jures

20 cm snega.....14% klanec in 15% spust..Na Maria Alm.. Jaz pa v fotrovi bencinski kosilnici na 5 let starih letnih gumah... Tezko je bilo, sem se ze videl v grabnu. Gor komajda brez TCS....bencinar brez moci. Dol v prvi 5km/h pa masina ni zmogla bremzati je pospesevala in avto se ni dalo ustaviti, resil me je abs. Noga na bremzi nula in nekako sem zvozil med bankino in levim pasom...brez absa bi sel samo zdrsel v nekaj ali parkiral na boku. Slika je ko sem se se upal slikati...

Jaz sem rent a car v Arizu na Periferiq....Cca 1-2 ustavitvi na minuto....po pol ure se clio ni vec ugasal ker je ocitno aku potreboval elektriko. Bencinar. Za porabo me ne sprasevat Ampak v teh mestih si idiot ce mas avto. Je bus/metro/vlak in sedaj se uber way to go. Da ne omenjam da v Parizu ni parkirnega prostora za avto (brez pretiravanja, ze scooterji so ratali velik problem)

Board Management Control module, stvar ki kontrolira elektronko, med drugim bi-xenon in DRL. Zakodiral sem ga....na na?in da nekje prebije in tud sprazni aku. S tem tudi ne morem ve? na njega da bi dal nazaj staro kodo....na vse module grem lahko, samo tega ne ve?. Vse ostalo kot je motor itd dela bp. http://www.ebay.at/itm/Original-VW-Sharan-7N-Highline-Steuergerat-Bordnetz-M1101-5k0937086j-/222460680645?hash=item33cbb099c5:g:IMAAAOSw9uFW-bPw Zanimiva stvar - tpms, tempomat, abs...vse delalo, ker je to del ra?unalnika motorja. Tole ja pa za upravljanje ?troma uporabni?kih zadev.

Dobra stran raz?irjenosti znamke: teh BMCjev ima? na netu bataljon, 90?, danes iskat.

vozili domov brez ?ajb, lu?i, odpiranja prtlja?nika in light showom. Vse se da, ampak ima? lahjko TOp, high. iber opremo, si brez brisalcev v de?ju vegeta..........

In te placane marketinske dodatke potem uporabniki izklapljamo.Cudno da se niso spomnili dati se ven zgolj original in seveda drage zavore ki delujejo pod tem sistemom zbiranja kineticne (vakum) energije

Ha ha. Vcasih je po doma?e ?e najbolj?e.

Jaz sem se ravno s tem zaj...pri kodiranju vaga. Pri sami izbiri geografije imas ene 12 opcij Rest of world with seperate drl Canada with halogen... Etc etc In ja nekatere drzave zahtevajo spredaj / zadaj stalno rizgane luci. Nasa vele eu pa dovoljuje vsaki drzavi svoja pravila. Velo tukaj hrvatje imajo podrocna prvila tako kot za zimske gume. V istri so dnevne luci zahtevane samo ob mraku, dezju...

http://www.seat.com/car-terms/r/regeneration-process.html To v bistvu pomeni marketinski napis ecomotive na prtljaznih vratih

Alhambra to ima pa ne vidim prav nobene prednosti

To je slincek

Lahko da se dogaja. Ne recem, meni ne trese res pa da speljujem normalno . Bi pa znalo to biti stvar vztrajnika verjetno Ej dost okol vaga. Sem samo preletel a se mi zdi da je samo en omenil ta problem?

Meni cisto nic.

Sorry ce po izkusnjah s 7-mi mazdami, 2-mi suzukiji, 2-mi nissani in 9-ih seatih napisem nepristransko mnenje. Pa vcasih se spomnim se na sluzbene pezoje. Od mazde sem imel bencinarje: v6, atmosferci in turbak. Od dizlov pa 2.0 in 2.2 Ce pa mislis da je to Vag religija si pa malo mimo usekal.

Jaz mam se 4 objave do 1000?. Fak kako so eni obcutljivi ce kaj reces proti plehu ki ga vozijo. Dejansko pa vsi ugotavljamo da je to ena velika traparija ne glede na znamko. Zakaj SS? Zakaj auto to in ono? Enostavno je to trend ki ga sami kot kupci podpirmo, ker se nam zdi fjn da mamo avto poln opreme, a na koncu polovico opreme sploh ne rabimo. Pa seveda cenik avta lahko raste.... Drugo je pa tehnoloska tekma....da imamo potem reklame 'sedaj tudi z inovativno tehnologijo....' Ajde se en placan prispevek. SS je izumil VW v polotu leta 1983. Za to jim nisem hvalezen. Drugace pa pleh je pleh. Vedno bolj precenjen. Ne rabis pritiskati tipke vsakic. Kot receno samo bremzo drzis 1s. To pomeni da se ustavis in spustis bremzo, potem pa samogas. Sistem pa dodatno upravlja se rocno. Ce das v P in ugasnes sam zategne rocno in obratno jo sprosti ko vzges in das v D ter gas. Nobenih tipk. Obenem je tudi hill holder normalno s tem da lahko ko cakas imas ze nogo nad gasom ni treba tisat do speljevnja bremzo. Tipka je samo za on/off sistema ostalo dela avtomatika. Ta sistem je res prirocen.je pa vezan na varnostni pas. Ce nisi pripet ne bo delalo

Mo?na https://youtu.be/TeVLxcekEsw

To pa ne vem. Je pa nekaj novih trojk tukaj

Jaz sem s tem apeliral na to da je takrat vec odvisno od manevriranja kot gume saj je abs toliko bolj aktiven in pomemben sama guma ma vecjo vlogo na suhem...ravno zaradi zavorne poti. Varno voznjo

Mam feeling da je 'pri nas' casovno. In obenwm ko si hotel da prime auto hold je tudi ss. Zato se je lahko med parkiranjem ugasnil.Auto hold je pa odlicna zadeva da ne kurcamo samo. Avto sam stoji brez da tisis bremzo v D. Pol pa samo gas.

Ti si v bencin svetu. Tam je vse 'bolje'

Drugac pa ne vem zakaj detaljna debta o tem kje so razlike. Normalno da bodo na mokrem vecje razlike, trenje pa to. Vse kar trdim je da ce je guma dobra v mokrem se ne pomeni da je dobra na suhem. Thats all

Se enkrat ce drzis zavoro dalj casa. Vcasih moras ce motas iz ene v drugo stran itd Dejansko agregat oz kompreor ne. Mislil sem pa na te zadeve ja. Plus muzika itd.Lahko pa n vagu sm nastimas dve vrednosti kdaj se SS ne vkljucuje/vkljucuje Zunanja temp (vezano predvsem na hlajenje) Vrednost napetosti akuja. Tovarnisko je 10 a ce das na 12 se skorjda ne vklopi Ampak jaz sem dal na off

Pa aku mora furati klimo, luci itd....brez skrbi da je obremenjen

Ravno si prepisal zakone fizike. Iz kje p svecka dobi energijo?

Isto in vezano tudi na auto hold da ni treba tisat bremzo ko stojis. Sam se ni treba ubadat vec s tem veliko lazje