Sirius

Mislim, da Segi ne bo zameril, ?e njegove posre?ene posnetke iz rubrike Male ?ivali... pove?emo tudi s to rubriko. Osebno menim, da gre za za huj?i problem od drog, po mojem gre za hudo obliko zastrupljanja. TU

Tale muc je , kot sem ?e rekel, zelo posre?en, daje vtis kot, da je izgubil zavest, ko je povohal tvoj ?evelj.

Ne nisem uporabil stativ. Slikano s Canonom G4, ki ima ve? prednastavljenih programov. Na Auto posnetki niso bili dobri, v tem programu se samodejno vklju?i tudi bliskavica, ki pa ima vpliv samo, ?e slik? nekoga v ospredju motiva, pri tem je ta dobro osveljen, ozadje se pa lahko "razma?e". Ti posnetko so narejeni s programom za no?ne motive in rezultat je , kot vidi?; tudi iz roke zelo dober, ?e so svetli detalji dovolj osvetljeni.Na spodnji spodnji sliki pa mi to prekrasno osvetljeno pala?o to ni uspelo, ker je bila predale? (uporabljen je 4x zum). Za take pogoje bi res moral imeti stativ. Marko, pozabil sem napisati, da je tvoj muc pojava. ?e posebej bi (po mojem okusu), kot zelo posre?ena, izlo?il zadnja dva posnetka

Da ne bi tema ?la v pozabo, vas bom malo animiral z nekaj no?nimi posnetki z Dunaja. Verjamem, da tudi vi napravite kdaj kak (amaterski) zanimiv posnetek, pa ga ( hrabro ) objavite.

Problem je v tem, da se glagol znajti se pri nas velikokrat prevede, kot zlorabiti. Pri spremembi sistema so poli(z)tiki najve? ?asa porabili za prerivanje h "koritu" in takratna opozicija je najve? ?ivcev izgubila, ker se ni mogla prebiti h "koritu". Zato je toliko bolj o?istila okolico "korit" od "kontinuitete" po prevzemu ablasti. Zanimivo kako pojem ko-rit´ lepo pa?e k pojmu poli(z)tik. In zanimivo, kako vladajo?i posku?ajo venomer znova skregati mlado in staro generacijo, enkrat na pokojninski reformi, drugi? na stanovanjski problematiki. Pri tem pa pozabljajo, da gre v bistvu za razliko v dveh sistemih, pri ?em ta novi, demokrati?ni sistem ka?e najve?je pomanjkljivosti prav na teh podro?jih. Da ne bo kdo pomislil, da sem velik nostalgik, gre le za to, da si ne pustim »soliti pameti« ko gre za pojasnila o totalnem mraku v preteklem sistemu, ?e posebej ne od tistih, ki so tudi prej bili (pri) »ko-riti«.

Pri Jazbin?kovem zakonu ni vse tako enostavno, kot na prvi pogled izgleda. Potrebno se je spomniti(ali vedeti), da je del dohodka delavcev v biv?em "okrutnem" sistemu izdvajan za stanovanjsko izgradnjo, nekje 2,5 in tudi do4,5 % BDOH, del sredstev pa so izdvajala tudi podjetja, ki so tudi bila dru?bena last. Jazbin?kov zakon je nekaterim ta denar povrnil skozi diskontno ceno stanovanja, drugim pa je vzel, saj vsi niso imeli pravice do odkupa. Taka, »zastonj« stanovanja so dobili samo tisti, ki niso vlagali v stanovanjske sklade in tisti, ki so zelo kratek ?as izdvajali za stanovanjsko izgradnjo in jim je zakon podari tisto, kar je drugim vzel. Izgubili pa so vsi tisti, ki so imeli lastna stanovanja (hi?e), ki za njihovo nabavo niso izkoristili ugodnih inflacijskih kreditov, izdvajali pa so dolga leta za stanovanjsko izgradnjo, zaradi lastnega stanovanja, pa niso imeli pravice do odkupa. Na nek na?in se je takratna demosova oblast poslu?ila »komunisti?nega« trika in naredila uravnilovko pri lastnini na stanovanjih, enim je vzela, drugim pa je dala. Podobno, kot je tako kritizirana prej?nja oblast vzela leta 1945 bogatej?im in podelila revnej?im, le da so sedaj bili opeharjeni tisti, ki so vlagali v dru?beno lastnino, ki se je podr?avila in pozneje »poprivatila«. Kot vedno pa ta pravila niso veljala za vse enako. Nekateri so kljub navedenim oviram pri?li do enega, ali dveh dodatnih poceni stanovanj, katerim so delnice v novih, »pravi?nih« ?asih poletele v nebo.

Na tega sumim tudi jaz. Enoprostorci po?asi prevzemajo vodilno mesto in, ?e je tako, je potem C4 picasso najve?, kar se na tem podro?ju v tem razredu ponuja. Delov preizku?evalec je sicer takoj na za?etku preizkusa pojamral na dokaj anemi?en bencinski motor, vendar ga je Francoz v nadaljevanju polo?il na hrbet z drugimi kvalitetami, udobje, prostranost, razli?ne mo?nosti "pohi?tva" in predvsem preglednost od neba pa do okolice. Mislim, da bo varianta z motorjem dualturbo dizlom z 170 KM blestela z voznimi lastnostmi, se pa pri?akujejo marsikatera te?ava z elektroniko. Vse sistem v novej?ih citoenih nadzoruje ra?unalnik, ki pa zna v?asih pome?ati nekatera opravila. Izku?nja iz C5 2,2 HDI: enostavno si zamisli, da ne bo samodejno ugasnil lu?i, kar zna biti zelo neprijetno. Ne bo te pustil nekje na cesti, lahko pa ti ne dovoli oditi zaradi praznega akumulatorja, ?e si slu?ajno spregledal njegovo"muho".

?e je tako, ima ?e od mene pol to?ke. Zakaj ne celo, ker nisem preri?an, da je to slovenska smer za avto leta, ker pa se ?e nekaj ?asa spogledujem s plazilci, verjeto to ne bi bil slab izbor.

Prehajamo v obdobje, ko se tudi pri tradicionalno zanesljivih avtomobilih, kot so Mazda in drugi "Japonci" za?enjajo pod vplivom globalizacije kvariti. To ?e vedno ni ni? tragi?nega, oziroma te okvare so redko vzrok, da neko vozilo ostane na cesti. Podobne stvari so se pri "Francozih" in "Italijanih" dogajale ?e veliko prej, vendar, ?e posebej pri prvih to ni bilo tako mote?e, da bi me prisililo v spremembo blagovne znamke. Ko se enkrat na nekaj navadi?, pri meni je bila to predvsem udobnost, se te?ko odlo?i? za spremembo smeri, oziroma znamke. Tisti ki boste stare zanesljive Mazde menjali z novimi, boste lahko v dolo?enem trenutku nekoliko razo?arani, ker od "svoje" blagovne znamke ne pri?akujete, da bi se kaj kvarilo. No, v tej temi je predvsem treba biti sodnik, ki naj bi bil nekoliko neodvisen, ?eprav je to te?ko, ker vsak zrcali svoje ocenjevanje skozi svoj pogled na tisto, kar si ?elimo voziti. ?e gre za nekoliko ?portno limuzino zanimivih oblik, je to (mogo?e) Alfa 159 ?e gre za avto z veliko novitet in sve?ine od znotraj navzven, je to (mogo?e) C4 picasso ?e gre za SUV je to mogo?e Shevrolet captiva , ali Hyindai Santa fe, ali .... (Q7 sem izklji?il, ker je nesramno drag) ?e gre za velike mal?ke (mogo?e) pa novi Yaris alo Grande punto ?e gre za extravagantno obliko je najverjetneje Honda icvic. ?e nekaj ?e je, vendar za sedaj toliko… ?e bi sledili smernicam evropskega avta 06-07 (Ford S-max), bi to lahko bil, C4 picasso, ki je, ko so Evropejci ocenjevali avtomobile bil ?e v plenicah.

Po mojih podatkih je ta krava te?ka le 1515kg. Nekoliko se razlikuje od avtomobilov podobne oblike , saj nima ?asije in je zato tako lahka. Ker pa je o?itno bila delana za ameri?ki trg, kjer je poraba 15 litrov nekje minimum, se pa? niso potrudili, da bi poroabo spravili v razumne (evropske) meje. In to je edina resna pripomba, ki so jo na super testu zapisali.

Ima pa tudi najve?jo porabo v kategoriji.....?e je 3.0 ji je 15 litrov mala malca, ne sramuje pa se niti 17-20litrov ob "ne?nej?emu" ravnanju z njo.

?e pred najnovej?imi zapleti sem zapisal (kar si delno upo?teval): DANDO, verjetno si res do?ivel izjemen potres, oziroma cunami. Tako te daje, da ima? zadnje ?ase motnje identitete. Kar v Cleopatro ( z one) si se spremenil, oziroma sta s tvojao ta mlado postala kar eno. To je sicer lepo, vendar tega navaden svet nekako ne sprejema. Razdru?ita se spet, na forumu mislim, da ne bodo padala ?udna vpr?anja.... Zanimiv je Allyssin nasvet: ….moj nasvet,..uzem ti svojga nisana in ne seri bogim ?enskam po glavi… ki ga jaz vidim takole: ….moj nasvet,..uzem ti svojga v (na)roke in ne seri bogim ?enskam po pi***… Problem bo, ko se na forumu pojavijo ?e druge Cleopatre (1,2,3,…n). Takrat bo v majhni de?eli na son?ni strani Alp med gorami odmevalo Cleo…Cleo, avtomatski ?tevec pa bo dodajal 1,2,3….n, z druge strani gora pa bo odmevalo ?e kurbl, kurbl, kurbl…..kurbl. Na forumu pa ?e ve?ja zme?njava... In na enkrat se lahko zgodi, da bo Σ (se?tevek) Cleopatr(1,2,3…N ) zdru?il mo?i in razstavil Nissana (in Danduja) na prafaktorje…

Malo verjetno, da bo. Tribute je izdelan v dveh varjantah z bencinskim motorjem 2.0 s ?tirimi cilindri in 3.0 s ?estimi cilindri. Torej za nekje 330-500t SIT se ga da predelati na plin. Preberi si ?lanek v sobotnem(18.11.2006) Delu, v rubriki Na kolesih. Dobil bo? nekoliko var?ne?i avtomobil, kot pa bi imel noter dizel, ?e posebej, ?e ?ivi? kje ob meji s Hrva?ko, kjer je liter plina okoli 100 SIT. Predelava na dizel bi pa pomenila prevelik stro?ek.

Ja, wonderpee ?e lahko ven vzame....

Moj nasvet je bil dan pod predpostavko, da je ob menjavi olja v menjalniku Project mx5 dal notri predpisano olje. V primeru, da je to res, pa so vsi ostali nasveti, razen mojega (in Yvaryevega) LARI-FARI natolcevanje. Glede na to, da je tudi moj nasvet razumljen, kot LARI-FARI, bom pa? v bodo?e z nasveti bolj "prizanesljiv".

Zato pa smo nekateri imeli iz fizike bolj?e ocene, vendar v?asih tudi to ne pomaga veliko

Din, ne bi se preve? prerekal okoli tega, davno je od tega, ko sem jaz videl zobnike in sinhrone kakega menjalnika. Zato zgolj sklepam. Glede na to, da so sinhroni namenjeni zato da se dve paralelne osi (v?asih tudi tri), na katerih so name??eni zobniki vrtijo z enako hitrostjo in da smo nekdaj omenjali sinhron 1., 2., ....4.,... brzine, sklepam, da je naloga vsakega sinhrona, da z drgnjenjem v nasprotno os vzpostavi sorazmerne obrate pogonskega in prenosnega zobnika in ko ro?ico premikamo v neko brzino, najprej postavimo sinhron v pozicijo da drgne v nasprotno os, ki jo zavrti tako, da zobniki pa?ejo eden v drugega. Lahko, da je (domnevam), da sinhron ne gre, ali gre te?ko v zanj namenjen polo?aj (ko je olje ?e hladno) ter je zaradi tega te?je pretikanje. Druga situacija je takrat, ko ima sinhron zmanj?an premer in ne ustvari zadostno trenje, pa so si zobniki nekoliko navzkri? in takrat ?krta pri prestavljanju. (Kolikor vem pa obstajajo tudi bolj zapletene re?itve od navadnega sinhronskega obro?ka- mislim pa da Project mx5 nima takih). Druge razlage, ki bi mi bila logi?na nimam. Dvomim, da je stvar v prestavni ro?ici, vzvodu, ki pomika zobnike, saj so vsi na isti osi, zato je moja razlaga taka, kot je. ?e imamo na forumu kakega strokovnjaka za menjalnike pa naj on pove svoje. Vem pa tole, da je razlika v delovanju menjalnika, ki je uporabljal 007 dolgo ?asa v primerjavi s tistim, ki ni, o?itna in zaznavna s prosto roko, starej?i je (dlje ?asa ko se je dru?il z bondom) bolje deluje. Skoraj bi stavil, da je moj predlog re?itve problema Projecta mx5 najbolj?i in najcenej?i. Razstavljanje menjalnika je lahko draga zadeva in ?e vedno ostane kot opcija, ?e cenej?a re?itev ni bila dobra. Samo redkej?e olje bo bolj kratka re?itev. :ne vem: :ne vem:

Stopnje obrabe sinhronov so razli?ne. Za?ne se z nekoliko te?jim prestavljanjem ponavadi najprej v 2. prestavo, ki je najbolj uporabljana. Nadaljuje se tudi pri drugih brzinah in po?asi pridemo fazo v ko je te?je prestavljanje v skoraj vseh brzinah. Da bi se nadaljevala s ?krtanjem pri prestavljanju in izpadanjem iz prestav. V novej?ih ?asih se te stvari ne dogajajo, saj so materiali dale? bolj?i od nekdanjih "fi?otovih", zato je najverjetneje , da je do tega pri?lo zaradi prevelikega intervala med menjavo olja v menjalniku, ali pa za vo?njo z manj?o koli?ino menjalni?kega olja od predpisane. V takih slu?ajih je ?e predisana gradacija olja ovira za prestavljanje, dokler se olje ne ogreje. Zato sem mu priporo?il redkej?e olje (zadostuje ?e za 10W minusa), vendar to olje ne zadostuje proti-obrabni za??iti menjalnika, ?e posebej, ?e je voznik "oster". In od tod moje priporo?ilo, da uporabi enega od dodatkov iz grupe 007, ki stane 5000 SIT in za najmanj dvakrat pove?a odpornost mazalnega filma. Mogo?e obstaja tudi kaka druga re?itev, vendar menim, da je moj predlog najcenej?i za Project-a mx5 in tudi naju?inkovitej?i.

O?itno ima? zjahane sinhrone. Pomaga ti lahko samo nekoliko redkej?e olje in dodatek, ki smo ga obravnavali pod sifro 007 v eni od tem.

Evo enega iz Bosne: Ide Fata ispred Hase i naidju oni na Muju. Kaze Mujo: Haso, nije dobro po Kuranu da zena ide ispred muza. Odgovara Haso: Nije po Kuranu, ali jest po minskom polju. Pa ?e enega mo?kega: Kak?na je razlika med lepimi in grdimi jo?ki. Med lepimi je veri?ica, med grdimi pa popek....

?e enega za o?enjene: Pred uro verouka sin vpra?a o?eta: "Ati, kako se je imenovala Adamova ta??a?" O?e oto?no odgovori: " Sin moj, Adam ni imel ta??e, to je bil RAJ".....

DANDO, verjetno si res do?ivel izjemen potres, oziroma cunami. Tako te daje, da ima? zadnje ?ase motnje identitete. Kar v Cleopatro ( z one) si se spremenil, oziroma sta s tvojao ta mlado postala kar eno. To je sicer lepo, vendar tega navaden svet nekako ne sprejema. Razdru?ita se spet, na forumu mislim, da ne bodo padala ?udna vpr?anja.... Kar se pa tvojega ljubljen?ka ti?e, ne delaj si skrbi. Poglej statisti?no tabelo ukradenih avtomobilov, pa bo? videl, da na njej ni blagovne znamke nisan, ozirom tudi, ?e je, je verjetvost, da ti ga odpeljejo mala, bolj bodi pozoren na "ta malo", da ti jo kdo ne odpelje na na?in, kot si ti pobegnil z njo. (?e nisem kaj narobe razvozljal..... :mi pijemoo: :mi pijemoo:

Evo enega (za mene) najnovej?ega polcijskega. Pridejo mlade policajke v slu?bo (nanovo). Sedijo v sejni sobi. (spoznavanje z novimi kolegi). Vstopi v sobo starej?i kolega in vpra?a prvo: "A si ti Petra?" "Ne, (pravi malda P.), Peter je mene."

Edin pomanjkljivost tega sistema je, da nima posebnega rezervoarja za ogrevanje, kamor bi lahko natankal pravo kurilno olje. Prihranek je sicer odvisen od ?asovnega intervala delovanja. Pri nekaterih avtomobilih ni slu?ajnost, da je vebasto vgrajen. Nekateri dizel motorji s skupnim vodom nimajo dovolj "odpadle" toplote za ogrevanje v hudi zimi, zato so vgrajeni dodatni grelci. Ali je zaradi tega vgrajen tudi v nekaterih mazdah, ne vem, je pa vsekakor koristna in uporabna zadeva, ki k temu pomaga ?e premagovanje te?av za obrabo pri hladnih zagonih

Sedaj je nkoliko bolj jasno za kaj gre (ali res??). Dandoo ti ima? dvojni problem, najprej nisi, nisi, potem pa ?e si ?e tvoji prvi sopotnici pomotoma pono?i, ko si se vrnil s potepanja nadel novo ime cleop... potem ni ?udno, da te bo dala na ?evelj, ?e pa je hudo ?leht, ti bo ?e nisija razbila