Alex

Za vlečenje je zadolžena ena druga tička. 😉

https://www.avtomanija.com/2025/01/113145/norvezani-preverili-doseg-pri-24-elektricarjih

Ti imaš čistokrvnega Kitajca.

Niti ne. Bolj so imeli naši življenjsko tekmo, kako se ne igra in strelja na gol. Realno gledano je že prijateljska tekma proti hrčkom dala vedeti, da naši niso trenutno niti med desetimi ekipami v Evropi. Res je, bili so dobri na OI, a trenutno igra nima ne repa ne glave, tako v obrambi kot v napadu. Vsi delujejo izgubljeni v vesolju.

Realno, sam spremljam razne Emtb forume in nisem še zasledil, da bi kdo pisal,da bi mu baterija od kvalitetnega kolesa sama od sebe zagorela. Vsaj Specialized kolesa ne. Pa tudi če je kako, se to toliko preveč potencira (s strani elektrik- haterjev) , da ima folk precej več straha, kot je upravičeno. Recimo, koliko več benzinskih mopedov in avtomatikov zagori v kleteh in garažah pa gre to skoraj neopazno mimo. Tako, da sam osebno ne bi polnil baterije od kolesa v stanovanju niti, če bi bi jo bilo enostavno sneti s kolesa. Je pa po drugi strani tudi res, da ni dobro hraniti kolesa v res mrzlih garažah, kjer je samo par stopinj nad nulo. To sigurno ni zdravilo za baterijo.

V glavnem, nič dobrega nas ne čaka pod vladavino tega klovna. 😉 Edino kaka smešnica več in kak vic več bo na njegov račun.

Lahko bi nesel kolo tudi v dnevno sobo, a ostali stanovalci ne vem, če bi bili navdušeni. 😊 Pač kolo imam v kleti, kjer je zaklenjeno z dvema ključavnicama in še z ključavnico na kolesu, ki je priklenjena na zid. Tako mi je tam najlažje polnit kolo. In ne, ne bojim se, da bi kaj bilo narobe z kolesom. Kolikor sem bral, zagorijo večinoma kitajska kolesa z kitajskimi baterijami. In še to v veliko primerih po hudih padcih.

Nisem sam ničesar naredil je pa to storil vulkanizer. Zadnja leva guma mi je že od smučanja sem javljala, da se je izpraznila za 0,5 bar. In to enkrat na teden. In seveda zraven cvili alarm za to in je napis čez cel ekran. V gumi je bil žebljiček. 😎

Enako. Po stopnicah gre z lahkoto, tako dol kot tudi gor, ker je polno vzmeteno.

Samo taubi prekaša z neumnostmi vse vlade skupaj do sedaj.

Jaz jo vedno polnim takoj ko pridem iz ture. Popoldan. Nikoli čez noč. Še najraje vidim, da sem prispten, ko se polni.Takrat kaj delam zraven.

Jap, res je. 😊

Itak. Jaz ga v kleti priklopim na elektriko in polnim... Vsake toliko grem pogledati, če se kaj kadi.

Bojlerji, davek na cucke, policijska ura po 22.uri...kaj bo naslednja inovacija taubilanda? 🤔

Ja, sedaj pa bomo kriminalci, če bomo na balkonu prižgali slučajno luč. Taubijeva Udba vse vidi. 😉

Veliko koles nima možnosti sneti baterijo dol. No, je varianta ampak moraš odvijačiti z imbus ključem, pa še nekaj zraven. V glavnem, ni tako enostavno, da bi to delal, če ni nujno. Aha, da ga vidim junaka. 😊 Vmes na tej brvi so luknje, da vidiš vse skozi, vse se maje, na levi strani pa mali prepad. Ne, hvala. Raje počasi čez in sigurno. 😉

Itak,da.ja.😊 Vsem tu priporočam kolesarjenje pod vodstvom etcho-ja. Obvlada vse skrite poti, sproti ti razloži vse znamenitosti krajev, pelje te na kraje, kjer niti peš ne moreš. 😊 In seveda tudi kavica je vedno na sporedu.

Itak, da je bilo vrhunsko. 👍 Poišč turo za naslednjič. 😊

Se pravi, da bomo sedaj na skrivaj prižigali luči pred blokom po. 22.uri. In ko bo prišla mimo patrulja policajev, hitro ugasnit... In tako naprej. Ilegala se torej nadaljuje...

In noge dolge 170.

Danes me je etcho res teral po brezpotju, skalah, čez brvi, čez potoke, v klance, kjer ti niti turbo ne pomaga, skozi gozdove, po spustih, kjer ne bi šel niti peš. 😊😊 Štartal sva iz vasi Sv. Peter in tam tudi končala. In zopet se je pokazalo, koliko mi še manjka, da bi pariral etcho-tu. 😊 Dvakrat sem zapeljal v gozdu pri spustu na kamen, ki ni bil pritrjen, sprednje kolo mi je "vzelo" in sem se strosil po listju. 😊 Naslednjeu so ščitniki za kolena, saj vedno nastradajo prav kolena. 😎 Kdor misli, da je po slovenski Istri lahko vozit po brezpotju in gozdovih, naj preizkusi. Povsod je po tleh listje, kamni, šoder, pa zopet listje, pa strm klanec z listjem, kamni in vejami. Prišla sva do polomljenih dreves, izruvana so tudi bila, tako da sva morala nositi kolesa preko. (kot bi nosil Tomos avtomatik). Na nekaterih mestih so narejeni zasilni mostički. Nato sva na koncu spusta prišla do potočka, kjer je bil še pred kratkim mostiček oziroma brv. Izgleda, da ga je deroča voda odnesla, tako da sva morala skoraj gaziti na drugem mestu preko. 😊 1I

Ja, zadnji naj ugasne luč in to je to.

Kaj pa tisti, ki delajo do 22.ure? A bodo hodili z baterijami okoli, ko bodo svoje cucke peljali ven? Na njih bodo pa prežali v grmovjih manijaki? To je golobnjakova represija in nič drugega. Kje so janulčkovi polit kolesarji? Aja, oni dobijo sedaj vsak mesec svojo porcijo denarja in so lepo tiho. Samo čakajo, ali (ko) se bo golobnjak spokal z prizorišča, da zopet pokradejo kolesa inse bodo zopet aktivirali.

To imam res v planu nabavit, saj mislim tudi kje po Sloveniji vozit kako zanimivo progo. Evo, sedaj sem govoril z prijateljem iz Venezie. Tudi on je Emtb fanatik in pav tako lastnik mazde 6 karavan. Poslal mi je spodnji dopis. Pravi, da je trenutno okoli teh zadnjih nosilcev za prevoz koles in prevoza smučarske opreme pravi kaos in je vse skupaj na sodišču. Proizvajalci teh nosilcev, kolesarska združenja in celo nekateri proizvajalci avtomobilov, ki serijsko vgrajujejo te kljuke , so skupno vložili pritožbo na ustavno sodišče. Za kaj se gre. Država je določila namreč, da skupna dolžina tovora (koles, smuči) ne sme presegati širino avtomobila (brez stranskih dodatnih ogledal). In ker je dejstvo, da je veliko Emtb koles dolgih približno 200 cm je problem, ker bo večina "gledala" preko roba avtomobilov. Kazen je vse do 4000€. Kolega mi je povedal, da so njega lani ustavili policisti v Arrabi (Dolomiti) in, da so mu težili, da bi moral imeti kolo na strehi, kjer je prevažanje dovoljeno. Rekel jim je, da naj probajo oni dvigniti 25 kg na streho. Strinjali so se, da je skoraj nemogoče in mu niso dali nobene kazni. Ustavljali si večinoma avtomobile, ki do prevažali kolesa zadaj. Evi, našel sem še zapis iz uradnega akta. "Nova pravila so zelo stroga : - obvezen obisk in testiranje kljuke in prtljažnika pri uradu za civilno motorizacijo ter posodobitev enotnega dokumenta o prometu in lastništvu vozila za tiste, ki kupijo te naprave. Če se namreč vgradnja izvede po tem, ko je vozilo že registrirano in je opravilo homologacijo je potrebno ponovno preveriti skladnost s cestnoprometnim predpisom (ne sme ovirati svetlobnih in svetlobnih naprav ali registrske tablice, niti delno). Če povzamemo pravila, ki jih je treba upoštevati pri konzolnih nosilcih za kolesa: Dolžina nosilcev za kolesa in smuči ne sme presegati 1,20 m (vključno s prevažanimi kolesi ali smučmi) Širina ne sme presegati širine vozila (vključno s kolesi ali smučmi, ki se prevažajo) Višina ne sme presegati 2,50 m (vključno s prevažanimi kolesi ali smučmi) Pri nosilcih za kolesa, nameščenih na strehi, ni nič novega.