Kyuss

?e bi jaz bil Wildcat, bi ?e bruhal od va?ega slinjenja ... Pa brez zamere, seveda, ampak dame se ne zapeljuje preko plati??!

Oh. Ampak potem je neokusno, ?e ima? ?tiri luknje nezasedene. Je to potem ?e sploh stajling?

?tudent mariborske pedago?ke fakultete na oddelku za slovanske jezike (smer slovenski jezik s knji?evnostjo). Druga?e redni glasbeni recenzent pri Spektru, glavni lektor na ?oli, volunter pri MIKK-u, DIM-u in Ambasadi ?tefana Kova?a Beltinci. Po du?i popolnoma predan glasbi in jezikoslovju, v prostem ?asu avtomaniak, kitarski tehnik in glasbeni producent. Poleg vsega tega ?e igram v treh bendih in sodelujem pri dveh projektih ...

Te luknje so mi sumljive ... Ne samo zato, ker jih je osem, temve? ?e najbolj zato, ker so razporejene cikcak. ?e kdo opazi to podrobnost razen mene? Ali pa je za to kriva slika?

Ni? se nea sekiraj! Jas ven tui po ?tajersko! ;D Dialektologija Zinke Zorko. Nepozabna predavanja.

All 399 were pre-sold at a cost of nearly ?500,000, the first deliveries taking place in October 2002, the last car rolling off the production line in May 2004. http://www.qv500.com/ferrarienzop1.php Ni ?anse, da bi ga kupil prej?nji teden. Razen ?e je kupil rabljenega. Mislim pa, da obstaja nek interni dogovor med stranko in Ferrarijem, da ga nekaj ?asa niti ne sme? prodati. Mogo?e pa se glede tega krepko motim, ampak pri omejenih in unikatnih serijah je obi?ajno tako. Pa tudi cena ni pravilna. Milijon evrov? Ne bi rad nikogar izpodbijal, ampak cena za ta avto je bila okrog 650.000 evrov. To pa je malce ve? kot pol tistega, kar ti je nalagal "prijatelj".

But even then, the car was sold out before its official September premier at the Paris Motor Show. http://www.thecarconnection.com/Shoppers/B...S273.A5410.html Premiera pa je bila septembra 2002.

Pardon, izdelanih jih je bilo samo 400.

Glede enza je bilo tako. Omejena serija 600 primerkov, medtem ko si moral ?e pred tem biti lastnik F40/F50 ali pa si bil ugledna stranka z neznansko debelo denarnico. Baje so prvo koli?ino (500) razprodali v trenutku, in to ?e preden je bil prvi enzo izdelan, dodatnih 100 pa so vklju?ili v produkcijo zaradi velikega povpra?evanja. ?akalna doba pa je bila neznansko dolga. Sicer ne vem, kdaj je ta tvoj prijatelj dobil enza, ampak imam ob?utek, da so ?e zdavnaj oddali zadnjega. Sicer pa, gremo malce pogooglat, ker ?e sam nisem prepri?an.

?enska vozi 10 let starega forda.

Cena za par na Petrolu je okrog 700 SIT. Drobi?.

No, okej, ni neka pretirana cena. V prihodnosti pa bo razvidno, kaj sem ?elel narediti z njimi.

Petrol ima zasoljene cene ... So tudi okvirji dra?ji?

Evo, dobil sem ugodno ponudbo - goodyear hydragrip 185/60/14 za 12.000 SIT/kos. Nove, seveda.

Ve kdo, ?e je mo?no dobiti okvir tablic brez kakr?nikolih napisov? ?elel bi nekaj unikatnega ...

Ne, ni. Njej o?e je avtomehanik, zato skrbi za njihov vozni park. Jo pa zmeraj krega, ker se v petih letih ?e ni nau?ila speljevati.

Jah, kaj! Jaz poznam ?ensko, ki lahko spelje samo s polnim gasom, ker ji druga?e avto crkne.

se pravi ?e vozim avto samo jest mi ni treba pla?at AO+, pa vseeno dobim zavarovanje ?e se (bog ne daj) ponesre?im? tole zna bit kar ugodno, predvsem zato, ker je to pribli?no 30k pri registraciji. Ja, tako je. Nisem prepri?an glede drugih zavarovalnic, ampak pri ZM je tako. Najbr? je tudi pri ostalih enako.

Zmeraj je treba biti dosleden, ko sklepa? zavarovanje. Jaz sem si vso literaturo prinesel domov in pregledal, kaj mi ponuja posami?ni paket zavarovanja in kaj vse zajemajo dopla?ila. Potem lahko pride? na zavarovalnico ali k agentu in pove?, kaj bi rad imel, podpi?e?, pla?a? in gre?.

Ja, tako je. Ja, ampak ?e nekdo prepi?e avto na sina, da bi s tem prepre?il pla?evanje 20-odstotnega dodatka, se moti. Kot prvo, bonifikacijski razred je na 0 %, kar pomeni vi?jo premijo. Drugo pa je, da je treba potem dopla?ati za AO+, ?e se ho?e o?e voziti s sinovim avtom. ?e se moja star?a ponesre?ita z mojim avtom, bo zavarovalnino dobil izpla?ano samo sopotnik.

Ko ti bodo pobrali tablice zaradi nehomologiranega ambi pura, se ne bo? ve? re?al.

Jaz imam ambi pur. Tega novega, ki ima ve? barvnih nastavkov. Je potem treba homologirati vse nastavke ali lahko ob enem pregledu homologiram le tistega, ki je v tistem trenutku gor? Malo heca pa?. Ampak ja, vse to vodi v orwellovsko ureditev. Po?asi bomo lahko rekli, da gremo po pridobitev orwellovskega homologacijskega karton?ka, kjer bo kot izdajatelj dokumenta podpisan Veliki brat. Kriterij odobritve modifikacij bi moral biti glede stajlinga bolj ali manj subjektiven. Torej, ali so dodatki zdru?eni okusno ali pa gre za fotogeni?no disharmonijo. Vse preve? je fantkov, ki dajejo na avte pragove s centrimetrsko "fugo" vmes. Seveda je tudi to samo hec.

Ne katerikoli avto ... Se opravi?ujem, ampak pri teh delikatnih zadevah je treba biti bolj specifi?en. Jaz sem zdajle zadnje leto voznik za?etnik in sem pri sklepanju zavarovanja za avto vpra?al, ?e je potrebno dodatno zavarovanje za mladega voznika (da bi v primeru nesre?e dobil izpla?ilo), ko sem ?e hkrati lastnik avtomobila. Gospa je rekla, da ne. V osnovnem paketu so (vsaj pri ZM) zavarovani vsi potniki, z asistenco AO+ pa vsi izredni vozniki (torej tisti, ki niso lastniki avta). Kot lastnik avta oz. - to?neje - sklenitelj zavarovalne police (pri nas je seveda lahko sklenitelj police samo pravnoformalni lastnik avta) si zavarovan samodejno + preostali potniki, ki se glede na predpise za tip avta lahko ?e preva?ajo. Seveda pa vse ostalo glede 20-odstotnega zavarovanja popolnoma dr?i, vendar le v primeru, ?e taisti mladi voznik ni hkrati lastnik avta. Sicer pa, opazil sem zanimivo stvar pri sklepanju zavarovanja. Pri Triglavu bi pla?al glede na karakteristike avta in paket zavarovanja okrog 117.000 SIT letne premije, medtem ko bi mi ZM odtegnila samo 98.000 za letno premijo.

Bedarija. Te homologacije raznoraznih stvari bodo privedle kaj kmalu do tega, da nam zakonik dolo?i avto "po na?i meri".

Druga?e pa, Kaalman, Kalman je tudi prekmursko ime, tj. izpeljanka iz imena Koloman, s tem da je prvi a nenormalno dolg, kar je zna?ilno za prekmur??ino. Ampak ti to najbr? ?e vse ve? - govorim zaradi drugih.