jures

Alonso a ne

zakaj nova tema? :ne vem:http://www.mazda-si.net/index.php?showtopic=6832&st=120

Danes smo ?li v de?elo pal?kov pri Celovcu, pal?kov da se ti zrola.... Dru?in iz vasice gurk jih izdeluje od 1935. majo lu?ten vrt/park z vlakcom....mal za du?o in otroke http://www.zwergenpark.com/

Enako bom ZA, ?e bom doma....ker to je le prvi korak od 30-ih, kjer lahko kon?no kaj premaknemo, druge alternative ni ve?. Vas vpra?am takole: In kje bi moral biti meja? Noben slovenec nima pojma (ali hrvat), gre se zgolj za ponos in 'ne bo? ti mene'

tud pes se zna strgat s ketne.....

A drzis pokrovcek olja 5 sekund odprt za reset?

Pa dokumentiraj v jpeg

Ni to realno, navsezadnje sta tudi avta druga?no usmerjena (tip vo?nje), ampak poraba ne odstopa preve?, navsezadnje tudi ne te?a

Hja, na mojmu 650ccm je ogromna...

No zato sem tudi vpra?al, o?itno vozi? tudi do kon?ne hitrosti skoraj z rde?im poljem v prestavah. Da z 1.6 dose?e? tako hitrost mora? verjetno dalj ?asa torirat v tretji in ?etrti Sam si si odgovoril (pa umiri se ) no ja CX-7 si v bistvu s tako vo?njo pripeljal do enake porabe!!! Ampak govorimo o skrajnem minimumu cxa, ki gre lahko samo gor, druga skrajnost pa je primerjava motorjev

Loh je tud zadnji, sam da ga ?umi, ki ga italjani sedaj ignorirajo, dol vrgu je pa bole?e..... ?e pomnete ta moj post...to je to, ne glede da je monako, dirko je re?il najpogostej?i vodilni - SC Mercedes

Dej malo opi?i kako ga vozi?...ter top speedi.....

Se sli?iva ?ez teden, lahko uletim.

Treba se je prilagoditi sistemu, tudi jaz sam sem se za?el truditi, CX-7 na ravnini kruza v 6i prestavi na 1500rpm brez problema, a to je na benz lahko, zato je treba mal ve? in kasneje ?altat pa je, in se spravi benz na 2L poleg plina. Problem tega avta so kratke razdalje in 'veliko v?igov' na dan.... Sem ?e napisal tle, dnevno vrtec in mesto pa naredim 2-3.000km z enim tankom bencina, ko sem ?el pa v FRA pa 6000km z enim.... to?neje: Sistemi Gpl e metano Un kit per motori turbo a iniezione diretta Le Suv non sono certo l’emblema della mobilità sostenibile. E la Mazda CX-7 lo è ancora meno considerato che abbina alle forme voluminose un motore da sportiva di razza. Si tratta di un sofisticato 4 cilindri di 2,3 litri con iniezione diretta, fasatura sequenziale delle valvole e sovralimentazione che sviluppa 191 kW/260 cv di potenza. A renderla più compatibile con l’ambiente è il kit di trasformazione a Gpl sviluppato da Tartarini. Si tratta di un sistema sequenziale fasato multipoint con iniettori Evo 07 e software di gestione del gas sviluppato appositamente per la CX-7. Quest’ultimo provvede alla commutazione automatica dell’alimentazione, convertendo a Gpl nei regimi compresi tra 1300 e 4500 giri. Sotto e sopra tale range, come in altre condizioni di sovraccarico del propulsore, il sistema funziona a benzina per preservare iniettori e altri componenti dell’impianto originale. Il risultato è che le prestazioni (210 km/h di velocità massima e 8” per lo scatto 0-100 km/h) rimangono pressoché immutate e le emissioni medie di CO2 scendono da 243 grammi/km a 216. Un valore sempre alto, ma comunque discreto per un’auto di oltre 1700 chili anche in considerazione dell’abbattimento di alcuni inquinanti grazie alle qualità del Gpl. E, non secondario, l’adozione dell’impianto a gas ha effetti benefici anche sul portafoglio: il costo chilometrico medio a gas intorno a 7 centesimi di euro, esattamente la metà di quelli necessari viaggiando a benzina. Un divario che consente di recuperare l’esborso per la trasformazione (circa 1900 euro) in circa 30.000 km. Ma attenzione, a differenza di altri impianti a Gpl, quelli studiati per i motori a iniezione diretta consumano benzina anche con il commutatore fisso sul gas per garantire la lubrificazione dei componenti. Ricordiamo che la CX-7 è in listino con un unico ricco allestimento a 36.450 euro.

Imel Mazdo 5 CD143 GTA Motor ?ist preve? za dru?inske potrebe, glede na to da se je tudi 7 ljudi vozilo. ?e i??e? umirjen dru?inski avto z ob?asnimi ?portnimi prebliski je CD110 po moje ?isto dovolj, namre? CD143 je tudi malo ve? pil, ker ta gajbica ima veliko upora, poleg tega pa je 143ka (predvidevam z boljso opremo, vecjimi feltnami...itd, to je tud vec stroskov cez zimo in drugje) Kar se pa ti?e SMax/M5 - drsna vrata zaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaakkkkkkkkkkkkkkkkkkkoooooooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnn!

1300-4600 je plin Drugace mam jest tud lesen podn za 15? Mizarju sem samo plasti?no korito dal za mu?ter Imam pa dve polovici po sredini, da dostopim do celotnega prtljaznika po dolzini in sirini

Z veseljem zamenjam modul s teboj, ce si za in seveda vse dela. Vec jutri, grem na avion.lp Dejva se dobit ob prilki pa pohledava - iz kje si ti P.S. I am back

trening, zlasti 1. ne pomeni ?e ni?

http://www.hypo.si/home.nsf/id/62

Pri nedavni menjavi ventila sem imel v ?ivo izku?njo 2x lpg v avtu - tudi 'gejzir'. Zanimivo in lepo ampak lahko se vozi? in ?ez 5 min je avto suh....LPG je 3x bolj varen.

mazda hidden tricks....

sem sumu rore, sam da bi zarad tega tok blo??? A ni to enostavno testirat z notranjim krozenjem zraka?

vedno lahko preveris ala Tapos.si in podobno

Primoz nam ne verjame da ni izgub na plin No po popravkih mojstra Tomaza - Sigas imam bolj?i ob?utek tudi range se je malo dvignil, predvsem pa je avto veliko bolj ugla?en. Le ?e na?telat bo treba indikator. Tjenk ju Sigas - men je vazno da imam podporo.

Ha ha, al pa en pele, ti pa na le?i? na haubi pa se peljeta ?ez le?e?e policaje Stvar je zelo enostavna, avto stoji pred zidom vidi? kje je snop, pol se pa loh zadaj 3je usedejo pa bo snop ?e vedno na isti liniji He he kaka drama je ratala iz teh motor?kov