janik

Si bom kar tole temo sposodil: Imam M6, letnik 2005 z originalnim Webastom in uro v kabini, ki so mi jo vghradili ob nakupu mazde na uradnem servisu. Pred nekaj dnevi je Webasto nehal delovati. ?e ga vklopim z uro se za nekaj sekund zasli?i delovanje (kot nekak?en ventilator), zna?ilnega (tik-tik-...) delovanja nisem zasli?al. Tudi avto se pri redni vo?nji pogreje bistveno pozneje. Zanima me, kateri servis priporo?ate za tovrstne te?ave.

Vpra?anje se je glasilo za leto 1994, ti pa lepi? linke na sezono 1995. Pa tudi pri tej sezoni lahko pogleda? statistiko najhitrej?ih krogov na dirki, kjer je razmerje "rahlo" spremenjeno.

Fino, ?e bodo izbolj?ali avto, potem jim manjka le ?e dober dirka?.

O?itno si ti narobe videl, saj niso kaznovali prehitevanja ampak izrivanje iz steze. Ker eno je zapiranje, vo?nja po defenzivni liniji, poznej?e zaviranje, ... tole pa je bilo povsem navadno izrivanje iz steze. Sicer pa to za ?umaherja ni ni? novega, saj se tako na hitro spomnim kako je enkrat v travo izrinil Alonsa, ankrat pa je iz boxov zapeljal naravnost v Frenzena, da je ta moral odstopiti. Ne vem, ali to dela namenoma ali pa ne spremlja dogajanja okoli sebe. Malo ?udno vedenje za nekoga, ki je za nevarno vo?njo obto?eval tale Villenevov manever:

Boss: potem se pa za za?etek pomeri s kak?nim slovenskim dirka?em. A koga pozna?? Sam z gotovostjo ne bom trdil ni?esar, vendar se mi tistih tvojih 20 krogov za spoznavanje steze ne zdi zadosti napram izku?njam, ki jih nekateri pridobivajo celo ?ivljenje. Pa tudi 25% razlika v mo?i motorja ne pomeni nujno 25% bolj?ih pospe?kov in 25% ve?je kon?ne hitrosti. Izku?en dirka? bi verjetno s poznej?im zaviranjem in bolj?o vo?njo skozi ovinek imel na izhodu iz ovinka nekoliko ve?jo hitrost od tebe. Seveda pa so vse to le ugibanja, saj sem iz prve roke sli?al za primer, ko je neka firma organizirala neko testiranje dirkalnih avtomobilov, kjer je bil med povabljenimi tudi ve?kratni slovenski prvak v rallyju. Po vseh teoreti?nih in prakti?nih priprvah je bil na koncu od tega tekmovalca bolj?i nekdo, ki se z dirkanjem sploh ne ukvarja. TheBill: ko nima? ve? argumentov pa v debato vklju?i? ?e osebne ?alitve. Nau?i se najprej normalno komunicirati.

Ta debata me spominja na eno rally dirko v doma?em kraju, ko so bili ob cesti vsi pametni, kako bi bili bolj?i od tistih rally voznikov. Saj ne ra?em, da nisi talentiran in da ne zna? voziti, ampak zakaj se potem dirka?i urijo ?e od malih nog in zakaj nekateri ?e v konkuren?nih dirkalnikih niso sposobni voziti enako hitro. Pa govorim o dirka?ih, ki po?nejo samo to. IMHO bi ti katerikoli izmed top dirka?ev tudi tistih 30 konjev nadoknadil.

Ha, ha! A ti je zmanjkalo "argumentov"? PS: a sem kje izjavil, da ?umaherja ne maram? Ali sem mogo?e samo namigoval na to?

Ojoj! Sem ?isto spregledal, da je bila formula pred ?umaherjem ?isto neatraktivna. Saj res! Prej ni bilo nobenih prehitevanj, na dirkah so ve?inoma vozili eden za drugim, ?e pa je ?e kdo zmagal, je bilo to izklju?no zaradi bolj?e taktite. Le kako sem lahko na to pozabil.

Tako je, spomnimo se samo goljufanja z dolivanjem goriva v sezoni 1994, uporabe naprave proti spodrsavanju koles pri pospe?evanju (taki sistemi so bili takrat prepovedani, FIA pa je Ferrariju zadevo dovolila, reko? da ravno tak?en sistem, kot ga imajo, ni prepovedan), nepravilnih dimenzij zra?nih stabilizatorjev, za katere je potem FIA izjavila, da se je zmotila laserska merilna naprava. Potem je tu ?e kazen 10 sekundnega postanka v boksih, ki jo je dobil na VN Velike Britanije leta 1998 in jo je odslu?il po dirki (??), FIA se je seveda s tem strinjala. Poleg njegovih zaletavanj v tekmeca za naslov prvaka v letih 1994 in 1997 so znana ?e njegova parkiranja avtomobila med kvalifikacijami na sredi proge, en krat v Imoli (leta 1994 ali 1995) in enkrat v Monaku (2006). V Avstriji sem bil celo na dirki, ko je po nesre?i avto namenoma zapeljal na sredino ceste, da bi izsilil prekinitev dirke. Ja, seznam je dolg, ?e ho?emo kraj?i seznam, za?nimo na?tevati njegove dirka?ke podvige, kak?na lepa prehitevanja ali kaj takega.

glede spu??anja ?umija predse ni potrebnega nobenega na?tevanja, saj je ?e pogodbo imel tako, da je bilo jasno napisano kdo je kje in lahko za take ?teje? kar vse dirke. Tisto o zaletavanju mo?tvenih kolegov pa je letelo na Ferrari in ne na ?umaherja (?umaher se je zaletaval kar sam). Ko sem bral zgodovino f1 sem na?tel ?tiri take primere, ti si jih bo? pa ?e na Wikipediji na?el.

Ja, na tiso? in en na?in bi Alonsa lahko spustil predse tako, da bi bilo videti kot prehitevanje, on je pa samo dvignil nogo iz stopalke za plin na izhodu iz ovinka. de bil: ?umaherjevo tovrstno po?etje se je za?elo ?e pri njegovih pogodbah, pri njegovem izbiranju sovoznikov (oz. sekundantov) in podobno. Tudi takrat, ko si je zlomil nogo in manjkal pol sezone, je bil Irwine ?e vedno le drugi voznik, ki pa bi lahko kljub temu osvojil naslov prvaka. Na koncu mu je zmanjkalo le nekaj to?k, ?eprav so se mu dogajale tudi take stvari, kot tista v Nurburgringu, ko so mehaniki pred pstankom "pozabili" prinesti eno kolo (!!!!) in ga pri?akali le s tremi. Druga?e pa ne navijam za Alonsa in tudi nikoli nisem bil proti mo?tvenim ukazom, saj le-ti obstajajo toliko ?asa, kot obstaja F1. Zakaj so jih prepovedali ne vem, mogo?e so te zadeve postale malo preve? o?itne. Sploh pa to ni ni? novega za Ferrari. Poglej si malo kak?en almanah o F1 in bo? videl, kolikokrat v zgodovini je kak?en Ferrarijev dirka? osvojil naslov s pomo?jo mo?tvenega kolega, bodisi se je ta zabil v tekmeca ali kako druga?e pomagal.

Ferrari je pa? dovolj zrela ekipa, da se zaveda tega, da ima v tem delu sezone najve? mo?nosti za naslov Alonso. Do sedaj je pa? zbral precej ve? to?k od Masse. ?e ho?ejo na kakr?en koli na?in letos osvojiti naslov, bi bilo zelo neumno, da bi si sami od?irali to?ke. Nem?ki mediji so kljub temu Alonsa takoj ozna?ili za najve?jega goljufa, pri tem pa pozabili, da je bil profesor takega po?etja v skoraj vsej svoji karieri prav njihov rojak. Najve?ji ?alabajzer v zadevi ni Alonso, ampak je to Massa, ki o?itno ne premore toliko razuma, da bi uvidel, da se je v tej sitauciji zna?el v vlogi drugega voznika. Za kak?no drugo vlogo bi moral zbrati ve? to?k. Njegov manever je bil ?isto ?alabajzerski in s tem si verjetno ni prislu?il kak?nih velikih simpatij ?efov.

Ne glancaj armature s svetle?imi ?istilnimi sredstvi. Meni so to enkrat naredili v avtopralnici in sem nato zahteval, da naj mi ves tisti svetle?i glanc odstranijo.

Pravijo da je za ?vaba le tank. In imajo prav.

Ja, itak! ?e se ne motim ta zadeva v Monaku nima ve? statusa dirke, ampak se imenuje procesija.

Pred leti je enkrat dobil dirko tako, da je ?el na kazen v bokse po koncu dirke. Takrat so mu zaradi kontradiktornih pravil priznali zmago. No, po moje so napako naredili v vodstvu dirke, ker so mahali z zelenimi zastavami. Pravila so jasno napisana, da tudi ?e v zadnjem krogu gre varnostni avto s steze, dirkanje ni dovoljeno. V takem primeru (si predstavljam) ne bi smeli mahati z zelenimi zastavami. Aja, pa ?e tole: saj je vsak dobil svoje. ?umaherjevi navija?i ste se slinili, ko ste mislili kako je prehitel Alonsa, ostali pa se veselimo sedaj, ko je ostal brez to?k.

Tukaj bi vseeno morali upo?tevati slede?a dejstva: - Schumacher se je za prehitevanje odlo?il, ker so mu tako sporo?ili iz mo?tva - Alonso je imel navodila, da se prehitevati ne sme, zato se tudi ni ubranil napada - Damon Hill je bil le eden izmed ?tirih komisarjev, ki so odlo?ali o zadevi in sam nikakor ni mogel imeti zadnje besede S pravili pa zadnja leta toliko mutijo, da je takih primerov, ko so v nasprotju sama s sabo, verjetno ?e ve?. Sicer pa ?e so se ?e spravili na Schumacherja, se verjetno niso zato, ker bi slovel po fer pleju. Itak so mu pa v preteklosti toliko gledali skozi prste, da je ?e vseeno v plusu.

A se ni v?asih ?tel za dvo?ivko ali kaj ?e, aja za princa de?ja? Samo Moss ni edini, ki je takega mnenja.

?e pa mene vpra?a? pa sploh ne bo vozil sezone do konca. Bo ?e na?el kak?en izgovor.

Ja, je Hirohide Hama?ima jasno pvedal, da ko je Bridgestone razvijal gume posebej za Schumacherja, je lahko zmagoval, sedaj, ko so pa gume malo druga?ne (a prav take, kot jih imajo ostali!), ga pa kot za ?alo prehitevajo novinci v F1,

Mene pa zanima, kak?ne izku?nje imate z BT modulom od Xcarlinka? Verjetno je za prostoro?no telefoniranje potreben ?e mikrofon - kam se ga pa vgradi?

Evidentno bolj?i avto, kot je bil Brown letos, se ne kvalificira med astrolo?ke in nebesne pojave ter luno v ne vem kateri dekadi in poravnavo vseh planetov v ravno vrsto.

Se je zadnja leta pokazalo, najbolj izrazito pa v 2009, da je va?no edino to, v kak?nem avtu sedi?. ?e je bil lani lahko prvak Button, Barichelo (ki je ena najve?jih nul v F1) pa je bil uvr??en tako visoko, bo lahko letos prvak v Brownu tudi Schumacher. To ve tudi sam, saj si v Ferrarija ni upal sesti, medtem ko za Mercedeza nima pomislekov.

Letos se baje dobijo ene take petarde, pri katerijh se ob v?igu spro?i sekundno lepilo in se ti zalepi na roko.

Prevejeno - Mazda 5 ima to mo?nost, menda tudi Mazda 3, medtem ko stara Mazda 6 te mo?nosti nima. Avta pa ni ?koda, ker ne izpolnjuje osnovnih pri?akovanj, saj ni uporaben kot dru?inski avto.