jures

Bi se dalo ce ne bi bilo vetra. Za knajpat je se ok.

In ja sonce :)

Fuck, a zato je na ebayu vse free shipping......

Ti mas nocne pa mas blendo namesf hupe. Pa se v vrtec peljem, se skusam zadrzat pred froci, ceprav na vsako hupo.....oci kaj je blo?

Danes je pozitiven dan v prvem tednu shuj?al 3 kg, 5 to go truga je na avtu, gremo na sonce (in veter) na?a prav, da bo taka na pla?i Adijo

http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/sl_S...ide/3M/Contact/ in pa sevede http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p205...0&_from=R40

A pol v rondoju gleda desno? P.S. a pa je kdo opazil, da je v izogib meni ?la na desen pas, pa potem spet na levega (in potem na izhodu spet na desnega prek ?rte)

Mene lahko strokovno vidi? v akciji, sem ravno danes popal videje

Rondo Medvode je smrtno nevaren! Res, ?e bi bil sam s kakim starim avtom bi se zaletaval. Po moje bi bil to dober biznis, kupi? kripo za 200? pa dobi? od zavarovalnice po moje kakih 500? totalke...glede tolerance....hupa je moja toleranca, ker sem vedno jaz tisti, ki moram gledati na druge, pa sem na prednostni, in to res vsak dan. Samo danes: ....ker poznam cesto nisem ?lajfal na polno v de?ju ampak sem ga ?el stra?iti...to?no o tem smo govorili, omejitev 90, a pripeljejo se gor kot da so edini za 20 na uro - to je nevarno, ?e posebej v de?ju. no tole je bilo samo danes. Dodam ?e prej?nje dni. no pa ?e tedenski izbor:

Verjetno si ti nas narobe razumel, meckaci so ljudje ki se vozijo 90, 100 po avtocesti, se na glavne ceste vkljucujejo brez pospesevanja, prehitevano v isti prestavi itd itd....to so najbolj nevarni vozniki in jih ne mores tolerirati. Primer: da se nekdo vozi 100 po levem avtocestnem pasu je bolj varno ga prehiteti po desni, kajti zaviranje za njim je nevarno, tezko je drzati razdaljo, ker bi ti rad sel mimo, pregleda pred seboj nimas, itd.... Primer 2: se nekdo pelje 70 cel cas izven naselja in v naselju....tak je najbolj nevaren in nepredvidljiv In teli zmigovci, zmivovec je predznak da bo mdo zaviral i spremenil smer, tudi pospesil pri prehitevanju. Ce ga ne das je res vseeno kako hitro gres ker manevra ne napoves... Mogoce nas ne razumes, ker mislim da mi govofimo o kaskaderjih, in ne zgolj o hitrosti. P.S. s tvojim reakcijskim casom proti elektroniki si pa primeren za F1, ampak se tam ne smes startati hitreje od 0,3sec...

Nisem mislil da si mene kaj krivil, sploh ne. Opisujem zgodovino. Ce ti vse dela pred tem zgleda rez loputa, vcasih je dovolj da se vse mal preruka, lahko da je kaj sneto.

to loputo mislim.....a ne najdem drugega na netu o tem

tvojo nisem ni? druga?e predelal kot 20 drugih, tako da webasto te?ko verjamem, ?e webasto zjutraj ogreje vsaj motor in ne kabine, pomeni da deluje tako webasto in tudi pumpica (pomeni da kro?i voda po vsem sistemu). Takrat sem ti omenil, da sumim loputo v sistemu prezra?evanja - le ta se odpira in zapira ter po potrebi dovaja topel zrak, krmili se pa preko senzorjev, motor?kov itd....tudi senzorja za zunanjo temperaturo. In tega noben instrument ne zazna Tako da lahko je mehanizem - motor?ek. Ne poznam tega sistema zadaj - mogo?e kdo kaj ve? ve o tem bolj detaljno. http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.f1a0976/0 to imam v mislih Inside the glovebox area, you will see the access door for the cabin air filter. Above that is a servo motor that controls the recirc flap. To the left of the filter are two more servo motors; one on top of the other. The upper-left motor controls whether air blows out of the top vents or the floor vents. The lower-left motor controls the hot/cold mix. This was the motor I was very suspicious of, especially since the mechanic who fixed this problem the first time said it was a loose wire on the hot/cold rheostat. I removed the lower-left servo motor and then moved the flap by hand. To do this, I unplug several connectors that prevent me from getting a torx wrench on the servo motor. (I reconnected them after taking the motor out.) Moving those wires and connectors might be important, because as it turns out, the servo motor looked perfectly fine, and moving the flap by hand made no difference in the problem. (i.e. The air got hotter and colder as I moved the flap, but never colder than 60 degrees.) While the servo motor was removed, I noticed a thin black wire pair (similar to speaker wire) running to the middle-back of the dash area. I reached back in with my hand and wiggled it a little. It seems to go into the evaporator part of the A/C system, but that piece is fairly buried so I couldn't determine what the wire was for. Since the cold air was still only 60 degrees at this point when I was holding the hot/cold flap by hand, I reinstalled that servo motor and check the temp again. (Still 60 degrees. *sigh* So much for my original theory.) Next, I removed the cabin air filter and place my hand into the opening to feel the temperature of the air flow. WARNING - CAUTION - DANGER! The airflow pulls your hand downward into the rotating fan, so please be careful while doing this. I notice the air flowing through the filter box felt very warm. I turned recirc on and off a few times and saw the flap move, but the air temp didn't feel any different. I hit the auto mode again and then manually turned down the fan speed. (I repeat - "fan speed," not the temp knob.) Up to that point I was letting the computer control fan speed. My hand started feeling cooler! I checked my vent temperature and it was dropping below 60. Finally! After a while, I turned the fan speed up and the vent temp continued to drop. Even after I turned the auto-climate control back on, everything still worked. One other possibility was that my engine was idling for around 45 minutes during my investigation. It is possible that something started working just because of that. CONCLUSION: I'm not sure what finally fixed the problem, but that's everything I did as best I can remember. I really think I bumped a wire or connector that was loose. Or possibly there could be something wrong with the recirc flap. That servo motor always moved during my tests, but perhaps the flap wasn't seating itself correctly and allowing hot air in from the outside when it wasn't suppose too. ?e en opis There is a valve under the dash that controls the fluid flow from the engine cooling system to the heater core inside the car. When you turn the temp control on the AC unit it opens or closes this valve with a cable running from the control to the valve, if its not hooked on properly this may prevent the heater from getting adequate flow from the motor. I'm not sure which one it is though, there is a cable for the heater's valve, and one for the floor/dash/defrost vent selector too. If I'm not mistaken you can access both by removing the glovebox, one is right behind it, the other is more centered in the dash. I would drop the glovebox and take a look at these cables. They should both move an actuator at the end of the cable when you turn the control knobs, if either one isn't hooked up or hooked up improperly that could be your problem. Hope its as simple as that. Good luck

Naredis potem tender za 5 letno dobavo s fiksno ceno, se da in dobavitelju tudi splaca, kdor pac vsaj malo rizika ne vzame, nima v poslu 5% sans....Ampak lazje je nekomu izkoristiti situacijo, da rece, ni denarja in pridobi ugodno ponudbo, in ob tem se osebno zasluzi. 17 let se ukvarjam s tenderji in vedno je isto. Tu gre za malo narocilo in nekdo je izkoristil to mimovrste.... Nas sistem cestninjenja, ki se bo pocasi uporabil povsod ( vezan na tablico avta, ki jo vpises pred potjo preko interneta s kartico ali na pumpi) je bil mocno prepoceni in neinteresanten za vpletene.... Nobenih vinjet, postaj, darsovcev, kombijev, samo 1 kamera s prepoznavanjem tablic na vhod izhod, to je to. Ce ni tablice v sistemu takoj kazen lastniku tablice. Kdor je sel na madzarsko pozna to. Simpl ko pasulj, za nas lastnike osebnih tablic, ker je letna cestnina prenosljiva ob menjavi avta p priceless Ampak ne 3M? za celoten slo sistem je premalo za kar nekaj zeparjev v verigi.....

Faksiral sem na pravosodje za izpis kazenskih to?k, in sem ?e all clear . Zanimalo me je, ker zadnja avantura je bila na stari cesti na morje s tastaro 6ko v Gr?arevecu, pa ponavadi ti nov zapis lahko podalj?a agonijo izbrisa morebitnih starih. Ta v Gr?arevecu je bla tud sme?na, zavijem z avtoceste dol, reko? ma ne da se mi tle gu?vat, pa ?e kolo imamo na strehi gremo po?asi po stari, pa me takoj za tablo pobere na 74km/h ker sem z ma?ino bremzal.... Tam pa samo smreke za tablo kraja, in ?e ene 400m do prve bajte ampak je blo prepozno V glavnem 2 leti je mimo in sem na 0.

Morebitni ponudnik se mora z ponujeno pnevmatiko, ki ne sme biti vo?ena ve? kot 1000km zglasiti pred oddajo ponudbe na AMZS centru, kjer bo opravil test, ki je del ponudbe. Pnevmatika mora biti name??ena na avtomobil XXX razreda, ponudnik krije stro?ke testa sam.Ponudba brez testne prilogi ni veljavna Izbira ponudnika 60% cena 20% najmanj?a zavorna pot 10% najbolj?i ?as v izogibanju ovir na mokri /hladni podlagi 10% namanj?i aquaplaning A je te?ko? Saj se ne gre policiji za biznis?

pa ene 4 nove le?aje, diske... pa ?e marsikaj, zato je pomembno da jo kupi? od znanega porekla (Kaalman)

jaz blendam vedno tistim, ki se VOZIJO po levem, tiste ki prehitevajo pa pustim / po?akam, ne glede na hitrost. Velikokrat pa je tako, da ?aka?, da prehiti, potem pa blenda?....ker ?e kar sanjari tam v tistem svetem prepri?anju - grem 130, saj ne sme? ve?. V osnovi v mo?ganih nekaterim ni jasno kaj je avtocesta, in za kaj se uporablja z odredbo dolo?en pas poleg voznega in prehitevalnega so na na?i cesti tudi pasovi za po?asna vozila, katere je ?al potrebno v?asih spremeniti v prehitevalne. Nato preusmeritev prometa - 2 lepa primera sta pred trojanskim predorom in ?e lep?i na primorski cesti pred prvim tunelom pri Kopru in So?erga v smeri Ljubljane Cca 1500m prej so razvr??evalne in opozorilne table da bo prehitevalni zavil na voznega, vozni pa na skrajno desnega (3je pasovi v tem primeru), ne un se bo po srednjem peljal dar-mar, tako tistemu ki prehiteva zmanjka kar naenkrat cesti??a in ?lajfamo na polno. Meni se vedno zgodi, da takoj zamenjam voznega za desnega, ker bo ta postal vozni, in potem z leve in desne prehitevamo sanja?e na srednjem..... Enaka obratna zgodna je pri vklju?evanju, ne bo se umaknil pa ?e se Lojz pi?e.

komentar pod videom...... Se strinjam s tabo. Tudi jaz sem imel tak?no zdravilo dokler mi sodelavec, ki je imel tudi tak?no zdravilo ni povedal svoje ?torije. Se pele iz Ljubljane lepo po avtocesti 130km/h. Za rit se mu pripelje avto in on lepo naprej po prehitevalnem in se misli umaknit na vozni pas a ker je imel pred sabo zopet tovornjak si premisli in gre nazaj na prehitevalnega in lepo 130 naprej. Ker mu tipson blinka samo malo stopi na bremzo, da zagorijo lu?ke. In res pri?gejo se modre lu?ke in potem je imel samo sranje, da je vijugal po cesti, oviral promet...sem pozabil vendar mislim, da ?e potem ko se je prito?il je vseeno moral pla?at preko 400?. Najraje bi mu dopisal - PRAVILNO DA GA JE USTAVIL, kaj pa sanja na levem, tovornjak lahko ujame samo in zgolj na desnem in potem ven.

sistem razsvetljevanja v armaturi je druga?en - svetloba se prena?a po supa dupa prozorno barvni plastiki samo tja kamor je treba

Ta macek je ze nekaj strani nazaj napopan, dokazuje oa da debelost ne ubija Star je 17 let!!

Ja fak no, Strazisar se je ubil na domaci stezi s toskega cela... zlomil vrat

Jaz obvezno hocem tole, se bom ustavil 10m prej http://kalecoauto.com/index.php?main_page=...957474d79d4u3d3

mi smo zahodnjaki