Sishi

Danes vozil slu?beno VW Jetto 1.2TSI v Velenje in nazaj s povpre?na porabo 5,3L! Po AC 130, tuneli 100 izven naselja cca 80. ?e bi ta avto imel plin, za prevo?enih 100 km ne bi porabil niti 5?...

Bljak....k hjundaj...

Prvi? po 3,5 letih zamenjal LPG filter teko?e faze (je tudi edini). Takole zgleda nov in po 50kkm

?e je to res, potem je ?a kako smiselno dodatno mazanje pri ni?jih obratih...verjetno ni najbolj ekolo?ko ampak...

No sej ?e bi pove?al koli?ino za 30-40% se to ne bi ne vem kako poznalo...predvidevam.

Mitja mene pa zanima, ?e se da pove?at koli?ino vbrizganega olja pri RX8? A bi to pove?alo vzdr?ljivost motorja? Mazda je verjetno zaradi ekologije morala dati koli?ino na minimum.

Valje pa NE dam!

Ne ?tekam kje je tu jok :ne vem: Zakaj ?e P.S. Sicer pa mene tud vse boli...

Lej mi smo vas v basketu pa odbojki tko da je bilo skupaj 2:1 za nas

Zih v basketu Drga? pa blo je super lohk ?e kdaj seveda

Saj nas bo za tri ekipe. Mi bomo LPG Lakers , drugi so NAVOR Traktors , tretji pa BENZ Celtics

Za dolo?ene stvari... Pi*da dra?ji pa ?e slab?i... P.S. ?e dobr da po tanovem delam konkurenco petrolu

Pi*za dobr da se men ne more zapacat injektor

Pi*za jaz to NE po?nem ?e 3,5 let...ve? kot pol ?asa sem pod 1/4 tanka...tankam na 2-3 mesece. Mal mi je neumno preve?at odve?no te?o...imam pa ?e eno benz pumpo na rezervi

Verov?kova 0,703?

LPG ve? kot pol cenej?i od bencina

?e ima? plin je dobro na 2-3 leta preveriti kako so nastavljeni ventili (zahteva? sam!). Zaradi vi?je temperature se materijal bolj ukrivlja in lahko pride do 'neoptimalne' nastavitve in s tem do uni?enja ventilov .

Kar stane 70? (+ 40? homologacija).

Ja u?er je pa real pokazu, da zna igrat, ?e nima obrambe na prvem mestu. Ena lastovka ?e ne prinese pomladi...upam ?e na kak?en kiks reala v prvenstvu...?e ne bo pa prvak...

Kapo dol . ?e si pameten, bo? za?el rihtat wankle...mal marketinga pa bo. Bo? ve? zaslu?il kot s ?estaki.

Ja valda je na OMV bolj?e, a ne vidi? jim na Petrolu kurilca to?ijo...

To pa zato ker se plin iz teko?ega v plinasto agregatno stanje spremeni v uparjalniku (pred vstopom v motor) za kar je potrebna toplota, ki jo uprajalnik dobi iz hladilne teko?ine motorja (antifriza). Zato mora biti motor vsaj malo ogret pred preklopom na plin, da ne prihaja do zmrzovanja uparjalnika. Res je slaba stvar LPG-ja vi?ja temperatura izgorevalne komore. To je ?e posebej problem pri motorjih s slab?imi materijali in tu prihaja do po?kodb ventilov. Eno re?itev je omenil Yavar, da se vgradi dodatno mazanje/hlajenje (flushlube). Druga re?itev je t.i. teko?a faza LPG. Tu prihaja plin do injektorjev v teko?i fazi, pri vbrizgu se uplini za kar porabi toploto in ne prihaja ve? do pregrevanja. Je pa ta vgradnja dra?ja od 'navadne'. P.S. Mojemu ?estaku pu?ajo tefloni (verjetno tudi obro?ki) in imam natural mazanje/hlajenje V vsakem slabem nekaj dobrega Edino ?udno pri tebi je kako, da so zgoreli le ventili na enem cilindru - bi morali na vseh enako. Po?akajmo, da se dejansko re?i tvoj problem. Upam, da se bo? lotil popravila in izvemo dejanski vzrok okvare.

Vse to za pol cene od sklopke M6 navor To bi mene zanimalo kot naslednji avto RX+LPG