Symon

Pa dobr kake gume so bile to na avtu? ABS gor ali dol, ?e je spolzka podlaga (led, gladek in moker asfalt) se ne ustavi? pa, da se j***?. Vem iz prakse pa ne pri Reni.

Mislim, da je tudi Jo?a ugotovil, da ima Laguna veliko bolj?e zavore kot Njegova Mazda6 GT. Iz izku?enj lahko re?em tudi to, da ima Mazda 323C isto zelo ?voh bremze. Enkrat pri bremza? na polno pri 150 in je po njih. S tem, da se zelo po?asi ustavlja?. Po drugi strani sem s temi na Cliu kar zadovoljen ?eprav bi lahko bile bolj?e. Na Fabii prve generacije pa ne vem. Na?eloma se kar dobro ustavi pa ima diske le spredaj. Nisem je pa nikoli res probaval kako je z zavorami. Je pa presenetljivo, da po 50.000km so na varianti Combi ?e vedno OK ?eprav je te?ja kot navadna.

?al. Ampak ne vem, ?e bi ga jaz odkupil ker mi je v Cliu ?isto OK.

ajmak, ajvar, luk, pleskavic, ?evapi..?

Tale je pa na Nissan forumu ja. ?e bo? ?el pogledat avto samo odpri pritlja?nik in snemi tapete zadaj ven. ?e so koloteki lepi je OK, ?e ne se ti bo enkrat sam usedel zadaj na gume. Tam najbolj rjavijo. Druga?e pa relativno poceni zadeva za laufati. Ketna, dober motor, ve?ina delov (bremze in podvozja) je istega kot od Sunnya. Pa ?e poleti je fajn ko da? streho dol. Jo?a moj je bil edini (ali pa zadnji) 100NX GTi na slovenskih cestah. Zdaj pa gnije pod enim balkonom.

Vem za Jefra racing d.o.o. ampak ima kar fajn ceno. Za kaj konkretno rabi?? ?e za avto je mogo?e ceneje iz UK.

Aha potem se ni samo meni zdel sumljiv. Druga?e pa ena ?rna je tut kar OK.

Lepo, ?portno/dirkalno po?timana! Vin Dizel se je ne bi sramoval v naslednjih Hitrih in Drznih.

Car, dobr je napisal.

Tudi to je res. Sem tudi napisal, da je dizel ?isto fajna stvar, ?e ve? ali manj dolge relacije. Ampak hecno mi je ko dosti folka izjavi, da je poraba 7-8 za take avte nemogo?a. Pa, da ne bom "nakladal", trenutno imam 8,7 porabe.

Ne vem to?no ampak gotovo ve? kot dizel, ?e ho?e? to povedati. Glede na to, da je ve?ina mojih relacij po regionalki me niti ne zanima. Ko grem pa na AC nastavim tempomat na 120-130. Zadnji? je bila relacija Ravbarkomanda-Morav?e poraba 6,7 s tak?nim re?imom (v dolino pospe?il na 130, v klanec spustil na 120 ) s ?imer sem zadovoljen. 160 pa tempomat pri meni ?e ni videl ker ponavadi po AC dolge relacije raje kruzam po omejitvah.

Ajde za 2,3 ne vem za 2,0 z 180 konji sem pa 100%. A to tvoje sklepanje o porabi je iz izku?enj al ker si nejeverni Toma?ek? Tole je bilo na regionalki, vo?nja po omejitvah, brez ustvarjanja kolone. Sem lepo napisal, 2,0 z normalno te?o (se pravi ne tona in pol ali ve? se da peljati med 1600 in 2500 obrati. Ampak me ne moti, ?e ne verjame?, jaz nisem ni? na izgubi.

A je sploh ?e kaj treba napisati? ?e celo ?rn je.

Ne saj je dihtunga na glavi. Hecno, edino pri Japoncu sem to do?ivel.

?e vas to tola?i.

Fora je, da ve?ina ljudi ne razume, da ?e ima? 2.0 ali ve? ter normalno te?ek avto (ne kak neaerodinami?en terenec), da bencinarja lahko brez te?av fura? z 2000 obrati pa bo lepo vlekel. Ko ti zapa?e tiste parkrat na kestl ga res stisne? ampak, ?e se 3/4 kestlna fura? z minimalno porabo relacije je to to. No tu pridemo do druge to?ke, ko bo? bencinarja teral se bo oreng poznalo. Namesto 8 bo pilo 10, 12. Dizla pa ?e slu?ajno res tera? ga itak ?e vedno v srednjih obratih ker ima tam toliko navora. Pred blokado se tam ne dogaja ve? kaj dosti medtem ko se pri nekaterih dobrih bencinarjih dogaja ravno nekje pri koncu. In zato gre poraba toliko vi?e.

So, na Renault forumu. Naslov teme je "moderni dizli in ?portna vo?nja" in pod ?portno vo?njo si pa? vsak predstavlja, da ga stisne? do konca. Zato sem dal to primerjavo. In sem tudi lepo napisal, da v svojem delovnem obmo?ju dizel bolje vle?e, tega se zavedam. Mi je prijatelj v Golfu 4 TDI fajn u?el enkrat ko ga je v klancu na regionalki nahodil (se je ravno en traktor umaknil. ) in me presenetil. Seveda sem ga z obrati ujel vendar je bila razlika tistih par sekund lepo opazna.Kot sem zaklju?il, odvisno kaj rabi?. Ob?asen dober ob?utek ko ga pohodi? in nasploh v vsakdanji vo?nji je dizel ?isto prijazna pogruntav??ina. V prid so mu vse nove tehni?ne pogruntav??ine zaradi ?esar so res pro?ni in fajn potegnejo, oziroma jim dodaten tovor ne predstavlja problema. Razlika pri konkretnem teranju je za malenkost v prid bencinarju. In kdor rad na vsake toliko ?asa sli?i obrate, "trganje asfalta" zaradi vi?jih bencinarskih obratov pa bo seveda z veseljem imel bencinarja, ?e mu le znese. Vsaka re?itev ima pa? pluse in minuse. Aja Boss primerjava ki si jo dal je kar fajna. Pri unem lenem bencinarju se verjetno rabi kar dosti obratov. Zanimiva bi bila pa primerjava z 2,3 GT. Seveda bi bil 2,3 ?e vedno glasnej?i ampak verjetno bi zaradi ve? navora vseeno lep?e potegnil tudi v peti prestavi. Da je pa? na vi?jih obratih je za bencinarja normalno, ker ima ve?ji delovni razpon in to pride zraven kot to, da so nekateri dizli do 2000 tako mrtvi, da te skrbi, da ne crkne.

Kdor ima GT5 naj si ga privo??i. Tule ne crkne ?eprav je Renault Sport. Res se super pelje. PS: dim je od gum!

Uf, ste?ka najdu primerno temo. Na Renault forumu se je vnela debata o sodobnih dizlih in ?portni vo?nji in se mi je dalo pisati pa sem rekel, bom dal tole umetnijo na copy/paste ?e sem: Par primerjav istih avtov s primerljivimi motorji Clio dci100 vs Clio 1.4 16V: http://www.zeperfs.com/en/duel1212-320.htm Kjer se lepo poka?e, da ima dizel pa? ve? navora in je med prestavami sicer bolj pro?en ampak realna slika (0-100) je bistveno v prid bencinarju. Clio dci100 vs Clio 1.6 16V: http://www.zeperfs.com/en/duel1212-322.htm Se ?e vidi, da le malo ve? navora in konjev kot 1,4 (20Nm & 10hp) in je bencinar ?e v prednosti tudi pri pro?nosti. Pa bodimo fer, primerjajmo turbo dizla in turbo bencinarja: Renault Megane II 2.0dci (150hp) vs Megane 2.0t (15 hp ve?): http://www.zeperfs.com/en/duel1419-1464.htm Kljub bistveno manj?emu navoru je bencinar ?e vedno v prednosti. Tistih 15hp je nepomembnih ?e upo?tevate prvo primerjavo zgoraj kjer je Clio bencinar z isto konjenico do 100 vseeno prvi. Pri pro?nosti je v mali prednosti dizel kar je glede na navor (340 vs 270Nm!) logi?no. Pa, da ne bomo primerjali le Renaulte, pojdimo v Nem?ijo kjer so dizli doma. Kraljevina traktorjev, VW! 8) Ker je downsizing in, dajmo primerjti dizla z majhnim turbo bencinar?kom. VW Golf V 2.0 Tdi vs VW Golf V GT TSi http://www.zeperfs.com/en/duel1673-1352.htm Vraga?? Kljub isti konjenici in bistveno man?emu navoru ter prostornini motorja je zmagal bencinar?? Res minimalno ampak mislim, da dovolj, da sem pokazal kar sem mislil. BMW 120d vs BMW 120i http://www.zeperfs.com/en/duel1264-2694.htm Bencinar ima 7 hp ve?, dizel seveda ogrooomno navora ve?. In ?e vedno tudi od 0 do 160 km/h zmaga bencinar. Edino pro?nost ga malo "jebe". Honda Civic 1.8 (FK2) vs Honda Civic 2.2 i-CTDi http://www.zeperfs.com/en/duel1453-1454.htm No evo, kon?no ena zmaga dizla. Zakaj? A je kdo opazil, da je bencinar 1,8 dizel pa 2,2 (skoraj pol litra motorja ve?) in seveda ?e turbina. Pa ?e vedno je zanimivo, da je bencinar iz nule ?e vedno blizu oziroma mu celo uide. ?tevilka za 0-180 je pa ?udna, je ne sploh bom upo?teval. Aja in tale 1,8 bencinar je baje eden bolj lenih tako, da bom dal ?e zadnjo primerjavo: Honda Civic 2.2 i-CTDi vs Honda Civic Type R (FN2) http://www.zeperfs.com/en/duel1454-1595.htm Ja vem, bolana primerjava. Ampak hotel sem pokazati, da ?e se bencinar (manj?e prostornine in brez turbine) oreng zavrti, dobi svojo mo? mu tudi Navor dizla ne pride do ?ivega. Niti pri pro?nosti kjer v ve?ini primerov zmaga bencinar. Torej? Ko po perfomansah primerjamo bencinare proti dizlom je ponavadi argument dizlov, da "fuul vle?ejo" v delovnem obmo?ju. Res lepo vle?ejo. Ampak to delovno obmo?je je o?je kot pri bencinarju. In ?ir?e delovno obmo?je primerljivega bencinarja bo premagalo tudi gromozanski navor turbodizla. Kar je ?e samo po sebi uspeh. Kako se vse skupaj obnese v praksi? ?e bo dizel ujel nepripravljenega bencinarja v ovinku mu bo le ta u?el ampak ko bo bencinar iz ovinka pridobival obrate ga bo hitro spet nazaj ujel ali pa celo prehitel. Na?eloma manj?a masa bencinarja v nosu pa mu pomaga tudi pri bolj?i legi. Lepo razvidno pri primerjavi obeh Golfov kjer je bencinar na isti progi kar dosti hitrej?i (2 sekundi na dirkali??u je veliko). Pro?nost ti pri teranju ?ez ovinke dostikrat bolj malo pomaga, kve?jemu je preve? navora. Razen mogo?e pri dobrem ?oferju in RWDju kar se vidi v primerjavi kjer je BMW dizel na eni progi hitrej?i od brata bencinarja. Primerjava dveh Civicov je pa zanimiva ker je tak?na motorizacija kar pogosta. Dizel in bencinar, ista konjenica ampak dizel ima dosti ve?jo prostornino, turbino in posledi? no toliko ve? navora, da v dolo?enem obmo?ju dosti bolj vle?e. Ampak, ?e bi bil dizel hitrej?i na progi bi ga navili in dali v Type R najbr?? :wink: Po drugi strani pa kdor ho?e lepo kruzati in ga le malo stisniti za ob?utek, mogo?e rabi dovolj navora za peljati dru?ino in tovor na morje bo zelo zadovoljen z dizlom. Za oreng ?portno vo?njo pa izgleda dizel ni. Evo, zdaj pa dodatno analizirajte rezultate, ?e ima kdo voljo (?e je kdo vse prebral pa pregledal). Pa, da se razumemo, ni provokacija ampak sem le posku?al prikazati kje je kak avto v prednosti ko gre za "?portno" vo?njo ter teranje.

Owned. Mazda (?al) trenutno sploh nima ni? konkretnega ve? na trgu. RX serija je bolj sama sebi namen (ohranjanje wankla toda za ceno velike porabe obenem jo izgleda matrata zanesljivost in posledi?no ohranjanje cene), 3 MPS je v svoji konkurenci hitra le naravnost in ni za resno teranje, MX-5 je pa sicer super avtomobil?ek ampak tudi ni? ve? kot avtomobil?ek, torej igra?ka, ki jo ve?ina ne more imeti kot drugi avto.

Ne poznam ampak izgleda pa prav lepa v tej modri barvi. ?e je 1. lastnik se itak da preveriti. ?e to dr?i, je pomoje super nakup.

Na avtomobilizem.com se je oreng razvila debata, ?e celo lastnik firme se je oglasil. Ima po svoje kar prav. Je pa zajebano, ?e kupi? avto z prevrtenimi kilometri in ko ga proda? ugotovijo, da si "nategnil" kupca.

V bistvu ni sme?no.

Pomoje bi to res lahko bilo to. Na?a Fabia se ves ?as ustavlja in nagaja, pri Cliu nimam problemov. Nisem se pa spu??al v ?em je fora, ?e je kaj razlike v konstrukciji. V glavnem glupo nagaja, mora? prav nacenstirati ro?ko, da mogo?e ne nagaja.

No to je pa ?e bolje. Pol je to to? Tapravo dirkali??e?