika brez izjeme deluje na principu dima. Dim je shranjen v vsaki od elektronskih komponent. In dokler je dim znotraj teh komponent, stvar deluje. Ko dim uide ven, ne deluje več.

Za Risgume je pisalo v reklami da su najsigurnije.

Nikoli mi ni bilo jasno kako lahko na AC po mokrem nekdo pri 150km/h vozi na razdalji 3m od mojega zadnjega odbijača. Sedaj vem. ABS ima izklopljen, zato lahko. Edukativna vrednost tega foruma me, starega kozla, vsakič znova preseneti.

Ne vem kako kdo izklaplja ABS ampak jaz ga ne morem. Zdaj pa jaz prav ničesar več ne razumem. Do sedaj sem bil prepričan, da je ABS asistenčni pripomoček ki pomaga pri zaustavljanju, ne za speljevanje. Ne, ne morem izklopit ABS-a. ASR - preprečevanje zdrsa pogonskih koles - se pa ne spomnim kdaj sem ga nazadnje izklopil - pri 4WD je opazno manj potrebe po izklopu. Različne znamke imajo pri svojih avtih asistenčne sisteme različno naštelane. Pri nekaterih avtih so baje annoying tečni. Take se splača izklapljat. V mojem avtu ESC - elektronski nadzor stabilnosti še vedno dopušča driftanje - v snegu v zavoju zahodim gas, pa mi zadnji konec glih prav odnese ven. Dokler bo tako ne izklapljam ničesar.

ESP, TCS, ABS, ASR, ESC, XDS.... Edina tipka ki kaj izklaplja pri mojem avtu je tipka za izklop ASR - preprečevanje zdrsa pogonskih koles. Le ta omeji tudi delovanje ESC - elektronski nadzor stabilnosti. Izklopa ABS-a nimam. Izklop ABS-a je smiseln samo v primeru globokega snega ali mehkega peska ko blokirana kolesa pred seboj rinejo kajlo materjala, ki poveča trenje - krajša zavorna pot. V vseh ostalih primerih podlag blokirana kolesa podaljšajo zavorno pot. Izklop tudi ne pomaga pa k izboljšanju vodljivosti ampak ravno obratno.

Bistveno točko si pa izpustil. Od kod elektrika. Na dvorišču hidroelektrarne Moste bi se lahko polnila samo dva ducata takih avtov. Potem problem razvoda energije in izgub pri prenosu do končnih uporabnikov bi cifro močno zmanjšal. Ne verjamem v to da se da s poltrdim...