Mraušk Mčk

Prav Renoldov Twingo z bencinskim mlin?kom je na testih proizvedel tolik?no ?tevilo delcev, kot dizli pred 20leti. Ko bodo eko standardi nehali tehtat koli?ino delcev pa? pa za?eli ?teti ?tevilo delcev (kar je edini realen pokazatelj ?kodljivosti), takrat bodo pa v Renoldu v pi... ker bodo morali ukinit ?e bencince.

Kaj bomo pa slovenci potem kupovali ?e ne bo ve? dizel avtov. Tesle verjetno.

Imam Adidasova z ve? razli?nimi ?ipcami, pa ene Bolle faktor 3 zatemnitve pa ?e ene ene polarizacijske s faktorjem zatemnitve cca dobrih 2. Kak?ne posebne prednosti polarizacijskih nisem opazil, mogo?e zato ker nisem ribi?. Sem pa prvi? mislil, da mi je crknil displej na fotoaparatu. Najraje nosim Bollejeve, ker so do sedaj edine ?pegle, ki zares sedejo na mojo kvadratno glavo. Ko sem se ?e ukvarjal z alpinizmom in gorskim kolesarstvom, sem imel za Adidasove s seboj razli?ne ?ipce, uporabljal pa faktor 2, s faktorjem 3 je bi ?e slab?i ob?utek za globino-razdaljo. (tako da 4ka res ni za v avto)

Dober teden nazaj sva z na?im mulcem po spolzkih skalah oddrsala v meninsko naravno znamenitost ledeno jamo Jespo. In na tleh na?la samo ?e 30cm dolgo sve?ko, tako da od naziva "ledena jama na Menini je zadnja leta ostalo samo "jama". Neko? smo v najve?ji poletni pripeki lahko trenirali ledno plezanje v jami na Stojni (Ko?a pri Jelenovme studencu), dandana?nji je v primerjavi z dobrim desetletjem nazaj bistveno manj ledu in ?e bo ?lo tako naprej, bo led ?ez desetletja samo ?e v drugi dvorani v obliki manj?ega drsali??a. Najbolj pa so mi u?ke ven padle nad grozljivo hitrim izginjanjem ledenika pod slovensko najvi?jo goro Velikim Klekom. Ledenik Pastirci je v enem od ovinkov samo v desetih letih izgubil tretjino. Ampak doma za pe?jo globalnega segrevanja ni ?utiti.

Sem ?el ?e enkrat pogledat, gledal letnike 2015 in 2016 in je za mazdo 6 povpre?je 6,03 za pasata pa 6,05. Tako da ljudska vozila res kurijo ve?.

Tole si pa ti mal ?udno ukup zmetov porabo za pasate. Moj tabornik z 185 konji automatik in 4x4 ima po spritmonitorju porabo 6,7. nevem kje si nadu da ma 150konski pasat z dvokolesnim porabo skoraj 7l. Sicer pa na spritmonitorju tud la?ejo, meni povpre?no za skoraj pirovsko fla?o manj poukuri.

"Tale (mazda3 GTA) pa ni za vaju, pejta raje gledat tisto drugo" - je bil kar namesto "doberdan" nagovor enega od prodajalcev pred dobrim desetletjem v najbolj hvaljenem ljubljanskem mazdinem salonu . Pa koji k. si ti da ve? kak?en avto je meni v?e? pa kolk cvenka nosim v ?epu. Drugje pri drugih znamkah je isto. Pred letom sem se pri?el v nek ?kodin salon z denarjem v ?epu odlo?en da tam kupim. Nisem pri?akoval ne rde?ih preprog ne popustov, samo korekten odnos. Pa je bil prodajalec nesramen in sem odkorakal raje v drug salon, kjer sem celo za isto ceno poleg avta zraven dobil ?e en normalen odnos.

nissan je francoz

?ez 10 let pa nov avto za prihranjen denar

Tele sealant teko?ine na veliko uporabljajo v gorskem kolesarstvu, jaz sem ?e na?emu 5letniku v njegov bicikel s 16colskimi kole??ki vgradil zra?nice s teko?ino da ne flikam za vsak trn. Ne vem to?no zakaj se v svetu avtomobilizma ta re? ne obnese, mogo?e zaradi ?irokega preseka gum. pa ?e precej svinjarije ob menjavi pri vulkanizerju to pomeni. Tistile ?eblji?ek v videu o "conti seal" gumi je precej kratek, zadosti dolg bi tesnilno snov notri predrl. Pred kratkim sem se nekaj dni vozil s 7 cm ?ebljem v zadnji gumi. Najprej da je posvetila lu?ka, potem pa ?e dva dni do vulkanizerja, s tem da sem vsak dan polnil. Pu??alo je cca 0,3 bara na dan - to je luknja kjer bi bili sealanti ?e uspe?ni. Mislim da smo ?e vsi ugotovili da predrtje ni problem, problem je ?e se guma prere?e ali preseka. Re?itev je le rezervna guma. Doma imam oba avta tako opremljena, pri ?kodilaku sem za pravo rezervno dopla?al, renold je pa itak presti?na znamka in je bila prava rezervna guma ?e vklju?ena v ceno.

V navodilih je bilo, da ?e crkne prednja guma da jo mora? nadomestiti z gumo od zadaj, kolo od ?ajtrge pa potem montira? zadaj (precej dela glede na to da je mazdina original dvigalka totalen drek). Diski zadaj so manj?ega premera in mogo?e bi tudi 15" feltna zadaj pasala. Ampak dokler ne poizkusi? ne ve?.

Izpiranje ?elodca mogo?e

?e smo natan?ni (kar se jezika ti?e): malo lima, malo ?ice...

Pa saj je bil karavankentunel zaprt ?e v?eraj zarad enega tovornjaka, pa nesre?e na primorki pa nesre?a na Lj obvoznici. Zakaj pa v?eraj niso pisali o koncu sveta na son?ni strani Alp.

Pa dajte no razumet da so ?asi izjemno te?ki in da je potrebno var?evat. Zrno na zrno.. Ker je nekomu 120metrska jahta je prekratka, zato stikalca za ?ipe izgubljajo kontakte.

Zelo enostavna re?itev - avtomatski menjalnik.

Ja pa zakaj ne kupi renolda. Moja najdra?ja sicer ni samska (ne vem a je to olaj?evalna ali ote?evalna okoli??ina), ampak njen renold pri enakih kilometrih do sedaj brez popravil (trkam na les da ne bo jutri ribnu). Rje pri dobrih 7let starem tud ene pikice ne, pa ?eprav moja redno in zelo vztrajno z blatniki ?oha podboje gara?nih vrat in smo se ?e zdavnaj naveli?al popravljat. Mislim, blatnike smo se naveli?al popravljat, ne gara?nih vrat.

Koliko kdo avto "merka" je odvisno vsaj toliko od osebnosti posameznika, kot od tega koliko ?asa ga kdo namerava imeti. Teorija o nerjavenju ?e se avto "merka"... ?e je treba pozimi avto imet v dnevni sobi, vsaki? ko ga pa slu?ajno mal ven pelje? pa takoj na pranje podvozja - takega avta jaz ne potrebujem ker je zadosti avtov kjer to ni treba po?et.

Pa od kot ideja da so ?estke (in trojke) rjavele ker ljudje niso znali delat z njimi Pri moji 6ki so bili (poleg ostalega) blatniki v 4letih ?ist rjavi, po zamenjavi pa so zamenjani potem zdr?ali naslednjih 9let ?ist brez pikice rje. To po teoriji nekaterih zgleda da prve 4leta nisem znal delat z avtom, potem naslednjih 9let sem pa kar naenkrat znal.

?e pri mojem yugotu ni farba sama od sebe starn padala tako kot pri mazdi zadaj na strehi. (Pa je zato nisem imel ni? manj rad). Ne spet spra?evat kaj za vraga eni z avti delajo da so se jim take stvari dogajale. To kar pa ka?e? Boss, na slikcah pasata rjaveneje ni posledica slabe izdelave pa? pa zanemarjanja - itak slu?ben avto. Take rane bi imela tud moja biv?a, ?e nebi sproti popravljal po?kodb od kamen?kov.

Zanimivo, pred kratkim dal skozi uporabo lupinice pri dveh otrocih, pa nikoli, ampak res nikoli nisem za?util potrebe po tem, da bi jih vozil na prednjem sovoznikovem sede?u. Prvo - stvar je bolj nevarna. Drugo - stvar je manj prakti?na. Varnostni vidik: 1.?e je otrok bolan in zaradi tega potrebuje stalno 100% pozornost, potem je poleg voznika potrebno imeti v avtu ?e eno odraslo osebo ki se ukvarja z otrokom. 2. ?e je otrok zdrav, ne potrebuje stalne 100% pozornosti in ?e jo ?ofer izvaja, je z njim nekaj narobe ker s tem spravlja sebe in otroka v nevarnost 3. Pravilo pasivne varnosti govori, da je lupinica najbolj varna na sredini zadnje klopi (kar je v ve?ini avtov te?je izvedljivo) najman pa spredaj 4. Kolikokrat ste v avtih brez avtomatskega vklopa lu?i pozabili pri?gati ?aromete. - meni se v slu?benem to kar pogosto zgodi. Edini res varen na?in za izklop airbagov je bil mazdin sistem s samodejnim zaznavanjem otro?kega sede?a Prakti?ni vidik: Sprednji zici (ponavadi) nimajo isofixa. Isofix baza za lupinico omogo?a enostavno in udobno pripenjanje in odpenjanje. Zaradi enostavnosti je tudi zmanj?ana verjetnost errorjev pri pripenjanju - pa smo spet pri varnostnem vidiku. Ko sem pri?akoval prvega otroka, sem iz raznih strani dobival informacije o must-have stvareh. No, potem je praksa pokazala, da kak?na stvar tudi ni ?ist tako. Ampak, vsak po svoje.

To je pa res lepo sli?at da so se tako zelo spremenili v teh letih. Ko sem jaz kupoval novo mazdurino je bila to edina avtohi?a, kjer so me zares po?teno poizku?al nategnit.

Mal preizku?am kako se obnesejo rostfrej vakumske termovke. Medij v poizkusu: ohlajen Staropramen. Tole gre ziher z mano na kajak na morje: http://www.camelbak.com/en/International/Sports-Recreation/Travel-Mugs/Forge-12.aspx

Jaz sem pa mislil da je twinturbo to, da ko ima? eno na servisu ima? drugo v uporabi.