Sirius

O akumulatorjih je ?e bila beseda kako vplivajo na ?tevce in ?e kaj. Sedaj malo naklapam, ali ni mogo?e tudi za crkavanje lu?i vzrok akumulator. Elektronske naprave so zelo ob?utljive na padec napetosti. Preizkusil na lastni ko?i. Pre kratkim sem imel "elektronske" te?ave. Kar naenkrat se klju?avnica ni "razumela" s klju?em, ?tevci se ob?asno niso "zbudili" ena lu? (xenon) je "namigovala". Bil sem tako jezen, da sem se odlo?il zamenjati znamko. Potem je akumulator zadela "kap". Ker je prostor precej omejen po vi?ini sem izbral akumulator z velikim zagonskim tokom 611A in nekoliko manj Ah (-10), ki je ni?ji od "normalnih". Stvari se niso ni? spremenile. ?e je avto stal tri dni, ni v?gal in podobne re?i. Potem sem reklamiral akumulator in z serviserjem sva "zrinla" noter ta pravi 75 Ah akumulator in, kot bi prerezal so se vse te?ave nehale. Nekaj sem sli?al, da se ?e proizvajalci avtomobilov dogovarjajo, da bi se napetost novih generacij avtomobilov pove?ala na 32V, kar naj bi prispevalo k manj?im te?avam z elektroniko. Torej ni? ne zatrjujem, samo domnevam, da je pri teh crkavanjih botra napetost pri zagonu motorja, oziroma pri zaustavljanju. Ali to res vpliva tudi na xenonke, pa je vpra?anje???

Tako pametni ti sistemi za ugotavljanje tlaka v gumah pa spet niso, da bi zaznali pozicijo namestitve. C5 ima dokaj napreden sistem pa ni te?av s preme??anjem gum naprej, nazaj, ali navzkri?no. Na rezervni gumi ga sploh ni. Ra?unalnik "ve", da morajo biti 4 senzorji in ?e eden manjka, ali pa vsi, signalizira. Bilo bi preve? zapleteno, ?e bi moral na vsakem kolesu biti montiran to?no dolo?en senzor. Tudi po?kodbe pri monta?i so ob pozornem ravnanju nemogo?e. Lahko ga po?koduje monter, ?e bi ravno pri ventilu vstavil vzvod in "odhaklal" gumo in vstavil kole??ek stroja za demonta?o. Sam stroj ga ne more dose?i. Torej, ko pride? k vulkanizerju opozori? monterja na senzorje, ta pa bo pazil, da mu se pla?a ne bi zmanj?ala za vrednost po?kodovanega senzorja.Ali bo? dokupil ?e 4 senzorje, ali pa sitem izklopil na servisu, je stvar tvoje presoje in tudi finan?ne logike, oziroma cene senzorja (mislim, da tudi pri mazdi ni teko poceni). Pa sre?no, s senzorji, ali brez.

Tako je. Meni je v zimskem ?asu zaradi kovinske kapice in ledu, ki se je nabral okoli nje ventil po?il. Senzeor je bil ?e dober, vendar je ventil pu??al in ni bilo druge re?itve, kot nabava novega, ali pa vgradnja takega brez senzorja. Zaradi visoke cene skoraj 100 ? za kos, sem se odlo?il za zadrugo varianto. Ra?unalnik je javljal missing senzor. Nekaj ?asa sem vozil tako, ker na c5 signalizacija ni tako mote?a , nato pa so mi na servisu izklopili opcijo senzor.

Senzorje nadzoruje centralni ra?unalnik. Ta zazna vsak manjkajo?i senzor in javlja napako. Te?avo lahko re?i? edino na servisu, kjer odkljukajo opcijo brez senzorjev. Druge re?itve ni. Vsaj tako je na C5 in verjamem, da je tudi na novi mazdi 6 isto.

Najbolj,kar me je pri SDS motilo je ta njihov fundametalizem, nezmotljivost in mesijanstvo pri vodenju ljudstva do "svetilnika". Na tej poti je bilo vse dovoljeno od la?i, podtikanj do dolo?anja kdo je na? in kdo je sovra?nik. Pri etiketiranju ni bilo potrebnih nobenih dokazov, dovolj je bilo, da je veliki vodja , ali kak upognjeni satelit izrekel "resnico". Pri patriji pa so na ves glas vpili, kje so dokazi, kje so dokazi.... torej dvoli?nost brez primere. Njihov veliki ?ef je bi obto?en prejemanja "otro?kega" dodatka in zato je bilo potrebno zlorabiti dr?avo in njen parlament za branjenje "lika i dela" velikega J. Pri tem pa so zarote, notranji in zunaji sovra?niki postale temelj obrambe o?itnega poskusa korupcije. Ne govorim, da je veliki J res JJ, vendar je po utemeljenem sumu in preiskavi na Finskem pri nas vladal neki preve? sumljiv mir v druga?e zelo aktivnih organih pregona. Upam, da bo teh cirkusov in sme?enje dr?ave sedaj konec, ?eprav se lahko po ekipi v parlamentu temu ne bo mogo?e povsem izogniti.

Pozanimaj se pri tem mojstru: Poslovna vizitka SERVOCOM - GRMEK STANE S.P. POPRAVILA HIDRAVLI?NIH KRMIL IN ?RPALK KOLAJBOVA ULICA 20 B tel (01) 256 41 21 stane.grmek@siol.net

Zagotovo so vra?unani v ceno (avta), ko zaropota. Pa ?e ?ena lahko dobi plavo oko. Saj veste tisto, ?e malo, ?e malo....jebi ga.

Dogodila se prometna nezgoda. U Stefov 20 godina stari Jugo uletio Ferrari, koji je vozila plavusa, seks bomba. Plavusa predlaze da prije nego stigne policija plati Stefu 10.000 kuna i da se stvar zataska. Stef se slozi, ali iz radoznalosti ipak zapita plavusu: "Gospodice, mogu Vam postaviti samo jedno pitanje?" "Naravno." "Znate li da sam ja 40 godina radio u u uspjesnom drzavnom poduzecu i evo imam samo ovaj stari Yugo. Vi ste jos tako mladi i vec vozite Ferraria. Ako nije tajna,mozete li mi reci kako Vam je to uspjelo? "Naravno. Bavim se oralnim seksom." "Jel' to ono sto mi narodski zovemo 'pusenjem'?" "NE! To se zove oralnim seksom. Pusenje je ono sto ste Vi 40 godina radili u tom Vasem uspjesnom drzavnom poduzecu." Pozdrav s Finske

A (??) FOOL MAXA testira???? Bi mu rad zmanj?al (ob)porabo.

Ne trdim, ker nisem probal, vendar vse naprave, ki zagotavljajo velike prihranke v normalnih razmerah mi delujejo kot Medjugorje, za katerega je tudi najnovej?i pape? rekel, da je megla. Torej kako naj bi magnetki delovali, nekako tako da usmerijo molekule goriva in tako jih kisik la?je "najde". Potem bi verjetno bilo pomembno, da so magnetki tudi v dovodu zraka, kje bi tudi kisik "usmerili" oziroma "namagnetili" in potem bi "poroka" goriva in kisika dogajala brez zgubljanja nepotrebne energije s "predigro". Za sedaj verjamem pape?u.

Ko pa misli?, da je pol metra pa nekaj zaropota. Lepo je ?e, ?e so od zadaj, ?e pa so ?e od spredaj spravi? avto v mi?jo luknjo. Mora? pa se malo privaditi, ker reagirajo na vse, od trave, do robnikov, strmine in ?e kaj. Ko pa to obvlada? je parkiranje ma?ji ka?elj.

E, vidi?, tudi jaz sem gledal v?asih kako starej?i parkirajo v rikverc in se ?udil zakaj jim to dela te?ave.Z leti postane? "modrej?i" in ugotovi?, da so park senzorji idealna stvar, ?e te morijo bole?ine v vratu nad kotom 45°. S pa skoraj neizbe?ne ko preide? v "modrece".

?e ima? avto parkiran zunaj je mo?no, da registrira kapljice vode ki so se kondenzirale na odbija?u. Obri?i odbija? in preveri, ?e je to to.

Jaz imam izku?njo z nakupom pri CIT-SLO. Ni bila slaba, ?eprav je avto imel ?e 35.000km. Pri omenjenem prodajalcu gre za slu?bna vozila, ki jih imajo prodajalci v uporabi cca. 1 leto in so namenjena reklami. Ob?asno pa se uporabljajo tudi za testne vo?nje, ki pa so vedno v spremstvu trgovca, saj jaz imam tako izku?njo. Na testu z avtomobilom ni dovoljeno po?eti kar koli, tako, da je mala verjetnost, da bi nekdo po?kodoval vozilo v do polurni testni vo?nji. Mislim, da jim ni cilj prevarati more bitnga kupca, saj bi s s tem naredili medvedjo uslugo in pri?li na slab glas. To si generalni distributer v neki dr?avi enostavno ne sme privo??iti. Glede izgube v prvem letu pa za glavnega distributerja ni tako huda re?, saj se pri prodaji po enem letu odre?e zgolj mar?e, pri tem pa je prihranil nekaj na reklami. Poleg tega mora? vzeti v obzir, da je pri?la nova generacija C5, ki pospe?uje prodajo starega modela za manj?e denarje. Vsekakor je bolje, da se takih avtomobilov izogiba?, saj vo?nja z nekim dvomom v ohranjenost vozila ni dobra. Jaz vidim v taki trgovini mo?nost, da si kupim avtomobil, ki ga sicer ne bi.

Vsekakor ti ?elim, da bi spravil to popravilo skozi in ostal na Mazdi. ?e pa ne bo ?lo skozi pa je ?e ena re?itev, ki bi te obdr?ala v istem avtomobilskem razredu. Ko gre za pragmati?nost, je potrebno nekoliko ob?utke dati na stan. Verjetno se ti bodo dvignili lasje po koncu, vendar poglej v smeri C5 serija II. Na Cit. Slovenija v KP imajo nekaj vozil letnika 2007 s km 10.000-20.000 km v cenovnem razredu 18.000-20.500?. ?e si dober pogajalec bo? iztr?il ugodnej?o ceno od ponujene. Vozil se bo? varno in udobno, le nekoliko bo? moral zatisniti o?i, ker pa? to ni tvoja za?elena blagovna znamka. Glede vzdr?evanja ne bo? na slab?em od Mazde 6. Ve?ji poseg pride ?ele na 160.000km (jermen, vodna ?rpalka, servis servo ?rpalke, menjava semeringa gl. osi). Filter sajastih delcev sva s sosedom sama demontirala in o?istila na 150.000km. Jaz imam prvo generacijo C5 in sem bil v?asih jezen na muhasto elektroniko, vendar vse v vsemu nikoli nisem imel nekih velikih okvar . Sedaj imam 170.000km. Avto sem pa uvozil iz Italije. Xenonske ?arnice so bile zamenjane po 6 letih. Nazadnje kar je bilo, je bila blokada relejev lu?i na bassu. Dobil sem rabljen bass za 50?. Upo?tevati je, da je pri II generaciji C5 ve?ina napak odpravljena. Jemlji to sporo?ilo zgolj kot namig o mo?ni ugodni re?itvi nastalega problema.

Tisti del, ki ga je potrebno nekam zabit, da pol kri? po koncu stoji.

Da ne bo pomote, na sliki je dejansko Mladi?, jaz sem se le malo poigral s Karad?ićevo brado in jo prikrojil na Mladi?ev obraz, o?ala pa so od nekega sodelavca Holbrooka.Vsaka podobnost s sosedi je zgolj naklju?na.

Danes berem v Delu kako so se obve??evalne slu?be v Beogradu dogovorile o zaklju?nem lovu na Mladića. Malo sem se pozabaval (zelo na kratko) in naredil fotorobota sedanjega izgleda tega iskanega zlo?inca. Torej lahko bi izgledal takole: Moj "izdelek" je ekskluzivno objavljen na tem forumu.

Najverjetneje zato, ker je ta ventil v stiku (prebija tuljava), zato ne funkcionira. in z resetiranjem ne more? odpraviti napake, mora? ga enostavno zamenjati. Poraba potrjuje, da je nekaj narobe z njim.

Kaj pa ?e so neki oddaljeni otoki?????

?e malo ugibajte, da se malo zabavamo. Pri objavi teh fotografij nisem toliko imel v mislih kraj, kot to kako se da z telefonsko kamero, v za fotografiranje te?kih pogojih, narediti relativno dobro sliko, tako kompzicijsko, kot tudi pogojno kvalitetno. Bil sem presene?en nad rezultatom Ericsona 530i z 2.0MP. ?lo je ?e za somrak. Prva fotka je ?asovno narejena zadnja in vidi se velik ?um, pa tudi ostrina je slaba, ker se roke pa? tresejo, ekspozicija pa je v takih pogojih relativno velika. Mogo?e bo la?je zadeti kraj na fotografiji z malo bolj?im digitalcem (?eprav je ?e penzionist). Z zmanj?evanjem sta nekoliko izgubili na ostrini. Pri nas amaterjih se pogosto zgodi, da ko lovimo nek motiv, nam se kompozicija nekoliko spridi, tako se je na prvi "nagnilo" morje.

Evo nekaj slik z mobitelom:

Priporo?am ti Golda, ki izbolj?uje tesnjenje med bati in cilindri. Zmanj?al bo prirastek dizla v olju in za??itil motor pred delovanjem dizla na stene drsnih elementov. Nobenih ?kodljivih u?inkov na DPF, kve?jemu bo pozitivno vplival na njegovo delovanje. Po moji teoriji del dizla, ki je namenjen izgorevanju saj v filtru pristane v olju, zato se trajanje izgorevanja saj pove?uje, posledi?no ra?unalnik dolo?a dlje ?asa bogatej?o zmes in vrtimo se v za?aranem krogu pove?evanja nivoja olja v motorju, ki garantirano zmanj?uje ?ivljenjsko dobo motorja. Kje dobiti, poskusi na metabond.si, dobi? po povzetju. Ta moj napis ni namenjen reklami, marve? ?rtvam DPF. Zanimiva bo potrditev moje teorije o zmanj?anju prirastka "olja"

Imel sem oba tipa, XM je bil celo dogo ?asa neuresni?ena simpatija, potem pa me je po uresni?itvi sanj nekoliko minilo. Imel sem dizla, bil je nekoliko grob na gasu, mo?an kot medved, prelahek volan. ?e ima? priliko probaj C5, ne glej obliko, preizkusi tehniko pa napi?i do?ivetje od znotraj na cesti. Ni nujno, da ti bo v?e?. Preizkusi avtomatika, izberi ?portni na?in vzmetenja in tudi S na menjalniku. Pa po gasu. Me prav zanima, kak?na bo tvoja ocena. Poskusi dati predsodke ob stran. Prijetno vo?njo.