Jaz mislim - no ko sem kupoval, sem vzel v zakup ceno avtomobila, ki je s primerljivim konkurencnim cca 10.000? cenejsi pa nudi veliko vec (ne mislim sedaj tukaj quasqaje, captive in podobno) Verjamem pa da bi dizel masina 185KM ki so jo obljubljali in je poniknila, pri tem avtu imela probleme, tezo bi tezko prenasal naokoli, se posebej ko je potrebna mo?... Tako da ce ima CD185 nominalno porabo 8 pri Mazdi 6 jo ima v resnici 9 ( ) kar pomeni v CX-7 10-11 pa smo spet tam.... plin v tem avtu je brezpogojni uspeh, ker se ob redni uporabi povrne po 10h mesecih....sedaj pa stane toliko kot kak clio na benz... kme?ki izra?un: 20.000 letno = 1700km mese?no in ?e vozi? ko Boss, to pomeni da si prikrajsan za kak uzitek, sta to 2,5 tanka na mesec oziroma 150? za benz ali 82? danes za plin. Razlika 70? 12x70? = 850? Ker pa ga ne vozis vedno na relacijah je ta strosek letno (razlika takoj jurja....) In ce se vrnemo na dizla - smo spet na za?etku 2 do 3L razlike v porabi in kar 80 konjev manj se ne spla?a. Dra?ji servisi (DPF)...:) no edino registracija je cenejsa (ali ne...kok je to kilowatow?? ) Skratka lahko da se motim, ampak kot uporabnik tega avta malo dvomim da CD185 zmore narediti spremembo v voznji in novcih... Samo res - kje so te avti s CD185? Je mogoce da je res kar govorim (pisem) CD185 136 kW (185 KM) pri 3500 vrtljajih v minuti, najveãji navor: 400 Nm pri 1600 vrtljajih v minuti. CX7 Najvecja moc EEC kw/min-1 191/5500 Najvecji navor EEC Nm/min-1 380/3000 Za speljevanje sigrno CD185 toda kaj pa potem? Daj naj Mazda da to zver na cesto, pa gremo an nov test!