Sirius

Obstaja velika verjetnost, da bi to te?avo odpravil aditiv za bencin Metabond megalene (starej?i), ali pa varianta + (novej?i).

Na internetu je prikazano kako se to dela na miatinem motorju. Problem z be?anje ventilov se re?i tako, da se pomekne bat v zgornjo to?ko na tistem cilindru, kjer se iz ventilov sname teflon. Za do je potrebno posebno preprosto orodje z dvema "?eljustima", ki primejo teflon skozi vzmet in nato preko navojnega dela na sredini (podobno kot apciger) po?asi izvla?i teflon. Na njegovo mesto se da novega in sestavi zgornji del ventila in tako se potem z obra?anje glavne gredi re?i vse ostale cilindre. Pri tem je pomembno, d je tak poseg cenej?i in bolj priro?en, ker ni potrebno menjati tesnila glave in ga pozneje ?e zategovati. Vendar je o?itno tak poseg "?pansko" selo za uredne servise in tudi druge splo?ne mehanike, saj jim snemanje glave prinese ve? ?.

Ste pa res ekspeditivni z odgpvori na moje vpra?anje.

Da.

Vpra?anje za poznavbalce mazdinih motorjev. Ali je res, da se teflonska tesnila na ve?ini mazd ne da zamenjati brez razdiranja glave motorja. Vpra?ujem zato, ker se na citroenih to da pod pogojem, da ima mehanik posebne kle??e za odstranitev starega teflona. Gre za stro?ke takega posega, ki so v tem primeru ni?ji kot pri demonta?i glave motorja. Mehaniki okoli Celja, tudi poobla??eni pravijo, da se to ne da, jaz pa dvomim v te navedbe.

Ja. Z veliko predelav, ki tu niso vidne. Homologcija sledi.

Po?asi prehajamo v zaklju?no fazo. ?e obrobe spodaj, vogali, felge, folija za maskiranje izrezov koles... Mob. kamera malo megli, vendar bo vseeno vidno

Renault master s ?asijo in prikolica Tabbert Jeunesse.

Evo eno brez make upa. Po?asi gremo proti zaklju?ni fazi.

S strni bo slika, ko bo kapa nalepljena.

Delo s poliestrom je vse prej kot nekaj lepega. Steklena vlakna in smola so namenjeni zdru?evanju v trdno snov. Ko se postavlja vlakna - mato na mesto, kjer se jo potem obdela, se z rokavicami dotakne? smole, vlakna se lepijo poteb povsod, na rokavice, na orodje. Bolj ko se jih re?uje?, raj?i te imajo. Tako izgleda kalup (original je ?e spodaj, manjka ?e en sloj) Tako pa izgleda orodje (manjkajo ?e ?opi?i)

To bo? lahko uredil sam. Verjetno ma? kake udarnine, ki jih je potrebno zakrpat in ?e niso velike se da tudi z nekoliko druga?nim postopkom, prav tako poliester. Dobil bo? nasvete in spotoma se bo? u?il dela. Kot ?e omenjeno, ni vse tako gladko kot ta del. Na drugi strani se je kalup sprijel z barvo in je pri razstavljanju dobil nekaj "modric", ki jih bo potrebno na originalu popraviti.

Nisem opisal vseh podrobnosti, ki si jih ti navedel. Jaz sem izdelal najprej "original", ki slu?i za posnetek kalupa. Povr?ina, ki se vidi ni ?e kon?ni izdelek. Na to gre formula5 vosek, nato nanos glcoata za kalupe na to je ?lo 5 slojev smole z mato. Kljub namazanem "originalu", je bilo precej otepanja pri razdvajanju kalupa, ki je izdelan iz 3 delov. Zaradi velikosti in te?kega dostopa "original ni bil idealno izdelan, ?e posebej na vrhu. Gre za povr?in 2,3x1,3m. Ravne povr?ine so mogo?e igra?kanje, ozki prehodi in vogali pa nikoli ne. Tu so lahko velike te?ave in mo?nosti za zra?ne mehurje. ?e posebej je pomemben prvi sloj iz 225g mate, da se ta sprime z gelcoatom, ker ta ni nosilen in se lahko pojavi luknja na delu z zra?nim mehurjem. Epoxi je seveda lepa stvar, vendar je tu tudi cena. To kar sem jaz delal predstavlja 500 ? za material, ?e bi pa za kon?ni izdelek uporabil epoxi, bi se pribli?al 1000 ?. Glede me?anja pa sem uporabil plasti?no posodo za me?anje barv z oznakami za koli?ino. Trdilec pa sem doziral dozirno fla?ico za Metabond aditive za gorivo, ki ima dozirni del ozna?en z ml. Je pa ?e veliko podrobnosti, ki niso navedene.

?al imam zelo malo ?asa z ukvarjanjemz novo verzijo foruma in nisem ?e pogrunatal kako se dodajo slikce, saj je razlika med preteklim in sedanjim.. Pojasni na hitro postopek dodajanja slikc. Jih bom dal nekaj za poku?ino. Najprej izdelava modela, nato posnetek kalupa in na koncu izdelek kape, ki se dokn?uje v teh dneh.

V zadnjem mesecu sem obnovil izku?nje s poliestrom. Delam na precej velikem projektu izdelave "kape" avtodoma, ki ga predstavlja sestavina kabine s ?asijo Renault master in kamp prikolice Tabbert. Zadeva bo dolga 7,30 m in izdelava poliesterske spojlerske kape je velik izziv. Najprej je bilo potrebno narediti originalen model kalupa na "poro?emih" delih avtodoma, nato izdelava kalupa in na koncu izdelava kape, ki je v zaklju?ni fazi. Lahko povem, da gre za mukotrpen posel z ne?tetimi cach- 22. Torej, ?e kdo rabi izku?nje iz prve roke, sem na razpolago, oziroma bom, ko bodo glavna dela ?la proti koncu.

Za tega, ki je prilepljen so dajatve : DMV 337,50 ? ugotavljanje skladnosti 96 ? okoljska taksa cca 10 ? (?e je podatek o 0,0063 ?/kg, ?e pa je napaka na strani durs in je taksa 0,063, potem je taksa 100 ?) Izvozne tablice cca 150 ? + tvoji stro?ki poti in prebivanja v Nem?iji. gorivo za nazaj cca.80 ? V grobem so tvoji stro?ki blizu 1000 ?

No pa smo nekateri le bili blizu ?loganja problema.

Predlagam enostavno re?itev. Glede nato, da ima indikator na spodnjem delu ?e dosti "mesa" pobrusi ga ?e malo na tem delu, kjer se je pojavila "mi?". Pobrusi toliko, da poravna? jamice in ?e par desetink mm. Morebiti bo? na ta na?in odmaknil povr?ine, ki se trejo in re?il problem. Kljub temu, da obstaja oljni filter, opilki niso najbolj?a re?itev za obrabo, ne glede na velikost. Tisti, ki se prebijejo skozi filter, pomagajo ribanju drsnih povr?in.

A ni ?e ni? novic o vzrokih te?avo???

Sicer ne gre za isti menjalnik, vendar je lahko problem podoben kot na prilo?enih fotografijah. Na primeru spodaj je pri?lo do oviranja vzvoda 5. prestave. Sicer je vpra?anje zakaj bi se to dogajalo le na vi?jih obratih, pa vendarle mogo?e je kaka podobnost.

Po opisu te?ave gre najverjetneje za obrabo povezave saile za 5. na menjlalni?ki ro?ici, ali na drugem koncu na samem menjalniku. Obstaja mo?nost, da se prav na visokih obratih pojavljajo vibracije, ki onemogo?ijo, da zadene? v vzvod za 5. prestavo. ?e bi nagajal sinhron bi pri?lo do ?krtanja. Po opisu te?ave se zobnik pri prestavljanju v 5. na velikih hitrostih sploh ne premakne, oziroma se izklopi samo zobnik 4., menjalnik pa ostane tako v "leru". Torej najverjetneje gre za obrabo nale?nega dela vzvoda 5. prestave tako, da ga v dolo?enih pogojih sajla zgre?i. S tem nimam imam nikakr?nih izku?en, zgolj logi?ne sklepam

Kako pa ta kompozicija zavira, ko gre navzdol???

Problem te slike je, da je "zamrznjena". Osvetljena cesta ka?e na neko dinamiko gibanja, medtem pa so ?tevci, ki bi to morali potrditi, na nuli.

Legitimnost je premo sorazmerna z interesi ta velikih.