YavarYe X6V6

Pa ?e slika, kot dokaz da je to v uporabi. Narejeno ma ?e 10 kkm.

Da se nebo kdo v?gal, diski so bili popolnoma novi in ?e ni? rabljeni. Utori so bili pa narejeni s tako imenovanim "kugla" rezkarjem. Globina le teh pa je polovico dovoljene obrabe diska. ?e ej nov disk debel 23mm dovoljena obraba pa 22mm je na vsaki strani narejen kanal globok 0.45mm, tako da ni niti toliko kot bi bil lahko. Povrh vsega pa ?e ti kanali povedo koliko diska je ?e in kdaj je ?as da se zamenja. Pa brez skrbi vse je bilo preverjeno in pre?tudirano predno sva se lotila dela, ker je ?koda diskov za 50 ksit. Pa ?e to diski so levi in desni, se pravi da diska nista enaka.

Diski so bili original hondini, dela pa jih firma NISSIN. Vse sva naredila na CNC rezkalnem stroju.

Treba je bolj napeti vzmeti kamor je vpeta glava. To so naredili kolegu pri sonyu.

Ja itaq, ne prodajat bu? ! Pa brez zamere, vse sva prej zelo dobro pre?tudirala in ?e en koilega nama je pomagal zbrati podtke kako delajo take diske. Tako da sva lahko brez skrbi. Kak?ne so zate ekstremne obremenitve, z 230 km/h na 50 km/h, to zdr?i preverjeno-ve?krat. Vse kar je blo malo je smrdelo in se kadilo.

?e en predlog za nalepko.

Ne so vuporabi ?e skoraj pol leta.

Z bratom sva se malo "igrala" in predelala originalne diske z njegove VTI.

Ja itaq, jutr bo pa 2. april.

Sklopka se avtomatsko prilagaja obrabi. Zamenja se takrat ko zacne drseti. Si pa lahko brezskrbi vsaj 250 kkm. Preverjeno, ?e so jo prvi? menjali pri mazdi 323f letnik 91 pri 200 kkm, glede na to da je bila v uporabi v avto?oli.

js mam drug teden na svojem xedosu, namen dol vzet ?tevce (zamenjava ?arnice v stikalu),pa bi mogo?e ?e barvo ?tevcev zamenjal. Ma kdo tacho sheibe za xedos 2.0V6 Letnik 94 ?

Eno, mogo?e neumno vpra?anje, kaj pa naredite z originalno foljo, se to dol vzame ali se da nova kr ?ez ?

Js sem amortizerje, samo demontiral z avta in sem jih dal obnoviti, predelati da so bili tr?i in kraj?i. Samo ne vem ve? kam, se bom malo pozanimal pa sporo?im. Za vse 4 sem dal nekje 40 ksit. Seveda sem dobil tudi 12 mesecev garancije.

Js bi se izgnil "blodnjam", ker jih majo na vseh ostalih forumih. Pod tunning pa milim da je vsem jasno kaj spada, tako da bi moj predlog bil da ostane tako kot je. Pa se en velik predlog mam, ta forum mora biti nekaj posebnega, saj ga ustvarjamo ljudje ki vozimo MAZDO, ali pa smo vsaj MAZDA fani, in ne ostali.

KAAlman bo dobil jutri nalepko in jo bo nalepil na svojo mazdo. Upam da bo dal na forum kako sliko, da se bo videlo, kako zgleda v resnici.

No moral bi biti na bolniski. Je ap res da mama Xedos6 2.0V6. Moj je letnik 94, ma 170 kkm prevozenih, vse kar sem zamenjak je bil le?aj na jermenici klime. Poraba je nekje od 9 do 10,5, verjetno bi se dalo tudi ve? samo avto ne rabi met nobenih visokih vrtljajev in vle?e ko utrgan. Tako da ga ni treba priganajt v visoke vrtljaje. Vrti pa se tam do 7800 vrtljajev, kar je v tretji prestavi 180 km/h. Servis je pa 4 litre olja + oljni filter. Obvezno moras vanj dajati sinteti?no olje, ki pa je malo dra?je. Pa ta model avta, s tem motorjem ima v osnovni izvedbi vso opremo, usnje, klima, abs, vsa elekrika, son?no streho, alu plati??a,... Edina stvar ki je bila za dopla?ilo je bil tempomat. ?e te ?e kaj zanima kr pi?i.

1.3 motor, z 280 kkm prevo?enih.

Tako za informacijo,BMW nima v 6 motorjev pod 2.5l ampak ima inline 6 cilindrov. Pa kolikor casa ne probas V6 motorja, se ga ne otepaj preve?. Tudi js sem hotel turbo avto, ko pa sem preizkusil V6, sem se ?isto premislil. Sicer to je samo moje mnenje, nobenemu ne vsiljujem in nikogar ne prepricujem da je V6 bolje.

Da se ne bova narobe razumela, mazanje z mastjo ni obvezno je pa priporo?ljivo, ker ?e pri manta?i sve?ke navoj la?je zavije?, potem pa pri menjavo la?je odvije? ker se sve?ka po doma?e"ne zape?e" v navoj. Osebmo sem ?e mel primere ko z klju?em in na roke nisem mogel odviti sve?ke in sem si moral pomagat z cevjo s katero sem podalj?al vzvod da sem lahko odvil sve?ke. Ta mast ali sprej se tudi uporablja pri monta?i izpu?nih cevi. Zadnjo tubo te mast ki sem jo porabil je bila od firme Comma, ne vem pa kaj to?no je bla oznaka in zdr?i do 1300 stopinj celzija.

?e se prav razumeva, potem je imel tako narejeno. Potem sva dodatno okrog filtra dala ?e meko plasti?no cev, bolj zaradi zvoka. Takrat pa se je filter za?el prav ne?love?ko(beri "zelo dober race zvok") ogla?at. Je pa verjetno odvisni kak glas ma motor od firme filtra, on je mel gor K&N filter. Takega mam tudi js na svojem Xsedos-u, samo tukaj ni nobenega glasu od filtra.

Tud js bi na tvojem mestu raje vgradil 1.8V6 motor, manj problemov mas z vgradno in vsemi ostalimi stvarmi, tudi z A-testom nebo te?av, ker tak avto obstaja v originalu s takim motorjem. Pa ?e nekaj ti lahko svetujem, ko bo? enkrat mel V6 motor v avtu te 4 cilndrski z turbo in brez sploh nebodo ve? zanimal, to vem iz lastnih izku?enj.

?i??enje ni potrebno. Za ime spreja bom pa ?e sporo?il, obstaja tudi mast v tubi.

Vsi senzorji ki so pritrjeni in vgrajeni na sesalno cev morajo biti VEDNO za foltrom, kakrsne koli druge kombinacije so ?kodljive in avto ne gra kot bi moral. Moj brat je mel 323C, avto ma tako hud zvok kot Honda VTi, ?e ma? vse prav narejeno.

Tista srebrna barva odbija svetlobo na cesto, ce se ti to lusci pol pa raje kr po nove. Ali pa ce najdes koga ki jih obnavlja.

NE komplicirajte. Sve?ko pa? privije? na roke do tam ko se ustavi potem pa s klju?em obrne? ?a 1/4 obrata in fertik. Jebe? moment klju?e za sve?ke, niso ziher + brezveze je. Zamenjal sem za tamal milijon svek pa se nisem nobenega navoja un?u. Pametno pa je ?a sve?ko prej nama?e? z mastjo ali pa sprejem za navoje ki so pod visokimi temperaturami, je na osnovi bakra.