YavarYe X6V6

To sem gledu ?e en pol leta nazaj in zgleda prow pedrsko, dobi se pa skoraj za vse znamke.

Zajeban ?e se ti to zgodi pr ?enskah, lahk. zaide? v kak drug "izhod"

Kr tola?te se, upam da zale?e kej.

Js sem ?e zmeri za Meklaren, tako kot sem ?e vedno bil in tudi ?e bom. Samo je pa res skozi bolj o?itno boj med fi?oti in vsemi ostalimi skupaj.

Tablice z katerimikoli za?etnimi ?rkami lahko dobi? kjerkoli v sloveniji, tako da GO v murski ni problem, ?e pa je z napisom pa jo tako ali tako mora? naro?it in si takrat zbere? kajo bo spredaj.Pa ni ti treba nikamor hodit, pa res da? gor GO-RENC, ker pr?para?.

Dream on. PS. Da se neu? prehitr zbudu, ni dobro za zdravje.

Alo model, mazde imajo MATICE !!!

To je to, ko se eni zana?ajo na servise in jih kasneje krivijo, da bi pa pogledali v navodila za uporabo pa je ?e preve?. Potem pa so te?ave so pa vsi ostali krivi, od proizvajalca,serviserja, prodajalca. Sedaj je kar je, upam da bodo ?immanj?i stro?ki popravila in da ?ola ni bila predraga. Dvomom pa da zaradi premalo olja zariba SAMO turbina. PS. NI pravila kdaj in kolikokrat med servisnim intervalom naj bi se preverjalo olje, tako da mas najmanj stane, pa ?e spotoma je recimo ko tankamo pa ?e preverimo nivo olja, recimo na vsako 2-3 tankanje, ko pa dobimo ob?utek, kolk olja porabi pa lahko tudi poredkeje. Ja, ja vem lahko je bit general po bitki, samo to rundo na ?alost je tako.

Vse najbolj?e, pa ?e naprej bodi zdrav in vesel, pa familiji se posve?aj. Primorc, se vidmo ?e prej ne ?ez 2 mesca, pol pa gremo v akcjijo.

KR-SHIBBY pa manjka.

Tastar tal je str dobro leto, ni to "tastar" model.

Sva ?e 2

Pa nimajo vsi tako velikega vrta za pokosit. Razen ker ima dizel ve?ji navor pri manj obratih, potem bolj po?asi kosi.

Ma ne z tako majhnim dizlom, zakaj ne delajo vrdnih kosilnic dizel ?

Opa, opa, a kaj ?e ne vemo ?

Neobvezno.

To mi delaj.

Pr bajt imamo spet ?e enega japonca, ni mazda ni nissan, ni toyota, ni ..... Aja je suzuki, pa ni moped. ps.Lu?ka je postala neodvisno mobilna.

Ja, ja ja itaq, zakaj pa jo ?vabi predelajo brez te?av ?

Zakaj pa na 3. vrata ne ?

Problem ni v avtih ampak v tvoji desni nigi, oziroma povezavi zgornja glava - desna noga.

Kje in kdaj imate cajt za vse to ?

Lahk me vse na rit ku?nejo pa nebom glasoval za NOBENO !

Kako te?ko je uporabit GOOGLE TRANSLATOR, vzame ti max 2 minuti, ?e si ?ist lev. Sier prevod ni top of the top, je pa nekje tam tam. Dizelskega filtra za delce System - Euro Stage IV Skladnost Te tehnologije motorjev skupaj z novo kataliziran dizelskega filtra za delce sistem, ki zmanj?uje emisije trdnih snovi na skoraj ni?, in zagotavlja Euro Stage IV skladnosti ter ni?jimi obratovalnimi stro?ki v ve?ini dr?av. Sistem zajema PM v silicijevega karbida kerami?ni filter z satja strukturo, sestavljeno iz kvadratni kanali, urejen razporediti nastajanje in zaprt na alternativne kon?a. PM v izpu?nih plinih se nabira na poroznih deljenjem stene, medtem ko plinov skozi filter. Da bi prepre?ili Filter postal blokirana s PM, je treba regenerirati v dolo?enih ?asovnih presledkih. S pomo?jo tlaka-razlika senzor nahaja v pregrado iz motorja, ki meri tlak razlika v pretok izpu?nih plinov v zgornjem in spodnjem toku od dizelskega filtra za delce, tri temperatura izpu?nih plinov senzorji in O2 senzor, za nadzor pogonskih modul (PCM) spremlja PM znesek v filtru. Ko filter zmogljivosti dose?en, PCM v povezavi s COMON-RAIL injiciranje sistem spro?i "se?ig" nakopi?enih delcev na filtru z vbrizgavanjem majhne koli?ine goriva v izpu?nih cikla ter dvig temperature izpu?nih plinov za kraj?e obdobje. Nadaljnji ukrepi, da se pove?a temperatura izpu?nih plinov vklju?ujejo zaklju?nem EGR ventil in sesalni ventil zaklopa. Nova Mazda5 dizelskega uporablja kataliziran dizelskega filtra za delce z kanalov v filter prevle?eni s platino. Ta premaz zni?uje svetlobno-off temperature zbranih trdnih delcev in omogo?a regeneracijo filtra na ni?ji temperatura izpu?nih plinov 350 do 500 ° C (odvisno od pogojev delovanja motorja). Z uporabo katalitskega dizelskim filtrom za delce, Mazda5 ne potrebujejo posebnih dodatkov goriva zmanj?ati temperature, kot so se nekateri avtomobili storili, da je filter za vzdr?evanje sistema brezpla?en. Za doseganje temperature izpu?nih plinov zahtevajo, da zgorijo saje v postopku regeneracije se koli?ina vbrizganega goriva pove?a. Vendar pa postopek regeneracije z dizelskim filtrom za delce predstavlja manj?i del celotnega delovanja motorja ?asu, tako da njen vpliv na celotno porabo goriva je minimalen. Mazda5 dizel z dizelskim filtrom za trde delce, izpolnjuje stroge Euro Stage IV emisijski standardi, medtem ko uporabljate le 6,3 litrov goriva na 100 km (kombinirana) in proizvaja 173 g / km emisij CO2. Mazda5 z dizelskim filtrom za delce sistem je sposoben obnoviti samo v normalnih voznih pogojih, ki zdru?ujejo me?anice urbanih in extraurban vo?njo. Vendar pa je v zelo nenavaden pogojev (kot stalna po?asna vo?nja) dizelskega filtra za delce indikator lu?i na armaturni plo??i bosta pokazala, da regeneracija ni potrebna. Avto je nato treba voziti na normalni hitrosti za 10 do 15 minut (pri dolo?enem ?tevilu vrtljajev motorja 2000 vrt / min ali ve? in je hitrost vozila 40 km / h ali ve?) za regeneracijo filtra.