Mraušk Mčk

Glej boss s prvo mazdo se mi je zgodilo da je bila garancija hudo potrebna. Ampak v kon?ni fazi resni?no se naveli?a? kar naprej viset na servisu. Precej raje imam avto brez dolge garancije pa da je ne rabi?.

Samo povem ti kak?no poslovno politiko imajo firme ki sem ti jih na?tel: ni ILS-ja, ni landinga. Ti pa lahko ?e naprej razpreda? o tem kako zaenkurc je Adrija ki ne deluje tako.

V tridesetih letih pri?para? skor za en avto ?e nikoli nima? kaska. Koliko ljudi tukaj na forumu oz kolik?en procent je pa ?e kdaj naredilo totalko? Kasko je pribli?no tako kot vpla?ilo lota.

Pri mojem ?kodilaku vsaj zaenkrat je 6 letna garancija brezveze ker se ne kvari. Po drugi strani pa zana?ati se na garancijo, potem pa enkrat na mesec stalno viset na servisih tako kot sem to po?el z mazdo pa tud ni nek pretiran u?itek. Tako da renold ne rabi garancije ker se ne kvari.

Tako Izi?et, Turki? in prav tako Wizair ?e samo ?e ne dela missed aproach ne gredo dol. Pa koji ?e ti ku... missed aproach, ?e je bright sunshiny day, pa koji ?e ti ku... ?e dela ILS, ne oni celo v takih primerih na alternacijo. To je zaradi poceni opic v kokpitu. Tako da Adrija je pojm ker se portudijo pristat na Brniku ?e je le mogo?e. V?asih tudi ko se zdi nemogo?e.

Pa saj trst je ?ist u redu. ?e bi letel s tuski?em ali izi?etom bi bil na Dunaju, Ker te firme se ne dajo motit, tudi v lepem krasnem son?nem dnevu ne se ne grejo visual aproach, ker ?olanje za to je predrago pa je ceneje imet v kokpitu opico ki zna stisnit samo autoland.

Izku?nja sicer izpred 10 let. Kupovanje drugega avta za mojo najdra?jo. Kija je imela enih reklamnih akcij, na vsakem kandelabru skoraj je viselo da zaradi neke okrogle obletnice so pa kijini avti napol zastonj. Ko smo za?eli sestavljat opremo, se je izkazalo da je ceed skor 2 jurja dra?ji od megana, ?akat bi jo pa bilo treba nepredstavljivo dolgo. Megane III je v dosedanjih 200Kkm prijetno presenetil z izredno zanesljivostjo in nepokvarljivostjo, negativno pa z izjemno glupo ergonomijo v potni?ki kabini. Kaj bi trenutno kupil za mojo najdra?jo ne vem. Zase zanesljivo ?e enkrat isto kar imam. Ups, se ?e ne da ve? isto kupit - 185konjske ma?ine ni ve?, samo 150.

Aha potem ves ta SUV trend samo zaradi neke potencialne mo?nosti izogibanja pla?ila parkirnine.

Res je. Tako lepi avti kot so mazde nebi smeli ?akat v koloni. Podpi?em peticijo.

Pred dvema desetletjema pa ?e mal, ko smo bili ?e alpinisti in nas je pot z navadnim avtom zanesla tudi izven asfalta, SUVov ?e ni bilo. Imel pa je kolega Hondo CRV 1.gen. - smo rekli super. Ampak pol nas je pa z njo pripeljal samo do konca asfalta - je rekel da ne more naprej ker bi kamni na makadamu spraskali feltne. Ja res je, SUV-i so namenjeni samo pumpanju egov. Pa madona no, kje ste zdaj lastniki CXov, dajte mal nazaj udarit!

?udno. Za koliko kil kolesarja je pa tvoj bicikel homologiran?

?akajo?i na obrat mode boste ?e vedno takrat, ko imela va?a petka ?e poceni podalj?anje registracije zaradi statusa starodobnika.

Odli?na

?e zanemarimo dejstvo da imajo SUVi napram avtom slab?o lego na cesti in ni?jo stopnjo udobja. Pri SUV so ?e samo pri zra?nem uporu 3je minusi - to jest 4je: - slab?i koeficient zra?nega upora zaradi: - same oblike karoserije, ve?jih odprtin okoli koles, ve?jih ogledal, stre?nih sani... - ve?ja ?elna povr?ina - vi?ji upor zaradi ve?je oddaljenosti od tal Ne pozabit, da se ve?ja ?elna povr?ina in slab?i koeficient zra?nega upora v ena?bi ne se?tevata pa? pa mno?ita! Zaradi ve? materiala je avto te?ji, posledi?no slab?e pospe?uje, ve?ja kolesa pomenijo ve?je masne vztrajnike ki jih je potrebno zavrtet - spet slab?e pospe?evanje. Obatroje, tako vi?ji zra?ni upor kot ve?je mase mo?no vplivajo na porabo in izpuste. Meni nikakor ni jasno oz mi je ?isto jasno. Evropski politiki z vsemi topovi streljajo proti dizelskim ma?inam ki so sodobne ?isto primerljive z bencinarji, v dolo?enih segmentih primerjave celo bolj?e. Po drugi strani pa o?itno podpirajo trend SUV-ov in povi?evanje izpustov. Kaj pa ?e je vse samo priprava terena za (prisilen) prehod na elektri?ne avte. Takrat smo ga pa dvakrat najebal.

?ali se Rusom. Oni so prvi izumili sistem da se ni dalo kupit avta, kakr?nega so si ljudje ?eleli, pa? pa kar je bilo na razpolago. Zgleda da je ta komunisti?en izum kapitalistom zelo pri srcu.

O ve?ji hitrosti kolone zaradi motoristov: Naselje, ravna cesta, na sredni promet zaradi del urejen izmeni?no enosmerno s semaforjem. Motorist seveda prepri?an da ?akanje v koloni pa ni zanj, takoj v vo?njo po nasprotnem pasu. To?no pri semaforju je blokiral nasproti voze?o kolono. Ker ni bilo nobenega prostora za umik, niti ni imel vzvratne prestave, je vse obstalo. Zaje.. je interval nasproti voze?im, zaje.. je interval svoji koloni in se v kon?ni fazi peljal mimo semaforja bistveno pozneje, kot ?e bi lepo ?akal v koloni. Sem proti pobudi legalizacije neupo?tevanja prometnih predpisov. Motoristi s tak?nim na?inom med drugim tudi kradejo varnostno razdaljo, zanje naj pa avtomobilisti skrbijo. Sem tudi proti spomladanskim reklamnim akcijam z besedilom: "Vozniki pozor, na cesti so spet motoristi". Take reklamne akcije motoristom vzbujajo prepri?anje, da za njihovo varnost je pa nekdo drug odgovoren in ne oni sami.

Motorista je to?no za pol avta in ko enkrat kolona stoji se nima kam umaknit.

V nacionalnem parku res ne, izven bistveno ve? kot ?e 5 let nazaj, kar je domorodcev pa vsi vozijo obvezno nabiti.

Hotel sem samo povedat, da cena ne more biti izgovor. Danes da? za celo lu?ko toliko, kot si v ?asu dinamov dal za rezervno ?arnico, ki je itak ni noben kupil ko je crknila. Razen nas lu?ka entuziastov ki smo pred skoraj 4 desetletji na biciklu fural lu?i na maj?kene svin?eve akumulatorje (4V, 2Ah). Ne vidim posebne razlike v ?tevilu osvetljenih kolesarjev v ?asu dinamov in sedaj ko je vse tako preprosto. Je pa razlika v prometu - ?tevilo avtov na cesti se je pove?alo za faktor 10 ali ve?.

Lu?ke za 2 eura pri kitajcih je svetlobno leto bolje kot ?ista tema. Cena lu?i danes ni noben faktor in ne more biti izgovor. Kako pa kritje stro?kov ko naba?e? kolesarja, a to ga mora? potem s civilno to?bo (?e ostane ?iv)?

Pri nas na Balkanu tradicija uporabe kolesarskih lu?i ?e ni za?ivela. Zadnji? se je gospod, ki se ima za profesionalnega reaktivca s specialko na Miklav?u hvalil, da v mraku pa ?e ?isto dobro vidi. Na po?itnice na Mljet smo vlekli en cev ?akel raznih kolesarskih lu?i, bili smo zve?er sedmo ?udo ker smo bili osvetljeni, tam se tudi turisti iz bolj civiliziranih dr?av vozijo brez. Ampak vseeno edini ki sem jih videl tam ?e uporabljat lu?i so bili tudi Slovenci. Na po?itnicah v necivilizaciji sem ?e posebej zelo previden odkar sem pred dvema letoma videl, kako so v tamkaj?nji turisti?ni ambulanti za?ili ?elo enemu Bosancu (brez ?elade je delal premet preko balance) Vsak ?evljar bi za?il neprimerljivo lep?e.

Pint je ta, da to kar trdi? ni res. Res pa je, da je bila Adrija vse vseskozi od svobode naprej na dr?avnih jaslih. V prvih letih po osamosvojitvi je bilo to nujno potrebno, sicer bi bila Slovenija brez letalskih povezav. Glavni razlog prodaje je bil odklop od dr?avnih jasli. Res ne vem od kot je potem ?vabskim ?alabajzerjem svanula ideja, da so zahtevali da jih na?a dr?ava ?e naprej podpira.

Tvoji podatki iz Wikipedije so napa?ni. CATIII na Brniku obstaja dobrih 23let, Letala s s posobnostjo CATIII so bila v adrijini floti ?e pred svobodo.

@Labi. Pred 20 leti Adrija ni zdru?evala letov iz ekonomskih razlogov. Izjemoma se je zgodilo, da je v primeru megle na Brniku. 320ka iz npr. Frankfurta pobrala spotoma potnike na Dunaju, ker CRJ-ji takrat ?e niso bili opremljeni za CAT III, in bi zato morali iti na alternacijo - ve?inoma Ronki. Ko je Bratu?kova prodajala Adrijo, so vsi vedeli, da kupec ni sposoben hendlat zadeve. To, da je ?vabski poslovni na?rt vseboval upanje na pomo? dr?ave Slovenije nem?ki firmi tako kot v dobrih starih socialisti?nih ?asih, to se je pokazalo ?ele sedaj. Tako da ja, niso zajebali ?vabi, zajebala je Slovenija ker jim iz prora?una ni hotela dati denarja. Dr?ava Slovenija prodaja svoje firme ne zaradi bolj?e perspektive, pa? pa iz principa "briga moja pre?i na drugog".

To enostavno ni res.