Alex

Hankook še je izredno dvignil z kvaliteto in performansi. Že spada med top izdelovalce gum(1.liga).

Res je. Kar naenkrat imaš 100-ko na števcu. 😊

Res je. Pri zadnji 6-ki turbo luknje praktično ni več. Zato pa se zdi da so prejšnje bolj "vlekle". Pri prvi si dobil pri 1500 obratih res šus v hrbet.

Uh, takrat si bil še mlad. 😊

To sem prav danes preizkusil na avtocesti. Iz 100/uro sem pospešil v šesti brzini zelo na hitro na 170. Ko prime druga turbina na 1500 obratih je res veselje. In gre vse do 5000 obratov. In vleče. Pa ni to golf, ko več ali manj le kadi za njim, ko pospeši. 😉

Na 6-ki, rdeči streli imam GY assimeric 5.Prej pa Conti. Tako, da jaz pa res nisem pravi naslov za škrtarje pri gumah.😉 Na, stari 6-ki so bile montirane nexen, ker sem vedel, da jo bom kmalu prodal. Bdw, te bridgestonke, ki so montirane kot prvogradnja na cx 30, so v dežju in na mokri cesti precej katastrofalne. V krožiščih nosi nos ven, da je kar veselje. Na suhi cesti so pa vrhunske. Tudi tihe so zelo. A ta nesigurnost na mokrem...

Vsekakor bi bila to zelo dobra menjava na bolje.

Najboljše je kupiti kar dva kompleta gum. Ene montiraš takoj, druge daš na dež in sneg, da se dovolj postarajo, ko jih čez tri-štiri leta montiraš. Jaz sem jih imel na stari mazdi 6. Za umirjeno vožnjo so ok. Tudi po dežju so zelo dobre. Niso pa to športne gume.

Danes sem malo peljal na sprehod 6-ko. Po 300 prevoženih res hitrih kilometrih se je poraba ustavila pri 7l/100. Sem bil pa med tremi najhitrejšimi. 😊

Tudi Italijani so malo pojačali cene. V Val di fassa, kjer smučam, je šla karta iz 54€ na 58€. Res pa je, da ta karta zajema 110 km smučišč in 80 žičnic, gondol. Še bo lepo. 👍😊

Lepo. Pri tej hitrosti, ko ti karavanarji..... vse po spisku, bi cx 30 porabila okoli 3 litre/100. To je najbolj idealna hitrost za x 186 motorje. Čestitke za vratolomno prehitevanje 😉

.. pa tudi niso toliko poskočni, kot si misli. So pa res žejni. 😊

Se pravi, če sem prav razumel, bi šlo to z Mazdami nekako takole: 1. Mazda 3- ženske, študentje, samski mladi moški. 2. CX 3-mlade ženske, po možnosti samske, mladi upokojenci. 3. Mazda 6, limuzina, starejši moški, profesorji, ljubitelji čeških prikolic, frizerji, aranžerji, peki. 4. Mazda 6, karavan, moški v srednjih letih, kolesarji, glasbeniki, trgovski potniki, ljubitelji estetike - (sanke na strehi) 5 Mazda cx 30, ženski avto, samske, samozavestne, mazda po možnosti rdeče barve. 6. Mazda Cx5, moški, penzionisti, mazohisti, ljubitelji gob, 7. Mazda BT 50, moderni kmetje, ljubitelji lopat, lovci... 8. Mazda MX 5, moški, ženske, narcisi, ljubitelji vetra v kapah z šilcem. 😊

Normalno, je, da jih vidiš. Če bi videl same tipe... 😉

Pa kaki upokojenci neki. V cx30 vidiš vedno več mladih. To je mladosten avto. Pa ni to vw ali pa volvo, ki sta res za upokojence. 😉

Ne vem no, pri cx 30 mogoče to pride v poštev, pri dizelci pa res bi potrebe. V šesti brzini recimo, pri 120/uro na actocesti pohodiš gas in greš z lahkoto mimo in se ne ustaviš do 220. To vleče in vleče pa četudi greš iz Kopra proti Črnemu Kalu ali pa v Vrhniški klanec. Drugo je, če se kolona zaustavi na klancu, potem je jasno, da šaltaš nižje.

Res je. Moje niso nič... no ja, saj zimske niso še na feltnah montirane. 😊 A so bili trije? 🤔

A si že pred nami Primorci obul mazdo v zimske gume? 🤔

Ta, da moraš menjavati na avtocesti je bolj bosa. Ne vem za avtomatske menjalnike, a sam med prehitevalnem (tudi hitrih voznilov, ne kamionov) po avtocesti z mazdo 6 še nikoli nisem rabil nižati v peto. A bog ne daj še nižje. 😉 Pač, v Kopru daš v šesto, na cestninski se ustaviš in nato do naslednje cestninske v šesti. 😉

... današnji sogovornik??🤗

Če ti počasi ne pušča katera izmed gum, bo v redu. Sicer sem pa takrat prebral, da zna včasih ta sistem malo ponagajati z lažnim alarmom.

Torej sem naredil prav, ko vztrajam na ročnem, saj veliko hodim v hribe in Dolomite. In bi bila vsaka vožnja po klancih navzdol preveč adrenalinska. 😉 Res ne vidim neke dodane vrednosti na avtomatskih menjalnikih. Ok, pustimo super športne avte, kjer menjuje avtomatski menjalnik v milisekundah in se je res užitek igrati z obvolanskimi ročicami. Ko pa ne ve, v katero brzino bi dal je pa res mučno.

V Nemčijii iz druge roke.

V bistvu je podobno, kot bi imel ročni menjalnik. Na, avtocesti itak v nobenem primeru ne menjaš nič. Avtomatika pride v poštev edino ko stojiš v koloni.

Najprej moraš napolniti gumo, da je enako napolnjena kot sosednja, šele nato tako resetiraš napako. Lahko pa imaš recimo obe sprednji gumi 2,6 in obe zadnji 2,4 in ti ne bo javilo napake.