Po vsakem letu pilot izpolni obrazec, v katerem mehanikom opi?e
probleme, ki so se med letom pojavili in jih je potrebno odpraviti.
Mehaniki preberejo obrazec in po odpravitvi problema na spodnji
polovici obrazca napi?ejo kaj so postorili glede problema. Pilot nato
pred naslednjim letom prebere obrazec. Naj ?e kdo re?e da in?enerji
nimajo smisla za humor.
To so dejanski izpisi iz tak?nih obrazcev pri letalski dru?bi Quantas.
Quantas je edina velika letalska dru?ba, ki ?e ni imela huj?e letalske
nesre?e.
P: Leva notranja guma skoraj potrebna menjave.
M: Leva notranja guma skoraj menjana.
P: Testni polet OK, razen avtomatsko pristajanje zelo grobo
M: Avtomatsko pristajanje ni vgrajeno v tem letalu.
P: Nekaj razrahljano v kabini.
M: Nekaj zategnjeno v kabini
P: Mrtve muhe na steklu.
M: Naro?il ?ive muhe.
P: Avtopilot nastavljen da dr?i vi?ino se spu??a 200m/min
M: Na tleh ne morem poustvariti problema
P: Sledi pu??anja na desnem glavnem podvozju.
M: Sledi odpravljene.
P: Glasnost DME je neverjetno visoka.
M: Glasnost DME ponastavljena na bolj verjetno vi?ino.
P: Zaradi zapor se ro?ice za plin zatikajo.
M: Za to pa so tam.
P: IFF ne deluje.
M: IFF nikoli ne deluje ko je nastavljen na OFF.
P: Sumim na razpoko v vetrobranskem steklu.
M: Sumim da imate prav.
P: Manjka motor ?t. 3.
M: Po kratkem iskanju na?el motor ?t. 3 na desnem krilu.
P: Letalo se odna?a ?udno.
M: Letalo opozorjeno naj se zravna, leti ravno in se zresni.
P: Radar mrmra.
M: Radar reprogramiran, da ima besedilo.
P: Mi? v kabini
M: In?talirali ma?ko.
P: Izpod instrumentne plo??e se sli?i zvok, kot da bi nek pritlikavec
tolkel po ne?em s kladivom.
M: Odvzel kladivo pritlikavcu.