scania

Priprave na servis 🙂 , zdaj je že meni počasi žal da bom na 5000km olje menjal.

Enak, programsko bi naj bil malo spremenjen, drugače zgradba je enaka.

Na 60000km menjava olja v karterju in filtra.

Pašejo v g140 tudi.

Mogoče malo pozno glede svečk za X motor. Oznaka svečk samo za x motorje je HF0118110 to je ngk 95303. Svečke za g motorje so oznake PE5S18110 (Denso - ZC20HPR11 tudi za X motor 180KM ne za 186 KM (nevem zakaj)), in pa oznaka PE5R18110 (NGK - 94124 tudi za X motor 180KM in 186KM). Torej če kupite originalne svečke za g motor z oznako PE5S18110 gre zaDenso svečko, katera ima mazda logo, če pa kupite svečko z oznako PE5R18110 gre pa za NGK dvečko, katera ima mazda logo. Pri moji mazdi sem ugotovil, da so se pojavlja mikro cukanja, za kar sumim vžigalne tuljave (znano kot najpogostejši vzrok), in na naslednjem servisu junija (7000km od prejšnjega servisa oziroma pol leta) menjam olje, oljni filter, klima filter, zračni filter, zavorno tekočino, čiščenje zavor, svečke (Denso), vžigalne tuljave (Meyle).

Koliko imaš prevoženih, kakšno je bilo vzdrževanje do sedaj? Bel dim: lahko je glava motorja, lahko je spustil hladilnik egr (če ima vodno hlajenega), lahko je šoba za vbrizg adblue. Motor poln zaj v sesalnem kolektorju.

Med vožnjo ko bi touchscreen moral bit izklopljen, kar sam prestavlja po aplikacijah, torej ni touch ampak kontroler na sredini po moje?

Mogoče kakšna umazanija v sredinskem gumbu. Jaz sem imel podobne težave in sem spihal gumb, držalo je par mesecev, sem pa opazil da se pri meni dogaja ko se zagreje kabina. Razmišljam da bi menjal sredinsko konzolo z vrtljivim gumbom. @miha20 predlog?

T5 bencinski motor zakon, B serija v novejših že bolj tako tako.

Menjan je bil komplet motor, koliko so mi omenili na mazdi slovenija, nekaj na šobah oz na leziscu sob in hlajenje. To so zgleda ti prvi motorji. Drugace pa sistem krmilne verige enak kot bmw, na zadnji strani pri vztrajniku in pa tri ketne, odmicna gred visokotlacna crpalka, visokotlacna crpalka glavna gred in pa glavna gred oljna crpalka.

Tako je 🙂

Pridobili nov mazdin motor 3,3 I6 dizel.

Zdravo, sem sem, hvala ti

Pozdravljeni, če že obstaja kakšna podobna tema prosim admina za premik. Zdaj pa k bistvu: ima kdo od članov ali pozna koga, ki ima, ali še boljše pozna kakšnega mehanika ki dela na volvotu. Namreč zanima me na splošno volvo s60/v60 2019+ t5, t4 ali b5 motor, menjalnik poznam aisin 8speed, motorje pa glih ne. Kako je z vzdržljivostjo, napake, udobnost, vzdrževanje. Hvala 🙂

Zdravo, odločil sem se da delim z vami postopek servisiranja novega 8 stopenjskega samodejnega menjalnika. Pri raziskovanju sem tudi sam presenečen nad določenimi novostmi, ki jih je vpeljala mazda pri tem menjalniku. Glede na dizajn menjalnika sem bil prepričan da gre za mešanico Aisin in Jatco menjalnika, vendar temu ni tako. Menjalnik je nov razvoj (čeprav sem 90% prepričan da je mehatronika delo Jatcota, glede na dizajn z žicami ). Menjalnik je skupek cvt/dsg/tiptronic menjalnika, po mojem mnenju z vsakega pobrane najboljše stvari z najboljšimi lastnosti. Wandler je nadomestila večlamelna mokra sklopka, kot jo poznamo v dsg in nekaterih cvt menjalnikih, drobovje je pa tiptronic, za mene top kombinacija. Menjalnik ima tudi električno črpalko olja, za start-stop in hybridni pogon. Ob menjavi olja gre v menjalnik 8 litrov olja, ki ga proizvaja total z oznako Mazda ATF A7. Spodnji del menjalnika ima tipičeno tiptronic obliko, kar pomeni da se za menjavo filtra normalno odstrani oljno korito, na spodnji strani ima tudi dva čepa, izpustni in nivojni čep. Olje mogoče doliti skozi nivojni čep, ali s strani. Ko dolijete olje privijete nivojni čep, zaženete motor in ogrejete menjalniško olje do 55 stopinj, med ogrevanjem se sprehodite skozi pozicije P-R-N-D v vsaki počakate 5s, ko dosežete 55 stopinj pustite motor v prostem teku in odvijete nivojni čep, ter počakate da odvečno olje steče iz menjalnika, med odtekanjem temepratura olja nesme preseči 60 stopnij. Če ne izteče nič presežnega olja, ga dolijete in ponovno lovite temperaturo 55 stopinj. Menjalnik ima tudi izmenjevalec toplote z hladilno tekočino, ter cevi do hladilnika, kar pomeni da je mogoče menjalnik spirati brez kakršnih koli težav z odklopom povratnega voda cevi iz hladilnika v menjalnik. Spodaj še nekaj slikic, upam da komu pride prav, drugače pa kot zanimivost, ko bo kaj novega glede tega menjalnika pa posodobim zadevo.