Activa

Hvala bogu, da so gume tak?ne kot so, je vsaj dirka pestra.

Bo kar dr?alo, da so stare barve mnogo bolj?e kot nove na vodni osnovi. Tudi sam sem opazil, da je bil lak na mojem prej?njem avtu starem 16 let brez kakr?nih koli popravil (razen po?kodb od ve?jih kamen?kov) mnogo bolj ohranjen kot na 3 leta stari mazdi 3 in 5 let starem C3. Zgleda da so proizvajalci temi eko barvami kupcem naredili medvedjo uslugo. Nekje sem bral, da ima Ferarri na svojih avtomobilih kot kon?en sloj neko kerami?no zadevo, ki ne zgubi sijaja, ni ob?utljiv na odrgnine, manj?e udrace....

Mazdo si s Hyundajem kri?al

Z za na?e razmere glomaznim Fordom F250 so me vozili v Ameriki. Ko sem lastniku z 140 kilami pohvalil njegov velik pickup , se je samo nasmehnil in rekel: It's just middle size Ford. :ne vem: Takrat tega nisem razumel, sedaj pa vidim s kak?no majhno gajbico sem se vozil.

Se opravi?ujem, tudi jaz sem imel v mislih 350z.

Da nebo? misli, da so deli za Z 300 poceni.

Senzorji crkujejo. ?e lahko odklopi? posameznega ga bo? na?el, lahko jih tudi ve? crkne. Kamera in senzorji sta dva razli?na sistema.

Dobro, da si re?il problem. Naj mi nekdo razlo?i kak?ne veze ima pregorela ?arnica v pepelniku z prej omenjenimi te?avami. Kaj pa se je zgodilo z ?arnico, a je v kratkem stiku, a prebija ali je enostavno pregorela. lp

TUV res najbr? ne obstaja, lahko bi ti pa pripravili dokument, da je to originalen mazdin del in to mora zadovoljiti tudi Atest. Druga pesem pa je, ?e sta plati??e in guma ustrezne dimenzije za tvoj avto. Tudi to bi ti lahko povedali kako in kaj ?e bi si le malo ?asa vzeli.

Spro?eni zategovalniki varnostnih pasov smrdijo po smodniku poleg tega so tudi nazaj potegnjeni. Ponavadi se pro?ijo pri ?elnih trkih, za bo?ne pa ne vem. Neko?e sem pri Crash testih gledal posnetke, kako se pri razli?nih trkih pro?ijo Airbagi. Posebej je bilo to o?itno pri bo?nih trkih, kjer bi se naj pro?ile samo stranske vre?e, kar se je pri va?em trku tudi potrdilo. Nekateri avti pa so pri bo?nem trku spro?ili tudi sprednje vre?e, za kar so dobili tudi slab?o oceno. V kon?ni fazi pomeni nepotrebno pro?enje Airbagov tudi stro?ek pri popravilu. Vem da so se pri Mazdi 3 pro?ili po potrebi, ena Honda pa je aktivirala nekaj vre? ve?. Hvala za informacije in lep pozdrav.

Ali na Mazdinem servisu ni mo?no dobiti ?eljenjih podatkov? Na zadnji strani plati??a v pestu marsikaj pi?e.

Va?no je da so vsi ?ivi in zdravi, avto bo pa ?e nekako. Avto o?itno ima dobro bo?no za??ito, ker vizualno ne zgleda slabo. Glede varnostnih naprav v avtu me pa zanima, kaj vse se je spro?ilo. Iz slike vidim spro?ena obe zavesi in bo?ni airbag v sovoznikovem sede?u. Kaj pa pirotehni?ni zategovalniki varnostnih pasov in sprednji airbagi?

A si prepri?an, da si dokupil Mazdino opremo. Ponavadi trgovci vgradijo krneki, ki not pa?e in je ustrezne kvalitete. Podobne probleme sem imel z kao originalnimi park senzorji. Hvala bogu so nekajkrat crknili v prvem letu, ko je bilo ?e v garanciji. Sedaj pa je ?e dve leti mir. Pa upam da bo ?e dolgo tako. ?e bi bila Mazdina oprema, bi bila garancija nanjo tri leta. Tovarni?ko vgrajen radio ima prav gotovo tri leta garancije.

Tudi meni 3 leta stare Dunlop Wintersport 3D ne delajo ve? najbolje, ?eprav je profila ?e precej.

Motorist, ki je v film?ku dirkal po So?ki dolini je v 15 minutni vo?nji celo 3x stisnil gas do konca, kar je malo :ne vem: . Pa? je u?ival v nevarni vo?nji in na sre?o se ni nikomur naredilo ni?. Dirka?i na javnih cestah na svojo smolo in na smolo ?e koga drugega skrbijo za naravno selekcijo, kar je ?e nekdo prej omenil. ?e nima? dovolj v glavi, ima? pa? v zemlji in sve?e na grobu pa? v?asih prezgodaj zagorijo. V?asih si sam kriv, v?asih drugi. ?e bi ?elnder bil bolj pameten, bi se bolj aktivno zazemal za izgradnjo ve? dirkali?? v Sloveniji, kjer bi lahko ljudje, ki imajo (imamo) v?asih malo nagona po dirkah skurili tisti bencin in gume, ki je ob?asno pa? potrebno pa du?o, namesto da blebeta o pravilih o vzorni vo?nji..... Moje kolega je imel precej divjo Hondo xxx RRR. Po moje je bila ve? v rde?em polju kot v belem. Napenjal jo je kjer je bilo mo?no. Pred njegovo nesre?o ga je njegov prijatelj povabil s 125 kubi?nim dirkalnim motorjem na dirkali??e, kjer bi mu dokazal, da nima pojma o dirkanju z motorjem. Seveda se mu je zdelo sme?no. ?ez nekaj ?asa ga je odneslo s ceste. Motor totalka, njegove po?kodbe za nekaj mesecev bolni?ke potem pa ene ?e ene dve ali tri nesre?e, da je pri?el k pameti, na sre?o ?iv in zdrav. In tak?nih je veliko, samo nekateri niamajo te sre?e da di si pri?li "gor", da to ni to. Ne zdi se mi normalno, da je testni poligon na Vranskem tako drag in zaseden. ?e ho?e? preskusiti sposobnosti sebe in vozila, je pa? najbolje uporabiti nek poligon. Ko skuri? nekaj kompletov gum in dovolj bencina po?asi pride? k pameti, da to veliko stane. Razlika je samo v tem, kje si ta stro?ek naredi?. ?e je to ?olo opravi? na javni cesti in brez posledic je vredu, druga?e pa si dele?en prve strani novic, kartoteke na policiji, bole?ine pa tudi sve?e na gomili.. Kolo in ?elada: Vsak kolesar bi se lahko zavedal, da je padec s kolesom lahko zelo usoden. Ni problema poravnati zlomov, ampak ko je razbita glava so posledice lahko hude in nepopravljive. Tudi sam se tega zavedamm in brez ?ealde grem zelo zelo redko na kolo, mogo?e zelo kratko vo?njo. Mi kar nekaj manjka, ?e je nimam. ?e padem iz tak?nega ali druga?enega vzroka vem, da bodo zdravniki kosti in ko?o ?e porihtali, ampak glave ne morejo. Zaklju?ek: Vsak ima v?asih ?eljo malce iz?iveti sebe in svoje vozilo. ?e bi lahko to opravil na dirkali??u bi bilo ?e najbolj varno in dolgoro?no poceni. A kaj ko dirkali?? ni. Motokrosiste preganjajo ekologi, cesta?e policaji, avtomobiliste spet policaji, gokard steze so redke, testni poligon na Vranskem je dolgoro?no zaseden in drag. Potem pa mi naj nekdo razlo?i, kako naj zapravim denar, ki bi ga sicer ob?asno namenil za legalno radiranje gum?? :ne vem:

Misli? re?i, da sta ?la oba motor?ka? Te?ko verjamem.

Jaz sem pa z delovanjem brisalcev preko senzorja de?ja zelo zadovoljen. Imam ga stalno na poziciji AVTO in le v izjemnih primerih ga prestavim na ro?no-rahle ?kraplje in ve?ja hitrost. Hajbr? vsaka ?kraplja ne zadane senzorja, da bi malce pospe?il brisanje. Minili so mi ?asi, ko sem se moral v primeru de?ja stalno vklapljati brisalce.

Z dvema avtoma

Tudi jaz ne vem, zakaj je Mazda 3 premajhna za 4 osebe. Pa? vzame? zraven toliko, kot gre noter. Mogo?e ?e ne ve?, da ti bo vsak avto premajhen. :ne vem:

Moje mnenje je, da so v ve?ini primerov krivi tefloni. Pregretih teflonov ne ozdravi noben aditiv ve?. Ko poraba olja naraste na 1l/2000 km, je skrajni ?as za ukrepanje. Olje danes ni ve? poceni teko?ina in kaj hitro se zgodi, da ti ni potrebno ve? menjavati olja ob letu, ker ga motor dejansko sproti kuri in ima skoz "sve?ega". Odvisno od koli?ine olja v motorju, se pogosto pri?ne pri?igati kontrolka za nivo olja in bognedaj, da si brez rezevnega olja v prtlja?niku. Ko sem bil sam v prej?njem avtu v podobni dilemi (med 100.000 in 140.000km), sem se odlo?il, da je najceneje menjati teflone. Sevda sem prej presku?al razli?na olja, preskusil nek aditiv, vendar je vse skupaj bil le Bla?ev ?egen. Ko je mehanik stare pobral ven in mi jih pokazal, se nisem ?udil, da je ?lo toliko olja - trdi in krhki. Rezultat menjave teflonov je bil poraba olja okoli 3 dcl/10.000 km. V glavnem po menjavi teflonov ni bilo potrebno ve? dolivati olja na 10kkm. Stro?ek menjave je bil enak dvoletnemu dolivanju olja. Seveda pa je v?asih tudi odvisno kak?no olje je v motorju, meni ?al ni pomagalo nobeno, pa sem jih kar nekaj preskusil. Motor je imel mehansko okvaro-pregrete in iztro?ene teflone.

Na travniku ga sprobaj, ?e se ti zdi ?koda avta. Makadam je slab?i za avto kot moker asfalt. Druga?e pa tipka DSC OFF deluje takoj, ko jo aktivira?.

Sem pa mislil da je trojka brez napak.

?etrtek, 19.8.2010, 14:15 Oseminpetdeset slovenskih mazd povabljenih na pregled Mazda je v ZDA napovedala prostovoljno servisno akcijo v zvezi z morebitno napako delovanja servo volana pri dolo?enih modelih mazde 3 prej?nje generacije in mazde 5. Te?ave so lahko prisotne pri modelih, ki so bili proizvedeni med 1. aprilom 2007 in 30. novembrom 2008. Napaka se lahko pojavi na elektrohidravli?nem sistemu volana zaradi mo?nosti korozije hidravli?ne cevi in posledi?no zama?itve ventilov. Zaradi pove?anega upora sistem izklopi delovanje hidravli?ne ?rpalke in posledi?no servo oja?itve volana. Ob tem se pri?ge opozorilna lu?ka. Upravljanje z volanom je te?je, posebej pri manevriranju na mestu. Po trditvah Mazde varnost vo?nje kljub temu ni ogro?ena in pri doslej zabele?enih primerih te?av ni bilo ?rtev ali po?kodb. V Evropi, kjer bo servisna akcija za?ela te?i oktobra letos, bo v posebni servisni pregled vklju?enih okoli 70 tiso? avtomobilov. Na slovenskem trgu je oseminpetdeset vozil, katerih lastniki bodo povabljeni na servisni pregled. (GP) http://www.siol.net/Avtomoto/Novice/2010/0...e_34_tedna.aspx ALi je kdo ?e imel kak?ne te?ave?

Iz tega lahko sklepamo, da bo ?ez nekaj let med oldtimerje pri?la le Mazda xedos , ostale pa bo veliko prej pojedla rja in se jih ne bo spla?alo vzdr?evat.

Tole bo bolje: iz razlike tega denarja ima? ?e tretjino do polovice denarja za nov avto.