uklopko

še vedno na voljo

Pa gre nekako hvala. Jaz sem pri temu naročil-vse kot mora bit. | eBay WWW.EBAY.COM

Hvala. Bi bil potreben oldies goldies srečanje nardit😆 Ja res je. Letos poleti drugič očiščen kolektor.

2014...nič ne vem o tem. Jaz sem 2.lasnik. kupljen pri 121kkm, zdaj jih ma 260kkm A lahko kje preverim to?

Že tudi to urejeno 😉 Zdaj bo projekt vakum pumpa in odmična gred, ki je baje pogost fail. Meni se prižiga trikotnik zarad tega. Je pa poseg tudi za denarnico neugoden

Cena se giblje med 75-100€. Mene je prišlo 80€ pa cca 10€ hladilna tekočina ne vem na pamet. Pa ene 2h dela. Načeloma gre vse lepo samo, cevi je malo težje nataknit. Seveda pa vmes še sčistiš en EGR ventil , pa krivino od hladilnika plinov -pol pa traja ha ha

Samo dizli kolikor jaz vem 2.2 skayactive. To je povratni vod ki hladi EGR ventil in pa hladilnik izpušnih plinov z vodo.

Težko rečem. Ker sama plastika ni videti slaba. Pri meni je začela rositi na spoju. Sem že mislil da sem bv razdiral, pa sem potem tlačni test z milnico naredil Še dobro da je upgrade kovinski

Pozdravljeni. Tole gre bolj kot ne za opomnik, da se lahko zgodi verjetno tudi na CX5 z enakim motorjem . Pri pregledu sem opazil lužo pod avtom in manko hladilne tekočine v posodi. Odkril sem, kje pušča in seveda povprašal GOOGLA kaj on misli. Da ne pišem cele štorije je nekje negdo že opisal problem. https://www.mazda6club.com/threads/changed-hoses-now-the-box-is-leaking-please-help.445176/ Na srečo sem opazil preden je ta kos plastike čisto popustil in bi zaradi tega moral klicati avtovleko. Avto ima 260.000km Sem pa težavo odpravil sam. Iz Japonske sem naročil nov kos ki je kovinski, doma zamenjal in evo-nobene luže več prilagam nekaj slik. Je pa dokaj zoprno zamenjat ker ni prostora in je potrebno kar nekaj spretnosti da zamenjaš. Kakšna je uradna cena menjava tega na servisu se nisem poglabljal. Če morda kdo ve naj dopiše. nekaj slik: p.s. če bo kdo potreboval imam en kos baypass pipe viška že doma! (da ne čaka pošiljke ) in mu jo lahko tudi pomagam zamenjat -več na ZS lp Uroš

update.... še na voljo

Zavorne ploščice za Mazda 6 2013- z električno ročno zavoro. Naročil na Autodoc napačne za mojo mazdo:( 040/898-858 Uroš 40€-možna dostava LJ-Domžale null

živjo Ali se,da samo kartico preprosto skopirat z novejšimi mapami na drugo kartico po sistemu clone SD? A noben še ni shekal? lp

Ja, res je ob strani nekaj varovalk, Vprašanje je, se tukaj greje ob strani, se vsakič greje? Morda je slab stik ,kar je treba obvezno uredit, lahko je tudi kašen rele ostal v kontaktu ki nebi smel.......recimo za zagon avta, zato bi bolj podroben opis bil dobrodošel.

Hej, ali lahko napišeš malo bolj podrobno. Greje kako močno, pri sopotnikovih nogah je predal, in cevi za zračenje, pa seveda ogromen airbag z vrha, kaj dosti tam ni (govorim po spominu ko sem ravno imel m5 in se m večkrat razdiral tam okoli lp Uroš

Imam 3. gen. pa še automatic :). 2. sem razsul

OK, če blindiraš EGR ....je možno da potem DPF filter bol na udaru. Pri teh skyactive motorjih ki imajo bi turbo, ima potem 2 EGR ventila?

Avto sem kupil pri 120kkm zdaj jih imam 160kkm. Na leto naredim 34-37 kkm, kjer se vozim ni cesta, da bi šparal . Imam vse pogoje AC, klanec, in pa mestna vožnja. Tankam različno, večina na petrol-u(ker imam pač plačilno za petrol). Je pa ta poseg čiščenja kar nekako mišljen pri cca 120 kkm kot čiščenje cedila za olje. (če ti to seveda vestni mehaniki povejo in svetujejo) In če kupiš mazdo 6 potem je to potrtebno vzeti v zakup, tako kot še vedno zadneje zavorne čeljusti k še vedno štekajo :(. JBG facking ekologija-se nekje mora poznat in basat sistem lp

pozdrav vsem, Prilagam slike kako to zgleda ko je zabasano. Edina in pametna rešitev je fizično čiščenje(peskanje) kolektorjev in loput. Tiščanje po AC na 3000rpm ne bo pomagalo verjemi, še posebej če je že tako zapacano. Lahko se kvečjemu odlušči kak delec saj, in pade globje.....dodatne težave. Jaz sem to naredil spotoma v okviru vpoklica in reprogramiranje loput (nekaj takega) seveda mi je na servisu prijazno svetoval kaj naj naredim -in dobro da sem ga poslušal. Avto je res bil len-po čiščenju je avto precej bol odziven. Uredi čim prej . (moje mnenje) p.s. nastajanje teh oblog ne moreš preprečit, lahko pa z bolj dinamično vožnjo in višjimi obrati podaljšaš naslednji poseg čiščenja. lp

Mene pa zanima kje v PID spremenit da ka?e polno ?tevilko recimo sedaj mi ka?e ?t. regeneracij DPF 140.000000 kako se znebit teh ni?el zadaj? Nekaj sem spreminjal pa nisem neki odkril tople vode Pa prikaz vakum /boost turbine dela ?udno.....ska?e kot nevem kaj (kot nebi delal prav) zakaj ? hvala za pomo?

Diagnostike ne more izvjat ?e motor ni motor v prostem teku.... Po moji logiki. Res se pa sam nisem poglbljal v to....sklepam le na ?tromrske izku?nje. Bi pa bila taka teorija ....re?itev zelo ugodna

Jaz ne verjamem da bi obd pokuril toliko-50A, da po parih dneh avto ne kresne, da zmanka toliko mo?i da ne zavergla!....

A ve? da sem to tud rzmi?ljal ?e. A ti si ?e nalil

Jaz sem tudi menjal akomulator...in kljub novemu ?e vedno imam ob?utek da zjutraj pri -3 komaj obrne.....o?itno tako mora bit. Druga?e pa porabnik kj je vreden omembe je od 1A naprej

Dejmo ?e mal pomislit.....avto ne zavergla, ?e je ?trtar fu? zagotovk avto v?ge na porivanje ?e je vseostalo ok. Je kdo pomislil na klju?avnico? Govorim o kontaktnem delu. ?e ta ne da kontakta ko obrne? klju? potem lahka ti avto porine? tud v prepad pa ne bo zalavfal. ?tartar lahko sproba? tudi direktno, vendar ta bo verglal avto p ?e vedno ne bo v?gal....?e nima pravega kontakta.

samo ?e je v?tekan OBD je nedejaven in tro?i samo napajanje samega adapterja-aktiven je ?ele takrat ko se ta pove?e z neko aplikacijo (napravo) takrat je ECU v rabi seveda pa motor takrat lavfa. ne vem, mo?no je pa vse ...