Sirius

Tu je tudi fiat-lancia s 5 cilindri?nim dizel motorjem . Bil pa je tudi VW z motorjem (bencin) V5

Razdalja med dro?nikom in injekotrjem - ?obo je cca 5-10cm. Kako lahko nekdo locira zvok na tej oddaljenosti brez preciznega instrumenta, je vpra?anje za znalce. Jaz ne trdim, da je dro?nik, vendar je , po mojem, verjetnost, da je prej dro?nik kot ?oba, ve?ja. ?oba je pri prej?nji generaciji v resnici elektromagnetni ventil. Magnet torej potegne neko iglo, ki zapira izhod goriva v motor. Zakaj bi pri?lo do nekega udarca te igle razen, ?e ni po?teno obrabljena sama igla, ali sede? ?obe kamor se prilega igla. Torej morala bi obraba biti precej?nja, da se pojavi mo?an zvok. Frekvenca zvoka je odvisna od te?e udarnega telesa. Ker je igla relativno male mase, bi moral biti zvok po?kodovane ?obe precej visok. Torej po analogiji bi moral biti zvok pokvarjene ?obe precej vi?ji od zvoka pokvarjenega dro?nika. Jakost zvoka bi morala biti sorazmerna masi udarnega telesa. Torej je zvok okvarjenega dro?nika ni?je frekvence in ve?je jakosti od zvoka, ki naj bi ga oddajala obrabljena ?oba. Pa ?e nekaj, ?e bi bila ?oba po?kodovana bi verjetno tudi dozirnje goriva bilo spremenjeno. Morala bi se pove?ati poraba. Moja razmi?ljanja se, po navedbi, da je po uporabi golda in hladnej?em vremenu zvok odpravljen, usmerila v dro?nik(e). ?oba bi morala na hladno ?e bolj ropotati glede na to, da so zaradi mraza tolerance pove?ane. ?e bo tok-tok tudi po otoplitvi prenehal je prav gotovo dro?nik. In zaslugo bo za to imel BOND goldy. Posku?am zgolj logi?no razmi?ljati. Nadaljevanje sledi po novih dognanjih preizkusa test driverja.

Kaj pa, ?e ni bi vzrok injektor???Kaj, ?e tebi nagaja dro?nik (i), ki je(so) mogo?e pri teh obratih podhranjen(i) s pritiskom olja (slab?e tesnjenje cilindra dro?nika)??? Potem je prav gotovo pomagal zlatko, oziroma njegov shake. CL nima nobenega vpliva na delovanje ?ob.

?e bo? gledal na spisek aditivov na tej strani je samo eden z oznako gold. Torej ta je ta pravi, ?e ni poraba olja prevelika.

Pri 226.000 km se lahko pojavi veliko vpra?anj zakaj pove?ana (?e vedno pod noramtivom) poraba olja. Veliko vozi? in kolikor sem razbral ne ravno po predpisih (popravi me, ?e se motim). Kako bi lahko ?istilo, ki odpravlja ne za?elene usedline, ki pove?ujejo obrabo motorja le temu ?kodovalo. Ne predstavljam si, da bi aditiv za zmanj?evanje trenja, ki nekemu ?leperju actrosu zmanj?a porabo olja s 13 litrov na 2 litra na 50.000 km prav mazdi 6 pove?al porabo olja za 0,13 l na 1000 km. Kaj ?e gre za plod slu?ajnosti in je za porabo olja krivo kaj drugega. Mogo?e tudi razlika v kakovosti olja, ?eprav enake gradacije in tipa kot pri prej?njih menjavah. Kolikor se spomnim je na tej mazdi bila te?ava z batom in tudi z menjalnikom. Bojim se, da mogo?e tudi takrat, ?e bi slu?aj nanesel da si uporabil enega od bondov, vzrok za okvaro po neki inerciji pripisal, ali vsaj posumil na njih. Ma?ine niso ve?ne in mogo?e je po 220.000 km ?as, da se poka?ejo prvi znaki obrabe. Za porabo olja je lahko veliko vzrokov, dvomim pa ,da je za to kriv aditiv s tako dolgo "kilometra?o" (eden, ali drugi). V SLO smo te dni slavili 15 rojstni dan Bonda, za nami so izjemni rezultati, predvsem v te?kih industrijskih pogojih, druga?e pa je bond v EU postal polnoleten. Le toliko v razmislek glede dvomov o njegovi kakovosti in morebitnih "posledicah" uporabe. Vse naj bolj?e Bond :mi pijemoo:

Zdaj bom nekaj tako na pamet filozofiral. Torej je napaka z zrakom, ali gorivom. Pri gorivu je lahko nekaj narobe s ?obani oziroma pritiskom na ?obah, mogo?e s ?asom vbrizga. Kaj ?e ti je zobati presko?il za en zob? (zgolj modrovanje) :ne vem: Mo?no da ne deluje pravilno IMV ventil (zagotavlja visokotla?ni ?rpalki 3 bare pritiska dovoda goriva, kar omogo?a njeno pravilno delovanje). ?e ena stvar je lahko. ?obe lahko delujejo nepravilno zaradi nalepljenih usedlin na njih. Te se lahko o?istijo z demonta?o in napravo za ?i??enje ?ob (ultrazvok), ali pa s kakim aditivom. Kaj ko bi poskusil megasel v pove?ani koncentraciji, mogo?e bi vplivalo na normaliziranje delovanja ?ob :ne vem:. Zgolj nekaj idej.

A sem kaj v tehnik zamudil? Kaj pa je to ASF? A ni to ASR? To naj bi bila avtomatika proti zdrsu pogonskih koles in ni ni? narobe ?e to deluje v ovinku, ali celo naravnost. Pa? pomeni, da posku?a eno od gnanih koles zdrsniti in ga avtomatika zabremza. Torej mislim, da ni ni? narobe s tvojim ASR.

Tisto 75 - 90W pomeni razpon delovanja vizkoznosti. Torej naj bi to olje pokrivalo ?ir?i temperaturni razpon od - do +. ?e bo bila samo oznaka 75W bi olje dobro delovalo po zimi in slab?e poleti. Poleti, ko je olje zaradi ogretosti redkej?e bi prihajalo do pove?ane obrabe, vendar ti razpon viskozitete do 90W pokriva tudi visoke temperature. Glede dodatkov pa sem jaz po slu?beni dol?nosti pa tudi osebno zagovornik Hi-tech aditiviv iz "bondovega" programa, ki prekriva vse morebitne slab?e mazalne lastnosti v te?kih razmerah uporabe. Z dvema dozama po 250 ml prekrije? potrebo za motorno olje menjalnik prednji dif. in zadnji. ?e je outlander novej?ega datuma ima verjetno ?e LOCK polo?aj, v katerem se pogonska sila enakomerno porazdeli na prednja in zadnja kolesa.

Na diferencialu (menjalniku) sta ponavadi dva ?epa, spodnji, na najni?ji to?ki, za izpust olja in zgornji, nekje na polovici menjalnika (diferenciala) za dolivanje, ki predstavlja tudi vi?ino do koder se doliva olje.

A ti bi kar "formatiral" in svoj "XL" nalo?il????

Intercooler je hladilnik komprimiranega zraka. Torej nahaja se med turbino in uvodnikom zraka v cilindre. Namen je hlajenje komprimiranega zraka, ki gre v cilindre. S hlajenjem se dose?e ve?ja gostota zraka v cilindru kar omogo?a ve?je doziranje goriva in posledi?no ve?jo mo? motorja. Tebi se je najverjetneje snela cev, ali pred, ali za hladilnikom. Preveri te spoje pa bo? videl, ali je mogo?e to vzrok. Pri tako naglem padcu mo?i in obratov je najverjetnej?i vzrok pomanjkanja zraka v "plju?ih" motorja.

Vpra?anje je kdaj je kdo tankal, ali je razlika v gorivu pred 10 dnevi in zadnjih 7 dni. Eden od mojih je megan 1.5 TDCI in je tankal na Jesenicah Ultimaxa v ?etrtek (17.12.09) pono?i. Ta avtomobil je zanimiv za to ker ima "podhranjen" akumulator 55 Ah namesto 62 Ah. Bil je v Kronplatzu kjer so bile temperature od -12 do -21°C. Malo se je mu?il, vendar je kljub temu v?gal. Mogo?e mu je tudi zlatko pomagal. Jaz sem pa tankal 10 dni nazaj in mi zjutraj ni hotel v?gati (niti zlatko ni pomagal). Enako se je obna?al tudi Focus.

A je imel kdo te?ave z zagonom motorja z ulimaksom?? Danes zjutraj najprej focus ni hotel v?gati, nato pa ?e C5, pa ?e za en avtomobil imam podatek, da ni zagnal. Podatek velja za avtomobile, ki so bili na prostem. Naj si Petrol te kalkulacije kdaj dodati aditiv proti zmrzovanju nekam vtakne.

Priznaj, da si imel avto v gara?i, ali pa si ga ogrel z grelcem.

Poskusi nekaj na temo filtra goriva. Mogo?e je v njem kaj vode, ki na -temp. zmrzne in zmanja? pretok. Obstaja mo?nost odpovedi IMV ventila, ki zagotavlja pritisk 3 bar v nizkotla?nem delu gorivnega sistema.

Pri prvem oglasu je dobro prebrati tudi drobni tisk - tisto brez motorja. Druga?e pa zelo pomembno koliko je vse skupaj zjahano.

Pridem do ra?unalnika in ?e so "slabe" novice. Mogo?e pa je tvoja 6 alergi?na na "jajca" (asociacija na Bossovo cepivo) in smo zgre?ili vrsto "cepiva". Zakaj omenja? porabo olja, ?e je ni bilo, potem je prav gotovo ista, ?e pa je bila, kak?na je bila pred goldom in po njem =?? Takole vsake toliko ?asa se najde kdo, ki z rezultatom ni zadovoljen. Aditiv je predvsem namenjen preventivi. Pri 220.000 pa te?ko govorimo o preventivi. Lahko le o delni kurativi. Jaz trdim, da tudi, ?e se ni? ne pozna, drsne povr?ine to ?utijo druga?e. ?e je motor nekoliko ?ivahnej?i (kot si na za?etku omenjal) se je noter nekaj malega zgodilo. To z glasnostjo sicer ni logi?no, vendar tudi mo?no. Nimam razloga, da ne verjamem nisem pa prepri?an, da je gold krivec. Lahko, da je CL preve? spral notranjost???? ?e izkoristim Bossovo opa?anje in ga malo po svoji logiki obrazlo?im, ni mo?no, da je motor manj brenzan samo na hladno, tudi na toplo je samo, da je to manj opazno. Testiraj ti ?e naprej tja do 10.000 km, mogo?e bo pri?la do izraza druga komponenta Golda.

Pri mojem testu gre za novo generacijo gokartov z ekolo?ko bolj sprejemljivimi motorji 4T 250 ccm motorji, ki bodo v prihodnjih nekaj letih zavladali v tem ?portu. Gre za resno ma?ino, ki ima zaradi tega tudi svojo ceno. V kon?ni fazi, kaj pomeni 1000? po glavi v 4 ?lanski zdru?bi za tovrstne u?itke. Seveda je po tem ?e vzdr?evanje, nakup race gum, zavornih plo??ic, diskov.... Ne ?elite si preve? stopenj menjalnika, ker gre za fizi?no naporna zadeve, ?e ga priganjate do konca. Gre za profesionalni italijanski proizvod.

Ena od lokacij je Kr?ko od 09-16,00 -- 20?. Pa bo verjetno ?e kak raceland v SLO kjer se da zdivjati.

To ni ?e pravi oglas, je zgolj testiranje povpra?evanja. Na razpolago bo gokart nove generacije s 4 taktnim vodno hlajenim motorjem, cca 42 KM. Zakaj bi noreli po cestah z avtomobilom in pla?evali kazni, ?e se lahko na gokart stezi, ali kakem velikem parkiri??u zdivjate z norim gokartom. Gre za profesionalno narejen vozi?ek. Cene takih se gibljejo okoli 6000,00?. Ta ki je prevozil okoli 20 ur pa bi bil na razpolago za malo manj kot 4000,00?. V razmislek za morebitni skupinski nakup in uporabo. Cena je ekvivalentna ?tirim kaznim za malo hitrej?o vo?njo, u?itke pa se verjetno ne da primerjati.

Zakaj bi glavo rabil, a ni zadosti venerin pogozden hrib???

A niste vi ?e nekako "cepljeni"???

Tudi, ?e enakomerno zraste? za 30-35 cm je to zelo veliko, a ne YavarYe??. Nekateri organi pa? niso mogli slediti takemu raztezanju in potem fa?e? dioptrijo, ki jo noben v familiji pred tabo ni imel, ali pa nek prednik pred nekaj rodbinskimi koleni.Tako kot ni mogo?e trditi, da je vsega krivo cepivo, ni mogo?e z gotovostjo re?i, da je za to kriva puberteta, oziroma geni. Zorej rezultat je neodlo?en. Gorenjci lahko greste v Celovec na cepljenje. Tam baje ni posledic. In na koncu, kaj pa ?e je zato kriv galofak? (to bo smeha pri mladini, ki ne ve kaj je to )

Nadeni si to za avatar, saj tudi to spominja na dele le?e?e ?enske:jo?ki, trebu??e venerin hrib....nekoliko megle