Mraušk Mčk

Počakaj da Bini nekaj ubode. Potem ne bo po hitri, ampak po avtocesti. In to ne da bi bil pod vplivom.

Ups, a veš, da maš res. Sem nalival navadno pasterizirano. Ti to ziher kar alpskega nalivaš. Če ne celo grški jogurt.

Brez da "tapneš" jedro ventilčka tudi pri navadni zračnici ne boš nič napumpal. Vsakič ko tapneš ventil na UST, se v njem lahko drobna kapljica mlekca zasuši. Saj temu je namenjeno mleko, da se suši ko pihne skozi luknjico. In ko ene 2x 3x tako pumpaš se v jedru nabere toliko zasušenega, da nobeno tapkanje ne pomaga več. Ko odšraufaš jedro je to lepo zabito in zrak ne more iti skozi. Potem ga poizkušaš "predrkat" pod vodo, očistit strjeno mleko, pa ima še vedno polovičen pretok v primerjavi z novim. Brez rezervne zračnice se še vozim okol, rezervna jedra imam pa vedno s seboj. Naša familija ima 3 wheelsete na šlaufih, 3wheelsete pa na mleku. Tisti s šlaufi so neproblematični. Pri enih od UST - jev se ventili bašejo stalno (na3 pumpanja), pri drugih pa ne, pa imajo vsi Mucoff ventilčke in enako mleko. S pumpo, niti majhno niti malo večjo veliko ne boš naredil na tubeless velikega volumna. CO2, pa ne eno, ampak nekaj bombic. Tubless je fajn ker lahko zaflikaš s črvom. Če rabiš tubeless razdirat pa tlačit zračnico noter, si ga na...l.

Pri teh astronomskih cenah ta znamka zvenečega imena spljoh nima krmil novega standarda 35mm vpetja. Zato, da ti pri belanci za 287€ zraven prodajo še adapter za 20€ @ Alex Tubless ni samo med in mleko (v gumi). S tublessom imaš bistveno več dela kot s sistemom z zračnico. Na tubless greš, če se misliš ukvarjat s tem sam, ker to ni tako kot pri avtu, ko enkrat letno vulkanizer zamenja, pa potem na gume pozabiš Pri tublesu moraš redno kontrolirat in na vsake par mesecev dolivat tekočino. Najbolje skozi ventilček ( ko imaš gumo v zraku odviješ jedro, vtakneš skozi ventilček nekaj not da vidiš, a je še mokro. Ker zadeva se suši in če se posuši, še vedno lahko tesni. Ne bo pa zaflikalo luknjice, niti zatesnila roba feltne, če se ti guma preveč izprazni. Potem skozi telo ventilčka (odvito jedro) doliješ. Drug problem pri mleku. Ne glede a je kravje, kozje, ali kobilje, enako dobro kot maši luknje, zna zamašit tudi jedro ventilčka. In potem ti je đabe pumpa, CO2 ali kompresor, če s seboj nimaš rezervnega jedra ventilčka in pa seveda ključka za šraufanje le tega. Pri volumnu 29 colske 2,6 široke gume, s pumpico tudi bolj malo opraviš. Tubeless je bil razvit predvsem za težave s snakebiti pri bolj gravitacjskem MTB, zdaj ga ima že vsak za v štacuno. Še vedno imaš možnost da najprej znučaš gume ki so prišle z biciklom, potem pa na tubeless.

Ne poznam teh. A je ta reč karbonska? Sam obupno iščem krmilo s 50mm rise, 9° backswip bi bil že luksuz, karbon seveda, 35mm vpetje. Ne najdem. Še malo tehnične kulturne dediščine: Raceface karbonska sedežna s katero se je dalo na turah enostavno štelat naklon sedeža je na mojem starem analognem biciklu ki ga sedaj uporablja sin. Na daljših turah (na 1500m) me je pri vzponu začel boleti hrbet, zato sem za v take klance spremenil naklon sedeža navzdol, pri spustih pa sem spremenil naklon navzgor. Meni zelo uporabno Ampak vse kar je dobro se ponavadi neha proizvajat.

Baje so tovrstna vozilca razvili za dokazovanje ali je imel Darwin res prav.

Ne s turbo levo niti s turbo desno ni priporočivo veliko vozit v turbo načinu v smislu življenjske dobe baterije. Pa sprazniti je ni pametno pod 20% pa napolniti je ni pametno nad 80%. Uporabne kapacitete je tako 60%. Kot pri električnih avtih. Če grem na kakšno pot z avtom z biciklom na prtljažniku, potem dopolnim baterijo proti 100% med vožnjo v avtu - Škodilak ima 220voltno vtičnico. Tako skrajšam čas, ko je baterija 100%polna. Za shranjevanje je itak bolje če je pod 70%. ˙ Pa polnjenje v mrazu tudi ni dobro. Ko pade temperatura v garaži pod 10°C, odnesem baterijo v stanovanje da se najprej pogreje, potem polnjenje. Alex, a tale tvoj turbak ima možnost odstranjevanja baterije iz gištela da jo nosiš filat v stanovanje?

Država Slovenija bo dala kitajskemu sranju 40 miljonov subvencije - novi električni Twingo.

Oni imajo 25x na leto ene binkošti. In potem zabašejo naše avtoceste. Itak je tam pol folka zagorelih in bradatih, pa bi mi pod nujno rabili nadzor nad mejo. Če Slovenci nebi bili eni usraneti in bi uvedli nadzor, bi se kolone z naših avtocest preselile na njihovo stran proti filahu in klagenfurtu. Samo spomnite se kolko enega jokanja od jodlarjev, ko so jim Nemci upalil nadzor na mejah. Nemci že vejo s kom imajo opravka.

A to so od walkmana. Zgledajo lepo in nič kaj poceni.

Kdaj bomo pa mi uvedli nadzor na naših mejah? Aja, nimamo jajc. Avstrija vnovič podaljšala nadzor na meji s Slovenijo WWW.RTVSLO.SI Avstrija je za nadaljnjih šest mesecev podaljšala nadzor na meji s Slovenijo in Madžarsko. Avstrijski policisti bodo tako mejni nadzor na...

Kaj pa ko prodajajo vaudije pa bmveje ki jim ne delujejo smerokazi.

Do Krivčevega se je danes normalno peljalo, kako je višje proti Črnivcu ne vem, ker sem v Krivčevem zamenjal prevozno sredstvo - parkiral avto in se usedel na bicikel. Šel sem po makadamu ob strugi potoka na Volovljek in naprej na Veliko planino. Pardon, potok je Volovljek, po makadamu se pride na Kranjski rak.

Telesno težo tudi Na električarju ne potrebuješ clip pedal. Razni hibridi od pedal so slabša varianta ker imajo slabši oprijem kot navadni flati. Sam uporabljam CB Stamp3 in Stamp7. Slednji so z drsnimi ležaji kar pomeni več trenja, omogočajo pa tanjši profil in konkavno obliko - boljši oprijem. Ampak kot popoln amater ne opazim. CB Stamp so v dveh velikostih, to je dobro, vozim large velikost, pozimi pride prav za gojzarje.

Pri električarjih ni kaj dosti komplicirat ker nihče ne uporablja clip in pedal. Ena flate, kolikor si pač pripravljen odšteti zanje. Alex, koliko si pa odkartal za tega levaka?

Pedal ne dobiš ne pri kolesih višjega ranga, ne pri kolesih nižjega ranga. Spljoh. Je pa to dobra priložnost na navajanje na novo kolo. Za začetek, kot poganjalček.

Še to. Redno sem se vozil tam mimo in od nekdaj sem zavidal domačinom, ki so, prilagodljivi, posvojili Petrolovo črpalko v na koncu Tuhinjske doline (vas Golice) kot svoj bife. No včeraj mi je uspelo, da sem se jim pridružil v izmenjavi mnenj s pločevinko v roki. Zelo vredu je bilo.

Kot se za našega 13 letnega pubertetnika spodobi, je trajal upiranje da na noben način ne gre z biciklom na Menino eno debelo uro. Več, kot je trajal spust z Menine preko Šavnic - Golega vrha do doline. Vreme božansko, razgledi prekrasni. Tale je z Golega vrha.

Za mojo najdražjo mal gledam, kaj bi lahko kupil namesto 15+starega megana (še vedno dela odlično) Toyota yaris cross hybrid je ena od opcij. Samo, gretje zicev, led luči, pa 360 kamera pa smo na 35jurjih. Za to se je nekoč vavdije kupoval.

Med lopovi in mafijci vseh sort se že bije boj, kdo bo kupil jajčeglavcev poštni nabiralnik (nepravih dimenij!) za prejemanje sodnih pozivov. Poznavalci predvidevajo, da utegne doseči astronomsko ceno. Janša bo na dražbi prodajal predmete. Razlog? SIOL.NET Prvak opozicije Janez Janša mora v izgubljeni odškodninski tožbi plačati več kot 30 tisočakov stroškov pravdnega postopka. V pomoč...

Tud Ivan je bil cel lajf precednik (sds), razen v tistih časih, ko je bil še politkomisar v SKJ.

V svojem stanovanju imaš lahko tudi 100 bojlerjev če hočeš. Nepriklučene seveda. Lahko tudi priključenih, ampak zaporedno vezanih.

Jaz levo kolo nebi imel "ni za život", pa je lahko 10krat turbo.

A kdo kaj ve. A je jajčeglavec že čivknil čestitke trumpu za izvolitev? Zdale je pa že čas, pravzaprav že mal zamuja.

V nič kaj velikih bojlerjih. V 80litrskih je standard 2 KW. Ko je spustil dušo (crknil) odličen lonček kuhaj iz Hoferja, ki je imel 3,1 KW, sem se na pamet uči internet, da sem staknil novega vsaj približno podobnega po moči. Edini lonček kuhaj - WMF lumero je imel grelnik primerljiv - 3KW, je bil pa zato ene 9x dražji od poginulega hoferjevega. Tako da spet lahko delam špice že samo s kuhanjem čaja.