Alex

Tudi to je res. Zato pa se priporoča to dodajati na vsak tretji rezervoar. In s tem dosežemo, da se dpf ne zabije še bolj.

Res je. Če bi delal to profesionalno, bi si res omislil vse, kar rabiš, strojno polirko in drugo vrhunsko opremo. In pa potem, bi obvezno treniral na kakem starem avtu, kjer ne bi bilo take škode, če bi šlo kaj narobe, dokler se ne bi naučil res dobro tega delati.

Ne vem zakaj, a jaz zaupam bolj rokam. Sem zadnjič poliral z eno baterijsko polirko (sposojeno) eno mojo novo narejeno kitaro. In sem na enem robu "prišel skozi lak". 😬 Vse delo sem moral ponoviti, od barvanja, brušenja do poliranja. Tako, da bolj zaupam roki in pritisku roke. 😊 Pri strojnem poliranju barve moraš vedno paziti, da ne pregreješ barve, se pravi, da hladiš polirno spužvo ali kak drugi nastavek za poliranje. Tudi, če izbereš pregrob nastavek za poliranje ni v redu, ker lahko preveč pobira barvo in si, še posebej pri Mazdinem tankem laku, lahko takoj skozi prozorni zaščitni lak. To se zgodi najlažje na kakih robovih( streha, havba, blatniki), kjer je tako in tako tanjši sloj barve. Tako da-roke so zakon. 😊

Ni. Še vedno, če se ti seveda da in imaš nekaj ur časa, lahko čisto profesionalno sam spoliraš avto. In to tako, da je na ravni razstavnih avtov. Imeti moraš le prave "sestavine". 😊

Regeneracije so se normalizirale na vsakih 200 km. Danes sem zopet vliv v poln rezervoar tekočino liqui moly za čiščenje in zaščito dpf filtra. In res, regeneracija se je že takoj izvajala le 10 km. Baje, da s tem dodatkom dosežeš, da se regeneracije izvajajo tudi pri nižjih temperaturah v samem dpf filtru. Posledično je tudi čas regeneracije krajši.

A to ima tvoj avto serijsko?

Jaz vedno pazim, da ne parkiram pod borovci. Je res, da je lepa senca za avto a se ne izplača. Meni se ne da ubadati z odstranjevanjem smole. Ko pridem do avta, lepo za par minut odprem vsa vrata in je kmalu v redu.

Janez, ti si bolj za old rock. Je super. Ampak tudi ta novo žaganje (drop D, drop C) uglasitev kitar je super.

A ne bi rajevosvojil kakega ledenika s kolesom? 🤔

Možno je tudi to. Najbrž nisva imela točno na enakem mestu telefona, ko sva merila. Ampak je pa to v redu. Bi morali imeti vsaj kakih pet zapisov, da bi izračunali povprečje. Važno je tudi, da je motor dobro ogret, potem je na mestu tišji.

Saj zna... Pač je cesta hribovita in nobeden avto v hrib ne gre v leru. 🤪

Seveda, da moraš narediti še par sto kilometrov, tudi avtoceste in regionalne, da vidiš pravo porabo. Ta poraba na začetku, še posebej, če imaš klance, ni realna. Meni je recimo, ko sem tankal in smo šli takoj nato čez prelaz Pordoi, kazala trenutna poraba 19 l/100.😬

Moj najljubši band. 👍S familijo smo bili že petkrat na njihovem koncertu. Prva liga.

Evo prve meritve. Na mestu, zunaj, merjeno pol metra od havbe motorja=50 decibelov. V kabini, na mestu, prosti tek =52 decibelov Hitrist 80/uro =65-68 decibelov Hitrost 120/uro = 74 decibelov.

Tole. Je kar natančna.

Mogoče, konje mrzel je malo bolj glasen. Ko se pa segreje je tih, veliko bolj kot recimo mercedesov ali bmw dizel motor.Za vag ne vem, ker jih nisem vozil. Tudi glede porabe je mogoče malo višja, a to ni avto, ki bi kupoval samo zaradi tega. Ja, po avtocesti je pa malo več hrupa izpod kolotekov. Ampak se navadiš. Jaz jo imam že na telefonu. Pri koliko na uro in v kateri prestavi merimo? 🤔 Aja, kje postavimo telefon, da bodo vse meritve več ali manj podobne.

Res je. Zelo je važna sama montaža in priprava. In pa kar je še najbolj važno pri vsem tem je postopno "ulaufavanje" vsega kompleta prvih 500 km. Jaz naredim to tako, da najprej pazim, da čim bolj na rahko bremzam. Peljem se 30/uro in potem počasi bremzam, na rahlo, dokler ne pridem na 5 km/ uro. Nato ustavim. To ponovim z 40 / uro, nato na koncu z 60 km/ uro do zaustavitve. To ponovim večkrat, da se lepo "uležejo" ploščice na disk. Na začetku zelo slabo prime vse skupaj, nato vsakič bolje. Se je pa res treba izogibati hitrim, močnim bremzanjem vsaj prvih 300-400 kilometrov. Ker potem zna bit hudič. 😉

Jaz imam brembo na stari 6 - ki in so res vrhunske zavore. 👍 Tudi na ostalih avtih prej sem jih imel pogosto. Edina slabost pri njih je ta, da je malo več prahu na feltnah. Je pa to dokaz, da niso trde in tako ne uničujejo in zavijajo diskov. Jaz z Brembo diski in ploščicami nikoli nisem imel problemov z zvitimi diski.

Lahko odpreva profi urejanje-poliranje avtov. 🤗 Kot sem ti že omenil, bi nama obema prav prišla majhna strojna polirka. Bi nam prikrajšala veliko truda in bolečih rok. 😄

A te zimmerman niso bile v redu, razen tega, da so pokale?🤔 Saj moje ATE tudi niso imele original tistega svetlega plehka. Smo vzeli iz starih trw in je bilo rešeno. Šele sedaj, ko imam vrhunske zavore spredaj vidim, kako zanič so te trw zavore. Tudi pri meni. Opazil sem še to, da bolj ko se segrejejo, bolje primejo. Pri starih trw pa je bilo tako, da ko so se segrele po kakem divjem spustu prek prelaza, so na koncu v dolini bile zelo boge, pa še po bremzah je smrdelo. Tudi zadaj bom ob priliki dal enako kombinacijo.

Hvala za tole. Še enkrat več, da se je potrebno izogibati uradnem servisu, če res ne poznaš koga tam. Kot sem že omenil, na uradnih servisih ponavadi delajo kaki mehaniki, ki nimajo kam it oziroma nimajo znanja in jajc, da odprejo svojo mehanično delavnico. In se tam švercajo. Meni so tako uničili spodnje plastično dno, ki me je stalo "uko iz glave". Eden izmed vajencev, ki je zamenjal olje, je tako pozabil dati čepe, ki držijo plastiko nazaj gor. 🙄

In eni še vedno trdijo, da je večina uradnih servisov v redu. Ja, dokler ti morajo samo zamenjati tekočino za pranje stekel.

Saj je kot razstavni avto sedaj. 👍 Sedaj mi je celo ta barva postala všeč. 🤗

Ni glih tako, kot pišeš. Jaz sem prvo mazdo 6 uvozil iz Italije. Imela je 42000 km in je bila od lizinga. Zraven sem dobil podatke, kdo jo je imel v lasti - lizing (sodnik nogometa v prvi italijanski ligi), kdaj in kje so bili delani redni servisi, kdaj so zamenjali gume, brisalce, tudi to, da so zamenjali prvo šipo v garanciji, celo liski so bili zraven, koliko in kje je plačal cestnino. Skratka, bila je cela zgodovina avta zraven, celo preveč teh dokazil je bilo dodanih , se mi zdi. Tako, da sem pozneje sam poklical tega nogometnega sodnika v Bologno in ga povprašal, če vse to drži. Zatrdil mi je, da je delal z avtom, kot da je njegov, če ne še bolj pazljivo. In ta avto je še danes pri 230Kkm kot nov. Z originalno sklopko in gre kot prvi dan. 😉

... in pridete na koncu na moje. 🤗