jures

Evo teme En album na zadnjo gradnjo BSC Barcelona - 2 letni projekt. Zdaj je ze javno. Do primopredaje se ni smelo nic komunicirati BSC Barcelona - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL 1052 new items added to shared album Mam enake albume za Maribor, Leonardo Bologna. 3cmwf Bologna, Julich Nemcija, indija, srbija. Bolgarija...mnoge. Na zacetku slik in projekta vidite oglede, predpriprave, iskanje optimalnega kabliranja, testiranje beta izdelkov (vedno se dobavlja prvic novo generacijo, vprasanj je mnogo) kalkuliranje teze kamionov, dostopna mesta, orodja potrebna za razlaganje, zascito tal....teh detajlov je noro veliko Kablov je v skupni dolzino 62km, vecino fiber

Ja pa ne... Sedez in rnd je evropa, poglej predstavitev podjetja popolnoma vse kar se tice tovarn, proizvodnje pa stara dobra praksa..azija in silicon valey, v evropi ni proizvodnje Saj kaj pa mislis da smo mi? Smo edini 8n zadnji evropski IT proizvajalec, ampak imamo nvidio (taiwan) proizvodnjo vodno hlajenih rackov in komponent za vodno hlajene compute nodee v Indiji. Medtem ko pa je cel rnd in finalno asembliranje v Franciji. Tega zaenkrat res nima nihce (koncne fabrke v eu). To je resilna biljka za tekmo in sponzorstva s strani EU, drugace bi ze svirali kitajske pesmice Pa da ne bos mislil da se zelim kregat s steboj, ampak 20 let sem ze v tem, samo probam odpret oci na situacijo. Tu evropska unija mocno drzi skupaj in kupuje samo evropsko (spet govorim samo o finalnem produktu). Ob tem pa je seveda kljucen kader....

V kontekstu elektromobilnosti 287.533 Aufrufe · 1.779 Reaktionen | "Hvorfor har Tesla så få... WWW.FACEBOOK.COM "Hvorfor har Tesla så få knapper? Fordi de tror at hvis du har for mange valg, vil du velge å kjøpe...

Stroski ki so na ljudeh niso pomembni IRonija: openAI s chagpt sloni na nvidia gpujih (dgx system) vsi proizvedeni v fabrki na tajskem Procesorski del je AMD, ki se proizvaja na kitajskem (10% koncne proizvodnje je v silicon valley) America is great again.

In zakaj se sploh pogovarjate o tem ce majo pa vsi garancijo? Tako eni in drugi...

Izredno dober povzetek mclarna. Zakljucek pa pove vse A brief history of computing in Formula 1 WWW.MCLAREN.COM A brief history of computing in Formula 1

Stroll mu ni dal proste roke ampka sredstva....najvecja v f1. Zacne se pa pri njegovi plači Potem pa sledi do sedaj najvecja investicija v f1 na tem podrocju, povsem frišna Aston Martin Aramco and Arm join forces to advance equity and AI-driven innovation - Aston Martin F1 Team WWW.ASTONMARTINF1.COM The description AN ni neumen, ve kaj rabi za se razvoj in to je bil en od predpogojev, zrihtat orodja in okolje za razvoj Uradno gre za 'zenski' razvoj ker so sedaj tudi na tem podrocju ze pravila financ. F1 so k***†* ker samo iscejo nacine kako zavirati razvoj ekip z vidika fairplaya, scitijo 'manjse'. Tega vbf1 ni, al se gres na polno al ne... RB moštvo je implodiralo na uspehih. Velikokrat videno Tole je f1 tema, tako da dost za 'spam'

Je že v redu...njegova beležka in whiteboard sta legendarni, ampak to so časi ki so že zdavnaj minili. Leta 2010 je bil še glavni podpornik 'wind tunellov, a zadnje 3 leta se on sploh ni posvecal formuli ampak delal za red bull, dizajniral je prvi rb supercar, rb podmornico....za to je bilo vse dovolj skicirka, f1 danes pa je povsem drugačna slika Ze nekaj let nazaj je sam dejal to. For me that’s the biggest change. I don’t think it’s the size of the team or the materials, it’s really the computer age and the amount of processing and simulation you have. It allows you to go in much more detail. Drugace pa svaka cast decu da se kombinira old school ce se le da. Za njim ne bo take glavce. Secrets of Red Bull's RB19 with Adrian Newey WWW.THE-RACE.COM The clever DRS manipulation, suspension and subtle chassis changes that took Red Bull's F1... Ne vem kako so spet pravila letos, samo po moje bo AM potreboval vsaj pol sezone da bo mogoce naredil korak naprej. Dirke so sedaj testiranja.... Narediti bi morali podobno kot motogp kjer 'slabsim' ekipam prejsnje sezone dajo vec testoranj. Glede na videno ta teden se je vrnila Yamaha.

Pa sam se tole, vozniki nimajo simulatorjev samo za trening, oni odpeljejo celotno dirko snsimulacijo obnasanja avta pri dolocenih detajlih (spet simulacija racunalnika). Detajli so pa fascinantni. na primer Hamilton je v rangu 0.1s peljal vsak krog dirke predvidene z mercedesove simulacije, predvideval so najhitrejsi krog 1:36.1 peljal pa je najhitrejsega 1:36.01 To inžinirjem pomaga pri vmesnih in koncnih odlocitvah potem pa morajo zapečatiti izdelek. Na žalost ni več tega da se lahko vozijo po stezi in ugotavljajo performanse... Williams Racing Unlocks SciML using JuliaSim | Williams GP Tech WWW.WILLIAMSGPTECH.COM

Rimac - nasa stranka (nimajo svoje hostajo pri nas) pa btw avti so njihova sekundarna panoga Turbo - nasa stranka aston Martin - nasa strank Williams - nasa stranka Mclaren - nasa stranka Ferrari - IBM/HP Red Bull - HP Ducati - Lenovo Aprillia gostuje pri Ferrariju (Fiat) Ja res nisem videl nikoli napredka. Ti ves pod kaksnimi razvojnimi problemi se srecavajo danes zgolj in samo zaradi omejitev testiranj? Mogoce ne verjames ampak 80% razvoja v f1 je samo v tunelu z racunalnikom....snpomocjo fluid dynamics Rad bi te videl kako s papirjem operiras vec kot miljon operacij na sekundo.

Vodne elektrarne niso zastarele, so konstanta . Zanimiva pa je zgodba kako so superracunalniki prinesli velik prihranek ravno na tem podrocju. Simulirajo in zrisejo turbine na 99,9% natancno vkljucno z zanesljivostjo (velikost delov, materiali delov, oblika delov...). S tem so pocenili in pohitrili dobavo turbin uh la la krat. Pred tem se je naredila maketa turbine, se je lavfala vsaj 6 mesecev, potem cela razstavila, in to se je ponavljalo dokler ni bilo stabilnega izdelka - cikel 3-4 leta. Sedaj fluid dynamics nacrta turbino v 14 dneh pripravljeno za proizvodnjo. Turbo inštitut je to imel, dokelr niso prišli novi lastniki, najprej sp poslali finančnike in zgodbe je bilo konec....nazaj na abakus Enako je z letalskimi motorji, turbinami...f1 in motogp razvoj aerodinamike, se euroncap ne rabi vec avtov zaletavat...ogromno je tud benefita.

Vceraj ob cca 21:00 me je na ravnini za odsekom Skofja loka proti jeprci prehitela skodica, tako popolnoma do podnja po moje tam minimum 150-160 na uro. Pregledno tam ni, polna crta je. Ok, se ti mudi. Sem si mislil, tema, sama sva bila Grem naprej mimo pocivalisca in v daljavi vidim modro rdece luci, najprej si mislim o poglej celo ujel so ga, potem pa takoj mi klikne rdece modre so za spremstvo.... Ko pridem v doseg vzgem vse 4 (6) in pocasi se blizam. Ta ista skoda razmetana po cesti, vklopil pa je luci za vidljivost, obenem je bil ze zunaj v jopocu in usmerjal sam promet s policijsko lucko/liziko... Vprasam vse ok? Prav vse ok, pa grem.... Ocitno protokolarno vozilce, sofer pa pac ni mogel iz svoje kože. A je bila srna, a se je razmetal me ni zanimal, važno da ni blo poškodovanih, za zavarovanje ceste, je mel pa sam že vse s seboj Nazajgrede je bila že avtovleka a še vedno brez policije. Je vse sam 'uredil'. Da mam še kamero bi bla pa dobra montaza - vušmimo/razčefuk/nalaganje

Govori se....visokopotezni nacrti za 2026

Kranj - Vrhnika, se da s tunelom pod polhograjskimi na primer.....vsa avstrija, nizozemska, nemcija itd bi sla mimo

Avto jih ma ponavad 6

Jaz sem na norveškem videl na dveh prehodih tablo s prepovedjo za ev, nisem se pa posvečal temu z motorjem. Jaz sem na norveškem videl na dveh prehodih tablo s prepovedjo za ev, nisem se pa posvečal temu z motorjem. Edit: sem šel gledat in to zgleda ni 'nacionalno' ampak odločitev kompanje, tega se spomnim da je kričal s tablam, pa na webu tud piše, celo hybrid tudi Travel with a car - Havila Voyages WWW.HAVILAVOYAGES.COM Bring your car on a voyage with Havila Voyages Po drugi strani pa uvajajo elektricne trajekte, kdo bi jih razumel

Trajekti so pa spet poglavje zase. Norvezani, ki so vodilni z el avti in odvisni od trajektov v fjordih so prepovedali elektricne avte na trajektih Grki so dal neumne limite. Jadrolinija zaenkrat si ne more privosciti da bi varnost bila vaznejsa od dobicka Pol se pa pejd

Ko misliš, da so že dosegli managerski vrh, pa še znajo misliti 'izven škatl' Upravljanje hitrosti na ljubljanskem obroču Med ključnimi projekti v letošnjem letu je Ribič navedel projekt za dinamično upravljanje hitrosti na ljubljanskem obroču, s katerim bodo skušali vsaj delno povečati pretočnost. "Začeli bomo omejevati hitrost približno 20 kilometrov pred ljubljanskim obročem, jo prilagajali gostoti prometa in s tem omogočili, da pritiski po ljubljanskem obroču ne bodo tako močni in da bo promet bolje stekel," je pojasnil. Po Ribičevih besedah naj bi projekt zaživel sredi letošnjega poletja.

Brnijo, sam povem... jutri pa prvi pravi test, končan je shakedown (samo za tiste ki so presedlali in moštva nižjega ranga prejšnje sezone in testne voznike). Obetavno za Yamaho, ampak realnost še pride konec tega tedna 2025 Sepang MotoGP Shakedown Test Results - Day 3 (Sunday) WWW.CRASH.NET The final results of Sunday’s third and final day of the 2025 Sepang MotoGP Shakedown test.

Bolj je pomembno da te stestirajo če si primeren in da se ti je dioptrija že leta umirila. Jaz zaradi zadnjega ne morem na poseg

V original članku se celo priznali Elektroauto mit Wohnwagen: Im ADAC-Test über die Berge ans Meer - PiNCAMP Magazin WWW.PINCAMP.DE Mit dem Elektroauto und einem Wohnwagen über die Berge ans Meer – der ADAC hat den Test gemacht! Hier alles erfahren! Auf der rund 1.300 km langen Strecke wurden insgesamt 522 kWh Strom geladen. Die Kosten für diese Strecke summierten sich auf 233 Euro. Dies entspricht 18,18 pro 100 km – dieser Wert ist vergleichbar mit dem Kostenaufwand eines Dieselfahrzeuges.

No upor je enak za vse tipe avtov. pa še SUV so izbrali tako da je primerljivo z mojimi dvorjan, glede na tvoje izkušnje mam resno vprašanje. električni avti so avtomatik zato: - recimo da ti res zmanjka štroma, worst case scenario, in avto crkne - ali ti lahko prestaviš iz D? To je muka okvar avtomatikov...in ne pomaga drugo kot avtovleka - recimo da ti res zmanjka štroma, worst case scenario spet - kake so asistenčne storitve (ICE dobi kantico oz ma vključeno)? ICE al pa štrom, če zmanjka v nemčiji oba fašeta kazen

Drugače mam pa narejeno tako, da ko je priklopljena na avto jo napaja avto. Aku je čez glavo dovolj za 14 dni za LED luči in 12V pumpe za vodo. Če bi dal pa še ta mali solarni kovček bi bil pa čisto samozadosten. Tle je pa štrom več kot dobrodošel, ampak kot rečeno aku iz avta, en aku v prikoli - ki se fila med potjo, za selo sezono čez glavo dost. Zakaj to pravim - ker opisujejo priklop na el avto kot velik plus....to obstaja že od leta 1970, samo nemški 13 polni priklop moraš met, ki omogoča stalno napajanje iz avta

Pa nazaj na temo - jaz kot veste sem kampist, pri tem članku nekaj časa nazaj me je pritegnilo dvoje: - kako je bil lahko strošek štroma večji? Res zaradi potrebe po vleki? 233€ so naračunali, iz izkušenj povem da s tako prikoli sem imel max 11L porabe, povprečno 10 kadarkoli, kjerkoli. To je pri 1300km 130L benza, če bi bil benz 1,75€ bi dosegel 233€, takrat je pa bil okoli 1,4....(julij 23) - s tem da so v kampu polnili zastonj!! Neki mi tle ne štima... - odklaplanje prikolice zaradi rikvercanja na polnilnico, nikoli ne bi sam pomislil na to - čas na poti (če sem prav računal 4 ure polnjenja, ampak ok na dopustu se ti ne mudi, vzamem) - izven sezone je bilo, pa polnjenja niso tekla čist tekoče Z električnim avtom in bivalno prikolico na počitniško potovanje WWW.AMZS.SI Dopustniško električno doživetje: veliko ovir za električne počitnice

Evo ti šetnjo, ne rabiš veliko ker je vse v profilu enačiš polnjenje 3 x 1000km poti z ICe avtom, enačiš oz probaš enačiti čas na poti, nenazadnje pa probaš tudi enačiti stroške. Enostavno ne gre. tako čas in denar sta tu nekaj povsem drugega in neprimerljiva. Je pa lahko tako ICE kot štromar v tej zgodbi ali hruška ali jabuk...odvisno na kateri strani sklede sediš . Dajmo še temo kako vegani vsiljijejo ostalim ta način življenja, da se bomo vsi rešili tegob in gotove smrti...pol smo pa kompletni Jaz lahko kadarkol pridem na polnilnico ti svečo držat pa na dobro kavo, če mam cajt