Mraušk Mčk

Vedno sem bil prepri?an, da se to dogaja samo drugim, da se kaj takega nama ne more zgoditi. In dolgo sem si zakrival o?i pred kruto resnico ki je zarezala v dno moje du?e Moja ga pije In to kar po?teno, takole en litr?ek ga zvrne med rednima servisoma. E, je... ga, nobena ni popolna . Lp M

Moj mehankar sicer trdi, da 120 konjska brez filtra trdih delcev potegne bolje, kot 136 s filtrom. A je to dr?i na splo?no ali samo z zabasanim filtrom, ne vem.

Baje se to dogaja samo takim, ki preve? ti??ijo, pa jim vakuum vle?e stene rezervoarja skupaj Jebesh tud lu?ko! Je glih tako ziher kot BC. Sicer se ne spomnim to?no kaj sem po?el z avtom, ampak lu?ka se je pri?gala prej, kot bi ji to glede ne kazalec koli?ine goriva pristajalo. In potem je po nekje 10 ali 20 km ugasnila pa potem pri?gala ob normalno nizki koli?ini goriva. Edino, na kar se ?lovek lahko zanese, je ob?utek. Jaz imam dobrega. Doma imam ?e ene tri ali ?tiri samo enkrat rabljene petlitrske kantice za gorivo Lp M

?estka ima to?no 64 literski rezervoar - preverjeno! Na enak na?in kot ti sem tudi jaz na za?etku enkrat ostal na cesti. Kadar je pozimi zelo mraz, pa recimo da nafto ravno na fri?no pripeljejo na ?rpalko ohlajeno na -15°, potem se le ta pri to?enju v avto tako svinjsko peni, da ima? v rezervoarju tudi 10 l pen, ko ro?ka prvi? izklopi. ?e posku?a? v tak?nih razmerah rezervoar zares napolnit do roba, mora? ra?unat na vsaj 10 minut ozebanja . Meni se ponavadi ne da Lp M

Problem je, ?e izrazito menja? re?im vo?nje - npr. da bi se nekaj ?asa umirjeno vozil po lokalnih cestah 80 km/h, potem pa ?el na avtocesto ti??at do konca. Ker ra?unalnik predvideva preostali domet na osnovi nekega prej?njega povpre?ja porabe, bo? napravil bistveno manj kilometrov, kot ti jih ra?unalnik obljublja na za?etku avtoceste. Da bi se ra?unalnik res zmotil se mi je zgodilo le enkrat, ko je trdil, da je ?upe ?e za 180 km, bil sem pa na suhem. Ko zmanjka nafte pri moji macdi, je po tankanju potrebno ro?no na?rpat gorivo v lajtunge s ?rpalko, ki je v sklopu filtra za gorivo - od zgoraj pritisne? ene 10x - toliko da ?rpalka otrdi. Potem pa "verglanje". Zgodilo se mi je, da se po tak?ni dogodiv??ini ni dalo peljat hitreje od 5 km/h in kar nekaj krogov po parkiri??u sem napravil, da bi prebudil mojo trnjul?ico. Preden sem poklical servis, sem avto vseeno ?e enkrat ugasnil in v?gal in potem je bilo vse OK. Sodelavec trdi, da nekateri avtomobili v primeru, da ni vse vredu, preidejo v t.i. service mode - ra?unalnik dovoli vo?njo le z nekaj km/h. Stvar se resetira tako, da ugasne? motor in ga ponovno v?ge?. Lp M

Ra?unalnik me je do sedaj zares nategnil samo enkrat, vsi ostali postanki s praznim rezervoarjem so bili izklju?no rezultat tega, da sem bil prepameten . Se pa lahko pohvalim tudi s tem, da sem se s svojo dizlco ?e vpisal v klub ljubiteljev bencina . Pa tako pameten sem bil do tedaj okol tega, kako lahko nekdo na ?rpalki vzame v roke napa?no ro?ko . Lp M

Vse je res, kar pravi?. Vsak pa? mora najti njemu lasten na?in. Sam sem dosedaj vedno tako letne kot zimske gume po dveh sezonah uporabe prodal na bolhi - pa? dobi? za 4 rabljene gume toliko ali malenkost ve? kot potem stane ena nova. Stvar pride malo dra?ja, kot ?e bi jih vozil tri sezone in potem vrgel stran, ima? pa zato bolj?e gume. Izjema je bila goodyearova F 1, ker ?e bi tiste prodajal, bi bil to, zadostni vi?ini profila navkljub, nateg. Sem jih raje vrgel stran in imam ?isto vest. Izgleda da se bom letos izneveril tradiciji, kajti potenca RE 050 A bo na mojem avtu sedaj tretjo sezono.

To?no tako. Ko sem bil v enega od dilerjev najbolj prepri?an, da je ta pa res edini po?ten (Toyota center Tr?a?ka), sem bil potem toliko bolj presene?en, kako lepo me je hotel nategnit - prodajal je avto svojega sodelavca (kar je zamol?al), ki je bil po njegovih besedah kot nov, brez praske. No, polovica avta je bila res ?ist nova . In ko sem popi... in ?el raje v nakup novega avtomobila, so me je ?e pri tem v avtohi?i Kr?i?nik poizkusili na suh nategnit . Skor bi jim ratal.

Razmi?ljal sem o spu??anju gum v primeru, da kje obti?i? v snegu. Verjamem, da stvar deluje tako kot pravi Kaneda. Problem bi znal biti, ker s spu??anjem zraka spu??a? tudi vi?ino avtomobila. Opisane moje dogodiv??ine so spremljali zvoki ob?asnega ?krtanja dna avtomobila po tleh. Moja macda ima na pojlerju spredaj razpokano barvo na spodnjem robu ravno zaradi zimskih radosti . Sej vem kaj boste rekli: Kup si terenca Lp M

Na pomlad sem ponavadi v precepu, ?imprej bi se rad znebil zimskih gum, po drugi strani pa pogosto vozim po gozdnih cestah v alpskih dolinah, kjer po malo bolj razko?nih zimah zasne?eni in poledeneli odseki vztrajajo kar dolgo. Ker mi na malenkost ?ir?e letne pnevmatike klasi?ne verige ne pa?ejo, nogavi?ke pa, bodo pri?le ?e prav. A ne, da sem si izmislil dobro tola?bo Kaneda, kak?en kompresor ima? ti? Namre?, sli?al sem, da se nekateri 12V kompresorji pregrejejo prej, preden kaj napihnejo. Lp M

Da se pamet lahko kupi so vedeli ?e Butalci in tudi meni je bilo jasno, da vedenje o tem, a se tekstilne verige obnesejo v realni situaciji, lahko preprosto kupim. Ker je bil firbec res mo?an, sem odkartal tisih 80 ojrotov. Vse za znanost! Preizkus je potekal na ne prestrmi vendar v dol?ini 3km v celoti zasne?eni cesti do ko?e pod Slapom Rinka (Logarska dolina). Po sredini ceste so bile v do 15 cm globok sneg vrezane kolesnice predhodnikov po katerih bi lahko do obra?ali??a pri ko?i pripeljal tudi samo z zimskimi gumami (nekaterim je to uspelo, 90% pa je imelo verige). Stvar se ni iz?la samo z zimskimi gumami, ker sta gospod in gospa prvi zakonski par na Everestu pridrvela nasproti s kombijem s hitrostjo, ki je mo?no obetala bli?nje sre?anje tretje vrste, zato je moja macda prepla?eno odsko?ila v cel sneg. Samo z zimskimi gumami (michelin pilot alpin) se ni dalo priti ve? nazaj v zvo?ene tirnice in tako so dobile »zimske nogavice« svojo prvo prilo?nost. Res je bil sneg tiste najbolj neugodne sorte ? mokast, ki se samo melje pod kolesi in ne daje nobene opore, vendar me je vseeno presenetilo to, da sem na novo opremljen uspel nazaj na sredo ceste ?ele v tretjem poizkusu. Tazaresne verige (imel sem jih v prtlj?niku kot back up) bi situacijo obvladale mnogo bolje. Tudi vzvratno parkiranje na cilju ni ?lo povsem gladko. Tekstilne verige se v primerjavi s klasi?nimi res hitreje in enostavneje nataknejo, tudi nacentrirajo se same med vo?njo. Razlika v mokastem snegu med zimskimi gumami in tekstilom je minimalna v prid slednjega. Na ledu bi bila razlika mogo?e ve?ja, ampak to je samo ugibanje. ?e ena zanimivost. ?e je hitrost obuvanja nogavic ?asovno res nekje tam, kar obljubljajo proizvajalci, pa to nikakor ne velja za sezuvanje. Avto je bil obut parkiran ?ez no?, sezul sem ga ?ele naslednje jutro tik pred za?etkom kopne ceste. Za sezuvanje je bilo potrebno kar precej ?asa in tudi fizi?ne mo?i, kajti tekstil je po celi povr?ini narahlo primrznil na povr?ino gume (temperatura ? 7°C) ?eprav je bil sneg povsem suh. Kako trdno bi se nogavi?ke dr?ale gum v primeru, da bi jih po vo?nji v plundri pustil mokre na gumah ?ez no? zmrznit, lahko samo ugibam. Nogavice: http://www.amzs.si/?podrocje=398

Malo pozno opazil temo , pa vseeno. Na moji macdi preizkusil tako F1 kot potenca RE 050 A. F1 je krasna guma za v mokrem, po suhem vredu, na vro?em asfaltu je pa za en drek. Sicer je zanimiv ob?utek, kot da ima? bistveno ?ir?e gume, ker mora? volan kar naprej dr?at, sicer gre posvoje. Na smeti??u niso kon?ale zaradi tega, ker bi zmanjkalo profila, pa? pa so postale jaj?aste. Govorim o letniku 2004. RE 050 A je bistveno udobnej?a - ni ti treba dr?at volana, ko z levo roko ?alta?, z desno pa dr?i? koleno gospodi?ne na sopotnikovem sede?u (?e bi bil frajer, bi imel avtomatika in bi imel potem kar dve roki frej). Enako dobra kot F1 je v mokrem in precej bolj?a v suhem. In zanimivo, sploh ?e ni postala jaj?asta. Moja macda je bila leta 2002 originalno opremljena z nekimi Bridgestone touring gumami (pozabil oznako), ki so se sicer ceste zaendrek dr?ale, sem jih pa zato v nulo zradiral v pol leta :ne vem: . Lp M

?e ima? avto samo za na ?iht, potem pa? vzemi ?raufciger in si jih nastavi. Mislim, da mora biti tudi v navodilih, kateri vijak slu?i temu in ?e ima? koli?kaj ob?utka, kam mora svetit kratka lu?, da pavilno osvetljuje cesti??e in kje se mora na cesti??u zaklju?it snop, potem ni problem. Sam sem ponavadi moral popravljat za mojstri, enkarat mi je celo en mojster na tehni?nem skoraj raz?telal dolge lu?i, ker ni vedel, kje se nastavljajo kratke. ?e mu nebi gledal pod prste... Druga?e pa ne dr?i, da regulacije snopa iz kabine ne potrebuje?. Te stvari ne potrebujejo tisti, ki nimajo pojma ?emu tisti gumb sploh slu?i. Pa ni jih malo tak?nih.

Ne vem zakaj nebi mogla crknit dva motor?ka v nekako pribli?no istem ?asu. Meni se je zgodilo, da sta imeli dve osramovi "srebrni zvezdi" do ure to?no enako ?ivljenjsko dobo in sem tudi mislil, da je kaj drugega narobe . V garancijskem roku sem nehal ?teti kolikokrat so mi zamenjali komplet prednja ?arometa (imam navadne in ne xenon) in ne vem re?i a je bilo to 4x 5x ali ve?. Razlog je bilo to, da je motor?ek neprestano "?agal" okoli nevtralne lege in se ni hotel ustavit. In ?e nekaj, kar ni namenjeno stalnemu delovanju, vseskozi deluje, bo prej ali slej crknilo. Tisto "?aganje" te?ko opazi?, ?e res nisi pozoren, ker se snop ne premika toliko, pri pri?gani ma?ini pa motor?ka ne sli?i?. Moja domneva je, da se za te nev?e?nosti lahko zahvali? prej?njemu lastniku tvoje mazde(?e sem prav razumel je uvo?ena iz Italije), ki ni bil dovolj pozoren, ali pa temu ni pripisoval zadostnega pomena . Upam, da te stvar ne bo preve? udarila po ?epu Lp M

Ker imajo te LED precej ozek kot svetlobe, je bilo treba najti ustrezen kot glede na podno?je: Katastrofalen izgled izdelave: Zelo lepa bela svetloba: Svetlobe je dovolj, ?e bi bile to ledice z normalnim izkoristkom kupljene v kak?ni ?tacuni z elektroniko, bi bilo svetlobe pol preve?. Off topic: Ne kupujte raznih cenenih svetilk na ledice v trgovinah z delikateso, nikoli niti pribli?no niso vredne tistega denarja.

Pa sem namontiral tudi xsenonkam primerne ledice za pozicijske in to take s konusom. Sicer so eno malenkost pre?vohotne (20mA), ampak nisem dobil tistih 100mA inverted, ki jih na bolhi nekdo ?e dlje ?asa ogla?uje, le proda ti jih ne . Osvetlitev reg. tablice sem se lotil na svoj na?in - oskubil sem eno ceneno ?elno svetilko z 19 LED kupljeno neko? v ?paru in sedaj na tablico sveti 8 LED sicer slabe kvalitete .

Neko? so bili akumulatorji fu?, ko niso ve? zmogli obrniti ?tarter, pri sedanjih avtomobilih ka?e, da pa mnogo prej. Meni je moja macda ?e ?ist krasno v?igala, le cagarje na ?tevcu je ob?asno pri zagonu zabilo - po zamenjavi akuja OK. Zgleda, da elektronika potrebuje precej bolj?i akumulator kot pa sam ?tarter.

Tudi meni je ?ipa na voznikovi strani v?asih ?la dol, v?asih pa ne. Vse je zgledalo, kot da stikalo ob?asno zgublja stik, pa enostavno ne vklopi. Pa ni bilo stikalo pa? pa motor?ek - vsaj tako so rekli pri Gami. Takrat je bil avto ?e v garanciji

?e stisnem avtomatsko odro?evanje prednje ?ipe s klimo, gre ventilator na skor najve?jo hitrost (1 ?rtica manj od najve?je mo?i). Pri tem se za trenutek ?ipa ?e bolj zarosi, ker o?itno najprej pobere vlago nekje v prezra?evalnem sistemu in jo prinese na ?ipo, potem pa je nekje v pol minute odrosena.V zimskih dneh mi tega ponavadi ni treba po?et - preden grem strgat led za?enem motor in usmerim zrak na ful na ?ipo brez vklopa klime. Res pa, da jaz v avtu, vsaj ve?inoma, ne po?nem kak?nih tak?nih packarij kot nekateri tu prisotni . A je mo?no, da ima? kje kaj preve? vlage v prezra?evalnem sistemu, filtru... Aja, v?asih, ?e v avto z dilcami prinesem kak?en manj?i kup snega, je odro?evanje precej dolgotrajnej?e

"men so pa rekl, da ?e je megla moram pa obvezno tale gumbek stisnt" je bila izjava ene mojih biv?ih, ko sem ji poskusil razlo?it kako in zakaj se uporablja zadnja lu? za meglo. Zdi se mi povsem utopi?no, da bi se povpre?nemu vozniku pri nas dalo razlo?it, da ?e ima pri?gane zadnje lu?i za meglo in vozi v koloni, da je potem precej ve?ja verjetnost, da se mu kdo zabije v rit, ker bo te?je opazil ?toplampe.

To?no tako Yavar, that˙s the point (ki ga je ob vsem mojem jamranju te?ko izlu??it ) Sam sem imel Swifta 12 let, 300 000km, samo ene diske sem zamenjal pa krta?ke od alternatorja - vse samo normalna obraba. Potem prodal prijatelju, ki ga je takoj postavil na streho

Se strinjam, moja primerjava z yugom je malo neumestna. Koneckoncev je razlika v ceni za faktor 10. Se pa ne morem strinjat, da strici komurkoli karkoli zastonj popravljajo. Kar nekaj denarja sem odkartal za avto, ki naj bi bil po kakovosti izdelave primerljiv s konkurenco, vendar ka?e, da v smislu rjavenja to ni. ?e kdo misli, da je pri nakupu avta dobi karkoli zastonj, se moti, tudi garancijo pla?a?. Tudi nadomestno vozilo za tistih kar nekaj dni za popravilo ni zastonj. Moram pa pohvalit servis v Gama centru, fantje se res potrudijo in ?e vedno so mi ?li zelo na roko. Kar se ti?e dobronamernega predloga o zamenjavi avta, vsak ima svoj na?in. Sam pa? ne menjam avtov kot gat v smislu ko jebe avto kak?en je in kako je vzdr?evan, bom ?e ?ez dve leti na?el koga, da ga bom nategnu. Na koncu ?e opravi?ilo, ?e je kdorkoli karkoli razumel kot blatenje, to vsekakor ni bil moj namen. Pa upam in ?elim vam, da se ne znajdete kdaj v kak?ni podobni situaciji.

Da bi ugotovil zakaj mi avto gnije sem ?el v?eraj preu?evat "teorijo gara?e". V gara?o sem privlekel vremensko postajo in izmeril 9°C (na vi?ini 1m) ter za ?elezje ?e zelo udobnih 49% vlage. Zunaj 2°C in kar 95% vlage. ?e bi v kak?ni zemljanki uspel celo leto vzdr?evat 95% vla?nost in za eno leto not shranil pocinkane ?raufe, bi jih ven privleke vse zarjavele. Gara?a ?kodi v primeru, ko po povsem suhi cesti v mrazu pripelje? domov in potem v gara?i vlaga iz zraka kondenzira na avtu, ker le je ta hladnej?i od zraka v gara?i. Kakr?nokoli su?enje zunaj preden zapelje? v gara?o je v tem primeru brezpredmetno, lahko celo ?kodljivo, ?e se zaradi tega avto ?e bolj shladi. Ceste pozimi so ve?inoma mokre tudi, ?e ne pada, sol na njih ve?e vlago iz zraka in avto je tako ali tako moker od spodaj. Kolikor v dolo?enih pogojih gara?a lahko ?kodljiva, vsaj toliko zagotovo pomaga k manj?emu rjavenju. Sol je pa tako ali tako dale? najhuj?i sovra?nik pleha. Sedaj mi preostane le "teorija zarote". Kaj pa ?e se nam Japonci na tak na?in posku?ajo ma??evati za to, ker smo bili Slovenci med II svetovno vojno (ve?inoma) na strani zavezni?kih sil. Ta teorija ni ?ist brez osnove saj tud veliko amijev no?e kupovat japonskih avtomobilov zarad Pearl Harbour-ja .

Ne vem, kaj je bil potem jezi?ek na tehtnici, da mi prej?en avto (zucuki swift) ni zarjavel, pa sem z njim po?el povsem enako. Mogo?e pa ta jezi?ek to, da so Japonci pred 15 in ve? leti delali japonske avtomobile, sedaj pa evropske (po kvaliteti) Druga?e v mokrem vremenu (pozimi ali poleti) tud jaz nekaj ?asa pustim avto zunaj, da se odte?e svinjarija. Danes sem ?el ?e celo s ?tralfiksom prat dol sol, ko sem pri?el iz Lj, preden sem ga zapeljal v gara?o. Aja pa vsaj uro pa pol sem ga potem pustil zunaj, da se odte?e. ?e mi kdo pove, kako se v tak?nem gnilem vremenu, kakr?en je danes, avto posu?i zunaj, ?astim pivo . Pred dvema mesecema, ko mi je mehankar menjal roko (pravzaprav ne meni pa? pa moji macdi) sem pri njem videl 3 leta starega yugota s srbsko registracijo. Lep "ko suza" Ej ne se preve? sekirat, avti pa? niso ve? tisto, kar so neko? bili

Se opravi?ujem, ?e kdo sedaj ne bo mogel spat dokler ne razdere svojega avta v prafaktorje, da vidi, ali ga ?e rja papca . Moj avto je srebrne barve (oddahnite se tisti z modrimi), le doosvetljeval sem z eno lampo na ledice, ki daje bolj modro svetlobo. Blatnik je za?el rjavet na robu, potem pa zelo hitro navzven, na notranji strani pod oblogo ni bilo videt rje. Alex, ne pozabi pre?ekirat tudi spodnje robove vrat. Lp M