Sirius

Ni lepo svoje izjave citirati, ampak glede na to, da je ?e dolgo tega, ko je bila "pogruntana" in ste na njo ?e pozabili, naj mi bo opro??eno.Zdi se mi, da je Sirius tu zadel center gonilne sile tega sveta.

Saj te ne in vso pravico ima? do svojega mnenja. Poskusil sem podati ?e eno dimenzijo "lepote", skozi neke druge vrednote, kot so udobje tehnologija ipd., ?eprav tudi sam ne dam pet zvezdic izdelku, ki je plod preteklost in prihodnosti citroena. V nekaj sem pa prepri?an. Uspeha legendarne ?abe ne bo nikoli dosegel.

?al je res tako. In to je tisto, kar me najbolj odbija pri vseh, ne samo pri >>. N pr.: Dvoproto?na klima je zanimiva re?itev. Problem je ko se ra?unalniku nekoliko zme?a in "?uti potrebo" po ogrevanju polovice avtomobila na 30°C, ali pa kljub daljinsko odklenjenemu avtomobilu zahteva ?e mehansko odklepanje, zapre? ?ipo na blagajni AC, ra?unalnik pa "razmi?lja" in jo odpre za eno tretjino in trmasto vztraja pri svoji "odlo?itvi" dokler se stikalo ne resetira....???!!! Verjetno niso od tega operirani niti drugi "razmi?ljajo?i" avtomobili le, da so >> nekoliko bolj dovzetni za to. Saj so avantgarda, mar ne.... LagBit, ?e prav ima?

Lahko vam izgleda kot neke vrste spa?ek, kot posebne?, ki vam bode o?i, ne morete pa zanikati, da je avantgarda. Nekatere tehnni?no-elektronske re?itve, ki jih najdemo v njem so bile do sedaj rezervirane za "nebo", za fantome ,orle, mira?e, gripne... Head up displey, kaj ?e je to??? To je tista naprava, ki omogo?a sledenje pomembnim podatkom na vetrobranskem steklu. Za podatke o hitrosti, navigaciji idr. ni potrebno preusmerjati pozornosti s ceste, enostavno se vse projektira pred voznikom, kar predstavlja dodaten element varne vo?nje. Ta avto "povozi" "le?e?ega policaja" brez "bole?in" in ?e in ?e... Ne trudite se,da bi vam bil v?e?, ker tega c 6 to niti ne ?eli. Tudi, ?e vam ni v?e?en je te?ko zanikati skladnost zunanjih linij. Ta avtomobil ne ?eli biti v?e?en z uniformnostjo, marve? z ekstravaganco. ?e postavite v vrsto deset razli?nih limuzin istega razreda boste opazili, da ni podobnosti med njim in ostalimi, ki se nekako prelivajo in si kradejo oblikovalske prijeme. ?e boste tega C6 tako gledali, boste razumeli, da utira pot na "zemljo" novim re?itvam, ki jim bodo sledili tudi drugi tako, kot so sledili berlingotu...

Zakaj pa vi ne marate neznanja, oziroma Jan?e??? Lahko se zgodi, da bodo forum zaprli

Citroeni niso avtomobili, ki bi takoj privlekli s svojo "lepoto", zato imajo svoj krog ljubiteljev, oziroma uporabnikov. Tudi sam jih dolga leta vozim, zato, ker nudijo udobje, ki ga lahko do?ivite le pri dragih limuzinah. Zadnje ?ase so zajadrali v neko posebno estetiko, ki tudi meni ni po godu. C6 me ne navdu?uje najbolj in je za mene dale? od sicer ne preve? uspe?nega XM-a, vendar je noter presti?en in na nek na?in potujo?a dnevna soba opremljena z visoko tehnologijo. Verjetno bi Nisde razmi?ljal druga?e ?e bi opravil dalj?o testno vo?njo, ?eprav je zelo verjetno, da tudi takrat ne bi postal tvoja ?elja. Nekoliko druga?na pesem pa je najnovej?i C5, mislim, da je ta nekoliko bolje zadel obliko, ki bo v?e?na ?ir?emu krogu ljudi, ?e prav ne verjamem, da bo v?e? zumovcem, od katerih mnogi ne veste, da so po novem, vsaj pri dizel variantah v sorodu s PSA. Zadnje ?ase sem vozil razne dokaj mo?ne dizle z muli jet motorji. Zanimivo je to, da me je najbolj prepri?al ta ?ibek motor 1.6 (HDI, TDCI, CDI). Ima samo 90 ks, vendar ima? ob?utek, da vozi? najmanj 110Ks, zato je 90 Ks Focus veliko bolj ?ivahen, kot bi pri?akoval. Na avtocesti dose?e? kot za ?alo 160 km/h. Tak motor imajo tudi manj?e mazde in verjamem, da so njihovi lastniki zelo zadovoljni, ?e posebej z njihovo ?ejo 4-5,5 l/100km. Tista druga plat pa je, da na slabi podlagi, v primerjavi s hidroaktivno vzmetenimi citroeni ,trese kot lojtrski voz

Ti bi pa kar 6 z bi?em??? :mi pijemoo:

A te je marko ?e??? in, ?e je zakaj sorry

BOSANSKI GRAFITI: - NECU ZVAKE, HOCU SVOJ KUSUR! - RATOVANJE ZA MIR JE ISTO ?TO I TUCANJE ZA NEVINOST! - JEBO UCENJE, UCI JEBANJE! - ZENE PAMET U GLAVU, A DOLE STA ULETI! - JEDITE GOVNA, HILJADU MUHA NE MOZE BITI U ZABLUDI! - U ALKOHOLU SIGURNO IMA ZENSKIH HORMONA, JER JA KAD POPIJEM NE ZNAM VOZITI AUTO I POCNEM PRICATI GLUPOSTI! - JA NISAM DEBELA, JA SAM ZENA I PO! (na salonu za uljepsavanje u Sarajevu) BEOGRADSKI GRAFITI: - BUDI UZ MENE KAD ODEM OD TEBE - ZA LEPRSAV HOD I SJAJ U OCIMA, KORISTITE KOZMETIKU "HEINEKEN" - NEKO NAM JE STAVIO DROGU U HEROIN - STA ZNACI ZIVJETI U ILUZIJI? KAD POSLE 25 GODINA BRAKA PRIMETIS DA TI ZENA NIJE STRASTVENA NEGO ASTMATICAR - VOZIM KO GROM! SVAKI DAN UDARIM U DRVO! - HIMENIZIRAMO VAGINE! - HILJADU LJUDI-HILJADU CUDI, HILJADU ZENA - 2000 SISA! - AFRIKA NE MOZE DA BUDE DALEKO. KOD NAS U FIRMI RADI JEDAN CRNAC I NA POSAO DOLAZI BICIKLOM. - AKO NE MOZETE DA ZIVITE JEDNO BEZ DRUGOG, VENCAJTE SE PA CETE MOCI - SIDA, SIDA, E PA STA JE, AKO JE SIDA NIJE RAK - NAS VAZDUH IMA JEDNU PRENOST - VIDIMO STA UDISEMO - PROLECE U BEOGRADU - UJUTRO SE CUJU PTICE KAKO KASLJU - MENE NOVAC I SLAVA NE ZANIMAJU. SAMO NOVAC! - DANAS SAM IMAO UZASAN DAN: UKRALI SU MI AUTO, OBILI SU MI STAN, JEDINO POZITIVNO JE HIV-TEST - IZGUBIO SAM VERU U SEBE, VERU U LJUBAV, VERU U SVET, JEDINU NADU SAM NASAO U IGLI, SAD HEKLAM I SUPER MI JE - PAS JE COVJEKOV NAJBOLJI PRIJATELJ. ZENA ZAUZIMA IZVANREDNO DRUGO MJESTO - SVAKO "ZASTO" IMA SVOJE "BEM LI GA" - NIKAD TE NECU ZABORAVITI, SAMO IDI!

Nikjer.Ponavadi je lepilo, ki se je v?asih aktiviralo z jezikom, na zadnji strani znamke (danes zaradi DNK uporabljamo navla?ene spu?vice). Mogo?e so pa te "tvoje" inovativne, polo?i? znamko na pismo in poli?e? od spredaj in lepoti?ka spusti lepilo na zadnji strani ... in znamka dr?i kot pribita...

Najve?ji problem tvoje odlo?itve je v tem, da jih mora? lizati od zadaj!!!! :mi pijemoo: :mi pijemoo:

Kaj pa ta ALFA169 nevaren pogled?

Pojasnilo Mazde o nepravilni uporabi avtomobilov z DPF filtrom bi lahko dali v rubriko Saj ni res, pa je. ?e prva pogruntav??ina z zamenjavo merilne palice je "inovacija leta" in nekdo, ki vozniku ubija v glavo, da ne zna voziti re?i na inovativen na?in "prirastek" koli?ine olja v motorju. Dejansko pa se koli?ina olja ni? ne spreminja, kve?jemu se zmanj?uje, le tistih 0,7 litra prostora je prostor za gorivo, ki mimo batnih obro?kov prodira v karter. Namre? ra?unalnik zazna pove?ano koli?ino saj v filtru in spremeni odnos zrak gorivo (bogatej?a zmes). Tako naj bi v izgorelih plinih ostalo ?e nekaj neizgorelega goriva, ki naj bi kombinaciji s sajami dokon?no izgorelo v filtru DPF in tako odstranilo saje iz filtra. Ker zaradi napake na senzorjih, ali celo v softverju ta postopek traja predolgo, del neizgorelega goriva kondenzira na stenah cilindra in spolzi mimo batnih obro?kov v karter. Tako imamo vsaj dve, za motor izjemno ?kodljivi posledici, izpiranje mazanih povr?in cilindra z nafto in red?enje ?e tako zmanj?ane koli?ine olja v karterju. Vse to vpliva na pove?ano obrabo mazanih delov avtomobilov, pove?ano porabo goriva in posredno ve?je onesna?evanje okolja, vse zaradi "neznanja" voznikov. Kako elegantno je uperiti prst v "butastega" voznika in s sebe sprati vsak dvom o tovarni?ki napaki. Zgleda, da je ta DPF namenjen samo za homologacijo ustreznega EUR standarda (4) in za prvih nekaj 1000 km, pozneje pa se napaka spremeni v vzdr?evanje, ki ga pokriva lastnik. Stro?ku ?i??enja je potrebno dodati ?e stro?ek za menjavo olja. ?e vam je kaj la?je so tudi pri sistemu FAP te?ave, le, da se te pojavljajo ?ele po 150.000km. Na 160.000km je predvidena menjav filtra, cena, nekaj manj kot 700?. Ekologija je draga re?.

Mogo?e ima? celo prav, kljub temu pa ?e enkrat dobro preveri, ?e se nekje v liniji polovice menjalnika (kot pri vodni liniji na ?olnu na obeh straneh) ne nahaja kak vijak velikosti 19-24. ?e ga ni potem bo kaka kombinirana luknja, kot si ?e sam omenil. Preve? olja v menjalniku lahko povzro?i veliko segrevanje olja zaradi pove?anega trenja samega olja, posledica je pregrevanje menjalni?kega olja, zmanj?anja viskozitete in slab?anje mazalne sposobnosti, kar lahko povzro?i okvaro sinhronov in tudi zobnikov. V takih menjalnikih je ponavadi od 1,8-2,4 litrov menjalni?kega olja. ?e ne ve? koliko ga je sedaj notri bo najbolje, da ga zamenja? z novim. Pogoj pa je da ugotovi? kje se naliva in koliko ga v ta menjalnik gre. YavarYe X6V6 ne pozabi, da imam jaz izpit ?e iz ?asov, ko je bilo normalno, da se vr?e? pod avto in kaj tudi sam po?raufa?, od prirobnice naprej. V novej?ih ?asih sem pa zgolj teoretik, ki v?asih kaj pove.

Porabo niti ni tako lahko natan?no dolo?iti. Problem je v tem, da je razlika pri nalivanju do vrha lahko do 1,5litra. Zato se ni zanesti na to?nost izra?una. Lahko je teren na ?rpalki nekoliko nagnjen, lahko so gume nezadostno napolnjene, vlivna pi?tola ne reagira enako (ena prekine dovod prej druga pozneje)... Razlika sicer ni tako velika, pri prevo?enih 700km s 50l je poraba 7,14 l/100km, ?e pa smo dolili en liter manj bi bila poraba 7,28l/100km.

Ne vem sicer kako je pri mazdah, vem pa, da sta pri ve?ini menjalnikov in diferencialov (kjer je to posebej) dva ?epa(vijaka) eden za izpust(spodaj) in drugi za vlivanje olja (na strani). Ta za dolivanje predstavlja tudi zgornjo mejo, ali maksimum olja, saj ga skozi to odprtino ni mogo?e naliti ve?, kot do maksimuma, ker vi?ek olja enostavno ste?e ven. Pri novih avtomobilih ste?e po navadi nekaj olja ven, ?e odvijemo ?ep za dolivanje. Lahko da je bilo tovarni?ko nalito neka olja ve?, ali pa je to posledica segretosti olja, ko se mu volumen nekoliko pove?a.

Ko sem omenil Ameriko, je nekaj na to temo v danes napisano v ?lanku Z lincolnom navigatorjem po Ameriki. Kjer med drugim navaja tole: "?est pasov v eno smer In kako vozijo v Ameriki? No, predvsem se mnogo bolj kot mi dr?ijo hitrostnih omejitev. Tisti, ki vozijo kak?nih deset odstotkov hitreje od omejitve so prakti?no najhitrej?i (vseeno to pomeni le okoli 130 km/h)" Ko se pa pri nas vozi? po avtocesti 140km/h in prehiteva? vozila na desnem traku, ki vozijo 110-120km/h, se za tabo pripelje "gospod" s ta mo?nim avtom in za?ne nervozno blinkati, kar pomeni, da bi mu se moral umakniti v desno, kjer bi lahko koga ?e ogrozi, ker mu zme?a? vikenda?ki ritem. Problem je v miselnosti, da se nekdo ki vozi po predpisih, oziroma celo nekoliko ?ez, mora umakniti tistemu, ki misli, da ima njegov avtomobil 150 in ve? KS za to, da se izkoristijo in pri tem se morajo "gospodu" vsi umikati, tudi, ?e bi to predstavljalo ogro?anje prometne varnosti.

Pravzaprav je pri nas je problem cestne varnosti v izvajanju sedaj veljavnega zakona, ki je zadosti strog in so kazni dovolj visoke, le zadostne kontrole ni, ?e pa je, se veliko krat dogaja, da je sama sebi namen, oziroma predstavlja izpolnjevanje norme policistov na najla?ji mo?ni na?in. Vi?anje kazni brez ustreznega nadzora je strel v prazno.

Ne gre za to, da bi za 5km/h kaznovali. Toleranca za opozorila bi lahko bila do 15km/h, vendar ne v naselju, kjer bi lahko bila do 5km/h. To je tista meja, ki bi lahko bila posledica nepazljivosti. Predvsem pa gre za tiste nesramne?e, ki v naseljih prekora?ijo omejitev za 30 km/h in ve?. Tu pa mora biti kazen taka, da se ne spla?a in ne omogo?a ponavljanja. Tudi tisti, ki ima debelo denarnico, bi se zamislil, ?e bi po tretiji nesramni prkora?itvi, pla?al nekaj tiso? EUR in odle?al 15-30dni. Gre za spremembo miselnosti, od tiste, da so omejitve za to, da se kr?ijo, v tisto, da so omejitve za to, da se spo?tujejo. ?e vzamemo naselje, je pa? potrebno upo?tevati, da so v prometu razli?ni udele?enci od otrok, starej?ih ljudi, kolesarjev, pe?cev in ne gre se zana?ati na "izjemne" vozni?ke sposobnosti, ker se lahko zgodi, da ni ?asa za reakcijo. Kot sem ?e enkrat navedel, bodite veseli, da je v naselju omejitev 50. Na mad?arskem so v precej?njem delu pode?elskih naselij uvedli 30km/h. Poskusite voziti 2-3km s tako hitrostjo pa boste videli kaka muka je to. Da se razumemo tudi meni jena nekaterih avtocestnih delih, kjer se izvajajo dela mu?no voziti 60. ?e bi Romun vozil po predpisu ga ne bi dvignilo v zrak in katapultiralo na drugo stran stran ceste v ni? hudega slute?ega voznika audija, ki ji verjetno okvirno spo?toval omejitev. Kaj pomaga, da si vesten voznik, ?e se z druge strani pojavi kamikaze, ki te, ni? krivega ubije. In prav temu naj bi se boj za prometno varnost usmeril, odstranitvi raznih norcev in kamikaz s ceste. Saj je motorno vozilo v rokah blazne?ev dejansko morilsko oro?je. Na?e ceste so postale bojno polje s katerega nikoli ne ve?, ali se bo? vrnil cel, ne glede na lastno pazljivost. Preko 200 mrtvih v osmih mesecih to dokazuje.

No pa, da ?e jaz povem nekaj na to temo. Zadnji? sem na podobno temo na HTV poslu?al Gorana Milića, ki v kratkem po celem svetu prevozil preko 60,000 km. Navedel je zanimivo prakso kaznovanja v Ameriki. Pred leti so tam zaradi naftne krize in prihranka goriva omejili hitrost na 55mph. Opazili so, da se je ?tevilo te?kih nesre? drasti?no zmanj?alo, zato so omejitev zadr?ali. Si predstavljate, v dr?avi z neskon?nimi prostranstvi, ?irokimi avtocestami in avtomobili z najmanj 200KS, omejitev (v na?ih merah) na 90 km/h. ?e tam vezite 5-10 mph ve? vas bodo policaji prijazno ustavili in opozorili, da ste prekora?ili hitrost. Opozorila se nehajo, ko omejitev prekora?ite za 10-15mph. Brez pardona vas odpeljejo v zapor, kjer ?akate na postopek pred pristojnim sodi??em. Za take prekr?ke so kazni rigorozne. Tak?en sistem bi morali uvesti tudi pri nas. Dolo?iti mejo, do katere vas policaji nekajkrat ?e kulturno opozorijo, po prekora?itvi zgornje meje pa se za?ne za res. Kazni morajo biti tako naravnane, da se ne spla?a reskirati, tudi tistim, ki imajo veliko denarja.

To je (proto)tip Maja, enkratnih zunanjih potez, notranjost v mehki ko?i, prilagodljiva raznim velikostim "voznikov".

Prvo in prvo ne gre za klasi?ni kabel, marve? opti?nega in niti ni tako enostavno, ker je kabel zelo ob?utljiv. Zato monterji tak?ne monta?e najraje prepu??ajo lastnikom. ?katlo bodo najverjetneje uporabili zgolj da dovedejo do nje glavni kabel, na katerega bodo priklopili tvoj priklju?ek. Gospa ima najverjetneje klasi?en kabel, kar za T2 ne pride v po?tev. Tako nekako gre to.

Za tiste, ki so vam v?e? SUV z reduktorjem piha sve? veter iz Kitajske. Great wall motors ponuja simpati?nega, poceni, HOVERJA z Mutsubishijevim bencinskim 2,4 in lastnim 2,8 Common rail dizlom. Pravijo, da mislijo resno. Ko so se Korejci pojavili v EU smo bili skepti?ni, podobno je s Kitajci, vendar ta rumeni v veliko stvareh dokazujejo, da jih je in bo treba ?e kako upo?tevati. Oglejte si ga TU

Glede na to, da je ve?ina forumovcev mladostnikov vam ponujam nekaj za atije... pa tudi za nekatere, ki vam se ta meja pribli?uje. ?as vozi hitreje, kot si mislite... VESELJE JE BITI 50 & OVER 1. Ugrabitelji niso preve? zainteresirani zate. 2. V primeru situacije s talci bo? verjetno izpu??en prvi. 3. Nih?e ne pri?akuje, da bo? kam zbe?al. 4. Ljudje te kli?ejo ob 9h dopoldan in te vpra?ajo: " Oprosti, a sem te zbudil????" 5. Ljudje ve? ne gledajo nate, kot na hipohondra. 6. Ni?esar ve? ni, kar bi se bilo treba nau?iti po "trdi poti".. 7. Stvari, ki jih sedaj kupuje?, ne bo? ve? "ponosil". 8. Mirno lahko ve?erja? ob 4h popoldan . 9. Zlahka pre?ivi? dan brez sexa, brez o?al pa ne. 10. V prepire zaide? le ?e okrog pokojninskih stebrov. 11. O omejitvah hitrosti ne razmi?lja? ve?, kot o izzivu. 12. Preneha? stiskati trebuh noter, ne glede na to, kdo vstopi v sobo. 13. Poje? in po?vi?gava? si ob melodiji iz mobitela. 14. Vid se ti ne bo ve? bistveno poslab?al. 15. Tvoje investicije v zdravstveno blagajno se kon?no spla?ajo. 16. Tvoje kosti so bolj zanesljiv napovedovalec vremena, kot Agencija za meteorologijo. 17. Tvoje skrivnosti so popolnoma varne pri prijateljih, ker se jih oni tudi ne spomnejo ve?. 18. Proizvodnja mo?ganskih celic se kon?no zni?a na obvladljiv nivo. 19. Ne more? se spomniti, kdo ti je poslal to listo. 20. Opazi?, da je tale informacija napisana z velikimi ?rkami, da bi slu?ila tvojemu udobju.

Za de?ve so turboti?i (torbo kite), za fante pa turboluknje.