Alex

Še ena lestvica o zanesljivosti avtomobilov. Tokrat iz britanske revije "what car?". 10 najzanesljivejših avtomobilskih znamk1. Lexus (98,7 %)2. Dacia (97,3 %)3. Suzuki (97,1 %)4. Hyundai (97,1 %)5. Toyota (97 %)6. Mini (97 %)7. Mitsubishi (96,9 %)8. Mazda (95,9 %)🤗9. KIA (95, 8 %)10. MG (95,7 %) In še najmanj zanesljive. 10 najmanj zanesljivih avtomobilskih znamk 1. FIAT (82,0 %)2. Land Rover (82,5 %)3. Ford (86,2 %)4. Nissan (86, 2 %)5. Alfa Romeo (86,5 %)6. Porsche (89, 4 %)7. Mercedes-Benz (89,6 %)8. Vauxhall (Opel) (89,6 %)9. Peugeot (89,6 %)10. Jaguar (90,1 %) Pa, še ta rubrika je za nas zanimiva. 😊 Kompaktna SUV-vozila Najzanesljivejše vozilo: honda HR-V (2015–2020) 100 % in mazda CX-3 (2016–2019) 100 % 🤗 Najmanj zanesljivo vozilo: peugeot 2008 (2013–2019) 81,8 %

Res je. Kot si rekel, poslednji mož iz "zlate dobe" F1, ko so bili dirkači še pravi vitezi. RIP.

Ja. Tudi nam z dizli. 😊

Kaj lepega pa vsebuje? Masažice? 😉

Se strinjam, lepo razloženo. 👍

V bistvu je ta Toyotina karavanska različica malo "raztegnjena" in ni niti toliko manjši avto kot mazda 6.😉 Mere toypta corolla : dolžina: 465 cm, širina: 179 cm, višina: 143,5  cm, medosna razdalja: 270 cm, masa praznega vozila: 1606 kg, dovoljena skupna masa: 1955  kg, prtljažnik: 581 - 1591  l, posoda za gorivo: 43 l. Mazda 6 karavan: dolžina: 480 cm, širina: 184 cm, višina: 148 cm, medosna razdalja: 275 cm, masa praznega vozila: 1690 kg, dovoljena skupna masa: 2237 kg, prtljažnik: 522 - 1664 l, posoda za gorivo: 62 l. Kot lahko vidimo, ima toyota na papirju celo večji prtljažnik kot mazda 6. 🤔 In veliko premajhen rezervoar.😊 Medosna razdalja je pri Mazdi 6 le 5 cm daljša od corolline. Vseeno imam veliko raje Mazdine benzinarje, še posebej 2,5 z avtomatskim menjalnikom, kot to kombinacijo pri corolli.

No, moj kolega, drugače iz Lj. pa je izredno razočaran z dometom vw id4. Pravi, da če vozi recimo 135-140 po avtocesti, naredi največ 250 km z enim polnjenjem. On je dobil testno vozilo v Kp za 42K€.😬 In kar je najbolj smešno, najbližja polnilnica mu je, ko je na vikendu v Kp, kak kilometer proč. In tako pride iz Lj. do stanovanja, vrže familijo in kufre ven in gre na polnilno postajo na parkirišče. Zelo je zanimivo, ko pada dež. 😊 Ne vem, če ni celo časovno omejeno, koliko časa lahko polniš avto na takih javnih polnilnicah🤔.

Torej, imel sem karavana, Toyota corolla TS 2.0 HSD e-CVT executive. Cena 32.300 EUR. Prva misel ob omembi tega CVT menjalnika pri meni je : WTF, ali mi sklopka drsi čel čas? Najprej sam položaj za volanom. Za mojih 184 cm nisem našel idealnega položaja; na najnižji nastavitvi je bil sedež še vedno previsoko nastavljen, volan pa na najvišji nastavitvi- prenizek. Tako, da nisem užival med vožnjo glede tega. Najprej močna graja glede zadnje kamere. Je proti Mazdini precej slabše resolucije in kar me je najbolj zmotilo, padal je namreč cel čas dež , da jo je voda zalivala in je bila neuporabna. Pri Mazdi je to veliko bolje rešeno. Sedeži so kar kvalitetni, dokaj školjkasti z dobrim bočnim oprijemom. A kaj, ko je sesalni del prekratek za mojo dolžino nog. 😬 Nad tem naj bi se pritoževali že drugi višje rastoči potencialni kupci. Notranjost me ni prepričala saj ne sledi dokaj zanimivi zunaj obiki avta. Vse mi je delovalo preveč "plastično" in ceneno. Ko spelješ, spelješ zgolj na elektriko. Zanimivo. Ima precej trenutnega navora tako, da se kolesa dokaj hitro zavrtijo v prazno. Vse lepo in prav. Nato neopazno prevzame delo 2.0 benzinski motor. Lepo. Dokler se nisem priključil na hitro cesto proti Kp. WTF? Motor je šel v obrate, avto pa vsaj po občutku nikamor. Hitro sem "avtomatski CVT" menjalnik preklopil v "sport" a zgodilo se je zgolj to, da je motor zatulil še bolj na 4500 obratih, učinek pa še manjši kot prej. 🤔Takoj sem prestavil nazaj v - normal. Pri hitrosti 100 / uro nekako v redu "jadraš", le ko hočeš koga na hitro prehiteti, ti neprijetno navije obrate in postane zelo hrupno in neprijetno. Na, avtocesti, pri normalnih 130/ uro je precej hrupa izpod kolotekov ( precej glasneje kot pri moji mazdi) pa, tudi vse skupaj je dokaj glasno. Ko so se prižgale v mraku led luči sem takoj opazil, da niso tako ostre kot pri Mazdi, zgornji rob svetlobe je bolj razpršen, svetijo tudi manj in z ne tako belo svetlobo.Tudi avtomatski preklop med dolgini/ kratkimi poteka prepočasi, tako, da so mi kar nekajkrat po le dali nasproti vozeči vozniki. Zmotila me je tudi "popolna digitalizacija" vsega, razen gumba za glasnost radija. Med samo vožnjo nisem nikakor mogel nastaviti višje temperature. 🙄 Po vrnitvi sem se odločil, da preverim porabo samo v mestu. Ta je bila res ugodna z 4,9 l/ 100.Tukaj se ta hibrid res izkaže z nizko porabo. Drugače je pa bilo, ko sem malo obiskal okoliške hribe in je poraba narasla na 7,5 litra. Končna povprečna poraba, se je ustavila pri 6,1 l/100.Nič kaj izrednega glede na, to, da avta nisem zaradi dežja nič kaj preveč priganjal. Ravno nasprotno. Vozil sem po omejitvah in dokaj počasi. Zajuček. Tako porabo bi po moje s podobno vožnjo z lahkoto dosegli tudi mi z mazda dizli in pa tudi vi z benzinskimi mazdami. 😊 Razočaral me je tudi ta karavanski prtljažnik, ki je ozek in precej plitek, čeprav ima deklariranih kar nekaj litrov. Ima sicer več nivojev za nastavitev višine dna, a tudi na najnižjem me ni prepričal s prostornostjo. Grajam tudi občutek na volanu, ki je "plastičen", brez najmanjše povratne informacije s ceste. Tudi kvaliteta "usnja" na volanu ni nekaj izrednega. V homologaciji so za to opremo dovoljene le 18" feltne. Tudi zimske, kar ni najbolj ugodno za denarnico. 😬 Čeprav naj bi ta avto nagovarjal (po prepričevanju prodajalca) bolj športno naravnane voznike, vseeno ima kombinacija benzin/elektrika skoraj 190 konjiček, mene ni prepričal. Vsaj ta kombinacija motorizacije ne. Je pa to avto, po moje za bolj umirjeno vožnjo in umirjene voznike. Takrat verjamem, da pride do izraza ta kombinacija. Zmotila me je predvsem previsoka poraba na avtocesti. Pri 130/ uro 6,7 in pri 140 celo 7,1.Veliko preveč za hibrida. Pri mestni vožnji pa preseneti z nizkimi 4,9 litri/100. Na koncu, po prevoženih 350 me ni prepričala. Ko sem se v sedel nazaj v mojo "dizel raketo" mi je ob vključevanju na hitro cesto zaigral nasmešek na obrazu. 🤗

👍

A boš šel izprobati avto v sneg? 🤗

Kaj kava, ali ocvirki? Ali kar oboje?💪

Kaj pa, če bo kak specialni tretma čiščenja celega sistema? Janez, ne smeš takoj vse gledati pesimistično. 😉

👍👍 A nam boš zaupal za kakšen specialni tretma se gre? 🤔

Nabavil benzinarja? 🤗

Je kar v redu vreme danes. Je treba to izkoristiti, ker prihaja dež in ohladitve. 😊

Kateri avto pa je to?

Koliko pa pride stati takšna analiza? Ampak v čem oziroma kje je glavni problem za toliko saj? Posledično nam te saje tudi zabijajo dpf filtre. Kaj bi bilo potrebno pogledati, zamenjati? Ali je kriv EGR? 🤔

Enkrat bi moral tudi jaz dati na pravo analizo, da vidimo situacijo. 🤔

Aless, hvala. Očitno ni neke velike razlike v kvaliteti olj, tako, da je pametno menjati olje na 8Kkm. In takrat daš noter tisto, seveda da je kvaitetno, ki ga dobiš takrat najbolj ugodno. Se mi pa, zdi, da je Motul bil vseeno boljši. Ali se motim?

Saša lendero? 🤔

Se strinjam. Saj po moje je zato pozneje pri več kilometrih toliko problemov na dizlih, ker ljudje samo vozijo in nič ne kontrolirajo, ne višine olja na palčki, ne ali je dovj hladilne tekočine... In potem delajo še servise na 20Kkm ali še malo več. In seveda pride pozneje lahko do problema.

🤣🤣

Katero?... bela snežinka?

Moj ni avtomatik. Toyota pa ja. 😊

Prvi servis je bil opravljen v Nemčiji. Moj avto je bil drugače službeno (osebno) vozilo lastnika tega uradnega servisa (uradnega zastopnika za vozila mazda Nemčija). Nastopala je tudi v videu za uradno predstavitev FL mazde 6 za nemški trg. 🤗