Symon

O?itno smo res sami Decemerski Mazda?i!

Hvala, hvala.

Nek se vidi razko?. Se odli?i fu?inar svojga otroka (ena huda bli?njica) nau?it plavat. Ga vr?e v vodo in blurp, potone. Mu da ?lauf, ga vr?e v vodo in potone. Mu da ?e rokav?ke, tamau je bil ves v rokav?kih pa ?e ?lauf pa je spet potonu. Pa se oglasi ena gospa: "Pa kaj mu?ite otroka, dajte mu dol veri?ico pa ne bo potonil." Nem?ka zarota: :The European Commission has just announced an agreement whereby : English will be the official language of the European Union : rather than German, which was the other possibility. : : As part of the negotiations, the British Government conceded that : English spelling had some room for improvement and has accepted a 5-year : phase-in plan that would become known as "Euro-Englis". : : In the first year, "s" will replace the soft "c". Sertainly, this will : make the sivil servants jump with joy. : : The hard "c" will be dropped in favour of "k". This should klear up : konfusion, and keyboards kan have one less letter. : : There will be growing publik enthusiasm in the sekond year when the : troublesome "ph" will be replaced with "f". This will make words like : fotograf 20% shorter. : : In the 3rd year, publik akseptanse of the new spelling kan be expekted to : reach the stage where more komplikated changes are possible. : : Governments will enkourage the removal of double letters which have : always ben a deterent to akurate speling. : : Also, al wil agre that the horibl mes of the silent "e" in the languag is : disgrasful and it should go away. : : By the 4th yer people wil be reseptiv to steps such as replasing : "th" with "z" and "w" with "v". : : During ze fifz yer, ze unesesary "o" kan be dropd from vords kontaining : "ou" and after ziz fifz yer, ve vil hav a reil sensibl riten styl. : : Zer vil be no mor trubl or difikultis and evrivun vil find it ezi tu : understand ech oza. Ze drem of a united urop vil finali kum tru. : : Und efter ze fifz yer, ve vil al be speking German like zey vunted : in ze forst plas. ?e par hudih hecov. No ja recimo... Fake porno (najbolj?i je krt) Ja itaq. Samo komad je pa kar v?e?en. JAz bi tut obvladal salte pa odboje od stene. (samo bi se 100% polomu k norc) Freestyle street runing al kako se temu re?e... V bistvu je iz Matrice u?el. Pa nakoncu pi?e Ninja for hire. Testirajte se Dost bo za kar neki cajta.

?e en, ki mu ni v?e? PT Cruiser?

Hja teorija pravi, da ima? ve? mo?i v motorju, ko dobi? ve? benza+zraka. Torej, ?e bi napeljal eno cev od odbija?a do filtra, bi direktno filalo zrak noter. Druga?e bi ga vleklo iz okolice motorja, kar naj bi bilo slab?e saj je topel zrak redkej?i in dobi? manj zraka v istem volumnu. ?e je mrzel zrak, je bolj gost (saj ve?, ?e zmrzne voda postane sneg/led in se skr?i) torej ga na isti volumen pride ve?. Ampak to je seveda teorija, toliko zraka kot ga na?i avtomobili potegnejo se ne pozna veliko oziroma ni?. Saj sem napisal, da je na Imprezi na tak na?in par konjev se celo zadu?ilo. Ostalo pa ?e vse pi?e v temi, ?e te zanimajo odzivi in izku?nje.

Jup. To se predvsem spla?a dajat na turbo avte z veliko konji. Pri njih pride, do ve?jih temperatur v glavnem bolj zanesljivo delajo. Za najine hr?ke bi bile pa navadne NGK ?isto dobre. Saj, a niso Japonske? Diski + plo??ice so pa kar dragi.

Eh pa de se spet ume?am preden grem spat. V plinskih je plin da, in so veliko bolj odporni na temperaturne spremembe (nima veze a je zima al poletje) in so tudi bolj odporni na to, ?e jih bolj tera?- divja? ?ez grbine. Se ne zmatrajo hitro, ker olje se segreje, ko ga tera? in stiska? amortizer in se zato njegove karakteristike poslab?ajo. Plin se ne spremeni tako hitro, ker se ne segreje tako hitro. Fizike sicer nisem maral ampak pribli?no takole je to. Dobijo se pa recimo Monroe Reflex, KYB (japonska firma ) pa najbr? ?e kaj... Monroe prodaja Potokar, KYB pa OLAF

...popravljeno... (po nesre?i sem napisal dvoa topica, pa se drugega ne da zbrisat...

Saj jih ne more?. Ne preko tega. Kot sem napisal ta Blitzov R-VIT (bolj spodaj poglej) ti le ka?e vse vitalne podatke. Na boost controlerju (ali pa na R-VIT - ne vem) lahko potem le nastavi? mejne vrednosti, do kje je ?e varno laufat tak?en pritisk. Potem se naprimer pritisk turbine avtomatsko zmanj?a, ko zazna pregrevanje ali kakr?nekoli napake. Zelo pametno, ?e ima? nek 1+ bar pritisk turbine na avtomobil?ku. Kako je bilo z drugimi firmami ne vem. Vem le, da imajo ta standard (mislim, da le) Japonski avtomobili in nekateri ?e pred tem letom (Nissan...). Aja pa ?e eno uporabno stavr imajo pri Blitzu. Power meter, ki ti ka?e mo? pospe?ke (do 100, na 402 metra...), hitrost... Skratka vse. Kako deluje se mi pa ne sanja se pa priporo?am, ?e kdo ve ali ga ima in bi ga posodil. (najbr? v SLO pribli?no nih?e).

Priam ima tut ?porten avto. Mah, ?e ima? ke? za tak avto parkira? kjer ?e? in nikakor ne v obi?ajni gara?ni hi?i. (mater imajo ozka vrata - alo pa so avti ?iroki). Bi pa vseeno imel unga ta oran?nega.

Ne. Na?eloma bi bil, ?e bi ga imel. Doma narejen, a to se da? Vem samo za Blitz R-Vit, ki ko?ta od 80.000 jurjev naprej in ti ka?e vse vitalne podatke.kaj to?no ka?e je seveda odvisno od same firme avtomobila, katere senzorje ima... Naj bi (v realnem) ?asu kazalo obrate, hitrost, temperaturo vode, olja, pristisk olja, air/fuel razmerje, boost... Skratka vse, da ima? to?en pregled. Pride prav PREDVSEM na turbo avtih, ko se preko IR sporazmeva z Blitzovim Boost controlerjem in lahko nastavi? parametre, kdaj je nevarno (temp. vode, olja) in se pritisk avtomatsko zmanj?a. Na N/A avtomobilih pa je uporaben ?e te pa? matra firbec. Bi ga imel. Aja priklopi se pa kar na konektor za diagnozo. OBDII je bil standard za vse avtomobile po letu 96. Je kolikor vem nekak?en standarden programski jezik za ECU oziroma za la?je odkrivanje napak na ra?unalniku. Evo spra?uj naprej. Sploh, ?e ima kdo cenej?o varianto se priporo?am. PS: ne rabi? posebej za Mazdo, ravno v tem je hec tega standarda.

BTW a si se kaj zmenil kaj z Zoranwagnom?

Evo sem enkrat tut jaz naredil tak?no temo. Kaj naj napi?em kot: Na ?e ene parkrat toliko, pa saj ve? kako pravijo: Prvih 100 je najte?jih potem ?e gre. Veliko kilometrov, sre?e, veselja in, da bi te Mazda ?im manjkrat pustila na cedilu oziroma sploh ne! ?e enkrat: ?IN-?IN

Vseeno za hec vpra?aj, ?e omajo Brembo Max za Mazdo 323 BA 1.5. Morda na Brembovi strani nimajo dolo?enih avtomobilov napisanih. Beseda ni konj. Tut ni kilovat

TAROX A kdo ve ?e je v Sloveniji kak?en uvoznik teh zavor?

Zdaj se prodaja ?e za 785 evrov.

Ni nujno menjati vzmeti. Odvisno kako ostre so odmi?ne. Primer: Za SR20DE lahko da? naprimer odmi?ne, ki ti dajo ene 6 konjev v vi?jem obmo?ju, 2 v ni?jem (S3 cams- street) ali pa ene, ki ti dajo 14 konjev v vi?jem obmo?ju in 5 manj v ni?jem (C3 cams)... Govorim za povpre?no vrednost saj z C3 dobi? namesto maksimalno 136 kar 164 konjev!!! Pri C programu je pa potrebno menjat vzmeti, ker pride do raznih problemov, ko originalne vzmeti niso sposobne dovolj hitro zapreti ventile, ker so odmi?ne tako ostre. Lahko pride celo do kontakta med ventili in bati. ?e ena dobra lastnost drugih odmi?nih je v?asih, da so varnej?e pri maksimalnih obratih oziroma so stabilne tudi namesto pri blokadi 7800 (serijsko) kar pri 8200 (?e ga ptem ?e ?ipa?). Se pa jasno spla?a prej u?timat celoten izpu?ni sistem (kolektor, ?porten kat- ali pa kar brez, celotna cev iz enega konca, ?porten lonec...) in pa kak?en CAI (cold air intake), da avto res optimalno zadiha. Potem ima? veliko bolj odziven in hiter avto... ?e jih dela en majster je vpora?anje koliko bo? dobil in ?e bodo varne. Ne bi rad, da pride do kak?nega takega efekta kot sem napisal. :ne vem: Za ti dve firmi pa prvi? sli?im... Mare B6 se pa ?e spla?a rihtat.

Jaz sem proti! Tale je ?e bolj pod pasom. Itaq sem se ?alil, kdaj se boste nau?li, da mene je najbolje ?ist neresno jemat.

Sem iskal pa mislim, da ni bilo ni? napisano ali pa ste uporabljale druga?ne izraze, ne odmi?ne, cam... Sem ?e dal pod iskanje pred ?asom razne take besede pa nisem ni? na?el. KLIKNI TUKAJ, nato klikni products. Izberi Performance camshafts and accessories, nato izberi Performance camshafst in na koncu Mazda. Kolikor jaz to razumem pomeni regrind, da tvojo predelajo (ali eno, ki jo prinese?). Ker Price New ni? ne pi?e torej obstaja le ta varianta. Sem jim poslal email pa o?itno niso resni... Pomoje bi dobil nekaj konjev mogo?e bi se pribli?al 100ki, ?e bi imel tak?no pro?njo (imajo razli?ne programe: street, racing, drag). Vsaka znamka ima svoje najbolj vzdr?ljive motorje (in primerne za tunat) in pri Mazdi to ni Z5 ampak sta naprimer B6 in BP. Pri Nissanu SR20DE (2.0, 200 SX, GTi-r...), pri Hondi B16 (killer bee-VTi), pri Mitsubishiju 4G63 (Lancer)... Potem imamo ?e ?vohnej?e verzije: Nissanov GA16DE (1.6), Hondin D16 (ESi)... ?e ?e? tunat avto so to motorji ki se jih spla?a imeti pod haubo. Kar vtipkaj te kode in imena firm v Google pa bo? videl koliko zadetkov bo. Ko vpi?e? Z5 bo? lahko sre?en, da bo? na?el kaj zanimivega.... Za tunat pa ne najde? nić sploh.>moj sklep (vsaj jaz sem ugotovil to): Ne spla?a se motorja kaj dost rihtat v tej smeri... PS: po?lji jim ?e ti kak?en email, ?e bodo vsaj kaj pametnega odgovorili...

No super, kon?no. Glede na to, da si umirjen voznik ti bom verjel. Samo, da ne bo? ti potem to reklamiral kot Tine Strela Dormeo:"So mi dali milijon in ga hvalim. Ne zaradi denarja ampak ker je res fajn." Koliko kilometrov pa naredi? ti takole okvirno?

Ker je toliko crknjenih avtov na servisu.

Moj sodelavec je I?anec, moram probat tole foro na njemu. Veverice na Cracku! pa ne more? verjet no, to bi rad videl!

Ja kva, ni?. Ko ga bo? dobil nas bo? peljal en krog. Hja zanimivo ni kaj. Po drugi strani se pa ne sekiram, ker mehaniki bodo ?e vseeno v Gammi eno, pri Cosmusu drugo. I presume.

Ja od Saleta. Ampak tile ?tevci so res lepi do amena! Pa policaji, ko gre? v zujino ti NE SME te?it, ker avto ni registriran tam. Torej, ?e je avto registriran ti v drugih dr?avah ne smejo te?it! ?e je za doma?e policaje dobro je tut za tuje.

8.12 bom star 21 let! ?e za Ameri?ane bom polnoleten! Samo nas je kar nekaj pozimi rojenih tukaj!