Alex

Lahko bi ga posodobili tako, da bi pobarvali plastični pokrov na njemu. Pa bi bil sodoben, varčen. 😊😊

Itak. Se bo moral zopet "hecati" in postaviti realno ceno, kot jo je tokrat.

Premium guma za premium avto. 😊 Tega pri GY ne boš doživel, da bi postala trda. Drži do konca profila, nikoli os ne ostane trda. Če voziš normalno (ne kot jaz) ti lahko zdrži tudi 50-60 Kkm.

NLP-ji? Kemtreilsi? Šponanje žic?

Če hočeš dobro gumo je za naše cx30 Conti top guma. Gelipter jih ima gor in jih ne more prehvaliti.

Zanimivo, tak oh in sploh motor in avto, pa ga za tak denar ne more prodat. Zanimivo. 🤔

Ja, 8-9 l/100 je dan danes varčno. 😊😊 Enako. Sem pa opazil tudi to, da odkar tankam na molu in ni več omv, je poraba padla za 0,2-0,3 dcl. Tako, da sem imel ta vikend porabo do Milana in okolica (1100 km) in nazaj v povprečju 5,9 l/100.Večinoma avtocesta, tempomat od 135-140.Szper, premium poraba. 👍

Super stvar. Samo moraš pazit, da ne odpihneš sproti tudi ogledal z avta. . Ker vemo, da ogledala niso neki glavni adut mazd. 😊

To, da ti dela regeneracije na vsakih 300 kilometrov skoraj ne morem verjeti. Ker na mazdininih 2.2 dizlih, skayactiv, so dpf filtri zasnovani tako, da se izvaja regeneracija vsakih 200-250 km, odvisno od vožnje. Nikakor pa ne več.

Se strinjam. Textar so super.

Tudi zaradi tega, ker je anticepilka. Pa ravnozemljašica, šponarka žic za vreme, je v društvu modro nebo ( anti kemtrails fanatiki) Skratka, zblojena do konca. 😊

Jaz rad pomagam kolegom a denarja jim nisem še nikoli posodil. Tako smo še vedno dobri kolegi. Sestri sem pa samo enkrat posodil, do danes mi ga še ni vrnila, zato nisva več prijatelja. 😉

Imam občutek, da jih bo veliko na naših cestah. Kot sedaj MG-jev.

Evo, so odkrili teoretiki zarot od kod saharski pesek pri nas. V bistvu to sploh ni saharski pesek. Naslednjič vam bodo baje razložili, da dež v bistvu sploh ni dež.

Enako. Le na prvi seriji. Pri tej zadnji 6-ki pa je bilo ugotovljeno, da so brembo tresli zaradi napačne vgradnje.

Problem pri teh 6-kah dizel je, da jih veliko čipiranih na 210 konjev na avtocestah pri velikih hitrostih "poblesavi".Po besedah tunerja, pri katerem smo skupinsko to hoteli naredit, gredo radi vrtljaji v "over" vrtljaje, takrat je nevarnost za mašino, da gre v ramengo. Prav tako mi je čipiranje teh motorjev odsvetoval moj sedanji mehanik, ki mimogrede vozi rally z mitchubishijem laserjem evo (500 konjev) in si motor rihta sam.

Moram te razočarati, ampak cx30 se vozi popolnoma enako kot navaden avto. Brez nagibanj v ovinkih. Ni to cx5. Enako hitro grem v ovinke z njo kot z 6-ko. 😉 Še vedno mi nisi odgovoril, kakšna je razlika v vožnji z zimskimi gumami (med 17 in 19") če so oboje široke 225, kot je to pri 6-ki.

Tudi moja je bila na 210 KM za pol ure. Nato pa nazaj na original. Ali pa niti to ne.

Original je vse, kar se tiče zavor na cx30 od Ate, tako diski kot ploščice. Se pravi, da je Ate firma iz pralnega praška ali kako?

Ti imaš svojega fuksvagna, ki niti ne potrebuje zimskih gum. Že brez njih se ne pelje nikamor. 😉 Ti teh skrbi nimaš glede zimskih gum. 😊

Kateri model pa je to?

Nisi odgovoril, kakšna je razlika pri 6-ki med zimskimi 19" in zimskimi 17" pri športni, zimski vožnji. Če vemo, da zadnje zime snega skoraj ni. Se pravi, razlika na suhi in mokri cesti z zimskimi 19" in 17". Po tvoje je vožnja popolnoma enaka. Potemtakem velja to tudi za letne gume?

Dobro no, Boss, malo pretiravaš. To, da ne moreš z zimskimi gumami tudi športno vozit, je malo smešno. Nekateri mamo na cx30 tudi zimske 18" in ni neke velike razlike v sami vožnji. Enako hitro vozimo lahko poleti kot tudi pozimi z zimskimi gumami. No, po suhi in mokri cesti. Po snegu seveda z zimskimi po pameti. Ampak to, da imamo tudi zimske 18" in to nizkopresečne, ne pomeni, da so slabše za vožnjo po snegu, kot bi bile kake 16" ali 17". So sicer dražje kot 17", ampak imamo pa celo leto zato lepe avte na 18" felnah. 😊

Zakaj pa ne nabaviš tudi zimske 19".

To. Mk bolj deluje kot 1. april. Pa je mimo.