Mraušk Mčk

Ne ne, hodit v slu?bo . Primerjaje z delavci v gostinstvu ali v trgovini nimam razlogov za jamranje. Predvsem trgovci nimajo kaj delat za praznik kot je dana?nji. ?e nekdo ne zdr?i en dan brez ?tacune naj ga vzame.

Skupaj z dana?njim in pa prvomajskim praznikom bom imel v leto?njem letu ?e 68 prazni?nih delovnih ur. To bo enga dnarja.

?e vedno dele slovenskega ozemlja zaseda okupator, in to isti okupator kot med II.svetovno vojno. Vseeno imamo kaj praznovati. Vsem en lep praznik.

Pred leti, preden sem potem kupil mazdo, sem v avtohi?ah iskal do takrat edinega japonca karavana dizla - Toyoto avensis, rabljeno seveda, ker pri nas novih z dizel ma?ino niso prodajali. Na koncu sem dobil popiz... ker so me vsi trgovci po vrsti poizkusili nategnit (o?itno sem jim bil simpati?en). Naveli?an poizkusov nategovanja sem znesku, kolikor bi moral pla?at za rabljeno ToYoto, dodal samo 500 tolarskih tiso?akov in ?el v salon po novo Mazdo6, prepri?an da sedaj me pa ne more nih?e nategnit. In glej ga zlomka, ?e vedno se je na?el trgovec, ?eljan da si spolno ?ivljenje popestri z nategovanjem strank - Avtohi?a Kr?i?nik. K sre?i obstajajo tudi druge avtohi?e in sem potem denar nesel v Gamacenter.

Neko? sem takole preveril v vzvratnem ogledalu in ni bilo nikogar ki bi pripeljal za mano pa potem hitro v vzvratno in gas...in pok. Nekdo je z leve z enega dvori??a ?ez polno ?rto ravno tisti trenutek postavil za mano avto po?ez ?ez dva pasova in nos avta mu je molil ravno malo na moj pas. Vedel sem, da za mano ni nih?e peljal, to preveril tiudi v vzvratnem ogledalu, moral bi ?e v stranskem... Mazda je ?tela rosnih 9 dni in plastika in barva je bila ?e vsa pro?na tako da se sploh ni poznalo, njemu je ?el pa odbija? na pol.

?estica l. 2002 po 100Kkm za?ela pokat k svina. Zamenjan selen. Potem OK do 300Kkm ko je dobila novo roko - imela luft ni pa pokalo.

Da ?e jaz mal razgibam debato. Za isti denar kot stane ka?kva dobi? ?e Kodiaqa s kubikom ve? prostora. No pravzaprav ga ne dobi?, ker so jih ?e vse prodal.

V ?asu divjih uvozov pred dobrega ?etrt stoletja kupil novega Swifta v Avtomarketu. Ob nakupu so mi trgovci zaprmejdu? govorili, da ima eurogarancijo. Avto je imel ?e nov iz ?tacune skurjen katalizator (domnevam da so v Avtomarketu nato?ili osvin?en bencin), lu?ka je zasvetila takoj pri prvi vo?nji po avtocesti. Sledilo je 7 (z besedo: sedem) obiskov na servisu v Celovcu, kjer so mi tudi povedali, da avto nima eurogarancije (uvo?en iz Danske).. Po gro?njah z novinarji in in?pekcijo so mi v avtomarketu pla?ali nov katalizator.

Gelipter, ne se sekirat, ti si se nategnil z magnetki drugi se nategnemo s SS ki tudi zni?uje porabo. Boss, pa a ti si mislil da bodo tu ljudje do?ivljali o?i??enje ko bodo priznavali kako so se nategnili, oz so se pustili nategnit. (za oboje so si sami krivi) Pa da poizkusim. Sam sem se nategnil pri nakupu ?e?ke gre?ke, ko sem dopla?al sistem za avtomatsko parkiranje - ja, pri VAG je treba vse dopla?at, ni tako kot pri Mazdi kjer dobi? vse zastonj. Sistema ?e nisem sprobal, zato dopu??am mo?nost da je koristen.

Se strinjam, zame ima mazda zagotovo bolj?i SS kot VAG ker ne maram da se kar naprej izklaplja. Za nekoga ki mu je "var?evanje" pomembno je pa primernej?i VAG, ker se ve?krat izklopi. Nesprejemanje novotarij ni ni? posebnega, ko sem l. 2002 vsem naokoli razlagal, kako super uporaben je tempomat v moji mazdi, so skoraj vsi komentirali, da to je pa brezveze (takrat so bili avti s tempomatom redkost) Lahko pa zavra?anje novotarij rodi pozitiven rezultat - primer so "starokopitni" mazdini in?enirji ki niso nasedli must have novotariji imenovani downsizing. In gre jim vse priznanje da se niso prepustili toku. Mimogrede, ?e nedavno ?e si omenil da downsizing ni najbolj?a re?itev, so te imeli za retardiranega. Downsizing je pti?ek iz istega gnezda kot SS, namenjen je zni?evanju porabe na testih - prav turbomlin?ki imajo najve?jo razliko med uradno in realno porabo. Stvar nerealnih testov je tudi standard merjenja izpustov, bencinski turbomlin?ek v Twingotu je po ?tevilu izpu??enih delcev enak dizlom iz leta 96. Kdo je kriv za natege, pomoje da so tisti ki nategujejo ?e vedno bolj kot tisti ki se pustimo nategnit. Ker pravzaprav nimamo izbire. No ja, imamo - bicikel.

Boss, lahko si sre?en da te izacus ni obto?il za fauve pla?anca ko si primerjal to zadevo z VAG goljufijo. Dobro si jo odnesel. Kar se pa tvojega ?tetja nategov kupca ti?e, 3x je pravi rezultat - tretji bo ko bodo po letih uporabe ?udesa za?ela crkovat in bo imel kupec novoletno jelko na armaturki ravno takrat, ko bi hotel avto prodat da kupi novega.

Prav zaradi teh pi..., pardon, pripomo?kov za zni?evanje porabe ?e nikdar v zgodovini ni bil tako velik razkorak med uradno tovarni?ko izmerjeno porabo in resni?no porabo v praksi. Zadeva je pripeljala do tega, da firme ne razvijajo svojih avtov za bodo?e lastnike, pa? pa za omenjeni povsem nerealen test.

Malce sem brskal po netu za takoimenovanimi super kondenzatorji. To so kondenzatorji z veliko gostoto shranjene energije, uporabljajo pa se (tudi) pri rekuperaciji energije pri zaviranju pri avtomobilih. Velika gostota pomeni ?e vedno cca do 10x manj energije na volumen kot pri akumulatorjih. Zanimiv je podatek, da je ?ivljenjska doba teh superkondenzatorjev 10 do 15 let pri sobni temperaturi, pri temperaturi 65?C pa 10x manj. To seveda niso podatki konkretno za mazdin kondenzator za rekuperacijo, vseeno pa da misliti, da ima stvar nek omejen rok trajanja.

Tema je "za?la" na SS zaradi tega ker je nekdo spra?eval o izklopu le tega na Mazdi 3. Dvomim da mazda temperaturo kdaj ni varno izklapljat ma?ine meri na osi turbine in ?e samo zaradi tega nebi imel SS-a. ?e bi vsa sredstva vlo?ena v ta ?ude?ni in vsepovsot na veliki zvon obe?ani SS proizvajalec raje vlo?il v druge na?ine zni?anja porabe,npr v nadaljno zni?evanje te?e, bi bil prihranek goriva ve?ji, vozne lastnosti bolj?e, pa ?e pokvariti se nabi mogel. Ampak kako naj povpre?en uporabnik avta to prepozna, ?e ni sposoben prepoznati da na svetu obstajajo ?e druge znamke avtov poleg tiste ki jo vozi.

Ve? kot mesec na za?etku leto?nje pomladi suho kot poper. Potem pa neko jutro malenkost rosi, ravno toliko da nesprane ceste postanejo drsalnice. V Preserjah v kri?i??u se pri?ge zelena in kolona spelje. Nato pa takoj naprej od kri?i??a prvi avto nenadoma ustavi, drugi bremza, tretjemu ?e na polno dela ABS, jaz, ?etrti, pa pri polnem ABS-u odvijem in se ustavim s sprednjim odbija?em vzporedno poravnan z zadnim delom avta pred menoj. Torej moje P7 ki so kao dobre za v mokrem, so bile zadosti dobre za manevriranje, niso pa bile zadosti dobre za zaustavljanje. Mislim da je to hotel Jures povedat.

- Po izklopu SS-a se mi je poraba pove?ala za 0.00%. - V eni od tem tukaj smo ?e ugotavljali da po spritmonitorju prmerljivi dizlci M6 in pasata zmoreta v dlako enako porabo. - V tej temi ugotavljamo da pri Mazdi SS precej manjkrat ugasne ma?ino kot pri vag. ?e pove?emo zgornja dejstva, pri Gas auto je prihranek s SS 0,0 pri Mazdi pa manj kot 0,0 Mazdi je potrebno dati vse priznanje za izjemno marketin?ko potezo ko je vgradila ?tevec, koliko ?asa je avto ugasnjen. pa? da imajo ljudje ob?utek kako var?ujejo (podobno kot ko gledajo koliko merkatorjevih pik ?e imajo). Na forumih je potem hvale o urah stanja.

A motor se pa pri dizlu zaganja z alternatorjem? Kak?na steklenica od kondenzatorja pa je to, da napaja vse porabnike med stanjem motorja na koncu pa ?e za?ene motor?

Sem vedel da sem nekaj pozabil. Najbolj blagodejno pa SS deluje na turbino ko le to pregreto ustavi.

A potem v?ge na sve?ko?

Ni samo aku tisti ki "ploska" SS-u tudi za ?tarter je to blazno blagodejno Ker mazde niso kante verjetno zamol?ijo ta podatek, da ?e pri ve? kot 30 do 40sekundah mirovanja sistem prihrani ve? energije, kot jo porabi za ponoven zagon. Hudi? je v tem, da je pri meni 95% ustavitev motorja trajala manj ?asa. Torej start / stop je ena fina re? ki ne samo da kvari dolo?ene dela avta, tudi porabo zvi?uje. Ampak va?no je da imajo tr?niki eno re? da mahajo z njo naokol, ljudje pa nasedajo.

Meni so rekli da ne smejo, sem pa spra?eval na uradnem servisu za svojega ?kodilaka. No potem sem na?el nekoga nepoobla??enega ki je smel izklopit. Start/stop je ena dale? najbolj neumnih stvari kar so jih v zadnjih letih pogruntali v avtomobilski industriji.

Pred 12leti sem si omislil pisarni?ki stol po naro?ilu (ni bil poceni), kjer se je dalo vse zmi?ljevat, od koles, naslonjala in pa tudi materialov za sedalo. Izbral sem nek hi-tech umetno usnje ki diha, ni pa mrzlo tako kot usnje, obraba primerljiva z njim. In nikakor ni plastika. Mislim pa da cena je bila malenkost ve? kot usnje.

Pri bratcu kav? zdr?al 20 let, prav tako dva akrobata. In, glej ga zlomka, ?e kar dr?i in ne ka?e da bo odnehal. Pomemben podatek je, da ni kitajski ampak od Mebla, pa? neko? so na?e firme delale kvalitetno in verjetno zaradi tega propadle. Kitajski kav? iz umetnega usnja zdr?i 5let. Preizku?eno 2x.

Po svobodi je ?el policentri?en razvoj (kot gnil produkt gnilega socializma), tudi v maloro, posledi?no so se dnevne migracije pove?ale enormno. A zdej smo pa razvajeni ker se moramo na ?iht vozit v p.m.

"Podatki niso ravno razveseljivi," pravi Marko Poli?, profesor psihologije na filozofski fakulteti. Se popolnoma strinjam, da podatki niso razveseljivi. Javni prevoz je po svobodi ?el v kameno dobo.