Alex

Že tele 005 so katastrofa. Naše "A" so še slabše. Moje imajo 30000 km in so robovi totalno pobrani, profila je le še 4 mm. Letnik 2022.

Zato, ker so to slabe guma na mokrem pa A gor ali dol. 😉 https://www.tyrereviews.com/Tyre/BRIDGESTONE/Turanza-T005.htm Mnenja voznikov: By far the worst tire I had in the wet, borderline dangerous. Driving comfort average at best. On dry it grips really well, but man, in the wet, oh my. Had them on new CX 30, changed them immediately for all season Continental AllSeasonContact 2. Huge difference in wet grip, and in comfort. I can recommend these Bridgestones only for someone living and driving in an area where you don't get much rain. Še eden:. I have to say I've never had so bad tires in my 25 years of driving on any of our cars than these Bridgestone Turanza T005 tires. Bought them 3 years ago, they only lasted 25000 miles. No grip at all, stopping power is basically zero (abs kicks in most of the times) at the smallest rain the tires are skidding in roundabouts, tires spinning out in wet conditions, these shouldn't be road legal! The 8mm thread went down to almost below legal now after 25000 miles. Had Michelin Primacy 3 before and they lasted for almost twice as long. Tyre on passenger side tends to spin out on our Audi A3 Sportback, these tires were made in Hungary and Turkey so don't buy any of these!. Never again. Pa tale: After 21000miles and 5years the tires have excessive wear The wet grip is non-existent from the 1st day. The dry grip is average while there spin a lot when accelerating sharply. Definitely I'll not buy again. These tires don’t last. Had to replace at around 10,000 miles. Inner tread wear was extreme.

Ja, premium Contact 7.

Tale je ja. Narejena za azijski trg, kjer nisi tako rigorozne zahteve. Kot smo že ugotovili številni ; za v suhem vremenu, ko je toplo se prav lepijo na asfalt in so res top gume. Čim pade malo dežja ali v dežju so pa katastrofa in ni slabših gum.

Jaz bom pa nadomestil letos katastrofalne prvovgradne Bridgestonke z Conti 7. To pa zato, ker v dimenziji 215/55 r 18 ne izdelujejo GY assimetric 6.

Meni so pa bile na prvi 6-ki cool. Brez njih bi 6-ka izgledala čudno. Seveda le na prvih kolesih. 🤔

. Ogoče so spregledali Baby Dinota. 🤔

Za tale motor bodo zavesice kar v redu, saj predvidevam, da si umirjen voznik. Če so ti všeč jih kupi. Avto je tvoj in ne poslušati šefa ali tajnice. Ne vem pa, če jih ima kdo gor od forumašev.

Včeraj sem bil na seminarju o servisiranju alpskih smuči v Kranju (tesma sport). Predavatelj je bil zelo dober (drugače servisira tekmovalne smuči van deer, rossignol in elan za tekmovalce). Ugotovil sem, da sem pri pripravi smuči do sedaj delal par napak, ki jih bom sedaj lahko popravil. Predvsem pri samih kotih brušenja robnikov, uporabi diamantov za končno odstranitev igle in krtačenju nisem bil na tekočem. Tudi voski so se zadnja leta močno spremenili zaradi vse toplejšega vremena in s tem drugačnimi strukturami snega. Tudi glede samega strojnega brušenja drsne podlage z raznimi šmirgl papirji, kot jih uporablja večina serviserjev smo izvedeli veliko. Da ne govorimo o tem, da je velika večina teh mojstrov bila do nedavnega prodajalcev koles in serviserjev, sedaj pa so postali specialisti za pripravo smuči. Skoraj nihče, razen par izjem, se ni udeležil takega seminarja. Naslednja, 2.stopnja seminarja bo v Ljubljani, kjer bomo prinesli svoje smuči in jih bomo s pomočjo strokovnjakov sami pripravili. Tretja stopnja je pa za pripravo tekmovalnih smuči. Mi je pa bilo zanimivo to, da je demonstriral pripravo smuči na tekmovalnih van deer za slalom, kakršne uporablja tudi Kristoffersen. Zanimivo je, da se s strani smučke lepo vidi struktura iz koliko plasti so sestavljene. So zelo, zelo lahke. Vedno sem mislil, da imajo tekmovalci neke težje smuči. In še zanimivost, robnike imajo narejene iz neke mešanice titana in visoko legiranega jekla. Brusi se jih lahko tudi ročno, a večinoma jih brusijo strojno.

Takih je bilo med napadom rdeče jugo armije kar nekaj pri nas na obali , ki so stisnili ta zadnjo in pobegnili čez mejo v Italijo. Med njimi tudi naš bivši župan Kopra. Za take se ve, da jim ne moreš zaupati, ker so strahopetci ali pa enostavno-egoisti. Če bi se sedaj odvijala druga svetovna vojna bi na našem ozemlju kmalu govorili nemško in Italijansko.

Baje, da je frfotajoči z nutrijo zadnje cajte tam. Pa ne igra golfa ampak se igra igrice "a s ti tudi v nepravo lukno ubodu".

Najprej častite za cx 30. Škoda, da si se odločil za preoblečena Dinota (ki je še bolj anemičen motor kot prej). Tale z menjavo iz dizla za Baby Dino motor bo malo težka, če si prej vozil dizle 20 let. Tale Baby Dino motor ni niti približno takšen kot dizel. Ja nič, za penzionistično vožnjo bo v redu, ne pa pričakovat čudežev. Boš pa lahko v Vrhniškem klancu držal svojo drago za koleno. 😊 Si pa vzel pravo barvo in najlepšo pri Mazdi nasploh. Ne se ozirat na Janez007, ki je precej konzervativen glede tega. On bi imel tako barvo a se boji, da bo preveč opazen. 😉

A je prvi april letos prej? 😄

Baje da ja. Zato pa, ko voziš dizelco, voziš in pika.

Pravijo, da je z polno ritjo lahko srati. 😊

Super ura. 👍

To pomeni pri nas na obali, da boš dobil dosti šolfov. Veliko ptičjega dreka= veliko denarja. 😊

Evo, pa so uredili. 😊 https://www.dnevnik.si/novice/slovenija/stomilijonski-davkoplacevalski-bomboncek-za-dobavitelje-elektrike-2720601/

Sem pozoren na vozila pred menoj in na vsa vozila, ki jih prehitevam. 😉

Lepo, da jo držiš samo za koleno. Nekaterim je to dovolj. 😉Vsak ima svoje gušte.

Saj si imel dizelco pa dobro veš, kakšna razlika je v sami vožnji in občutek v vrhniškem klancu. Konji so relativna stvar. Recimo dizelca ima skoraj vso moč že pri 1800 obratih, medtem ko ima tvoja pri teh obratih le kakih 50. In potem sledi menjava brzine ali dve navzdol, pa vožnja na večjih obratih, mašina je bolj glasna, kar zna bit utrujajoče. Ne skrbi, znam vrteti v obrate atmosfera, ampak enostavnoi to - to. Vožnja z dizelco je v klancih bolj tiha, enostavna, hitrejša in z manjšo porabo. Tudi cx30 ni popolna. Manjka ji turbina in enih 60 Nm navora. Ali še bolje, #e malo več navora.

Tudi njihov 2.5 motor ni bohve kaj. Enak problem kot tukaj z Dinoti. Sem imel toyoto korolo karavan za dva dni na uporabi. To samo nekaj tuli v prazno in se ti vedno znova zdi, da je sklopka fuč. Ja, je v redu za kake penziče ali pa za zelo zelo umirjene gospode. Enako 2.5 motor.

Lepo, da je po pravici povedal, da ne zavaja kupcev kot to dela Toyota. Je pa s tem odgnal veliko število potencialnih kupcev, najbrž. Meni osebno Toyote nisi všeč (njihovi menjalniki so smrt za hitro, dinamično vožnjo. Pa tudi poraba hitro naraste na avtocesti, ko ni več elektrike. Izgleda, da tudi vse ostalo.ni bog ve kaj. Ja, tudi njega moti to, da ni turbine.

To je praksa pri Italijanih. Meni je to vedno smešno. Velokokrat mi blendajo, zakaj nisem dal žmigavca. Skoraj nikoli pa ga ne dajo, ko zavijajo ven iz krožišča. Enkrat sem vprašal kolega Italijana, ali jih tako učijo v avtošoli (glede prvega žmigavca pri vožnji v samem križišu) pa je rekel, da ne. Da pač vidijo en drugega in mislijo, da je tako prav. Pa ni važno ali je to starejši voznik ali mlajši.

Za zabavo.