scania

Besedilo ni na voljo

Zmenjeno, popravim naftni filter na 20000km ali 1 leto, zračni filter 40000km ali 2 leti, filter notranjega zraka 20000km ali 1 leto.

Dizelska vozila: Olje oljni filter maksimalno 15000km ali 1 leto (olje 5w30 ali 0w30) Filter notranjega zraka 20000km ali 1 leto Filter zraka 40000km ali 2 leti Naftni filter 20000km ali 1 leto Zavorna tekočina vsake 2 leti (DOT4) Mikro jermen+napenjalec 100000km-120000km Vodna črpalka 100000km-120000km Hladilna tekočina 150000km (oznaka FL-22) Olje ročni menjalnik 100000km-150000km (75w-80 GL4) Olje in filter avtomatski menjalnik 60000km-100000km (oznaka mazda FZ) Olje zadnji diferencial 150000km (olje 80w90 GL5) Menjava podložk na injektorjih 100000km Čiščenje sita oljne črpalke 100000km Čiščenje EGR ventila 100000km Peskanje sesalnih kanalov in ventilov 150000-200000km (pred tem se priporoča preveriti stanje z endoskopsko kamero) Kontrola pogonskih verig 200000-250000km Bencinska vozila: Olje oljni filter maksimalno 15000km ali 1 leto (olje 5w30 ali 0w20) Filter notranjega zraka 20000km ali 1 leto Filter zraka 40000km ali 2 leti Zavorna tekočina vsake 2 leti (DOT4) Svečke 100000-120000km (original ali NGK) Mikro jermen+napenjalec 100000km-120000km Vodna črpalka 100000km-120000km Hladilna tekočina 150000km (oznaka FL-22) Olje ročni menjalnik 100000km-150000km (75w-80 GL4) Olje in filter avtomatski menjalnik 60000km-100000km (oznaka mazda FZ) Olje zadnji diferencial 150000km (olje 80w90 GL5) Peskanje sesalnih kanalov in ventilov 150000-200000km (pred tem se priporoča preveriti stanje z endoskopsko kamero) Kontrola pogonskih verig 200000-250000km

Mislim da nima ker nima nikjer motorčka in povezav med vstopi v cilindre. Razen če imajo kako drugače narejeno kot mercedes in bmw

Aless z endoskopsko kamero dostopaš za dušilno loputo ali kje drugje?

Moje mnenje za vzdrževanje skyactive motorjev od 2012 naprej: menjava olja na makimalno 15000km ali eno leto (bencinar in dizel) vsakih 100000km menjava podložk na injektorjih (dizel) vsakih 100000km čiščenje sita na oljni črpalki (dizel) vsakih 150000-200000km peskanje sesalnih ventilov in sesalnih kanalov (bencinar n dizel) vsakih 200000-250000km kontrola obeh pogonskih verig. (bencinar in dizel)

Povprečje imam 7litrov je pa res da se vozim sedaj 8km v službo. Če pa grem na daljšo turo je pa okoli 6,5 litrov. Sem ga pa z obcutkom spravil ze na 5,9 litrov ampak raje malo dinamike je bolje za avto 🙂 .

Spektr bencinarko 165 imam ja. Nevlado saj to je to, ampak saj ves vcasih lahko s preventivo kaj hujsega preprecis. Bini februarja bo stara 3leta zdaj pa imam 65000km tako da kaksno leto in pol.

Imam nove novice, sem govoril s kolegom ki dela na mazda servisu mehanik na mazdi še od časa Šerbineka v MB. Do sedaj se pri bencinskih motorjih nikoli ni pojavila napaka glede pacanja sesalnih ventilov in sesalnih kanalov, tudi sam ima cx5 G165 letnik 2014 z 210000km in ni še nikoli čistil sesalnih kanalov in ventilov. Priznal pa je da to delajo pri dizelskih izvedbah vedno pogosteje. Potem sem klical naokrog firme pri katerih sem že poizvedoval ceno za peskanje ventilov in sesalnih cevi ter jih povprašal koliko mazd bencinark skyactive so že peskali in odgovor je bil do sedaj nobene ampak bi se priporočalo. Ok grem dalje kličem kolega ki ima mazdo 3 letnik 2014-2015 G122 motor, trenutno prevoženih 190000km če je že peskal in podobno, odgovor ne nikoli nič samo redni servis to je to. Zdaj si naj pa vsak sam misli kaj in kako je glede tega, jaz bom na 100000km dal preventivno čistit sesalne kanale in ventile, že zaradi firbca kako izgleda. Glede lovilca olja bom pa probal poiskat nekoga ki ga ima na tem motorju pa da vidim (škodi ne koliko sem preučil zadevo, mogoče bi še dizlom prišlo bolj prav, glede na to da se vedno več teh težav pojavi na dizlu). Mnenja dobrodošla

Jaz razmišljam da na 100000km dam čistit sesalne kanale in ventile potem pa vgradim to zadevo. Zdaj cenovni razpon je od 30€ pa do 200€, priporoča kdo kakšno znamko?

Gledam lovilce olja ki se vstavijo med oddušek povratnega voda hlapov. V tujini jih kar dosti vgrajuje v skyactive g motorje. Ima kdo kakšne izkušnje, mnenja, nasveti?

15000km ajde še gre, na druge stroške pa tak al tak gre skoz 🤣

Sem preveril 1.5hdi 130Km ima interval na 25000km ali eno leto. Malo dosti, 15000km ali eno leto se mi zdi realno vse kar je vec se mi ne zdi ok.

Vbistvo ima tri otroke 😄😄😄😄

Sestra ima novega berlingota starega leto z 1.6hdi 130KM zaenkrat vse ok. Nmw pa kako imajo servisne intervale se zmeraj 30000km ali 2leti. Ce imajo jih zna to pokopati. Kaj je te strosek olja in filtra, mislim da minimum kaj lahko das avtu.

Jaz teh ne stejem med cistokrvne japonce 🤣🤣🤣 . Mercedes se je ze pocasi losal renaultovih motorjev, upam da tudi nissan pride k pameti. Drugace pa toyota je imela bmw dizel motor v ponudbi in ga vec ni je bilo kar problem z njimi. Se drzim raje cistokrvnih japoncev pa se tu se kaj najde 😁😁

To je res mors se ga privadit. Ce primerjas z cvt ostalih znamk je ta life time. Samo da spomnim multitronik od audija saj ko dela je ok, samo kaj ko dela samo krstek cas.

Mene moti pri toyoti ta sredinski zaslon ki se lahko upravlja samo z dotikom. Ce se peljes po nasih cestah ki so vse prej kot ravne stisnes vse prrj kot tisto kar si mislil. Ta kontroler pri mazdi med sedezi je zakon. Glede cvt v toyoti, menjalnik je konstrukcijsko top zgrajen iz dveh planetnih gonil in jeklenega jermena. Ni zakompliciran kot kaksen drug cvt, traja skorajda vecno, vzdrzevanje je preprosto, je pa res da je na avtocesti zelo glasen. Ce hoces obupen menjalnik probaj getragov menjalnik dct v renaultu, vsaj letnkk 2017 je bil za razjokat, tudi glede vzdrzevanja. Se mi zdi da japonci gredo na metodo trotl ziher in meni je vsec ker je trajno.

Jaz prisegam na 5w30

To je res, se premikajo v pravo smer Corolla in yaris sta luštna

NevLado oblika od Mazde manjka pri Toyoti

Zdravo, malo sem raziskal kdo dela original svečke za skyactice G motor. In to je NGK z oznako ILKAR7L11. Torej na original škatlici je oznaka mazda PE5R-18-110 spodaj pa je oznaka ILKAR7L11, kar je oznaka NGK. Če pogledate v katalog je NGK svečka s to oznako namenjena samo mazdi, s tem ko svečke znamke Bosch in Denso zraven mazde zajemata še en vagon vozil. Sedaj pa cena, pri eurotonu je NGK svečka (original) 30€, Bosch 10€, Denso 17€. Na autodocu je cena NGK 19€. Za konec še moment pritrjevanja: najprej priviješ svečko z roko do podložke/tesnila nato priviješ še za M12 1/2 obrata, za M14 2/3 obrata, te svečke ILKAR7L11 so M14 in na NGK strani je predviden moment 17NM. Upam da komu pride prav Lp

Zelo zanimiva bi bila mazda s skyactive G motorjem (z dvojnimi šobami neposredni vbrizg in posredni vbrizg (v sesalni kolektor)) in hybridnim sistemom od toyote.

Mislim da si dobil realne odgovore, dvotaktol v novejši tehnologiji no go.

Saj pri dizlih se isto pojavlja je tudi direktni vbrizg goriva. Jaz sem zelo picajzlast za avto in delam vse prej kot je treba, pac to mi je hobi in v tem uzivam. Imate pa mazde ki niso nikoli nic od tega natedili pa grejo imajo 250000km in gre. Pa da nebote mislili da je samo pri mazdi tako, so preumium znamke ki imjo zraven tega se sto drugih stvari.