Alex

Res je. Saj bo letos še toplih dni. Morje ima še vedno prijetnih 23,2°C. Samo, da je sparine konec.

Takšne tenperature bi bile v redu. Ne pa čez dan 34, 35, ponoči pa 26,27.

Letos je bilo nekaj manj plavanja, zaradi deževnega junija na začetku.

Hvala bogu, da je vročina za nami. Se da spat po dveh mesecih brez klime. Sedaj je vreme pravo. 👍

Lepo povedano.

Baje, da pride Sepp k Bori, pa Tratnik in Van Aert tudi. Izgleda, da mislijo narediti res močno ekipo okoli Rogle. Šoldov imajo dovolj. Bo pa Visma izgleda postala le povprečna ekipa.

Obvezno.

Moja fenix 6 pro (safirno steklo) je tudi še kot nova po par letih hard uporabe-(tudi plavanja v morju celo poletje, vsak dan). Žena ima suunto. Ne vem točno kateri model. Nek visok. Opazila sva, da je pri plavanju veliko bolj natančna moja garmin, ki skoraj do metra natančno izmeri dolžino. Suunto ni tako natančna, pa tudi ne pokaže takoj dolžine, ampak mora držati uro iz vode (morja) in šele po kakih desetih sekundah prikaže približno dolžino. Pri nekaterih stvareh je pa suunto boljša (ima lepše prikaze dosežkov na njihovi aplikaciji na telefonu). Pri smučanju je zopet Garmin boljši, ker avtomatsko prekine merjenje, ko greš na žlčnico, gondolo. Tako, da izmeri res le čisto smučanje. Suunto ne. Pri teku sta obe uri enako dobri. Pri pohodih v hribih, gorah je zopet garmin malo bolj natančen pri določanju višine (obe sta seveda umerjeni na nulo na morski gladini) Tako, da sta obe uri super.

Recimo moje Good year F1 assimetric 6 so narejene - v Sloveniji v Savi. S tem ni nič narobe, kvečjemu boljše, ker veš, da je prisotna kvaliteta.

Jaz tudi.

Po moje neke bistvene razlike ni.

Ja. Tale naša dimenzija na cx30 je kar draga.

Najnovejše novice. Pravkar sem bil s 6-ko na tehničnem. Ne vem, ali je to po novem, anpak so se vpičili danes pri vseh avtih predvsem v feltne in gume. En mercedes pred nami ni naredil tehničnega, pa čeprav je imel enake dimenzije gum, ko so bile napisane v njegovi homologaciji. Ni pa imel homologacije za aftermarket platišča. Kregal se z pregledniki, da je takšen avto uvozil iz Nemčije in da nima ničesar. Poslali so ga ven brez opravljenega tehničnega pregleda. Noter smo bili vsak po dvajset minut. Pred mano je bil kolega. Tako, da sem porabil tam skoraj eno uro.🤪 Gledajo pa čisto vse. Vprašali so me tudi za končnike na auspuhih, a so ugotovili, da ker so privijačeni, ne rabijo homologacije. Če bi bili privarjeni ne bi šel skozi. Tako, da izgleda, da je bolje, da imaš v vsakem primeru homologirane aftermarket feltne. Ali pa vsaj v sredini feltne original mazdin pokrovček. Tako jih mogoče pteslepiš. Ko je peljal mojo 6-ko noter, sem mu dal na sedež homologacijski kartonček z vpisanimi mojimi dimenzijami gum in točnim tipom feltn. Rekel je, da super,da sem mu pripravil vse in da je pri roki.

Se pravi, da so tudi X 180 vrhunski Motorji? Lepo. 👍

A se boš prišel na obalo malo cmarit na vroče sonce? 😊

Včeraj sem malo spihal 6-ko od Kopra do Ljubljane in nazaj. Moram pohvaliti prazno avtocesto (začudujoč dohodek), tako, da sem za gor in dol prišel v manj kot uri. Res ni bilo prometa.

Res je.Bil je mehanik na pooblaščenem servisu za Mazde (avto plus) Hvala bogu, da je šel na svoje v najmodernejšo delavnico s tremi dvižnimi mizami. Drugače je pa tudi dirkač. Vozi Mitsubishi Evo z 560 KM,katerega si šraufa sam.

Pri dizlu smo s cenami že skoraj skupaj z Italijani. Benzin je tam kar dražji. Pred letom je nila najcenejša nafta pri njih 1,85€ sedaj sem tankal že po 1.64€. Pa, bi se našlo še ceneje, če bi prav iskal. Seveda to ni cena na avtocesti. Skoraj povsod po Evropi je šlo gorivo kar nekaj dol, le naši golobnjaki veselo nabijajo trošarino.

Ti si ga vozil mogoče 20 min. In to najbrž v spremstvom prodajalca. In to neulaufan, nov avto. Je razlika kot dan in noč, ko se ulaufa. Če primerjam vožnjo dinozavra z x186 je kot da in moč. Dinozaver obvezno rabi obrate, da se sploh kam premakne. Pri nizkih obratih je nepremičnina, x186 komot voziš tudi 40 na uro v peti brzini.

Res je. Ko je baterija na ful prav čutiš, da elektrika pomaga. Sicer za kratek čas a vseeno. Dejstvo je, da sta motorja x186 in dinozaver popolnoma drugačni živali. X186 deluje bližje dizlom, zato tudi nizka poraba in večji občutek moči. Dinozaver pa..., hja, dinozaver kot dinozaver. Pač navaden benzinski motor. Nič pretresljivega in vznemirljivega. 1. Možno. 2. Za goriva se kar strinjam. Petrolove župce sploh ne mara, Mol je tako-tako, Shell je zakon za ta motor. 3. pri - 17 °C pozimi v Dolomitih je po štirih dneh tako zaverglal, da je skoraj motor ven vrglo. Tako, da ne bi vedel, kje so to pobrali.

Govorimo za naše X 186 motorje. Za dinozavra verjamem, da motor ugasne, ko daš v peti pri 50 na uro gas.

Tudi v 5 brzini avto potegne. Da ne govorimo v 4. Ne vem, ali pomaga pri tem elektrika, ali kompresor, ampak definitivno dobro potegne.

To so bolj kot ne smešnice. Naj ti tudi drugi povedo, če meni ne verjameš, da se X 186 Motor lepo pelje 50 na uro v peti brzini. In motor nič ne trpi. Ne rabiš nabijati v obrate, da se hitro pelješ. Če pa nabiješ 4000 obratov, takrat te zalepi in dobesedno "poletiš".

Liter višja poraba?? Bolj natančno bi bilo 2-3 lit. višja poraba. 😉

Res je. Bo izgledalo malo bolj Češko vse skupaj.