Sirius

Bond ima program za efekte, ki si jih opisal. Gold - za zmerne porabnike, special - za te?ke slu?aje. Prav ima?, da bosta najceneje pri?la skozi z aditivom, ker konec koncev za porabo mogo?e niso krivi tefloni.Menjati teflone in ugotoviti, da se poraba ni spremenila, kar pomeni, da niso bili krivi za pove?ano porabo, pa je relativno drag preizkus. Pri bondu je cena preizkusa 34,50?+ PTT, pri menjavi teflonov pa je cena 3-4 ure dela+ tefloni+tesnilo pokrova ventilov.

Pogosto kontroliraj olje, ker se lahko zgodi, da poraba olja naenkrat poraste, ker je eden ali ve? teflonov izgubilo funkcijo tesnjenja. O porabi olja sem ?e pisal na tem forumu. Odvisna je od mnogih stvari in ne zgolj od teflonov.

Mogo?e nisi dobro razumel. Meni so to delali na uradnem servisu blagovne znamke, ki jo ?e dlje ?asa vozim in to na dveh razli?nih motorjih. To pa ni mazda in ne vem, ?e bi mazdo vzeli v obdelavo. Lahko pa vpra?am. Sklepam pa, da ?e se da na cirtoenih se da tudi na drugih motorjih le, da morajo imeti ustrezno orodje (mislim da so neke vrste kle??), da lahko tefon zagrabi in ga potegne iz le?i??a. Glede vpra?anja, ali se spla?a pa je odgovor nedvoumen, ne da se spla?a, ko zgubijo tesnilno funkcijo, jih je potrebno obvezno zamenjati, saj lahko pridete v situacijo, da ma?ina pokuri olje precej pod minimumom, kar je lahko usodno za motor. Meni je motor na relaciji 1000 km pokuril skoraj vse olje. Belo-moder dim je bila edina signalizacija, ki mi je "signalizirala", da z ma?ino nekaj ni v redu. Na merilni palici ni bilo mogo?e izmeriti koliko ga je ostalo. Zahvaljujo? metabondu motor ni zaribal, ?eprav sem ga zadnjih 200 km po?teno preganjal. Odnesel sem jo z menjavo batnih obro?kov in ostalim kar taka menjava zahteva. Mehanik mi je povedal, da bi mogo?e ?lo samo z menjavo teflonov, vendar sem iz preventive zamenjal tudi obro?ke.

Pravi mojstri imajo primerno orodje za zamenjavo teflonov brez, da bi odmontirali glavo motorja. Potrebno je odstraniti pokrove ventilov in odmi?ne gredi ter z zgornje strani sneti stare teflone in jih zamenjati z novimi. Na drugi znamki avtomobila so mi dvakrat po tem postopku menjali teflone.

Ni plegovje, je pa nova internetna stran, ki zbira vse podatke o ugodnih nakupih na enem mestu: http://www.modernakup.si/

Mislim, da je jasno kdo je na tem forumu big. Tale ta novi ?lan se bo moral po?teno potruditi, da navadnemu Bossu pride do kolen.

?tajerski

Ne more? je uvoziti. Minimalni standard za uvoz je EURO3.

Sivka, na obzorju je nov tip SUV, ki bi se v tvojih pogojih najverjetneje dobro obnesel. Gre za preprostega in cenovno zanimivega Dusterja (Dacia). Zanimiv je za to, ker ima za razliko od ostalih SUV kratko prvo prestavo, ki nadome??a reduktor. Pri izbiri ?tirikolesnega pogona pa ima? mo?nost auto in loock. S primernimi gumami lahko premaga tudi kako blato, ?e seveda ni pregloboko. Prva pozicija pomeni avtomatski prenos mo?i na kolesa z oprijemom, druga pa zaklenjeno razmeje 50:50, spredaj zadaj. Ta "krpo", kot ga prevaja google, zmore marsikaj. ?e sli?ica: Tisti gumb ima res namen, ki si ga opisal, blokada limited slip pa ima omejene mo?nosti. Torej Mazda BT50 je terenski poltovornja?ek v pogojniku.

Limited Slip Differential" gre za lahki zaporni diferencial, ki 25-30% pogonske mo?i prenese na kolo z bolj?im oprijemom, v ovinku npr. na zunanje kolo. Na ta na?in je mo?no ?e bolj?e pospe?evanje iz ovinka. Prenos mo?i na zadnjo premo poteka mehko, t. j. brez cukanja. Sistem prepre?uje zana?anje vozila oz. odna?anje zadka in prispeva k varni vo?nji. Z omenjenim sistemom so opremljeni naslednji Mazdini modeli: Mazda3 MPS, Mazda MX-5 (z mo?nej?im motorjem), Mazda RX-8 in Mazda BT-50. Torej ne gre za klasi?no zaporo marve? za delno avtomatsko zaporo, ki prenese le 25-30% mo?i na zadnje kolo za bolj?im oprijemom, kar naj bi zadostovalo za zmerne terenske zmogljivosti. Nekje sem prebral, da obstaja stikalo RWF. Poglej, ?e ga kje najde?, ?e ga ni je pa? zapora avtomatska (zgolj delna), ki v kakem te?kem blatu verjetno ne pomaga.

Zapora diferenciala je pri BT-50 je samodejna in naj bi bila povezana z zdrsom zadnjih koles. Zdrs pogonskih koles pa naj bi se dogajal prej pri malih hitrostih kot velikih. Obstaja mo?nost zapore tudi pri delovanju samo zadnjega pogona. Ima pa tudi elektri?no stikalo za izklop zapore in mogo?e je pri tebi bila izklopljena.

Franci! Simptomi, ki jih navaja? ka?ejo na omejen pretok izpu?nih plinov skozi DPF (pove?ana poraba, na?iganje signalizacije, izguba mo?i, prehod na rezervni program delovanja motorja...). Najverjetneje si pri?el do faze, ko je elektronska regeneracija DPF neu?inkovita, oziroma o?isti filter le toliko, da se trenutno signalizacija ugasne, po nekaj 100km pa se ponovno na?ge, ker senzorji ponovno zaznajo pove?anje pritiska izpu?nih plinov v filtru. Jaz sistema DPF ne poznam v detajle, menim pa, da obstaja mo?nost demonta?e DPF in ro?nega ?i??enja (izpiranja ali kaj podobnega). Pozanimaj se na servisu o tej varianti. V nasprotnem lahko postane? vir dodatnih zaslu?kov serviserjev, ki ti bodo "regenerirali" DPF na vsakih 1000, ali 2000 km.

Ne vem sicer v ?em je smisel ni?anja poltovornja?ka z nekaj terenskimi sposobnostmi. Lahko si pa ogleda? na http://www.google.si/images?q=mazda+2200&a...680&bih=788strani nekaj predelav.

Iz rezervoarja potegni ?e liter dizla in ga shrani za analizo. ?a se bo izkazalo, da je krivo gorivo,dokumentiraj vse ugotovitve, ki ka?ejo na to, usedline v filtru, korozijo...

Kaj pa je to prerjavenje??????? Tega izraza slovenski knji?ni slovar ne pozna. Pozna samo rjavenje. Tako se lahko tisto garancijo na 12 let razume lahko zgolj kot rjavenje in nobenega izmotavanja si poobla??eni prodajalci ne morejo privo??iti. Po dobrih poslovnih obi?ajih si takega "izmotavanja" ne morejo privo??iti, saj gre v nasprotnem za zavajajo?e ogla?evanje, oziroma za prevaro. Ti mazda bt50 kar vztrajaj na popravilu na ra?un garancije.

Najverjetneje gre za dolo?ene nepreciznosti pri izdelavi zobnikov, ki se z vtekanjem postopoma odpravijo. Predlagam ti Metabond GT, dodatek za menjalnike, ki bo pomagal k hitrej?emu vtekanju in la?jemu prestavljanju.

O motorju 1.4 TDCI, ki je pod rodu Ford in najverjetneje v sorodstvu s PSA 1.4 HDI, ni sli?ati ni? slabega. Ford ga je vgrajeval v focuse in fieste. Na podlagi sorodstva mazde in forda, je bil vgrajen tudi v mazdo 2 (demio). Prav gotovo gre za dober dizel motor. Ko gre za ma?ino, ki je prevozila 130.000 km pa je va?no kako je bila vo?ena in vzdr?evana. ?e je bila v dobrih rokah in redno servisirana, ne bi smelo biti pri teh km nobenih problemov.

Ta zadeva deluje samo, ?e to?a pada z zmernim vetrom. Ponavadi pa pa "orehi in jajca" padajo z mo?nim vetrom, katerega sunki presegajo 100 km/h. V takem slu?aju pa lahko ta lahkotna konstrukcija povzro?i ?e dodatne po?kodbe plo?evine. Kdor je do?ivel mo? vetra pri neurju, prav gotovo ne verjame v koristnost te zadeve proti "jaj?ni" to?i.

Najverjetneje ne dela sistem za spreminjanje kota predv?iga na razdelilcu. Lahko je napaka na vakum sistemu, ali na mehani?nem delu.

O?itno so se naftarji, oziroma trgovci potrudili zmanj?ati koli?ino ?vepla na minimum. Tisto BS je reklamna "fora", saj je v teh gorivih ?e vedno minimalna koli?ina ?vepla. Izbolj?ali so pa tudi energetsko u?inkovitost goriva.

Poklical me je presre?en lastnik Volva 850 TDI. Imel je te?ave z regljanjem dro?nikov pri hladnem motorju. V?eraj je dodal pri menjavi olja ?e Old speciala. Prvi, da ni ve? ne duha ne sluha o regljanju, niti po celono?nem mirovanju motorja. Kar ne more verjeti, da je Old tako dober.

Hrva?ka revija Auto motor sport je opravila test dizlov z manj?o vsebnostjo ?vepla, pri njih ga ozna?ujejo kot BS (bez sumpora) in pri?la do zanimivih rezultatov. Test goriv je opravljen na istem vozilu (Hunday ix35 2.0 CRDi) na istem testerju (Dastek unichip dyno). Izvajal ga je izku?en mehanik na testerju priznanega servisa. Gorivo je bilo ozna?eno s ?tevil?no oznako. Proizvajalec je bil preizku?evalcem neznan. Pred vsakim dolivanjem goriva je bil gorivni sistem vozila izpraznjen. Rezultati so naslednji:

asus W-500 ni ve? dohajal delu in zamenjal gaje "bossoov". Sedaj pa Linksis, ki se mora prebijati iz spodnjega prostora v zgornjo eta?i skozi ?elezobetonsko armaturo in zgledno deluje.

"Upravi?eno se sli?ijo o?itki, da je tak na?in pobiranja cestnine diskriminatoren predvsem do tistih, ki se po avtocesti peljejo le ob?asno. Sicer pa so bile vinjete uvedene le kot za?asna, prehodna oblika cestninjenja." Jan?eve-?erjavove vinjete so v?e?no politi?no darilo na tuj ra?un. Tudi meni so v?e?, toda, ali so pravi?ne in finan?no vzdr?ane. Dejstvo je, da prina?ajo manj denarja kot prej?nji sistem. So pa koristne za pove?anje preto?nosti. Vendar kdo naj pla?a to finan?no neumnost???? Daskan bodi prepri?an, da da ta zapitek vseeno pride povratno prekop tro?arin, pove?anja cen, davkov, le da je bolj "socialisti?ne" narave in ga pla?ujejo tudi tisti, ki ne prevozijo nobenega km. Lepo je prevoziti 30-40.000 km po na?ih cestah letno za 100?. Ali je to tudi po?teno????

Motul so bolj?a motorna olja.