YavarYe X6V6

?eprav so podatki ZELO impresivni, ?e vedno ostajam zvest bencinu.

PRVI TEDEN DELOVANJA STACIONARNEGA MERILNIKA HITROSTI V ponedeljek, 14. marca 2005, je na avtocestnem obro?u okoli Ljubljane, pri predoru Golovec, pri?el z delovanjem prvi stacionarni radar za merjenje hitrosti. Lokacija ni bila izbrana naklju?no. Na tem odseku ceste sta lani v 53 prometnih nesre?ah umrli 2 osebi, 13 pa jih je bilo telesno po?kodovanih. Glede na dejstvo, da sta bila stacionarni merilnik ter njegova lokacija podrobno predstavljena javnosti na novinarski konferenci, 3. marca 2005, in glede na to, da so mediji voznikom prenesli informacije o za?etku delovanja radarja, je policija pri?akovala, da ve?jega ?tevila kr?itev ne bo ugotovila. Kljub omenjeni predstavitvi lokacije in posledic, je policija v enem tednu delovanja ugotovila 1211 prekora?itev hitrosti: - do 20 km/h: 1033 - od 20 - 30 km/h: 123 - od 30 - 40 km/h: 27 - od 40 - 50 km/h: 16 - ve? kot 50 km/h: 12 Najvi?ja izmerjena hitrost je bila 211 km/h. Zaradi navedenega je policija spremenila organizacijo dela v Specializirani enoti za nadzor prometa, saj policista, ki sta dolo?ena za administrativno obdelavo kr?itev, zaradi velikega ?tevila kr?itev v preteklem tednu vsega dela nista zmogla, zato je bilo z dana?njim dnem vklju?eno dodatno ?tevilo policistov. Skrb vzbujajo?e je tudi dejstvo, da ?tevilnih voznikov niti podatki o zgostitvah prometnih nesre? na tem odseku, niti vsem javno znani podatki o lokaciji merilnika in datumu za?etka delovanja, niso prepri?ali, da bi hitrost prilagodili veljavnim omejitvam. 1211 prekora?itev hitrosti zgolj v enem tednu je ve? kot zgovoren dokaz, da je stopnja upo?tevanja prometnih predpisov v Sloveniji ?e vedno na nizki ravni. V tem tednu je policija prejela kar nekaj vpra?anj, povezanih z delovanjem stacionarnega radarja, na katera ob tej priliki tudi odgovarjamo: Veljavna omejitev hitrosti na mestu merjenja stacionarnega merilnika Na delu ceste, kjer hitrost meri stacionarni merilnik hitrosti, je veljavna omejitev hitrosti 100 km/h. Znak za omejitev hitrosti na 100 km/h stoji ve? kot 500 metrov pred to?ko meritve. Neposredno na mestu meritev stacionarnega merilnika hitrosti stoji znak spreminjajo?e se vsebine, na katerem se ob?asno pojavi omejitev hitrosti 80 km/h. Gre zgolj za svetlobno opozorilno tablo, ki voznike opozarja, da se pribli?ujejo prometnemu znaku za omejitev hitrosti na 80 km/h, ki pa je postavljena v sredini predora zaradi razcepa cest za smer vzhod (Dolenjska) in zahod (Primorska, Gorenjska). Ta prometni znak pa stoji za stacionarnim radarjem, zato je veljavna omejitev hitrosti na to?ki merjenja stacionarnega radarja 100 km/h. Obvestilna tabla za opozarjanje o izvajanju stacionarnih meritev hitrosti Na?elno stali??e Policije glede opozarjanja z obvestilnimi tablami za meritve hitrosti je nespremenjeno. Postavitev opozorilnih tabel nikoli ni bila sporna. Upravljavci cest jih lahko v skladu z dolo?ili Pravilnika o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah ter na podlagi lastnih strokovnih ocen postavijo na mesto, kjer menijo, da bi bile u?inkovite in koristne. Ukrepanje zoper kr?itve, pri katerih bo na enem posnetku ve? vozil in ne bo jasno, kdo je prekora?il hitrost Kot verodostojne posnetke kr?itev na podlagi katerih bo policija pri?ela postopke ugotavljanja odgovornosti, se bodo upo?tevali zgolj tisti, ki bodo popolnoma, nedvoumno in jasno dokazovali kr?itev konkretnega vozila. Vsi drugi posnetki bodo selekcionirani. Da se vsaj "mazad?i" ne bomo vozili 60 kot se vsi ostali, ker ne vedo koliko je dejansko tam omejitev. Podatki s strani Policija.si

Zakaj si je pa pol kupil TDI-ja ?e smo uporablja DI ????

Samo ?varcenegerja pokli?, pa naj samo z ob?utkom samo pro? od vrat potegne, pol pa sname tako da oblogo dvigne gor, v smeri zapiranja stekla, ker je obloga "obe?ena" na vrata pri steklu.. In to je to.

Je kdo opazu kje ima volan. Druga? pa ni fake.

Tole pa so sanje vsakega avtomobilista. Klik bo razkril vse.

Ni ve? kaj pisati, zadevo lehko samo ?e prakti?no re?imo, za to pa ni ve? avta. Kapa naj sedaj ? :ne vem:

Fantje ne se kregat ! Nobenega servisa nebom zagovarjal, ker se vedno samo mimo vozim, mi ?e na misel ne pride da bi svoj avto peljal na servis. Vem pa to da jih je malo in da se dolo?e ni servisi vede ali pa nevede "zajebavajo", in izgubljajo stranke, po drugi strani pa ko eno stvar ugotovijo pa so glavni in so vsi ostali sevisi ni? vredni. To se lahko privo??ijo, ker jih je malo in je med njimi velika razdalja in vedo da se bodo lstniki vedno vra?ali k njim, ker so pa? "blizu" in ker so jim porihtali dolo?eno zdevo takoj, pa ?e to zato ker sovedeli od kje izhaja napaka, kako je do nje pri?lo in ker jim jo je tester pokazal. Ko pa pride do napake ki je tester ne poka?e pa popolnoma zmrznejo in pol pa zamenjajo pol motorja in ?e vedno ne v?ge, na koncu pa ugotovijo, da so pri menjavi zobatega jermena zlomili hidravli?ni napenjalec jermena in da je jermen prezko?il,in da ob menjavi dajejo v motor eno xy olje in ne mazdino kot pi?e potem na ra?unu, take stvari pa se nebi smele dogajat. To je samo ?e en razlog zakaj ne vozim avta na servise. ?e pa bi se kdaj odlo?il za nakup novega avta, potem pa bi ga vozil na servis samo do poteka garancije, potem pa nikoli ve?. Tak sem in take so moje izku?nje in misli.

Stric, to je brez distan?nikov neizvedljivo. Druga?e bi moral zamenjati pesta, ki pa so ultra pocen tam okrog 50 k sit kos, potem pa bi moral menjati ?e sprednje polosovine. Raje vzemi plati??a na 4 vijake, manj dela-stro?kov.

Prvo kot malo se moti?, ker ima kopleten ?tevec 3 konektorje, ?isto simpl-ziher varijanta, vsaka lu?ka in kazalec ima svojo ?ico. Zadaj sta sicer 2 ?ipa ki pa nimata nobene veze z nobenim kazalcem ampak samo z displejem za prevo?ene kilometre in dnevnim ?tevcem.Slika kje je konektor na motorju. Ko ga odklopi?, medtem ko motor te?e, se mora vklopiti ventilator na hladilnku, neglede ali je motor ogret ali ne. Konektor na koncu kablov na ?etvcu, z ozna?enim kontaktom, kateri je povezan direktno na tipalo na motorju. Pa ?e slika, kateri kontakt, na koncu kabla pri motorju je povezan na ?tevec. Slika dveh konektorjev na ?tevcu in ozna?en pin kateri je povezan z kazalcem v ?tevcu. Upam da sem kaj pomagal, druga?e pa bi bilo treba narest preizkus, pa se bo zadeva re?ila.

Zapeljem v doma?o gar?o naredim servis(mali ali veliki)odpeljem iz gara?e in se vozim do naslednjega servisa. Olje pa zbiram v 200l sodi in ga 1X letno odpeljem k fotru v slu?bo od kjer ga potem odpelje ekoil, ali pa ga pridejo celo iskat.

v ?tevcu ni nobenga procesorja, deluje na princip upornosti, brez kak?nih ra?unalnikov-procesorjev. Sem skoraj 100 % da je napaka na napeljavi in to pod motornim pokrovom. ker imamo doma prav tako 323 f z 1.5 motorjem si bom prav vzel ?as, ?ez vikend ima pogledal kje in kako ima napeljane ?ice za tipalo temeperature in sporo?il rezultate in ugotovitve. Bo dovolj hitro, prej pa ne utegnem.

Ni nujno da tester poka?e napako, poka?e jo samo ?e ima 2 ali ve? tipal za temperaturo hladilne teko?ine, tako kot jih imajo V6 motorji in pride med njimi prevelika razlika. Jaz mislim da je napaka nekje na napeljavi, ali pa ?e bolj banalna, kak?en kontakt na ?tevcih. Meni je nagajal kazalec za bencin, tako da je premalo kazal in napak je bila samo v slabi masi (-) na kontaktih kjer ja kazalec povezan z ostalimi ?tevci.

Ko smo ravno pri aditivih, sem bil prej?nji teden na servisu, ko so pripeljali eno mazdo 6 dizel, z 3000 kilometri. ?lovek je tankal in dodal aditiv, pa par kilometrih pa avo enostavno obstane. In sem sli?al kako so lastniku razlo?ili da v nove mazde za motorjem CD110 ne sme dodajati aditiva, razen ?e ga doda? pol manj kot je predpisano na embala?i.

na katerem servisu pa so ti delali vse zgoraj na?taeto ?

Ok priznam, jaz sem ta, ki je speljal temo na drug tir. :ne vem: Se opravi?ujem.

Mopedist - nad 50 ccm, kar je pod 50 ccm, so zame sodobni kolesarji ali pa jezedci sesalcev.

Lastna izdelava? A si jih kar iz enih kon?nikov skup zvaril al kaj? A si dal obnovit? Katera od teh dveh variant je? nobenih kon?nikov nisem skupi varil, ampak sem ubral drugo pot in jih naredil na princip selenov.Bom enkrat slikal in slike dal pod DIY.

?e en Mazda-mopedist ?

Najprej poglej na dolo?enih kriti?nih mestih potem pa se odlo?i za nakup. Sam jo imam ?e 3 leta, kmalu bo 200 kkm in nobeni te?av z njo, samo redno vzdr?evanje. Druga?e pa je bilo ?e nekje na forumu nekaj napisanega okrog tega.

Moj xedos je tud star 10 let, pa sem v 3 letih imel stro?ka za POPRAVILA prakti?no ni?. Le za redno vzdr?evanje pa sem dal nekje 180 ksit, pa ?e to je bilo 90 ksit ob menjavi zobatega jermena,napenjalcev,vodne ?rpalke in dveh tesnil pokrova.Potem sem pri 170 kkm menjal zavorne plo??ice spredaj, pa 5X servis(menjava olja in oljnega filtra).VSE pa sem delal sam, tako da svojega dela nisem ?tel. Pa da ne pozabim, menjal sem kon?nike stabilizatorja zadaj(na servisu cena 17 ksit X2),lastna izdelava pa 5 ksit oba skupaj.

Pa za kaj folk menja sve?ke tako pogosto, js osebno jih zamenjam ne 100 kkm. Je pa res da jih na vsakih 20 kkm vzamem ven spucam, nastavim in jih dam nazaj. V vsakih navodilih pi?e da se sve?ke menjajo po potrebi ali pa na 100 kkm oziroma ob menjavi zobatega jermena, vsaj kolikor se spomnim. Druga?e pa dokler avto ne za?ne te?ko v?igat(hladen), ali pa ne "prime" na vse cilindre, jih nima smisla menjat.V svojih 23 letih "?raufanja", sem do?ivel marsikaj, kar pa se sve?k ti?e, pa nimam slabih izku?enj,problem je bil ponavadi, ker je folk montiral kr ene sva?ke, pol pa ni v?igal, cukal ko je bil mrzel in ?e in ?e. Najpomembnej?e je, da se ob menjavi vgradi to?no take kot so bile prej in problemov nebo.

Se pridru?ujem.

?e moj sucker, pod sne?no odejo.

Saj ni brezpla?no, ko pla?a? cestnino si pla?al ?e peskanje. Je pa res, da pretiravajo s posipanjem, res pa je tudi to da vedno ?akajo do zadnje skunde, namesto da bi takoj ?li solit, posipanje s peskom potem nebi bilo ve? tako potrebno.