Alex

...ne vem, ?e sva na isti frekvenci. Ko mislim "trdo sklopko" je to sklopka, ki jo ?uti? pod nogo in ne kot pri kak?nem francozu, ko misli?, da je po?la zajla in gre noga v prazno do dna. Pa saj to ho?em ?e ves ?as dopovedati.

Govorim za dizel z dvomasno sklopko.

Pa dobro,ne more? primerjat kombija za vozit hru?ke z ?portno mazdo. ?e bi avto imel od novega naprej in ne,ko ima 200000 km bi vedel,da je ve?ina 6-tk bila z takim tr?im pedalom s k lopke.

Pri meni je sklopka trda ?e od damega za?etka...taka prava ?portna kot mora bit. Mehke sklopke so za ?minkerske avte.

Da kar tukaj vpra?am,?e je pri menjavi tega ventila bit na kaj posebej pozoren ali je varijanta odvija?i oba imbusa,vzami ven starega,novega noter in za?raufaj nazaj?

Pedalo je pribli?no isto trdo. Jaz sem jo zamenjal na poobla??encu. Ne vem,?e jo bo? dobil kje drugje.

Ventil je ?e pri meni doma. Expresno. Res bi rad pohvalil Pelkota za prijaznost in hitro dostavo.

Ha,ha, dobra.Mi je kar polep?alo popoldne. Hvala. Sem ga ?e kontaktiral in bom nabavli to zadev?no verjetno kar pri njemu.

Torej potrebujem famozni IMV ventil, ker sem pri?el tudi sam na vrsto za menjavo. Vozilo: Mazda 6, l.2004, 136 km. ?e se komu valja doma se priporo?am.

Samo je pa res grda.Upam, da ne bo ?el dizajn Mazde v to smer.

Se popolnoma strinjam.

?ivjo. A stvar ?e vedno deluje v redu? Ni? lu?k?

Danes, ko sem zavijal po?asi v ovinek,je volan nenadoma postal trd in sre?a, da nisem imel hitrosti, ker bi druga?e verjetno ?el ravno v robnik. Hitro sem ugotovil, da je motor sam od sebe ugasnil. Res, da sem ravno takrat menjal iz tretje v drugo a ni vrag, da bi bil to vzrok in da sem prehitro spustil sklopko..Ponovno sem obrnil klju? in avto je normalno v?gal in sem lahko nadaljeval z vo?njo. Seveda sem vozil kot po jajcih, ker mi sploh ni bilo jasno, kaj se je zgodilo in sem se bal, da se situacija ponovi.Ali je imal kdo podobno situacijo na Mazdi 6, prve generacije? Mislim, to je res nevarno, da se med vo?njo motor sam ugasne in volan in bremze postanejo skoraj neuporabne.

Res je.Tudi moja stara 12 let ima jasne ?aromete. Kaj so sedaj slab?e plastike gor ali kaj?

Samo res, tudi sam sem prej?nji teden vozil do Osijeka in sem prehitel najve? 10 kamionov. Res gu?t vozit po njihovi avtocesti. Edino okoli zagreba je bila gu?va, ?im sem pri?el ?ez mejo na na?o stran pa obup od kamionov-tudi po deset jih je vozilo v koloni. Katastrofa.

Res je. V zadnjih letih so se italijani zelo umirili na avtocestah. Pa ne zaradi kazni ampak predvsem zato, ker je bilo nekaj ?asa pri njih zelo drago gorivo in je ve?ina vozila po?asneje, da pri?parajo. In sedaj je pravi u?itek voziti pri njih.Predvsem pa mi je v?e? to, da sedaj vidi? skoraj na vsakem njihovem po?ivali??u policaje, ki so naredili red z romuni in drugimi pacienti, ki so kradli tam.

Samo v kolikih letih se ti pa ta investicija povrne, ?e nima? vmes ni? stro?kov vzdr?evanja?

Lepo zate.?estitam za nov lep avto.

Pred kratkim sem gledal na enem izmed italijanskih programov zanimiv prispevek. To je oddaja "LE IENE", ki na satiri?en na?in objavlja resne teme. Za tiste, ki ne obvladate italijan??ine, kratka vsebina videa. Najprej so vzeli star diesel avto, motor- EURO 2 brez DPF-ja. Na izpuh so montirali ?ist bel filter in pri?gali avto. Vidimo lahko, da je ?isto ?rn. Nato enaka znamka avta ,toda tokrat motor- EURO 4. Isti postopek- tokrat v fazi regeneracije. Vidimo lahko, da je filter znatno bolj ?ist. No, sedaj pa najzanimivej?e-oba primerka so odnesli v laboratorij. Pod elektronskim mikroskopom je dottore ugotovil, da je v prvem primeru motorja EURO 2 velik made? ogljika z belimi fleki mikro in nano delcev, ki so strnjeni v celoto (ve? sto). Doktor razlo?i, da so tej delci tako veliki, da jih veliko zautavi nos, nekaj pa jih seveda kon?a v plju?ih. Povzro?ajo lahko alergije in te?ave v obliki astme. Nato pregleda filter, ki je bil montiran na izpuh motorja EURO 4. Na prvi pogled je lep, skoraj ?ist.Opaziti je, da ni ve? prisotnega ogljika, ker je ves zgorel pri regeneraciji. No, pojavi se problem, ker teh nano in mikro delcev nima ve? kaj dr?ati skupaj, kot v prvem primeru ogljik. Ko zapustijo izpuh prosto letijo okoli. Ko jih vdihnemo, kon?ajo zaradi majhnosti lahko v plju?ih, v krvi in ?e jih vdihujemo ve? ?asa je velika nevarnost, da zbolimo za plju?nim rakom. Dottore meni, da DPF filter ne bi smel biti obvezen pri novih avtomobilih ampak celo prepovedan. Jasno je, pravi,da so stari dizli nevarni za zdravje a avti z DPF filtrom so veliko bolj agresivni in ?e bolj ?kodljivi za na?e zdravje prav zaradi prostih nano delcev. Nato je novinar zaustavil ministra za promet in ga vpra?al, ali ve, da DPF filtri ne zaustavijo nano delcev, kot je on trdil.Pokazal mu je dokaze in minister se je za?el izmotavati, da je mo?no in da bodo ?e enkrat preverili. http://www.video.mediaset.it/video/iene/puntata/pelazza-inquinamento-portiamo-le-prove-al-ministro_610983.html

To?no tako.Na testu bi morali ocenjevati zgolj kvaliteto,opremo in izgled.In na koncu bi pa? vsak kupil avto,katerega si lahko privo??i glede na svoje zmo?nosti. Ve?ina teh testov bi bolj spadala v rubriko best buy oz.najve? avta za najmanj ?oldov.

Sej ravno to govorim.Raznorazni testi so vedno sestavljeni tako,da je cena pomemben in odlo?ilen faktor.Jaz pravim,da ?e ho?e?kvaliteto jo mora? pa? pla?ati. Realna ocena testov bi bila,?e bi iz?rebali recimo deset x kandidatov(navadnih voznikov)in bi tej ocenili avte.To bi bila realna ocena in dokaj nevtralna.Potem bi dodali ?e ceno avta,ki pa ne bi smela bistveno uplivati na samo kon?no oceno kvalitete avta.

Tej raznorazni testi so kr neki. Zakaj je zmagala jeti? Predvsem zaradi cene. Povsod, kar je vsaj zame pomembno, se je najbolje odrezala mazda cx3 -vo?nja, ob?utek na volanu, podvozje. ?e bi kupoval avto zaradi dru?inske uporabnosti bi definitivno vzel ve?jega cx5 .Mogo?e je jeti res best buy definitivno pa ni najbolj?i.

Evo, danes so me klicali iz servisa, da je tudi pri meni ?la samo cevka. Jutri bo cevka tu in avto bo popravljen. Cena? Sitnica.

?e vedno ne ?tekam- ima? klju? z daljincem v ?epu, ga da? i? ?epa in odlene? avto. Se lepo vsede? v avto, vtakne? klju? v klju?avnico obrne? klju? in gasa. A je to res tak napor ali kaj? Ali je za to novodobno ra?unalni?ko obsedeno mladino to edina opcija? Nisem rekel, da ti avta ne bodo ukradli ampak ne vidim smisla v tem "karti?nem" vstopanju v avto. Dokazano je, da je lahko najve? zlorab z brezsti?nimi karticami pri pla?evanju. Verjetno je tudi tu isto.

Ta keyless sistem slu?i ,?emu pravzaprav? Da je bolj fensi ali kaj? Kaj je manjkalo klasi?nemu daljincu? Ravno v?eraj sem sedel v novi ?estki in mi je gumb za zagon motorja na tako levi poziciji, da bolj ne bi mogel bit. ?e bi bila opcija, bi si jaz vsaj ,vedno izbral klasi?en klju?.