Symon

Moje mnenje: Elektroniko menjaj, ko bo? menjal izpu?ni sistem, odmi?ne, sesalni del. Takrat se me?anica ?e toliko spremeni, da original ECU (v?asih, ni pa nujno) ne dela ve? optimalne me?anice in se da ?e malo fino nastaviti te zadeve. Sicer pa zanimiv poceni turbo kit, zdaj vpra?anje je tudi kak?ne kvalitete je material kolektorja in IC, da ne bi kolektor za?el kaj pokati, ali pa IC pu??ati (boost leak). No ja, ?e ne poskusi? ne ve?. Sicer pa zanimiva kombinacija (T3/T4) ki zna prinesti kar lepo ?tevilo konjev z malo manj turbo laga kot samo T4, edino ne vem, ?e bi na isti kolektor pasala T28...

Đousef Sputnik. ___________________________________________________________________________________ Te?ko je bit danes terorist.

Ej lej ga sodeluc, vse najbolj?e! Straina.

Ooo vse najbolj?e, v?eraj pa nisi ni? omenil, da im? RD! Pa naj ti avto & feltne ?im bolje slu?ijo.

Brezeze.... Bom raje tiho.

Kar lepa zadeva. Videna danes. Malo sicer spominja na kak?no Corso, ampak vsekakor je pa veliko bolj evropski dizajn kot prej?nja 2ka. Pazite registracijo.

Torstorm ?e en namig ti dam glede vzdr?ljivosti motorjev (oziroma ojnic) na splo?no, ki ga bom iz ene moje knjige poslovenil in skraj?al: Zakaj? Ker gredo tak?ne obremenitve gor z obrati. Zdaj pa upo?tevaj dejstvo, da se serijski blok lahko brez te?av zavrti do 9500 obratov, in ti bo jasno, da mora biti V6 ?isto dovolj vzdr?ljiv. Meni (pa sem v primerjavi z nekaterimi v tej temi) ?isti laik je to jasno. Posledi?no bi to pomenilo lahko tudi, da ?e bi imel blokado na ene 7000-8000 in po?liftano elektroniko (timing, vbrizg, torej tak?ne delikatne zadeve zaradi katerih lahko naredi bum) ni vrag, da ne bi varno dobil 400+ konjev ob pomo?i turbine. Druga je seveda, ?e bi menjalnik zdr?al, ampak motor bi zdr?al. Kot smo ?e napisali, vsevedov N/A V6 ima 300 konjev in se vrti kot norc (koliko pa ne vem, mogo?e bosta Zemir ali pa Mazda_mx povedala, torej tudi ve? konjev pri ni?jih obratih s pomo?jo turbine ne bi smel biti problem. Res, da se ne spoznam toliko na te ?estake ampak nekako logi?no mi tole deluje. Aja pa verjemi Mazdi_mx, predvidevam da ga o?itno ne pozna? ampak tip je zagotovo ve?krat sodeloval pri tunanju avtov kot ti. Tunanju, ne stylingu. Pa brez zamere, upam pa?, da bo? dojel, da ne govoroimo nekaj v tri krasne ampak imamo nekaj podlage za dokazat za spremembo od dolo?enih va?kih/gostilni?kih mojstrov, ki si jih poslu?al do sedaj in so te po doma?e povedano nategovali.

Kdo te je spet to nasral? Spet kak tak, ki te je ?e nasral, da ?e bo? ovil ves avspuh od kolektorja do zadnjega lonca z stekleno volno, da bo? dobil mnogo konjev nakar si poskusil in ni bilo efekta? Pozabil si namre? pomembno dejstvo: vseved NIMA turbine pa ima cca 300 konjev (res da s pomo?jo N20) in vozi v klasi 12. Jajc? Nima potenciala? Jeah right. In mimogrede, njegov avto je vsakodnevno vo?en, torej lahko previdevamo da ne gre za neko pretirano navito zadevo, s katero se ne bi dalo voziti normalno. Na tvoj motor bi jaz vseeno raje dal turbino, motor je ?e v ?tartu namenjen tudi za turbino in bi pomoje brez te?av z minimalnimi predelavami zdr?al pol bara, pri takem tlaku bi pa imel vsaj 170 konjev, ?e bi bil kolikor toliko sistem. In verjemi, ni veliko cenovne razlike, ?e se znajde?. Res pa ni toliko mo?i pri nizkih obratih, ampak OK, navor tudi VELIKO pomaga. Karkoli bo? naredil, pa upam, da bo? potem pri?el kdaj na kak drag, da vidim tole zadevo kako leti. @Tich, potem si v podobni zagati kot jaz. -NA tuning tega motorja na ene 160-170 konjev z bolt on modifikacijami (odmi?ne, kolektor, celoten izspu?ni sistem), ?e ve? (cilj bi bil 180 konjev) z head portingom, ki bi se naredil na rezervni glavi, super odzivnost, ni? zezanja z elektroniko... -Turbo ampak pod 200 konjev se ne pogovarjam, -Eno izmed teh dveh opcij narediti na rezervnem motorju, ki ima itak ?e serijsko 150 konjev, samo bi prej naredil generalko ter ga pripravil na ?im ve? konjev (hmm kovani bati mi recimo di?ijo ) -Uvozit 187 konjski 2.0 motor (VVL- Variabilno krmiljenje ventilov- VTEC po doma?e ) ali pa 1.6 motor z 176 konjev (ta 1.6 ima zaradi VVLja tudi skoraj 150 Nm navora ?ez vse obmo?je do 7200 obratov (tam ima maksimum 162 Nm). Aja opcija je tudi 2.0 blok in 1.6 glava, kar bi prineslo 200 konjev, ampak ?e en motor dosti ko?ta, ?eprav sem videl 1.6 glave na istih blokih kot je moj) -Uvoz turbo verzijo mojega motorja, pa bi imel 200-230 konjev (odvisno, ?e je od Bluebirda al od Sunnya GTi-R) Zdaj se pa odlo?i ob tako razli?nih verzijah, cene so pa itak v vsakem primeru blizu 2000? ali ?e dosti ?ez...

Najbr? tole pa?e sem. En Mazda? je ?el natunat turbino: Da se tile ?vasi zavrtijo tudi preko 100.000 RPM je zanj o?itno nepomembno in si zaupa. Ampak una skrita kamera ga pa rula! Pomoje so se une ?enske tut zamislile, ?e niso drakule/vampirke/mrtve.

Qwerty tuner leta! ReDevil tale je res huda.

Ni zakaj stari! Pa, da bi si kon?no kupil kak?nega Nissana saj vem, da je to tvoj skriti sanjski avto.

Ti, Milan, Buco, tvoj sosed hribar in ?e marsikdo ja...

?e bi vsi ki imajo tako blizu slu?bo kolesarili bi bila na?a dru?ba bolj zdrava, parkiri??a ne bi bila toliko zasedena pa ?e onesna?enja bi bilo manj.Najbolj neumno se mi zdi ko pridem v slu?bo iz 13 km oddaljene vasi nakar ne najdem praznega boksa na parkiri??u ker se gospodje vozijo iz 500m oddaljenih hi?.

Preve? za tak?ne perfomanse. Kolegov SX ima 300 konjev pa mu manj ?re (relacije ).

Menjava gum SE pozna pri porabi. Odkar imam 195/50 R15 mi poraba ?e ni pri?la pod 10l/100km.

Ja, ?e bi ?trihal avto, bo gotovo bolj svetlo modra, v stilu Impreze ali pa Cliota Williams, torej to?no tak?na barvna kombinacija. ?el ne bo kot Impreza, dosti manj pa tut ne. Aja pa saj pravim, da ni zlata, samo vle?e tako zanimivo na zlato. Ve? pa sedaj lahko debatiramo pod DIY o tem.

Hja ?e bolj. Saj temo sem ?e napisal in oddal ampak mora eden izmed moderatorjev aktivirat temo pod DIY. Namig: gume dol, sp?eskat, ?pric kit, barva, brezbarven lak. Torej celotna prenova. Barva je pa sploh lepa, vsaj meni, ?eprav vsaj na mojem LCDju sploh ne izgleda tak?na kot v resnici (vle?ejo odtenek bolj na zlato). Bodo pa ?le feltne gor skupaj z zimskimi feltnami naslednji mesec. In sedaj sem se odlo?il, da potem bom pre?trihal ?e OZke, samo da jih bom ?e bolj za?inil... Ve?, ko bo.

Evo, da se, kot pi?e v naslovu teme, pohvalim kaj sem jaz delal. Iz tega: Preko tega: Do tega: Ve? bom dal pod DIY.

Ja tut res, ?e sedaj je ?isto popolna, potem zna? kaj zafu?ati, ?e ne bo pravi odtenek ?rne/pepelnate/grafitne/titan. Aja BTW prejle sem svoje zaklju?il, bom dal na net DIY kako sem jih ?trihnil. Zaenkrat so mi fenomenalne, upam samo da ne bo preve? pomaran?ast lak.

Jeee kot sem predvideval, sekret. OK hvala Boss, da si storil to dobro delo in gledal namesto mene, sedaj vem da se mi tudi v nadaljnje ne spla?a. BTW naj ugibam ?e to, da testirajo samo hude avte, ni? ?love?kega in za normalnega (ne samov?e?nega pezdeta) Slovenca dosegljivega?

Je razlika med ?rno in titanium ali pa grafitno.

Aja, ok. Samo vseeno ne glede na to kak?ne bodo, jim ne bodo segle do kolen.

Evo sem kliknil da in sedaj je 5:4 Moj glas zaenkrat odlo?ilen. Jaz bi dla ?rne ampak z kromiranim robom. Ravno zdajle se sam ukvarjam s svojimi, smo ne bodo ?rne ampak neke ?udne barve, ki bo na koncu izgledala dobro (upam) samo bodo enobarvne.

Marko ?e je tole kaj podobno Top gear sem jaz pape?. Top Gear, Fifth Gear, Best motoring.. To so zame dobre oddaje. Tale koncept se pa kar nekaj gre neke tajne vohune in podobne otro?arije. Kot bi poslu?al domi?lijo 10 letnika, ki preve? gleda filme. Na bruhanje mi gre, ?e ko samo berem tele bedarije s temi vohuni..

Pomoje bo ?rot. ?e sama ideja se mi zdi ki?asta. ?arlijevi angel?ki, pa kaj ?e.