Mraušk Mčk

Tele naši kvazi novinarčki. Tole nima prav nobene zveze z letečimi avtomobili.

Vedno sem bil prepričan, da imam tako zelo dober bicikel da sem na spustih hitrejši od vseh. Potem sem bil povedan, da je razlog za izjemne hitrosti pri spustih v brutoregisterskih tonah.

Verjetno bi bilo težje izterjat kazen od motorista.

Japonski inženirski pristop kako rešiti tehničen problem. Če imaš inteligentni sustav kočenja, obvezno potrebuješ črni pas. Boss brez heca, za teboj res nebi rad vozil. Pa ne glede na tvoje dimenzije.

Kaj vem, iz posnetka izgleda kot da je Bosa mal stisnlo, sicer se nebi takoj začel zgovarjat na avto.

Glede na geometrijo in namembnost kolesa mogoče vzmeten zic. Nihče nikomur ne brani da ostane med kremenčkovimi. Mal se hecam Tudi jaz bi bil rad pri kremenčkovih pa žal ne gre.

Ne Boss ni kriv. Ko je pretila nevarnost od voznika BMVja se je takoj začel zgovarjat da je kriv avto.

Tudi z Dačijo Sandero se da vse zvozit - Boss bi z njo celo lažje skozi križišča - pa je noben tu ne vozi. Lej moj 9letni mulc sploh nima vzmetene prednje vilice, pa se moram s fulijem včasih kar trudit da ga dohajam. Ampak on je še čist gumijast. Dej ti raje malo razmišljaj o svojih sklepih in hrbtenici, ker špara se lahko samo dokler se ma kaj šparat, ko enkrat znucaš, nimaš česa šparat. BTW tiste vilice na cubetu so s svojimi 30mm čist prešibke za kravo od e-bike, jaz bi gledal na kaj s 34mm.

Boss ti prav izzivaš da ti bo nekdo enkrat zobe poravnal.

Ne eno ne drugo. Goni še naprej tiste vile, otroku pa privošči e-bike. Zavedaj se, da bo nekoč otrok izbiral v kateri dom onemoglih te bo zbasal.

Bravo. Čestitke za osvojitev najvišje slovenske gore. Včasih slišiš penzioniste hvalit se, da so bili na Grossglocknerju, le da niso šli ven iz avtobusa ker je preveč deževalo.

Tako verglanje, ko očitno napetost pade pod določeno mejo, zagotovo ne deluje blagodejno na elektroniko, prav tako ne na elektromehaniko. Mogoče bi bilo potrebno uvesti vzdrževanje po principu "hard time" tako kot npr pri jermenih ki se jih menja ne glede na stanje. Sedaj je pri menjavi akuja potrebno prilagoditi regulator na nov aku. Verjetno bi šlo tudi brez tega, verjetno pa potem nov akumulator nebi imel take življenjske dobe. Ja kje so časi ko sem pri crknjenem akuju na Suzukiju enostavno zajahal bicikel in iz črpalke v Moravčah na belanci pripeljal nov aku.

Izgleda da je bil aku. Meni so pa hoteli že pol mašine razstavit. Očitno lastnost AGM akujev da jim, starim, napetost ob zagonu močno pade, čeprav so še vedno sposobni normalno obračat štarter. Pri mazdi je ob zagonu začelo kazalce števcev zabijat do konca - po tem si vedel da je aku zrel za zamenjavo. Ampak da to pomeni slab akumulator ti je moral nekdo povedat.

Ni ravno kaj sem naredil na svoji mazdi, je pa kaj sem naredil na svojem vozilu (ki se, mimogrede, v nobenem pogledu ne more primerjat z mazdo) Ker so vag group ena jajca, so se mi pri cca 120 Kkm, logično, začele pojavljati težave. Najprej občasno, je avto za zagon potreboval dva obrata motorja. Pri raznoraznih bencinarjih raznoraznih znamk je logično, da rabiš verglat kot odtrgan, dizli so druga pesem - en obat in mora laufat. Prijavil napako na rednem servisu, pa niso našli da bi bilo karkoli narobe. Pred 3mi tedni sem jim ga pripeljal na izreden servis (avto je še vedno v garanciji), ker se je dogajalo, da je za zagon potreboval 3 do 4 vrtljaje. Testirali so akumulator in rekli da v dobri kondiciji, na avtu pa niso našlo napake. Poklicali so tudi suport kjer so izvedeli, da bi morali začet nekaj menjat okoli odmične gredi. Avto je čez vikend stal dva dni, zato sem pričakoval težave in pripravil telefon za snemanje videa med zagonom. Štarter je vrtel mašino celih 25sekund preden je odnehal, Sledil je zagon s pomočjo kablov. Takoj sem se odpeljal do mojega dilerja za akumulatorje. Le ta je pred menjavo dal star aku na tester in ugotovil, da je BP in da tudi polnjenje deluje normalno, Rekel je, da bi mi z veseljem prodal nov akumulator, ampak da zgleda da je z mašino nekaj narobe. Sledil je obisk uradnega Škoda servisa, Tester je tudi tu pokazal, da je akumulator dober. Vseeno sem zahteval njegovo zamenjavo, pa mi je mehankar rekel, da se bom premislil, ko bom izvedel ceno. Razložil sem mu da vem koliko stanejo AGM akuji. Menjava akuja, ima za posledico, da avto spet vžge tako kot to znajo samo dizli - v prvem obratu. Star aku je bil star 5,5let, kilometrov pa 120Kkm.

Osterrajherji so v enem dnevu sprejeli in objavili ukrepe. Ampak njih nihče ne drži za jajca. Pri nas pa politiki ližejo rit hrvatom, jeseni bodo pa zapirali občinske meje.

Turistični boni so zelo drag strel v koleno, dobro so nas politiki zajebal. Letos je bila idealna priložnost da bi se v Slo turizmu ločilo zrno od plev - tisti, ki so že do sedaj znali z domačimi gosti, bi prosperirali. Tako smo pa denar naših otrok šenkovali ljudem s 4leti osnovne šole ki mislijo da se znajo iti turizem. In pa šenkovali smo ga mafijskim botrom ki so v turizem vložili denar od kokaina (pač, ker so naši politiki taki porabniki) Že desetletja v javnosti obstaja debata o kretenizmu - da hodijo Slovenci na Hrvaško navkljub ne ravno blestečem odnosu Hrvatov do slovenskih turistov. Bolj na mestu bi bila debata o pometanju pred lastnim pragom. Po vrnitvi s slovenske najdaljše riviere lahko z zagotovostjo trdim, da je odnos enako neustrezen in nebi bilo prav nobene škode če bi kdo dol zapru. Še ena o (ponovnem) reševanju hrvaškega turizma s strani Slovencev. To je pač tako ko Plenković drži za jajca premjeja sosednje "samostojne" in "suverene" države. Ukrepe za zajezitev širjenja virusa moral že kakšen mesec nazaj.

Policisti so posegli v temeljno pravico do nacionalne identitete.

Jaz bi v vzhodnih koncih Slo pred tole pandemijo sicer priporočal Malo nedeljo (bioterme) Ampak so se sedaj izkazali kot nategneti. V Biotermah smo bili desetletje stalni gosti večkrat letno. In stalnim gostom so sedaj vračali akontacijo celega pol leta, vrnili pa šele po grožnjah.

Kolikor G jev ima kateri pa ne veš? Logično. Šprical fiziko v osnovni šoli! Na vsak telefon, ki ti pada na tla, deluje pospešek 1 G, Brez izjeme.

Za traktorje normalno.

Če že Nejc po 6x na dan sem gor lima fotke šalc kofeta (po moje ga bo kmalu fršlok od vsega) Še moja kolesarska, a kdo ugane na katerem hribu sem bil danes.

Lej, človek je vprašal zakaj jaz osebno nebi več kupil cube, jaz sem samo odgovoril. Ali komplocirat ali ne? 500ojrov je vseeno denar. Preveč ozko gledaš. Kaj pa če baterija ne zdrži več kot 1 uro? Kaj pa potem?

Na kravo od električnega polnovzmetenca za 3,5 jurjev so bile namontirane shiti zavore, neprimerne za e-bike. Tako sem bil prisiljen že takoj na začetku uporabe kupit nove zavore in diske. Pred nakupom sem se pozanimal pri prodajalcu, ali vile Suntour s katerimi nisem imel izkušenj, delujejo kolikortoliko. Prodajalec mi je zatrdil da seveda delujejo. To se je pokazalo da ni bilo res. Na pooblaščencu za suntour so mi nekajkrat poizkusili rešiti problem, vendar so zanič vile morale romati dol in sedaj so gor rock shock ki so malo manj shity. Pa še bi se dalo kaj najti na bicilku kar ni dobro narejeno. Cube kot ugoden nakup se je, vsaj pri meni ni izkazal za ugodnega. Pri nas je eno sr... ker ni testnih koles, ker moraš naročit že jeseni, če se hočeš spomladi voziti.

Balanca ni nekaj kar se štela večkrat na eni turi, tako kot npr se lahko štela višina sedeža glede na vzpon/spust. Vse balance so nastavljve. Večina na 2 načina: lahko obrneš "fajfo", ali pa z distančnimi obročki pod/(nad) "fajfo"

Saj poznaš basen o vzmetenih in nevzmetenih masah. Večino teže (najbolje vso) je na grobem terenu treba imeti na pedalih, zadnja nihajka pa potem opravvlja delo. Vzmeteni sedeži so za otroške poganjalčke.