Sirius

Ne vem kako je pri Mazdi, vendar je po navadi gretje dovedeno do zadnjih sede?ev le pri avtomobilih vi?jega razreda. Pri ostalih pa je gretje zagotovljeno s kro?enjem zraka s sprednjega dela avtomobila skozi odprtine zgoraj in spodaj. ?e nima? posebnih izvodov gretja nazaj, je edina re?itev, da preveri? kaj ima? pod sede?i in vse odstrani? tako, da lahko zrak kro?i neovirano. ?e pa so kaki izvodi na stebri?kih, preveri tesnila na prvih vratih, saj je zrak speljan skozi vrata do stebri?ka.

Evo ponovno reklama za dolo?eno firmo, ki ima statisti?no gledano najve? reklamacij na gorivo. TU Lahko preberete najnovej?o "reklamo". Da je nekakovostno gorivo lahko drag ?pas, je razvidno iz cen sestavnih delov gorivnega sistema. In ?e enkrat opozorilo: uporabljajte aditive. Katere? To je stvar va?e izbire. In ?e to hranite ra?une za nekaj rezervoarjev za nazaj. ?e vam se zgodi kaj nepredvidenega iz?rpajte 1 liter goriva za analizo. Najbolje je, ?e bo to opravila tr?na in?pekcija, kot neodvisna in?titucija, ker bo naftna kompanija naredila vse, da bo svojo krivico zameglila. ?e v ?lanku se vidi, da se gorivo "kontrolira". Kontrola enkrat na leto, ob taki porabi goriva, kot je pri nas, je metanje peska v o?i. Zanimiv je postopek kontrole cistern, ki pripeljejo gorivo na ?rpalko. Ali cisterna na ?rpalki miruje najmanj 20 min, da se gorivo lo?i od vode. Najverjetneje NE.

Re?itev je lahka, ?e si za udobje in nekoliko naprednej?i notranji dizajn je to vsekakor C5, ?e pa daje? prednost ?portni, izrazito trdi vo?nji je to M6. Kot sem ?e enkrat napisal, sem imel priliko testirati enega za drugim in prepri?al me je C5, ?eprav imam sedaj C5 (I), ki mi je delal nekaj sivih las s svojo muhasto elektroniko in bi se kmalu od od njega poslovil in s tem tudi od citroena, ?e ne bi ugotovil, da je za vse kriv slab akumulator, bi moja odlo?itev sedaj bila C5. Tako v?e?nega cocpita ?e dolgo nisem sre?al, ko pa ?e zaplava? ob skoraj neopaznem pretikanju avtomatskega menjalnika, je odlo?itev na dlani. Na isti relaciji me je M6 po?teno premikastila, skratka kljub v?e?ni zunanjosti me, ob dokaj standardni notranjosti, na splo?no ni prepri?ala. Da ne bo pomote, sedanji C5 (I) vozim zgolj zaradi udobja (dober visok sede? z vsemi elektro nastavitvami), vse drugo pa za razliko od nove C5(III), ni po mojem okusu.

Pri izboru avta leta gre za lepotno napako. Izbira se neko imaginarno vozilo, ki naj bi bilo v?e?no ve?ini kupcev, poleg naj bi bile tehnolo?ke re?itve, vpliv na okolje in ?e kaj... Dejansko gre za neke vrste reklamni pamflet, ki koristi prodaji avtomobilov za naprej, torej se "vplivu" denarja ni mogo?e izogniti. Jaz bi predlagal, da se avto leta izbira za nazaj in pri tem igra najpomembnej?o vlogo ?tevilo prodanih vozil v dr?avi (70% to?k) in vpliv na okolje (30% to?k), pa da vidimo kateri je najbolj?i za SLO razmere. Tako pa se primerja nekaj kar ni primerljivo n.pr.: Audi Q5, Mazda 6, VW golf. To je primerjava hru?k in jabolk, ki ima edini u?inek u?inek reklamne narave in se uklapa v vse podobne cirkuse, "zvezde" ple?ejo, viktorji in podobne imitacije ameri?kega glamurja.

Citroen ima visoko temperaturni filter sajastih delcev. Zato potrebuje ?e dodatno aditiv (v posebnem rezervarju kapacitete 5 litrov). Filter je neke vrste kerami?nega satja, ki zadr?uje sajaste delce. Ko se nabere dolo?ena koli?ina saj, ki jih registrira senzor pritiska v filtru zaradi zmanj?anega pretoka skozi filter, se iz visokotla?nega sistema common rail vbrizga dolo?ena koli?ina dizel goriva, kateremu se predhodno dozira aditiv in saje zgorijo na povi?ani temperaturi. Pet litrov aditiva, ki stane 130? zadostuje za pribli?no 100.000 km. Takrat je potrebno zadnji del filtra odmontirati in ga sprati pod visokim pritiskom z vodo, aditiv pa dopolniti. V filtru se nabere pri tem ?tevilu km precej?nje ?tevilo trdih delcev (tudi ?vepla), ki ma?ijo satje. V nasprotnem sistem dobiva napa?ne podatke in zaradi slab?ega pretoka skozi filter nenehno izvaja regeneracijo, kar pove?a porabo goriva in aditiva, na lcd-ju se ponavljajo?e izpisuje "o?istiti dizel filter". Pri normalnem delovanju porabi filter cca. 0,3 l dizla na 100 km, ?e pa je zama?en se poraba pove?a tudi za 1,5 litra na 100 km. Seveda se pri vsakem poslu pojavljajo "mojstri". Prodajajo namre? "regenerirane" filtre, ki niso ni? drugega, kot dobro oprani rabljeni in za to pokasirajo cca 400?. S pomo?jo soseda sem kar sam "regeneriral" svojega. Po 130.000 km je po pranju zgledal kot nov. Delo traja cca. 1,5 ure. Torej vsekakor je na podlagi raznih ?torij z DPF citroenov sistem najbolj?i, saj ?e se pravilno vzdr?uje ima dolgo ?ivljenjsko dobo. ?e pa slu?ajno "crkne", stane nov cca. 800 ?. Je pa za ?istej?i zrak potrebno nekaj tudi pla?ati, ni pa po?teno, da je to prepu??eno posamezniku, brez stimulacije.

Mogo?e niti sam ni vedel, da je tako odlo?en pa je vedno "vozil" z ro?no.

Akumulator Vesna 75 Ah je 88?

Ni mi jasno zakaj rabite tako mo?ne akumulatorje. Imel sem star koncept dizla 2,5 TD in je bila Vesna 75Ah ?isto dovolj. Sedaj imam comonrail 2,2 dizla in je 75 Ah Vesna zadosti. Nabavljen pred nekaj meseci. Deluje ko urica. Cena z Ah raste. Mene je Vesna stala okoli 85?. Izku?nje s Fiamm aku. so slabe. Imel sem 2 in oba sta trajala po 2 leti. Vesna pa skoraj pet na istem motorju.

Ne bom te?naril, vendar ta test je dokaz, da bi se temu motorju v bodo?e prilegel Gold, temu so dokaz obraba bokov batov (zguljena grafitna za??ita) in posamezni risi na drsnih povr?inah. Pa ?e nekaj je ta test pokazal, da niso novodobni dizli glede obrabe ni? bolj?i od bencincev.

Globalna finan?na kriza bo prizadela tudi Ford, ki je lastnik Mazde. Torej tudi slednja ne bo mogla brez zategovanja pasu. Kak?ni bodo pretresi, oziroma kirur?ki posegi, bo pokazal ?as, vendar brez "po?kodb" ne bo ?lo. Obstaja tudi mo?nost menjave lastnika.

Da ne odpiram nove teme, bom kar tu vpra?al. Kupujem monitor velikosti 22" in me zanima LCD tehnika. LCD sem imel ?e v lasti nekaj let nazaj, bil je IIyama 19" in sem ga vrnil prodajalcu. Bil sem nezadovoljen z premo?no osvetlitvijo beline (neonski efekt) in ?e posebej s prikazom teksta. Bil je "kosmat" nekatere ?rke so zgledale kot bi bile polite z vodo. Zato sem na koncu pristal pri CRT Samsung SyncMaste 959NF, ki je prekosil CRT IIyama 21". Torej pri LCD me zanima kvaliteta teksta, slike so ?e itak pri vse vseh relativno dobre. Ker se tu na forumu "potika" kar nekaj strokovnjakov bi prosil za sugestije. Lahko za?nete zdaj.

Baterijo CR2025 dobi? marsikje, na primer TU Zgleda pa tako Stane pa komad 1,49. Preveri koliko jih rabi?. Nekateri daljinci uporabljajo 3.

Ne, ni v redu. Ta varianta oboro?itve bi bila primerna za klic kr?itelja iz daljave 400-500m, od koder bi mu lahko preluknjal vozni?ko.Za trkanje na vrata je primernej?a za polovico kraj?a cev, s to , ki si jo izbral si lahko preluknja? palec na nogi.

?al ni mogo?e priti do podatkov o omenjenem vozniku na legalen na?in. ?koda, da nisi prijavil takoj policiji o namernem primeru ogro?anja tvoje dru?ine. Tako bi ?e nekako imel mo?nosti, da bi lahko ?e tisti dan ukrepali in, ?e je bil pijan, bi prav gotovo lahko zoper njega spro?ili postopek, ?e ne za drugo, za alkohol. Sam prekr?ek, ali celo kaznivo dejanje, je te?ko dokazati na podlagi tistega, kar ti se je zgodilo. Mogo?e bi pomagalo da nekdo od sovoznikov posname z digitalcem, ali mobilnikom nekaj posnetkov dogajanja, ?eprav je kakovost takih posnetkov lahko vpra?ljiva. To bi lahko potrdilo va?e izjave uradni osebi, ne more? pa dan pozneje dokazati alkohol. Samostojno posredovanje pa ti odsvetujem. Nikoli ne ve? s kom ima? posla. Tisti, ki ti je dal do znanja, da si ti tisti, ki ogro?a varnost cestnega prometa, ker vozi? po predpisih, prav gotovo nima vseh "zobnikov" na mestu in mogo?e ti je pripravljen ?e kako druga?e dokazati svoj prav. Torej je le bolj?e, da tako stvar prijavi? , kot pa da jemlje? stvar v svoje roke, oziroma se gre? detektiva in osve??anja propadlih "slu?ajev". Tako ima? vsaj malo mo?nosti, a bo proti njemu spro?en postopek, ni pa mo?no takih "modelov" prevzgojiti, kar tako s civilno iniciativo.

Obstaja druga varianta, da je pokrivanje garancije deljeno. Za dolo?ene stvari se popravila krijejo iz mar?e prodajalca, nekatere pa krije dobavitelj. Stvar dogovora dobavne cene. To je samo domneva. V?asih je bilo to tako. Zaradi tega ni bilo prenosa garancije iz ene dr?ave v drugo. In, ?e je to tako, je "kvota" logi?na tako, kot v zdravstvenem sistemu, s to razliko, da je napako le potrebno odpraviti v 45 dnevnem roku. Tako se lahko te?ave vle?ejo, ?e posebej, ?e ni jasno kaj je vzrok napake in se gredo odkrivanja "gnilega" jajca z zamenjavo posameznih sklopov.

Moja izku?nja s tujimi proizvajalci je negativna. Imel se akumulator Fiamme, ki se je "stegnil" po dveh letih. Kupil sem ga zato, ker je prej bil noter enak akumulator, ki ga tovarni?ko vgrajujejo v ta tip avtomobila. Te?ave so se pojavljale po zimi, ko zaradi nizkih temperatur pade kapaciteta. Nato sem nabavil na?o Vesno (v beli plastiki) in razlika je bila pri enaki ampera?i o?itna, ni? te?av po zimi pa ?e zdr?al je dvakrat dlje kot tisti ta "bolj?i". Nisi navedel tip motorja, vendar bi za bencinca moralo biti 65Ah dovolj.

Pride mo?ki v zrelih letih v lekarno in ho?e 2 viagre. "Gospod, ve? kot ena na dan je lahko nevarno." "Vem, ampak danes imam izjemoma sestanek z dvama gospodi?nama in ne bi hotel zatajiti." Naslednji dan se spet oglasi v lekarni. "Kako, a bi danes spet?" "Ne, ne, danes bi kako dobro kremo za roke." "Kaj pa je narobe." "Ah, gospodi?ne so me okol prnesle, nobene ni blo."

Ko sem omenil nevarnost, sem imel v mislih sodelavca, ki je na tipotu skuril ra?unalnik, ko je pomagal akumulatorsko omaganemu roverju 416. Eksplozije so redkost, vendar niso izklju?ene. Se spomnite pokalnega plina iz osnono?olske kemije? Vodik + zrak (pomemben je O2) je v dolo?enem razmerju eksploziven, zato so iskre v bli?ini akumlatorja neza?elene. Akumulatorji brez vzdr?evanja niso nepredu?ni in niso izjema glede varnosti. Pri odklopu pomo?nega vozila po uspe?nem zagonu pa strokovnjaki priporo?ajo pred tem vklop velikega porabnika, da ne bi kaj skurili zaradi tokovnih ?okov. Tovrstne nesre?e so zelo redke, vendar ni narobe, ?e smo pri teh opravilih nekoliko bolj oprezni zaradi prisotnosti kisline.

Dobro sta jo odnesla. Iskrenje, ki si ga omenila pri spajanju dodatnega akumulatorja ni dobro. Vrstni red spajanja pomo?nega akumulatorja je tak, kot je prikazano na skici: A Pri ?emer je A akumulator avtomobila, ki potrebuje pomo?. B je pomo?ni akumulator, C je masa na avtomobilu. Ko pa v?ge, je vrstni red odklapljanja obraten. Znanec je skuril ra?unalnik na avtomobilu, s katerim je posku?al pomagati "mrtvemu".

Ne poznam sistema blokade na na tribute, vendar po navadi ne more? zamenjati akumulator in takoj v?gati. Sumljivo je to, da ni? ne deluje. V najslab?em sta nekaj skurla s klemami. ?e je kontakt. Zaprita vrata in dvakrat zaklenita in odklenita z daljincem. Ponavadi to deblokira alarm, in potem lahko zavergla?. Veliko sre?e.

Potem mi je pa veliko la?je, ker nisem "v?gal", sem ?e pomislil, da so moje sive celice v "stiku". Kmetijo sem imel priliko gledati in v njej tudi sodelovati pred davnimi leti, za devetimi gorami. "Kmetije" pa ne gledam, ker mi se zdi, da slu?i za poneumljanje ljudi, oziroma je namenjena zgolj nategovanju "kmetov".

Pametno "Polde", to je pravi prenosnik za dana?nje levo-desne ?ase. Noben te ne more j. ..., da ima? tipkovnico nasprotne politi?ne opcije.

Tu pa moje posivele celice odpovejo. ?e se ?ali?, ne ?tekam if not, potem je odgovor - ne! Ne poznam nobenega s takim imenom, priimkom, ali vzdevkom.

Zakaj bi bila ekipa nove vlade dobra, ?e lahko nekdo povla?i "ro?no" Mogo?e pa smo Pahorja podcenili. Se spomnite tiste "Ezopove" basni o zmrznjenem vrabcu, ki ga lisica "re?i" iz kravjaka in ga poje. In eden od naukov je : ni ti vsak prijatelj, ki te iz dreka vle?e.... Vendar dvomim, da je to res :ne vem: :ne vem: :ne vem:

Boss preberi si TU o novem motorju. Gre za nekaj pomembnih izbolj?av, ki omogo?ajo zelo ?iste izpu?ne pline. Ena od teh je nov kataliti?ni DPF, ki rabi manj dodajanja goriva za povi?anje temprature. Regeneracija ne bo tako zahtevna in predvideva se enaka poraba goriva kot pri tvoji varianti, kljub 185KM in 40Nm navora. Mogo?e bo praksa pokazala, da ni vse tako ZUM-ZUM, kot se hvalijo, vendar obeti so dobri, enaka poraba goriva, kot pri sedanji verziji 2.0 5,6 l/100km. Tudi, ?e bo 7, bo pri tej mo?i dobro.