Alex

Jaz sem pred časom imel dva dni, čez vikend, na razpolago nečakov mercedes c200 d, limuzino, 136 konjev, se mi zdi da je imela. Za ležerno vožnjo je kar v redu, udobje vožnje po avtocesti je malo večje kot pri moji mazdi. V hitreje voženih ovinkih me ne prepriča, veliko slabše se obnaša kot mazda. Notranjost mi itak ni všeč z vsem tistim fake orehovim lesom in prevelikim displayem. Digitalika-ne hvala. Najbolj me je pa razočarala sama poraba, ki je znašala pkroglih 7,5/100. To definitivno ni avto zame.

Že samo verigo se da dobiti skoraj pol ceneje. Pa zna bit, da je še boljša kot original. https://www.autodoc.si/swag/10286990

Take praske na teh občutljivih vodnih lakih niso redke. Vsekakor zahtevaj, da se praska odstrani brez barvanja. Podobnih prask sem saniral že nešteto in se, če je kvalitetno opravljeno ne sme nič poznati.

To ti bodo spolirali. Je, kakor vidim, le površinska praska(ni šla skozi prozorni lak).

V bistvu meni ne deluje glih "ketnica".

Itak. Jermen pride ves zlizan in obrabljen. Lahko, da ne bo počil dolgo, lahko pa se zgodi,da takrat, ko je najmanj treba. 😬

Ne, prehlad sedaj spada med bolj eksotične bolezni. Te takoj pokličejo doktorji, da se lahko študentje učijo na tej "nekdanji" tegobi oz. bolezni. 🤗

Kaj pa, če delaš recimo samo 20Kkm na leto? Ne boš čakal na 200Kkm,ker bo imel takrat jermen deset let. Kolikor je meni znano je priporočljivo menjati jermen na vsakih pet let ali pa 120Kkm,kar pride prej. Vsekakor pa ne odlaša z menjavo, ker jermen lahko preperi in je rezultat enak kot pri strani letni. 🤔

Samo s tako višino imaš res probleme skoraj v vsakem avtu. Sedež najbrž ful nazaj? Zadaj, na zadnjih sedežih pa tisti, ki sedijo za tabo, kriza za kolena? 😬

Ni problema. V bistvu je zadaj še malo placa do roba blatnika, spredaj je bolj poravnano.V glavnem veliko lepše izgleda kot z original platišči. 😉

Super dirka in zaslužena zmaga Jacka. Bravo za Ducati. 👍

... pa obvezno šuškavo trenerko Adidas. 😉

Ravno danes sem gledal ponovitev wheeler dealer in so rihtali prav takšno MX 5 turbo.Ko sta jo vozila na koncu sta se strinjala, da je to najboljši mali športni avto ever, ki sta ga imela kadarkoli v delavnici. Do 100/uro pospeši v 6,7 sek. Isto kot toliko opevani bmw z4.

Škoda, ker ni že dizajnirana 6-ka tako, da bi pri isti oddaljenosti od tal bili koloteki oziroma izrez za kolesa nekoliko manjši in bi bilo manj lufta med kolesom in blatnikom. Saj ne bi rabili veliko, kak centimeter in pol. 🤔

Pri kolkih kilometrih pa je pametno zamenjati to ketnico? 🤔

Verjamem. Je pa tudi res, da je včasih kaj res smešno, čeprav je resnično.

Kot je Boss dejal, tu je tema o smehu. Politika odpade. 😉

Tole je turbo, katerih so naredili v zelo omejeni seriji. Nato je zgorela tovarna do tal skupaj z vsemi deli in je ostala omejena serija. Tem avtom bo cena samo rastla. Je a to cestna raketa.

Lepe. S tem, da je ta 6-ka na sliki "spuščena". A jo boš tudi ti nižal?

Super. Kakšna si pa vzel?

Pa nisi šele sedaj vstal? 🤔

Tako je. Samo glej, da dobiš obvezno prave papirje zraven platišč za tvoj avto. Ko greš na homologacijo moraš imeti obvezno vgrajene gor gume, ki bodo vpisane v kartonček, 245/40 r19.

Niti ne toliko. Veliko uporabnikov vpisuje namreč lažne podatke porabe samo zato, da so pri vrhu razpredelnice. Edini pravi in realen pokazatelj porabe bo naš roar trip.🤗

Tudi 45. Tako ti bo ravno prav "poravnalo" gumo z blatniki. 😉

225 gume so absolutno preozke za 8,5" širino platišč (sem imel nekaj časa takšno kombinacijo, dokler nisem kupil gum 245). Pri gumah 235/35 r 19 pa bi imel napako 5,87% pri odčitku hitrosti. Razlika v diametru gume: original 225/45 r 19 = 685.1mm 235/35 r19 = 647.1mm Nekateri montirajo na 8,5" tudi gume 245/45 r 19. Tudi tukaj pride do razlike v prikazu hitrosti zaradi večjega premera gume. Sicer pa dobiš zraven platišč vedno tudi tuv v katerem ti piše, kakšne dimenzije gum lahko montiraš za točno tvoj model avta.Brez tega papirja ne moreš narediti homologacije. Paziti moraš tudi na ET, da ne bo premajhen, ker ti potem lahko drsa po notranjem robu blatnika, ko je avto obtežen. ET ne sme biti niti prevelik, ker imaš potem lahko problem z drsanjem po vzmetenje.