Alex

Velja. Veseli me, da sta z Jestom dobila zadovoljiv odgovor. Važno je, da si ti zadovoljen in da smo to debato pripeljali nekako srečno do konca. Volk cel in koza sita. 😊

Jaz vam hočem pomagati, a vi terate svoje. Zaradi mene lahko vsako plačo vsak mesec nesete vašim mehankarjem. Čez palec si preplačal 100€.Glih,da pelješ celo famijilo na eno orenk kosilo. 😉

Druga kavica na hribu Kokoška.

Iz kje si sedaj to povlekel? Iz kakega stripa? 🤔

Dobro, dobro, to je le nekaj pomanjkljivosti vseh generacij 6-k.In teh je za prste niti dveh rok. To je v bistvu povzetek zadnjih skoraj dvajset let. Druge, tudi korejske znamke imajo takih napak za tri strani A4 formata. Tako, da je mazda proti ostalim še vedno ultra premium. In tudi kar se tiče zanesljivosti. Vedno med top tri. 😉 Mi se večino časa na tem forumu pogovarjamo o pivu, kavi, izletih, babah, ker se o okvarah nimamo skoraj kaj. Pri ostalih znamkah je to glavna tema, okvare, odpovedi motorjev fuč turbine. Ta debata zaseda 90% časa in debate. In seveda med drugim ugotavljajo, kaj jim je storiti, da avti ne bi izgledali tako bogo oziroma povprečni.

"sediš v avtu, pa ti gor stoji" 🤪😄

Itak, da bi se. Samo, zakaj moramo sami to ugotavljati in menjavati olje v ročnem menjalniku na skoraj novih avtih? 🤔

Evola. Akumulator exide=140€, centriranje 4 gum=20€ Olje ravenol, 5l=48€ Skupaj deli=404,95€ Računal sem 5litrov najboljšega olja, ki stane 12€/liter.Če bi vzeli original olje mazda, pride 5l=37€. Za delo bi ostalo še 200€ z ravenol oljem, ali 213€ z povprečnim mazda oljem. Ali je 213€ veliko ali malo za to delo si naj vsak odgovori. Jaz sem upošteval cene za najbolj kvitetne filtre. Dvomim, da mu je mehanik vgradil takšne. Ali pa mogoče ja. Aja, za to naročilo iz Autodoc ne bi bilo poštnine!

Saj imajo punce in žene rade velike. Diske namreč. 🤔

Mišljeno je bilo, da bi bila na voljo izbira različnih velikosti zavornih diskov. Za normalno vožnjo z možnostjo montirati 17" bi bili tej majhni 297 mm, za močnejše izvedbe pa 320mm ,kake brembo ali kaj podobnega in bi človek lahko izbiral. Recimo na uradni strani zavornih komponent ebc je lepo napisano, da se green stuff ploščice ne priporočajo za vozila z več kot 200 konji. Se pravi, da je res nekaj na tem. 🤔 No, jaz bom po operaciji avta definitivno zamenjal diske in ploščice, ne za večje, ampak take, ki ob močnejših bremzanjih samo še bolje primejo. Ni vse v velikosti. Je pa fino. 😉

Mogoče ti bo to kaj pomagalo. https://youtu.be/sTxsMVVy3VM

Kaj pa, če naturiraš dizelco in rata tudi ta raketa? S čim ali kom jo boš zaustavil, ko bo nujno? 🤪

Meni tudi ne. Zakaj si zapravljajo ugled s tem? Tudi pri moji stari mazdi 6 je menjalnik še po prevoženih 250Kkm kot putrček.

Ne smešno, žalostno. To so znane napake, ki jih mazda večinoma ignorira. Kot ta zadnji primer z zadnjimi varnostnimi pasovi. Ko gre garancija mimo, čeprav pri Mazdi vedo, da je serijska napaka, odštej lepo lagano 1000€. Pa se bodo lahko hvalili na servisih, kako malo napak in reklamacij v garanciji imajo in koliko zaslužka. Saj jaz sem ljubitelj mazd, ampak s serviserji pa nismo na ti. Lahko, da je samo v Kp tako, a že dejstvo, da je prejšnji šef na sprejemu za vozila dal odpoved, pove vse. In je bil edini, ki je bil res prijazen in je obvladal svoje delo. V bistvu sem zelo zadovoljen, da mi ni potrebno več voziti avta k njim 🤗

Moje mišljenje je, da bi morali za ta švohne benzinarke, ki imajo 17" montiratii obstoječe diske, za močnejše z 19" pa večje, tam nekje 320 mm. In bi bila koza sita, volk pa cel.

Meni je pa ta gumbek ena boljših stvari. Prej si vlekel tisto pol metrsko ročko kot osel. Sedaj pa se sama zategne. Pa tudi v klance sama spusti. Zakon.

To z točno zavoro. Pri mojem avtu lahko izklopiš ročno tudi, če nisi pripasan. A si poizkusil? Moraš pa to storiti ročno. Avtomatsko ne deluje.

Recimo nivelacija luči. Jaz sem bil zaradi tega znanega problema na Mazdi 6 MK 1 na servisu v času garancije 4x. Namesto, da bi zamenjali luč, so nekaj packali vsakokrat, dokler ni pretekla garancija. In potem znajdi se. Dobro, da sem to rešil na koncu sam in je mir. Rešitev- ko vidiš, da je nekaj serijska napaka oziroma ne deluje, zamenjaj dobavitelja. Ukrepaj! Navigacija. Ne deluje, veliko problemov -zamenjaj dobavitelja.Ne prelagati popravila dokler ne gre garancija mimo in potem zaračunati mastno za popravilo ali zamenjavo. EGR ventil na Mazdah 6 mk1 je bil znana težava. Izvedenke za italijanski in nemški trg so imele na EGR-ju montirano elektroniko, katera je ves čas zafrkavala. Pojavila, se je check engine lučka. In sem šel na servis prvič, kjer so enostavno pobrisali alarm in stvar "uredili".Nato se je isto ponovno čez kakih šest mesecev. Na servisu enako. Čez leto dni zopet... Enostavno niso vedeli, kaj je narobe. In tako so meni "reševali" EGR težavo toliko časa, da je bila garancija mimo. Stvar mi je na koncu rešil privat elektronik/mehanik (naš bivši soforumaš Batko), ki je ugotovil že takoj prvič težavo in jo uspešno tudi odpravil. Ugotovitev:. Serviserji na uradnem servisu niso posredovali težave naprej. So nesposobni, ker v štirih letih niso znali odpraviti napake. Rešitev: zamenjava dobavitelja. Zamenjava servisnega osebja. Odvzem licence za servisiranje mazda vozil. To se je v Kopru enemu tudi zgodilo(avto gruntar) Težave z menjalniki. O tem je na tujih mazda forumih ogromno napisanega. Mazda je znana po dobrih menjalnikih in je sramota, da si delajo tako antireklamo z nekaterimi menjalniki. Če to vedo, zakaj se v stvar ne poglobijo in problem rešijo. Lahko se spomnimo, kako so se reši našega bivšega soforumaša Beli-ja, ki mu je "crknila" šesta brzina na 6-ki, skyactiv, ročnemu menjalniku. Večino voženj je opravljal na, relaciji Kp-Lj. Njihova razlaga na uradnem servisu je bila, da zakaj je toliko vozil v šesti brzini, da je potrebno bolj pogosto delati z menjalnikom? 🤪WTF? Seveda njegov naslednji avto ni bil več Mazda. Lahko bi recimo naredili vpoklic vseh spornih avtov in stvar poštimali. Menim, da je zopet problem v cenejših dobaviteljih, ki jim dostavljajo manj kvalitetne dele. Enako je z znanimi problemi z luščenjem laka na 19" platiščih. Prvo in prvo so platišča made in china, veliko jih že pride ovalnih iz tovarne, zato pa je na njih prilepljenih en kup uteži. To dobro vem, saj sem prodal že tri komplete 19". Barva. Kako za vraga ne znajo prebarvati kvalitetno enih ubogih alu platišč kot je treba? A je res tak problem nabaviti kvalitetnejšo srebrno candy prosojno barvo, ki je kompatibilna z prašno osnovno črno barvo? Ko pogledaš od blizu te feltne vidiš, da barvi v bistvu sploh nista sprijeti skupaj. Z nohtom lahko odluščiš pol barve s felten. In tako naprej. S takim odnosom so že marsikoga odvrnili od ponovnega nakupa Mazde. To je moje mnenje.

Koliko naših prijateljev tu gor se pa vrača nazaj in to večkrat na uradne servise zaradi ponovnega tresenja diskov, neodpiranja stranskih ogledal, nedelovanja navigacije, neodpravljanja težav z EGR ventilom, težav z menjalnikom, težav z nivelizacijo xenon luči... Itd, itd. Ko je govora o twr diskih in zavornih ploščicah kaj hitro lahko ugotovimo, da je to neka zgolj povprečna znamka, katero vgrajuje kot prvogradnjo samo mazda. Tudi kot aftermarket deli nisi na nekem dobrem glasu. Sedaj so izgleda pri Mazdi, pri novejših avtomobilih in modelih prišli končno k pameti in začeli vgrajevati ATE. To firmo vgrajuje tudi kot prvo gradnjo Audi, bmw ima recimo brembo, mintex in zimmerman. Se pravi, da druge "premium" avtomobilske znamke poskrbijo, da so že original zavore in deli kvitetne.

Jaz dam na avto vedno samo prvoklasno robo. Tako bo kmalu tudi z zavornimi diski in ploščicami. Gume itak vedno in le najboljše na trgu, prav tako bo šlo noter zelo kakovostno olje. Ampak ne na način, da mi mehanik reče, to bo stalo toliko in toliko, izbiraš lahko med temi in temi znamkami. Če se da dobiti ceneje in boljšo robo, si jo bom nabavil sam in mehanik bo to vse skupaj le vgradil. In računal pošteno ceno za delo. 😉

Možno. Vsekakor preveč.

Res je. Večina mehanikov prisega na svoje znamke in o drugih imajo ponavadi same grde besede. Najbrž dobijo dele zelo ugodno in na zihr, da jim ni potrebno iskati kakih boljših delov, ki so težje dobavljivi. Kar se tiče pa same velikosti diskov pa bi bili lahko večji, ne rečem, a tudi tej opravijo svoje delo v redu, seveda z dobrimi komponentami. Vedno je možnost izboljšave. 🤗

Ponavadi je čreda tista, ki pametno razmišlja, se poveže in preživi, posamezne čredice in posamezne živalce se pa razkropijo in ker so bolj ranljive, jih zveri hitro pokončajo. Pri nas v firmi je v orkestru cepljenih že 65% ljudi, kar nas veseli a tudi ostali solo izvajalci si že premišljajo, kako bi se pridružili orkestru. Ali povedano v "kulturnem jeziku" antiwaksarjev, cepljenih ovc nas je že 65%, črnih ovc pa 20 %.Ostalih 15% je prebolelo covid. Nekatere sodelavke in en sodelavec se tudi po več mesecih še vedno nisi vrnili na delo, ker imajo še vedno kake zdravstvene težave.

Accu je bil njegov,če se ne motim. 🤔

V bistvu za normalno vožnjo do kar dovolj. Saj premer 297mm na Mazdi 6 niti ni toliko malo. Problem je, da so prvovgradni diski in ploščice zelo povprečni,če že ne zelo slabi. Že, če bi vgrajevanje ate, kot vgrajujejo v nove 3-ke,bi bilo znatno bolje. Za kaj malo bolj resnega je treba pogledati k boljšim znamkam, ki so namenjene za malo bolj agresivno vožnjo, mogoče že občasnim vožnjam po dirkalnih stezah.