Sirius

Obstaja mo?nost, da je zvok v vseh prestavah, le da se zaradi glasnosti motorja sli?i le v najvi?ji prestavi, ki zmanj?uje obrate in glasnost motorja. Poskusi poslu?ati zvok v 5. na 1000 obratov, ker ni neke logike, razen, ?e je zvok povezan z delovanjem menjalnika v 6. prestavi. Lahko, da je par zobnikov 6. neprecizno narejen, oziroma, da je prevelika zra?nost med njima. ?e zvok ni prehud se ga da sti?ati. Sirius to zna.

Mogo?e je glig v tem problem, da si ti zrasel tja do 17 leta in to prehitro. Bil si naspidiran s hormonom rasti, ki povzro?a disproporce v razvoju o?esa.Se mogo?e motim??? :ne vem: :ne vem:

Seveda ?e.In verjetno ?e en cajt bom. Jaz nimam predsodkov pred stranskimi u?inki.

No bom trdil da to ni res, ker se v to popolnoma ni? ne razumem.A ni mogo?e za dioptrijo kriva puberteta. Mojemu sinu je ta nadela o?ala, ki jih pred tem ni poznal. Marsikaj je mogo?e. Nekako mi ni jasno, kako bi neka stvar ciljano po?kodovala samo en organ, druge pa pusti pri miru. :ne vem: :ne vem: :ne vem:

No in sedaj ?e pogled na bencin nekoga, ki ni kemik (ima nekoliko ?ir?i spekter izobrazbe, ki mu omogo?a, da z razno strokovno literaturo poda (mogo?e) logi?no razlago te?av z vodo v bencinu. Kaj je bencin? Bencin je destilat surove nafte, ki je gosta mastna teko?ina. Neke vrste gostega olja. Olje pa se »tepe« z vodo. Tehni?no je tudi bencin olje, kakor je tudi dizel, le da zelo redko. Zaradi tega »sorodstva« oba sovra?ita vodo. Wikipedia pravi, da je netopen. Ker je nastal z destilacijo (rafinacijo) v kateri se z ranimi postopki na raznih temperaturah izdvajajo razli?ni naftni produkti, bencin ni 100% ?ist, marve? vsebuje tudi druge destilate, ki so seveda v njemu topni. V njih se skriva tudi ?veplo in razni aromati, ki prav tako vsebujejo korozivne sestavine, ki jim manjka samo voda za »uspe?no« delo. Poleg tega se v teku transporta bencin dodatno kontaminira. Ne boste verjeli tudi z morsko vodo in tudi z navadno. Torej ?e, ko tankamo ne to?imo 100% ?ist bencin. Tudi vode nekaj vsebuje. Nekaj se je pa »naleze« med »le?anjem« v rezervoarju, ?e posebej, ?e je ta bolj prazen. Da je voda prisotna se vidi takoj po zagonu motorja, ko se ta kondenzira na hladne stene izpu?nega sistema in te?e v curku skozi izpu?no cev. Posredno pa vidimo po tem, da je le ta proti zadnjem koncu hitro po?rt (3 ? 5 let). In tisti, ki imamo nekaj ve? prevo?enih km/desetletja, vemo da se s?asoma tudi pri normalni uporabi nabere lepa koli?ina vode, ki dela s…..je po zimi. Filter bencina filtrira trde delce, ne more pa teko?ih usedlin. Torej, Crnamazda, ne morem se strinjati z u?beni?ko kemijo, ker jo praksa demantira. Potrebno je pogledati injektorje po 100.000, na katerih se lahko vidijo posledice ne?isto? goriva, ki jih brez ultrazvo?nega ?istilca te?ko odstranimo. ?e suhoparna teorija govori, da bencin ne potrebuje nobenih dodatkov, ki so tudi kemija, pa praksa govori druga?e. Pove da aditivi delujejo in vplivajo na to, da je manj problemov z motorji, pri tem mislim, da je problem tudi pove?ana poraba goriva, ki s?asoma nastopi zaradi zgoraj omenjenih vplivov. Tudi pri PSA dizlih si zgre?il. Rezervoar za aditiv je posebej, ker se tudi aditiv posebej dozira. Tu sicer nisem 100% siguren, vendar me logika delovanja sistema navaja na ta zaklju?ek. Aditiv je namenjen dvigu temperature izgorevanja dizla vbrizganega direktno v FAP filter. Pet litrov, kolikor vsebuje rezervoar zadostuje za cca. 100.000 km in stane 130 ?. Dvig temperature v izgorevalni komori pa ne bi bil koristen za ?ivljenjsko dobo turbine in motorja samega. Ni bil moj namen forsiranja nekega aditiva, ki prazni ?ep uporabnika. Hotel sem opozoriti na eno majhno pomanjkljivost vo?nje na plin, za katero pa obstaja enostavna re?itev.

Jaz pa sem bolj za konstantne stvari, da se ?e na prvi pogled ugotovi kdo je kdo. Nekoliko me motijo tudi te lepe ritke in jo?ki za mo?kimi osebki. Spominja me na neke vrste feti?izma (navla?enje ?enskih spodnjic ipd.) Pa, da ne bo pomote, zelo rad pogledam tako sliko samostojno, ko pa vidim zgoraj mo?ko "ime" se zdrznem, kot, da sem ugledal travestita, ki na dale? zgleda kot amazonka. Pa ne dajte se motiti. To je zgolj moj ob?utek in neobvezno mnenje. :ne vem:

Nekateri pravijo da je svinjska gripa lari fari, produkt farma industrije, ki stremi k mastnim zaslu?kom. Kaj pa, ?e ni? Ali se gre zanesti na usodo in re?i mene pa ne bo? Vsakdan pre?tevamo in dodajamo nove ?rtve, pri tem pa gripa ni niti pribli?no zadela ve?ji del prebivalstva. Med umrlimi je 30% takih, ki niso imeli kroni?nih bolezni. Vsak je svoje sre?e kova?. Ali se spla?a reskirati kak?no resnej?o posledico (verjetnos 2:100.000), ali pa se prepustiti sre?i in biti ali ne biti (razmerje 2:100)???? Bomo spomladi ?e vsi skupaj na tem forumu, dru?ini, podjetju? Torej, jaz sem se cepil. Da ne bo kdo polmislil, da sem bil cepljen zaradi tega pisanja zastonj. Ne. Pla?al sem.

Kolikor denarja, toliko muzike. Imam avtomobil star 8 let. Na njemu so alu felge od za?etka, brez kakr?nekoli dodatne za??ite. Na njih ni sledi delovanja soli in peska, je pa kaka praska od "pravilnega" parkiranja ob robnike, kar pa nima nobene zveze z vremenom.

Ti si pa katastrofi?ar (iz muhe dela? slona)Kdo pa je napisal, da ti zaradi tega ribne motor. Omenjen je gorivni sistem, ki zajema vse dele povezane z gorivom (kon?a se z injektorji). Tem pa ne pa?ejo pove?ane korozivne sestavine in voda. Samo to in ni? drugega nisem omenil. Prav gotovo pa motorju in izpu?nemu sistemu ne pa?e voda, ki se postopoma nabira v gorivu. Voda povezana z izpu?nimi plini tvori korozivne spojine. ?e pri normalnem delovanju je ?ivljenjska doba izpu?nih loncev bencincev nekaj krat manj?a od dizela?ev. Pa ve? zakaj? Prav gotovo ne zato, ker bi bil bencin nedol?no, kovinam prijazno, gorivo. ?e po britju z ?iletko pa?e s peno oprani ko?i neka krema, ki nadomesti izprane ma??obe. Ni? katastrofi?nega, ?e se tega ne naredi, na dolgi rok pa prav gotovo ni enako, kot ?e bi jo uporabljal. Samo to in ni? drugega nisem ?elel napisati. Vsak je svoje "sre?e" kova?. In tudi vsak ve kako jo bo koval.

Vsak ima svojo logiko in se po njej ravna. Nisem predlagal vo?njo s polpraznim rezervoarjem goriva, ampak nasprotno. Ne porabi vsak plina? 1 tank goriva na 3 mesece. Pa tudi tri mesece je neka doba, ki vpliva na delno kemi?no pretvorbo goriva. Vzeti pa mora? v zakup tudi "le?anje" goriva, ?e posebej, ?e ga to?i? iz dr?avnih rezerv, ki se ob?asno obnavljajo. Ni problem v tem, da bencin miruje in naj bi se na ta na?in nekaj usedalo na dano rezervoarja. Problem je v kemi?nem razpadu goriva, ki pa ni tako drasti?en, da ne bi bilo uporabno, marve? se tvorijo korozivne spojine in aromati, ki ne vplivajo dobro na gorivni sitem. Na spodnji reklami vidi?, da se pri sosedih aditiv uporablja. Italijani imajo dolgo tradicijo LPG in so vedno imeli bolj?o kvaliteto bencina od nas. Pa so se kljub temu pojavile te?avi, ki so nekoga spodbudile, da je za?el prodajat namenski aditiv. To ni tisto kar sem jaz omenil. Jaz sem predlo?il ve?namenski aditiv, ki pokriva tudi to podro?je in stan 0,94? na 50 litrov goriva. To pa ni niti ena kava. "Kava" bi se prilegla vsakemu bencincu za ?i??enje in mazanje nadbatnega prostora. Stvar je vsakega posameznika, ki bo, ali ne bo privo??il svojemu konji?ku eno "kavo" na nekaj mesecev.

Plin je vsekakor dobra, ekolo?ko in ekonomsko dobra re?itev, vendar bi opozoril na te?avo, ki se zaradi njegove uporabe pojavi. Z uporabo plina nismo izklju?ili uporabo bencina, ki pa se drasti?no zmanj?a. Zato je se ta zelo dolgo nahaja v rezervoarju. Bencin ni dolgoro?no kemi?no stabilno gorivo. V njem se po dolgem ?asu tvorijo usedline in korozivni produkti razpada, zato se dolgoro?no lahko pojavijo problemi na injektorjih, oziroma uplinja?ih. Poleg tega pride na stenah rezervoarja do kondenzacije vodne pare. Ve?ja ko je povr?ina za kondenzacijo, ve? je vode v gorivu. Zato si s tankanjem manj?ih koli?in bencina v velike rezervoarje delamo medvedjo uslugo. Pri avtomobilih, ki so gara?irani v toplih gara?ah je ta problem ?e bolj izra?en, saj je kondenza na pozneje ohlajenih stenah rezervoarja ve?. Re?itev tega problema je v aditivih za stabilizacijo bencina. V neki italijanski reviji sem zasledil namenski aditiv za ta namene. Ni pa tako poceni. Doza za 10-30l bencina je 6,50?. Bondov Megalene aditiv pokriva tudi to podro?je in je veliko, veliko cenej?i. Potrebujete ga veliko manj. Pa ?e ve?namenski je. Doza 250ml zadostuje za 800-1000 l bencina. Ceno pa lahko odkrijete sami.

Pa ve? kaj vle?e za sabo? Saj vem, da ne. To je stroj za ravnanje velikih povr?in. S tem lahko poravna? vse ilirskobistri?ko gri?evje.

A je to za cel avtomobil?????

Mogo?e pa imam jaz odgovor na probleme z mazanjem volanov. Sem skoraj 99,789% siguren, da bi bondova hi-tech mast pomagala. Deluje v obmo?ju -40 do 300°C, je kemi?no reaktvna, zmanj?a koef. trenja za 60% in kar je tudi zelo pomembno, je izredno oprijemljiva. Torej, ?e ?elite imeti volan brez te?av, je to edina pametna re?itev. Dobi se tuba 80g za 9?...

Dobi? ?e ve?je Srbske Moravice.

Tale reklama je pravkar prispela v moj nabiralnik: MERCATOR ni ve? najbolj?i sosed. Bolj?i ponudnik je sedaj POLICIJA, zato ker nudi: 1. ?tevilne AKCIJE 2. v pla?ilnem roku nudijo 50% POPUSTA !!! 3. pa tudi PIKE lahko dobi?

?e upo?tevamo zgoraj navedene "iznajdbe", bi se lahko izognili nakupu pe?i za centralno. Na prirejenemu avtomobilu naredimo ?e hitro monta?ne priklope za obtok hladilne teko?ine preko radiatorjev in se priklju?imo na cenralno. Avto imamo v dobro izolirani gara?i, namontiramo cev za odvod izpu?nih plinov v zunanjost in zmagali smo. Avtomobil je vedno ogret. Ko nas ni doma itak ne rabimo gretja, odsotnost pa re?imo z dobro izolacijo hi?e in akumulacijo toplote v konstrukcijo (hi?a ne sme biti grajena iz monta?nih elementov, ali siporeksa.) Ko gremo z doma se odklopimo od radiatorjev in to je to. Izkoristek takega sistema je lahko enak kondenzacijski pe?i na plin. Potrebna je le ?e neka vrsta rekuperatorja za ni?anje temperature izpu?nih plinov.

Ta aditiv lahko doda? kadarkoli olju, vendar je smiselno to narediti ob menjavi olja. Aditiv se ne nanese ves na torne povr?ine, nanese se ga toliko, kolikor je potrebno. Ostalo pa je v pripravljenosti, da nadomesti tisti del za??itnega filma, ki se obrabi. Za??itni film, namre? ni ve?en, zato se priporo?a uporaba aditiva pri vsaki menjavi olja. ?e ga dodajamo med menjavami pa ga dodamo ?e v delno kontaminirano olje, ob naslednji menjavi pa bo dolo?ena koli?ina vr?ena stran, saj ne bomo prevozili toliko km kot bi sicer.Zato bo najbolje, da ga doda? pri naslednji menjavi, ali pa v kratkem ?asu po sedanji menjavi.

Ponavadi sta na ohi?ju menjalnika dva ?epa. Spodnji je za izpust olja, zgornji pa za nalivanje olja in predstavlja tudi vi?ino, do katere mora olje biti nalito.

Vpra?aj se zakaj bi vrtljaji zaradi nekega aditiva nihali???? Namre? ne vidim neke smiselne povezave. Razen ?e se obrati borijo z ra?unalnikom. Zaradi manj?ega trenja obrati na minimumu nekoliko zrastejo, ra?unalnik pa tega ne dopu??a in vra?a obrate nazaj. Glede glasnosti ne vem kaj bi ti odgovoril. Preveri ali so ti oblogo na motorju pravilno pritrdili nazaj. Glede glasnosti lahko omenim Andya (RX8 elektro). On je zlatkota dal v menjalnik, ki se je zaznavno sti?al. Pri elektri?nem pogonu se namre? menjalnik bistveno bolj sli?i, saj ga ne prekriva zvok motorja. Torej poro?aj po povratku iz Pri?tin. Poskusi oceniti porabo (upo?tevaj zunajo temperaturo)

Motorji pa ?e bolj pa de?ve tudi Naj se profesorji ?e tako hudujejo pravilno je : pritisk // sila na enoto povr?ine; tlak: pritisk nara??a, pada; meriti pritisk; majhen, velik pritisk / pritisk zna?a 1.020 milibarov; kontrolirati pritisk v avtomobilskih gumah; nizek zra?ni pritisk; pritisk olja v motorju / lonec na (zvi?ani) pritisk Tako pravi slovar slovenskega knji?nega jezika, zato lahko re?em, da profesorji "afne guncajo"

Tudi, ?e bo? menjal tam nekje pri 30.000 km ne bo ni? narobe.Osebno sem pred precej leti s predhodnikom zlatkota na avtomobilu Citr. BX 1,6 podalj?al interval menjave olja s 20.000 na 40.000 km. Olje ki je prevozilo 40.000 km, je na testni ma?ini za merjenje prekinitve mazalnega filma (zaribavanje) ?e vedno zdr?alo 2,5x ve?jo silo od novega olja. ?e boste pozorno brali na bondovi strani, boste opazili, da je uporaba bonda koristna pri kriti?nih situacijah. V nekaj slu?ajih (izku?nja iz SLO)kot so: okvara oljne ?rpalke, iztek olja iz motorja, ni pri?lo do zaribavanja motorja kljub padcu pritiska olja. To ni TV reklama tako izku?njo ima mehanik iz Symonovega kraja. Torej brez skrbi lahko pove?a? interval menjave. V tem slu?aju se priporo?a ponovno polna koncentracija aditiva v novo olje.

Saj tudi to je neka vrsta gripe, le da so svinje napadle prora?un.

Ne samo pametno tudi zelo priporo?ljivo.Golda in varianto M se lahko uporablja od 0 k. Zato je bond 1. na stopni?kah aditivov, pa tudi zaradi tega, ker so ti aditivi pokazali svojo veljavo v industriji. Ob prvi priliki, ko se bo zbralo nekaj ve? mazda?ev lahko tudi prakti?no poka?em u?inkovitost bonda, pa ?e za eno rundo dam. :mi pijemoo: Znano je, da je od vtekanja avtomobilskega motorja odvisna njegova ?ivljenjska doba in tudi njegove karakteristike. Z primerno varianto bonda lahko idealno ute?emo motor. Tega drugi aditivi za tovrstno uporabo ne omogo?ajo, kar je ?e en + za bonda.

Pazi na vrstni red. Najprej Cleanerja v staro olje in izpirati 10-15 min na minimumu in nato zamenjati olje in filter. Sirijus je vedno pripravljen na ?a??enje.