Alex

Ne vem, koliko ima 150 porabo. Recimo moja, x186, danes relacija Koper, Ljubljana-Cerknica-Koper, po regionalki po omejitvah, avtocesta od 130-160, poraba 6.0. Če bi vozil po avtocesti konstantno 130,bi bilo kaka dva deci manj. Aja, pa zimske gume sedaj gor , takoj poraba za kaka dva deci več.

Kako pa veš, da je prednost 150 dinozavra pred x186 v vzdržljivosti? Kolikor je meni znano (pa tudi na mazda servisih pravijo tako) ni bilo v petih letih nekega resnejšega problema z motorjem X 180- x186. Največja prednost x186 motorja je v samem delovanju. Več navora v nizkih obratih zaradi pomoči kompresorja. Da ne govorimo o porabi, ki je pri x 186 čisto dizelska.

Jaz sem naročen jutri, v ponedeljek na menjavo gum na 6-ki. Na cx30 bom še malo počakal. Itak, da bom. 😊Jih bom primerjal tudi s sedanjimi assimetric 5.

Se pravi, nič enakopravnosti. 😊 Dec mora vodit stranko, al kako?

Spredaj in zadaj ja, od strani pa je lepši krom.

Ojoj...🤪 .

V Italiji je trenutno na cestah fiksnih 11000 kamer in radarjev. Tako, da pri vožnji po Italiji vozite po pameti in po omejitvah. Hitro lahko fašete kazen. Po novem se da izterjati v bilo kateri evropski državi, ne glede, kje narediš prekršek. Če si v Avstriji zelo prehiter, ti lahko po novem zaplenijo avto in ga prodajo. Tudi, če si tujec, baje.

Tudi naše pred letom 2024 so. 😊

A ni napisal, da bo imel podhranjenih 137 HP? 😊

Bom. Temeljito. V vseh pogojih in hitrostih.

Res je. Kar se same porabe tiče GY ni med najvarčnejšimi. Je pa med bolj udobnim z manj cestnega hrupa.

Oboje so vrhunske gume. Na 6- ki imam raje good year. Če bi kupoval za cx 30 pa conti.

160€/kos. 36000 km. Imajo še enih 4 mm profila a to je zame premalo. Ko je dež, se že kar pozna. Pa tudi te nove assimetric 6 naj bi bile znatno tišje kot assimetric 5.

Gume so doma. 😊

Cene nafte padajo, take naš gayček pa zvišuje trošarine. Seveda denarčkov zmanjkuje, ko pa taka jo vsem denar z lopato. 😉

Kaj pa je pa vzrok, da prodajaš skoraj nov ta famozni 2.5 motor? ? Prevelika poraba? Se pravi, da ni glih to top varianta? 🤔

Verjamem. Ni vsaka novost in moderen dizajn za vsakega. Nekateri tudi poslušajo in prisegajo še vedno na Beatles-e. 😉

Saj tudi stari mercedesovi dizli brez turbine so delali 1000000 kilometrov.😊 Bili so super zanesljivi. Pa jih ne tlačijo več v nove marcedese. 😊 Dejastvo je, da je tudi cx5 počasi za v penzijo, ker je tudi že zastarela oblika. Zato tudi tej dinozavri motorji v njej. V nove cx 60 pa pašejo edino šestaki i (benzinarjih in dizli) To so moderni, varčni motorji. Če pogledamo, da rabijo tej dinozavrski 2.5 motorji povprečno 9 do 10 litrov (kot Porsheji) bi bil skrajni čas, da jih zaradi ekologije ukinejo. 😉

Mašina je pa za ene tri generacije nodernejša kot dinozaverski 2.5 motor. 😊 Bdw, nimam tega cenenega Bose ozvočenja. V cx30 je vgrajeno pioneer ozvočenje, ki je za ene dve klase boljše kot Bose. Ima equilizer, ki ga Bose nima. 😊

https://www.zurnal24.si/avto/gumbi-morajo-nazaj-v-avtomobile-drugace-420450?utm_source=newsshowcase&utm_medium=discover&utm_campaign=CCwQ1JiJit_uxJqiARjgvZGV0fCl0ZgBKkMIMBDMk7mygt74whEYs4_1rpvJmNGzASoqCAAiEH22IBCjmiv_OQnwG3x9XvkqFAgKIhB9tiAQo5or_zkJ8Bt8fV75&utm_content=related

Bose ozvočenje v Mazdah je ena srednja žalost. Precej "umeten" zvok. Niti blizu hi-fi-ja.

Nove čelade za kronometer.

Ravno zaradi revne notranjosti in preveč digitaliziranisti se nisem odločil za formentorja. In ni mi žal.

Mislim, da ima sedaj scania gor diske Textar, prav tako tudi jaz (komplet s ploščicami) Zaenkrat (po prevoženih 30000 km) bremzajo ko kot morajo in se niso zvili tudi pri res brutalnih zaviranjih. So pa definitivno najboljša kombinacija do sedaj. Imel sem original diske in ploščice (sranje) nato sem montiral narezane Brembo in Brembo ploščice (sranje, so se zvili). Upam, da tej Textar zdržijo. 😊

A je skrivnost, kateri večji actomobil boš nabavil? Ker že ta je precej velik. 🤔