Sirius

Zlatkota je "fasala" tudi popolnoma nova nahrbtna lakserica. Seveda v me?anico.

Tistega, ki si prvega omenil, bo kar prava izbira za drugi avto. Predvsem je prakti?en in prostoren za svojo dol?ino. Imel ga je moj sosed in se je zelo pohvlil z njim.

Na svetu ni veliko kvalitetnih proizvajalcev turbin. V EU sta najbolj znana Garrett and BorgWarner. V ZDA pa Honeywell and BorgWarner. Po imenih dejansko vse di?i po ameri?kih lastnikih. Glede ?ajena in mazde je mo?no, da imata oba turbine istih proizvajalcev. Ne gre pa za iste turbine in tudi ne za isti kakovostni razred.

Glede na vse navedene izbolj?ve in pove?anje prostornine motorja je za pri?akovati, da bi mo? novega motorja presegala 350 KM ali 257 kw ob zmanj?ani porabi goriva.

Zdi semi, da smo nekje navedli, da se Mazda odreka Wankelu zaradi krize. Verjetno ne bo dr?alo. Na?el sem spodnji tekst, ki potrjujeda navedbe o prenehanju proizvodnje tega zanimivega motorja ne dr?ijo. Next Generation RENESIS (Rotary Engine 16X) Mazda is celebrating 40 years of rotary engine development since the introduction of the rotary engine Cosmo Sport in 1967. To mark the occasion, we have begun development of the direct injection 16X, a 1600 cc (800 cc x 2) powerplant with a new trochoid chamber shape aimed at further improving thermal efficiency and boosting torque at all engine speeds. The 16X is made possible through the experience and technology gained with RENESIS, a unit featuring side exhaust ports and other features that greatly advanced the rotary engine. All-round change of dimensions With the next-generation RENESIS, Mazda has changed the cocoon shape of the trochoid rotor housing. This marks a further evolution of the basic structure of the engine which began with an early period of over seven years spent researching the optimum trochoid shape, from the introduction of the first 10A (491cc x 2) in 1967, followed by the 13A (655cc x 2), 12A (573cc x 2) and the current 13B (654cc x 2). This shape change is brought about by reducing the rotor housing width and housing thickness while increasing the trochoid outline, resulting in a displacement increase to 800 cc x 2. But despite this dimensional increase, we were able to keep the engine itself essentially as compact and lightweight as the current RENESIS. As for its specific shape, increasing the trochoid radius and eccentricity and reducing rotor housing width achieved a longer stroke, thereby shrinking the combustion chamber aspect ratio. Due to this modification, the surface area-to-volume ratio of the combustion chamber decreases, enabling a reduction in cooling losses. Also, since the very tight space in the combustion chamber is reduced, flame growth is promoted and the engine exhibits faster combustion and better fuel economy. As well as improving fuel economy-an essential part of environmental performance-we are simultaneously pursuing higher torque at all engine speeds. Direct injection technology The next-generation RENESIS is the first gasoline rotary engine developed to use direct fuel injection. The system inherits the basic design concept of the hydrogen rotary engine, injecting gasoline in a high-pressure spray during the intake cycle, promoting atomization and vaporization of fuel and the formation of a stable air-fuel mixture. The latent heat of fuel vaporization lowers the temperature of the air-fuel mixture, thus raising the engine's charging efficiency. At the same time, it reduces fuel adhesion to the chamber wall, which has been a problem of the conventional port injection system, while promoting a more homogenous air-fuel mixture. This in turn leads to substantially improved thermal efficiency and increased torque, and Mazda is actively researching further improvements in efficiency. Aluminum side housing In developing the new engine, Mazda engineers have dramatically improved both power output and environmental efficiency. They have also contributed to further increases in fuel-economy and driving performance by lightening the vehicle weight. By keeping the engine's exterior dimensions about the same as the current RENESIS, which allows more of the vehicle's volume to be devoted to passenger space, and by using an aluminum side housing aiming at lighter weight than the current RENESIS along with various other measures, Mazda continues to advance the merits of the compact and lightweight rotary engine.

Vidi? kako imajo v Trojanah pametne konje.

No tudi meni je ?la sklopka na C5 pri 221.000 km in enajstih letih starosti. Pravzapav bi sklopka ?e kar nekaj ?asa zdr?ala, ?e ne bi ?el potosni le?aj, tako, da se je snel z vzmetnih lamel. Vzrok, zmanjkalo je maziva v le?aju in je zaradi tega blokiral. Simptom, malo potreslo na mestu. V vo?nji (25km) je prvi? stopalka vstala nekje na sredini in nato dokon?no ostala v podu. Kako priti do mehanika s pokvarjeno sklopko (za tiste, ki ne vedo)? ?e se je zgodilo v vo?nji nadaljujte z vo?njo predvidevajte dogajanje v prometu. Brzne menjajte brez sklopke, po?asi z ob?utkom (treba je ujeti moment ko dobijo zobniki enako hitrost). Ker rabite ve? ?asa za menjavo, je potrebno menjati prej preden je potrebno, ?e posebej, ?e greste v breg. ?e ste na mestu, ugasnete motor, date v prvo brzino in z zaganja?em v?gete motor, ki se tako pri?ge med premikanjem z mo?jo zaganja?a. Potrebno je nekaj ve? ?asa kot pri normalnem zagonu. Nato pa menajte brzine tako kot je navedeno zgoraj. Seveda zgornje velja za slu?aje, ko sklopka ne spodrsuje, ko ?e dr?i, ni je pa mo?no odvojiti!!!

Na metabond.si (1.5 hi-tech mast). Bi pa bilo smiselo, da vas se ve? zdru?i, ker je ena 400 g mast za kar nekaj volanov.Pomagalo bo pod pogojem, da imete te?avo z mazanjem volana.

Ko se pri rolanju po na?i politi?ni sceni zaleti? v lastno rit. Iz dana?nje Maldine "Rolanje General Glanzkopf je ostro skritiziral Lingvista, ker je neko? svojo diplomo prepisal od samega sebe. (dosledno je treba prepisovati od drugih - npr. od blaira press) http://www.mladina.si/111069/zbrane-misli-...ga-vodje/"

Je ?e kdo naletel na virus Smart Fortress 2012?

Reklama za Nissan??? Nissan pick up

Dohodninska lestvica za leto 2012 ima 3 dav?ne razrede 16%, 27% in 41%. ?e bi res ?eleli dose?i efekt, ki naj bi ga zagovarjali, da bi strpkovni poklici bili dele?ni manj dav?nih obremenitev, bi lahko 3. dav?ni razred obremenili z 37%, uvedli bi pa ?e 4., ki bi obremenil najbogatej?e v dru?bi. Ta bi obsega 60% dohodnino za dohodke, ki presegajo 48.000 dav?ne odnove. Tako bi tudi najbogatej?i sloj prispeval nekaj ve? dohodka v davlno blagajno. Menim, da je 4000? mese?nega dohodka tista meja, ki bi zadovoljila tudi tisit del strokovnjakov, ki so nujno potrebni za razvoj visokih tehnologij. Sedanji predlog pa zajema v najvi?jo dav?no stopnjo dohodnine vse, ke bodo zaslu?ili ve? kot 1026? neto. Povpre?na neto pla?a za 2011 je zna?ala 987,39?. Torej grobo re?eno v 41% dav?n razred bodo spadali vsi, ki bo zaslu?ili ve? kot bo zan?ala povpre?na neto pla?a. Ali je to razbremenjevanje ali obremenjevanje ve?ine delovnega ljudstva???

A se mogo?e kdo spomni kdo je krivec za to, da imamo ve? kot 200 ob?in??? Kje so sedj junaki, ki so ta model uzakonili????

-38,40?

Navedene te?ave dale? presegajo delovanje aditiva, ki vpliva na nekoliko po?asnej?e segrevanje motorja. Poleti se lahko zgodi, da se v mestni vo?nji, ko je veliko mirovanja v prometu, vklaplajnje ventilatorja veliko redkej?e. Vse drugo, kar si navedel pa so simptomi te?av, ki smo jih zgoraj opisali. Torej obi??i Simona in postavita pravo diagnozo. ?imprej tem bolje. Na ma?ini ima? ti ?e en hladilnik, ki nekoliko zmanj?uje segrevanje hladilne teko?ine, to je plinski uprjalnik, ki se greje s hladilno, vendar je pri normalnem delovanju termostatskega ventila ta vpliv zanemarljiv.

Preveri termostat. Odmontiraj ga in ga v lon?ku z vodo segrevalj do vretja. Tako vidi?, ?e bimetal deluje ozioma, ?e odpira. Glede nato, da si navedel, da doliva? hladilno, se je lahko zgodilo, da je teko?ine toliko zmanjkalo, da je pumpa potegnila malo zraka in se ta sedaj nahaja v glavi motorja, kjer pod obremenitavami motorja malo zavre. To da se po?asneje segreva je lahko posledica aditiva, ki nekoliko upo?asnjuje segrevanje motorja. ?e pa je to segrevanje zelo po?asno, je najverjetneje poledica blokiranjega termostata v odprtem polo?aju. V najslab?em slu?aju je termostat + tesnilo glave. Tudi to, da ti se navzdol, brez gasa motor ohladi, je znak blokiranega termostata v odprtem polo?aju.

Predlagam, da se ?imprej oglasi? pri prodajalcu in zahteva?, da se dogovorite o popravilu. Dejansko gre za skrite napake (mogo?e selo namerno prikrite), ki jih prodajalec mora priznati. Tista finta videno-kupljeno za take primere ne velja. Trgovec ti je dol?an pri prodaji povedati za vse napake na avtomobilu in te bi morale biti zapisane v pogodbi. ?e si se strinjal z nakupom avtomobila s takimi napakami. to sem na?el na nekem forumu, ker mi se ne da brskati po OZ. Obligacijski zakon 462. ?len - Skrite napake ?e se potem, ko je kupec prevzel stvar, poka?e, da ima stvar kak?no napako, ki je z obi?ajnim pregledom pri prevzemu ni bilo mogo?e opaziti (skrita napaka), mora kupec obvestiti o njej prodajalca v osmih dneh, ?teto od dneve, ko je napako Opazil. II Pravice kupca 468. ?len Kupec, ki je o napaki pravo?asno in pravilno obvestil prodajalca, lahko: 1. zahteva od prodajalca, da napako odpravi ali da mu izro?i drugo stvar brez napake, 2. zahteva zni?anje kupnine, 3. odstopi od pogodbe-kupnine V vsakem izmed teh primerov ima kupec zahtevati povrnitev ?kode!!! Sta navedena ?e dva ?lena in sicer U?inki razvezane pogodbe (111. ?len) in pa Odstop od pogodbe (470. ?len). Za skrite napake velja 6 mese?no obdobje, ko lahko reklamira? stvar pri prodajalcu.

Ne vem pod kak?nimi pogoji si avto kupil, vendar v tem slu?aju gre za skrito napako, ki se je dogaajala tudi prej?njemu lastniku. Zahtevaj, da se to odpravi na njegove stro?ke. Saj verjetno ne gre za kaj velikega, ampak kljub temu. Gre za nekotektnost prodajalca.

To so simptomi slabega delovanja EGR The Symptoms of a Bad Linear EGR Valve By Jen Davis, eHow Contributor | updated May 29, 2011 The exhaust gas recirculation (EGR) valve in a car or truck is part of the vehicle's emissions control system. The EGR valve controls nitrous oxide emissions by pushing some of the emissions back into the engine. Over time, EGR valves can malfunction due to carbon buildup and other issues with the engine, especially if the vehicle has problems with its fuel mixture. A linear EGR valve is different from a regular EGR valve because it uses a computer to control pressure rather than a vacuum. 1. Rough Idle o When the linear EGR valve does not close properly, too much exhaust enters the intake and causes the vehicle to run poorly at an idle. The extra air in the intake affects the vehicle's fuel mixture and will cause it to run lean, meaning it is getting too much air and not enough fuel. If the condition is severe enough, the car may also stall out at an idle or misfire under operation. Starting Problems o You may have a difficult time starting your car or truck if the linear EGR valve does not close fully. These starting problems are caused because of the loss of pressure in the intake manifold. A vehicle's intake must have the correct amount of pressure in order to start properly. o Knocking or Pinging o If the exhaust port on the linear EGR valve becomes blocked with carbon, your vehicle may develop what is called a spark knock. This is a knocking or pinging noise that occurs when fuel periodically explodes inside the engine instead of burning smoothly. It will most commonly be heard when the vehicle is under a heavy work load, such as towing a trailer.

Obstaja mo?nost, da ima? zapacan DPF filter, ki na AC (torej pod obremenitvami) zadu?i motor, ker je zmanj?an pretok izpu?nih plinov skozi DPF. Ra?unalnik registrira to kot napako in aktivira rezervni program. Ne poznam toliko tega sistema, toda verjetno se da filter odmontirati in ga o?istiti. DPF lovi saje in ko se nabere dolo?ena koli?ina, se spro?i regeneracija. V sajah se postopoma nabirajo tudi delci, ki z regeneracijo ne morejo zgoreti. Postopoma se nabirajo in ma?ijo filter. Ko ta postane neprehoden, ali dovolj omejeno prehoden ne pomaga nobena regeneracija. Jaz imam izku?nje s FAP sistemom (PSA avtomobili), pri katerem se filter enostavno odmontita in spere. Kako se odstranijo te usedline iz DPF pa bo verjetno vedel kako mojster (ala Simon omenjen zgoraj). Najverjetneje se ga da sprati, vendar bo najbolje, da ti o tem pove kdo, ki ima s tem tipom filtra izku?nje. Tisti serviser(j)i, ki pa modrujejo o sabem gorivo so dale? od poznavalcev. Delno imajo prav, da je vrok za to slabo gorivo, vendar ne tako, kot oni razlagajo. V dizlu je preve? ?vepla in to dela DPF te?ave, ampak izklju?no na dolgi rok.

Slovar SLO jezika ne pozna ne prvega ne drugega izraza

To navija?ko razpravljanje o negospodarnosti, oziroma korupciji enih in drugih mi gre na prete?mo vise? organ. VidoviD, ti si tako usmerjen proti "svetilniku", da bolj ne more? biti. Torej kaj je ugotovilo Ra?unsko sodi??e:, "Pri revidiranju smotrnosti zagotavljanja poslovnih prostorov za potrebe MNZ v obdobju od 1. januarja 2007 do 30. junija 2010 v delu, ki se nana?a na najem stavbe na Litostrojski cesti v Ljubljani in najem stavbe na Dimi?evi ulici 16 v Ljubljani, je ra?unsko sodi??e ugotovilo, da je ministrstvo pri sklenitvi najemne predpogodbe za prostore na Litostrojski cesti ravnalo negospodarno, ker se je odlo?ilo za najem namesto za najem s postopnim odkupom. Enako velja za najem prostorov na Dimi?evi ulici 16. Ministrstvo s tem ni uresni?evalo strategije o zmanj?evanju obsega najetih poslovnih prostorov, oziroma cilja, da bi postalo lastnik objekta, pi?e v revizijskem poro?ilu. Revizija zajema delovanje MNZ pod vodstvom Katarine Kresal in njenega predhodnika Dragutina Mateja. Ministrstvo je ravnalo negospodarno tudi zato, ker je sklenilo predpogodbo za prostore na Litostrojski cesti za ve?jo povr?ino poslovnih prostorov in ve?je ?tevilo gara?nih mest, kot je bilo predvideno z investicijsko dokumentacijo, pri tem pa najema z investicijskim programom ni izbralo kot najugodnej?o (pod)varianto, in ga v investicijski dokumentaciji tudi ni ovrednotilo." Torej ni samo Kreslaka delala narobe marve? tudi "svetilni?ki" Mate. Ampak trobila so trobila, premorejo pa le en ton glazbene lestvice.

Daj mi nevedi en razumen razlog, zakaj bi tisti, ki jih omenja? pospravili Krambergerja? Komu je on od?iral volivce levim, ali desnim.Zanimivi ste mi vi, ki zagovarjate Njegovo "svetost". Ko je bil On vpleten v ne?edne posle, ste vsi v en glas vpili, kje so dokazi??? Po toliko napisanih knjigah o "kontejnerski" trgovini s pisnimi dokazili, po treh sodnih procesih v treh razli?nih dr?avah na temo "Domovine", je ?e vedno glavno obrambeno "oro?je" to, da ni bil obsojen za to ne?edno "kontejnerko" trgovino. Iz ?esa sledi zaklju?ek : ker ni bilo obsodbe ni niti krivde. Zakaj razli?na merila za ugotavljanje krivde??? Kje en sam dokaz v povezavi s Krambergerjem, da gre za politi?ni umor in komu bi tisoto Krambergerjevo natolcevanje lahko ?kodilo????

Vse je relativno glede vzdr?ljivosti. V pogojih, ki si jih navedel ni prav veliko izbire. Kot ?e omenjeno berligo nudi veliko prostora, pa tudi zdr?ljiv je. Ostali, ki pridejo v po?tev pa so Daewoo takuma (ne ven kako je z rezervnimi deli), Xara picaso, Hunday Getz in ?e Reanult senic. Nekaj predlogov: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5714716&show=1 http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5764175&show=1 http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5730056&show=1 http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5664896&show=1 http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5756003&show=1 Jaz bi se odlo?il za Xaro picaso, ker nudi njve? : uporabnost, oprema, celo park senzirji. Glede vzdr?evanja pa tole. Izbrati mora? pravi servis. Za avtomobile letnika 2001-2003 se dobi ?e rabljene dele tako, da tudi vzdr?evanje ne bi smelo biti problem.