jures

Definitivo potreben test v ?ivo....

bom naredil moj dyno izpis... ja tud ti si totalno proti benzom tako kot un kao prot dizlu

????? Jaz dam 1490 za cxa.... Crvena jabuka so mim....gre na Parni Valjak...

20 40 60 80 so 4 je servisi a ne? glede prikolice je to za to ker je dizlca cx7 tezja od bencinarke, tudi bencinarka ima 2 sekundi boljsi pospesek - preverjeno kar se pa saltanja tice, ja se popolnoma strnijam, ampak problem je ker cutis sunke, potem pa ni nic, in to zelo vara, cukne potem pa se zvrti v prazno. Luksic? Ja sej ti pa si ravno kontra....

kaj pa vodna pumpa in to?

to ni borba to so dejstva

Boss ne pozabi da ta avto ima 1,8tone ze sam, navora mogoce je dost ampak po 2.000rpm gre obratomer v prazno. Ko sem delal izpit s prikolico tezjo od Golfa V (da pade v B+E) s cca 140 konji TDI sem speljal samo s sklopko ampak potem sem KOMAJ nabral 80 na uro zunaj mesta. Instruktor se je drl, saltaj saltaj - jaz pa njemu pa sej sem ze v cetrti pri 3.000 pa ne gre nkamor...

Evo Amper pojdi kot interesent po testnega in naredimo side by side Boss - ne vprasaj koliko je servis na 20.000 za ta avto, sem spoznal prvo CX-7 v medvodah, je dizlca. Servis na 20.000 460?!!!!! glavni faktor olje + aditiv, zopet neko specialno za DPF.....+ cena za servis v paketu Cena avta Revolution je enaka, s tem da sedaj mo?no zaradi dizla spu??ajo bencinarje Ko smo CX-7 pred leti prvi? dobili na test, takrat s turbobencinskim motorjem v nosu, sem bil, priznam, precej navdu?en. SUV, ki zna potegniti kot ?portni avto (in se tako tudi ogla?ati in obna?ati), ob tem pa ne ?rtvuje uporabnosti. Ja, imel je ro?ni menjalnik, ampak okej, ob 260-’konjskem’ turbobencinarju je to razumljivo. ?portni SUV pa?. Uporabnost tudi pri sve?i CX-7 ostaja, a kombinacija ?tirivaljnega, dizelskega potresovalca, ki je bolj glasen kot zmogljiv, in ro?nega menjalnika je strel v prazno. Ve? ro?ne izolacije in dobra avtomatika bi vsaj upravi?ila povsem povpre?ne zmogljivosti te Mazde. CX-7? Ja, a le z turbobencincem. Test, ki je dokaj detajlen http://admin.adriamedia.si/ADMIN/upload/da...zb27Hpeshfz.pdf In pa strosek rednih servisov 1.732? do 100.000km - potrjuje kar sem rekel 1.732?/4= 433? Bom rekel da je do 100.000 dizelca DRAZJA kot bencina na plin ?e gledamo samo benz, avto, servis - z zavarovanjem mogo?e na istem, ampak vsi vemo da gre kasko na ceno novega, tako da razlika ni velika. Kaj pride na 100.000 pa vsi vemo

pa sej sem ti napisal zgoraj da si le ?e en izmed mnogih primerov

psssst.....

tudi jaz imam knof TCS off a ker ima auto 4x4 ga sam nazaj vklopi.... :ne vem: so bili tu maherji ki so neke releje dajali za izklop a se ne bi spilal tako... veliko modelov mazd je bilo 3-6-5-7 ki so se jim pri 20.000 pod garancijo zaceli tresti diski (volan), pri segretih diskih - verjetno malo zvili. So pod garancijo menjali diske in roke. majbolj se je ?utilo ob daljsih bremzanjih. ja ja razrit makedam je se vedno cesta, to ni panike Danes pri 50.000 ko potegnem crto avto 31.000? + plinska instalacija 1.300? + servisi 650? (3x) me ta del pride ceneje z bencinom kot dizelca z enako opremo To je 6.000L pri porabi 12L, oziroma 2.000? prihranka (faktor ni 1,1?-0,6? v razliki cene bencina ampak malo manj ker sproti kuri tud benz na plinu) V bistvu sem danes vsaj 700? na boljsem kljub vgradnji plinske instalacije Razlika pa je v zavarovanju, ker so 'pazili' da dizelca ravno ne pade v ta velik razred. Ampak 260 konjev proti 170... pa se prikolico 1600kg mam. No samo moram priznat, da je to sluzben avto in leasing krit sluzbeno, a vseeno bi danes spet naredil isto naredil racunico na 5 let ali 100.000km med dizlom in benzom - pogoj pa je da se avto vozi, ne da stoji al pa da je za v mesto!!

mislim datu se nimamo 'sedmice z navorom' ali kot mi re?emo traktorja Jaz ti iz prve roke re?em da je bencinarka 1A, ?eprav zelo ?ejna, a to je skompenzirano s predelavo na plin. 260 kon?kov iz MPSke je le nekaj posebnega in uglajenega. Avto je druga?e izredno ?porten in vodljiv, pelje se kot limuzina, ni glasen, udoben, sam lahko vozim ure in ure pa me ne boli ni? razen u?esa od BOSE ozvo?enja... Ob?utek sedenja malo vi?je je zelo dober, malo pa me motita stebri?ka prednje ?ipe, ki sta zaradi 'aerodinamike' polo?na in ravno na poti ko gledas levo desno. Do sedaj pomankljivosti ni bilo razen vsemazdine boleznio tresenja diskov, a to naj bi bilo sedaj ok. Servis ima na 15.000 bencinarka, in ni drag, a pazi dizel je drazji zadnji servis na 45.000 je bil 220?. Prejsnji na 30.000 enako + 30? za kabinski filter Ne pri?akuj pa da je to terenec, to je '?mekerski' 4x4 ki se zelo dobro obnese na cesti tudi ob snegu (letos na primer) ni pa za off road. Pri tem ima eno butasto zadevo da se TCS sam aktivira nazaj - TCS OFF NI MOZEN - ampak ce se ne motim je pri bundesavtih to tudi... Skratka se mi zdi vreden te cene, in mi ni zal ker je krit za sluzbene potrebe, druga?e ni poceni....zavarovanje, pa samo gume najcenejse zimske 18' so ble 850?

?e kar malo pateti?no, da med dirko spoznava progo in luknje in po krogu in pol po dveh minutah voznje ima ze pol minute zaostanka!!!... Karun Chandhok apologised to his HRT team after his debut grand prix in Bahrain lasted a little over two-and-a-half minutes. Chandhok, who was only signed up on the eve of the season and largely because of a reported US$5 million he brought to the team, was unable to practice on Friday and had limited time on the track in a car he had never driven before on the Saturday. After a handful of painfully slow laps in qualifying, he started the race at the back of the grid and was already 31 seconds off the pace when his car hit a bump and crashed into a barrier. "Sorry, but this was my fifth lap on this track," he said afterwards. "I hit a bump in the new part of the circuit. I was not that much experienced in that part of the track as I had driven only four timed laps over the weekend.

za velko no? gremo v Biograd, ptem pa glavna sezona Rovinj - kjer se mamo mega v kempu, po sezoni pa ce bo se kej ?oldov mal po Italiji.Severno Evropo pa vidim prepogosto.... Smo pa s kolegi posezonsko za novembrske po?itnice iz Benetk ve?krat usekali z nizkocenovci: - Barcelona - Marakesh Maroko - Cagliari Sardinija - Cela Portugalska Majka, ?e poletje, vse ceneje, in nobene gu?ve. Med glavno sezono grem ve?krat proti alpam / hribi / planinam, tud z dru?ino + Bovec, ki je meni No.1 kraj v SLO, pred in po sezoni pa mor?i.

http://www.rtvslo.si/zabava/zanimivosti/no...na-cesti/225758 se smejimo, a zalostno je, da ga tudi rabimo....

Jankovi? je bil priv ki je uvedel piko - mercator piko!

After all the pre-season expectation, the press wasted no time in slamming the new regulations which reduced the Bahrain Grand Prix to something of a procession. Drivers and insiders are blaming the refuelling ban, with most cars adopting similar race strategies at the Sakhir circuit and then being unable to follow their rivals closely enough to overtake. Red Bull's Mark Webber blamed the rule makers, asking scathingly: "Why do they keep dicking with it?" The Daily Telegraph's Kevin Garside agreed, arguing that Bahrain was a "warning of the dangers of tinkering beyond repair". The Sun predictably slammed the 'Bore-rain GP', with the Daily Mail adding: "The FIA and teams must look at the problem urgently and see what can be tweaked. The sport is in danger of missing out on its greatest bonanza. There are four champions on the grid, all in competitive cars. The racing should be sparkling rather than as dry as the desert." The most scathing criticism was in the Times The foreign press was less vociferous in its condemnation, but even Italy's La Gazzetta dello Sport - delighted with the Ferrari one-two - had to mention the lack of fizz. "Looking at it objectively, this new and highly anticipated F1 produced a rather boring race, with very few passes and most of the field bunched at the back. But Sakhir is an odd track. We'll see how the season unfolds." France's L'Equipe said it was "unanimous" that Bahrain "was deadly dull", while Auto Hebdo insisted it is "too early to say" the new rules have failed, "but the lack of excitement did not go unnoticed". Germany's Bild quoted Adrian Sutil's father Jorge as saying: "Next time I will take with me something to read." Michael Schumacher and race winner Fernando Alonso predicted more of the same in 2010, and reigning world champion Jenson Button played down Alain Prost's claim that the new generation will adjust to the formula that was last in place 17 years ago. "It's not like the old days," Button said. "We have so much more downforce. You could follow cars [back] then. You could slide up the inside. You could race. It's very different now."

letnik in kriticna meja kilometrov.............

Kuga kaj, naj gre ?e po dodatne klju?e a ne....

a ves da ja vcasih, sicer ne vozim za ritjo a sem predvsem bolj toleranten do njih. muzko manj na glas na semaforju itd itd. Ampak odprl si neskoncno temo, ker imas pa tudi divjake s to nalepko.....

nekaj z elektriko, releji....v glavnem tistim ki se skriva pod imenom 'avtomatska'.....pri tebi se vklopi verjetno ko doseze voda (motor) dolo?eno temperaturo.....za foro probaj samo kontakt in ?akaj, ?e naredi isto brez zagona motorja (mrzel) drugace so pa fantje elektricarji tuki....

na zacetku sem uporabljal to nalepko - magnetno z enim samim namenom, in sicer IMEJ VARNOSTNO RAZDALJO! Ker se me nabijes od zadaj tudi za 20 na uro je lahko to usodno... no kmalu sem obupal...

Avto si opral No na koncu je ?rno na belem to dokaz, da si divjak, in to topli - Lojz je mel prav So?alje...

samo ob mrazu al vedno? pa si probal z notranjim krozenjem - je isto? pa predvidevam da je avtomatska - ko govoris v ro?nem na?ini?

Ni slabo za prvo dirko za na?ega Mihca, se pa bojim da bomo gledali boj superiornih bolidov - Ferrari in Red Bull v prvem razredu in McLaren in Mercedes v drugem... Ali z drugimi besedami, mercedes ma?ina ni ve? superiorna.......ampak je ?e dolga... Se je pa za?elo, iz vseh strani kritike, da naj takoj uvedejo ponovno tankaje bencina med dirko, ker se bomo gledalci drugace dolgocasili.