Sirius

Nad vhodom v muzejski del rudnika, na zgornjem nadstropju, je gosti??e Barbara, kjer se da dobro okrep?ati.

Lahko se kombinira ?e ogled tehni?nega muzeja v Idriji in rudnika ?ivega srebra. Za muzej je popust za skupino najmanj 20 obiskovalcev.

Da.

Danes je bil primeren dan za posnetke za koledar, vendar se je nekaj zataknilo pri nastavitvah, zato za nate?aj niso primerne, so pa za to rubriko. Tema de?-megla-mazda.

Ne ni naporno. Zmogla sva ga tudi dva s te?avami s koleni. Edem s hudo revmo, jaz pa s po?kodbo. Pa ve?ina je bila upokojencev med nami. Ne vem sicer koliko so otroci stari, vendar bo to tudi za njih verjetno zanimiv in pou?en izlet. Ne vem kako je s posami?nimi obiski, na? je bil namre? z vodi?em. So pa povsod table z opisi, tako, da se da ogled narediti tudi brez vodi?a. Vsekakor se pred tem pozanimaj, kako je s tem.

Evo nekaj vodnih utrinkov iz bolni?nice Franje (posneto preteklo soboto)

Evo nekaj vremensko ?asovnih pojavov: Prvi posnetek je narejen z mobitelom

Za 40 let delovne dobe ob pogoju 65 let starosti je osnova 57,25 %. Za vsake 3 mesece ve? pa ?e po 1%, vendar najve? za tri lata. Glej zakon o pokojninske in invalidskem zavarovanju Ur. l. 96/12 (ZPIZ-2). ?e bo? pa pri 65 letih starosti imel manj dobe od 40 let pa se za vsako leto minusa od?teje 1,25% od tistih 57,25 %. Po prej?njem zakonu pa je bila osnova 72,5 %.

Dosegel sem rekord v mali porabi s Citroen C5 HDI 2.0/163. Bil sem na severu Mad?arske in vozil po predpisih. Uporabil navadne ceste, le 60-70 km cest rezervirani za motorna vozila omejitev 110 km/h na Mad?arskem, pri nas cesto MB Dolga vas in del AC MB SL. Bistrica. Prevozil sem 768 km s povpre?no hitrostjo 73 km/h. In poraba je bila : 5,1 l/100 km dizla. ?e upo?tevamo, da je vo?eno s 3 mesece vo?enimi (nekje 6000km) zimskimi gumami, je to izjemen rezultat za avtomobil skupne te?e 1900 kg. Pred tem rezultatom je bila porabljena ena doza Megasel Plus, ki ima v primerjavi z navadnim Megaselom precej bolj?o ?istilno funkcijo posledic zgorevanja dizla s prime?anim biodizlom.

To bi veljalo v brezzra?nem prostoru. Ker pa vozimo v pogojih na zemlji, je vpliv zra?nega upora veliko ve?ji od delovanja motorja v ?parovnem obmo?ju najbolj?ega navora. Torej najmanj?a poraba bo pri hitrostih med 60-75 km/h. Moderni motorji imajo zadosti mo?i in navora, da se pri teh hitrostih lahko vozi v najvi?ji prestavi. Pri tem je potrebno prestave prilagajati razmeram na cesti, saj pri vzponih ni dobro vztrajati pri vi?jih prestavah, kljub tem, da motor tako vo?njo podnese, saj je vo?nja v vi?jih prestavah v takih pogojih potratna. Seveda pa je vo?nja po po AC s tako hitrostjo nesprejemljiva. Bo pa poraba pri 120 km/h ob?utno manj?a od tiste pri 140 km/h. Tu igra vlogo sila zra?nega upora, ki je odvisna od oblike (koeficienta Cx) in od kvadrata hitrosti (v2) in preseka povr?ine; Rx=Cx*Sv2/2. Uga?anje motorja pri vo?nji navzdol je nesmiselno in nevarno. Moderni motorji izklapljajo dovod goriva, ko niso obremenjeni, imajo pa tudi servo volan in servo zavore, ki ob izklopljenem motorju ne delujejo, zato je zaviranje in obra?anje volan bistveno ote?eno in neverno. Uga?anje motorja pri avtomobilih, ki nimajo tart-stop sistema je smiselno le pri dalj?ih postankih od 30s, saj je lahko pri kraj?ih postankih tako po?etje potratno, uni?uje se akumulator in starter. Zamenjava le teh pa je lahko dra?ja od prihrankov z uga?anjem....

Pri do pred kratkim sorodstveni blagovni znamki Ford (Focus) je za?elo pu??ati iz strehe nad prtlja?nikom. Voda je prodirala pri oblogah zadnjih stebri?kov, 10 cm po stropom na obeh straneh. Sum je padel na zadnje lu?i, vendar tam ni pu??alo. Popokali so spoji strehe in spodnjega dela karoserije. Popravilo je opravil li?ar s tesnilno-lepilno maso in sedaj je mir. To se ni dogajalo niti pri zastavah. Pri njih, ?e je ?e pu??alo je bilo na tesnilih ?ip in vrat, nikakor pa ne na karoseriji. Glede na sorodstveno povezavo Forda in Mazde v prej?njih letih, je mo?no, da gre za podobno napako.

O DPF je veliko ?e napisanega. Najverjetneje uporablja? avto na kratke relacije in se je zapacal DPF. Poskusi za dalj?o relacijo ve? kot pol ure, vozi z obrati nad 2000 o/min. Regeneracija, oziroma kurjenje saj v DPF se mora izvesti do konca.

Mestna je kriva zato, ker se regeneracija ne more kon?ati zaradi premajhnih obratov in tudi ?asovno ve?inoma ne gre skozi. Tako se z regeneracijo najverjetneje filter ?e bolj ma?i. Ko bodo strokovnjaki razvozljali kako izvesti regeneracijo na malih obratih in nau?ili ra?unalnik, da pri prekinitvi regeneracije zaradi zaustavljanja motorja pri ponovnem zagonu nadaljuje delo, kjer se je prekinilo (po ogrevanju motorja), bodo re?ili problem uporabe dizelskih motorjev v mestni vo?nji in uporabi na kratke relacije.

Torej re?itev je: kamera na glavi kure, kura pa v rokah. Da bi "stabilizacija" delovala, mora imeti kura "izklopljene" noge

Nekaj malega prispeva tudi zmanj?an odpor izpu?ih plinov na poti do bolj onesna?enega okolja. Ne gre pri tem toliko za skupne izpuste plinov, kot za izpust trdih rakotvornih delcev.

Trditev je delno pravilna MAF lahko tudi dela nepravilno. Eden od vzrokov je lahko umazanija, ki spremeni pravilnost meritev. Ve? o tem TU.

Pove?aj doziranje. Daj mu vsaj en rezervoar 50 ml aditiva. Bo pa potrebno izvesti tudi kalibracijo senzorja zraka, pa tudi obvezno o?istiti, ali celo zamenjati EGR.

Pri tako velikem ?tevilu km ne bo dovolj zgolj "u?enje" ?ob. Tvoje ?obe so skurle najmanj 18.000 litrov dizla in pri taki koli?ini je kar nekaj ostankov zgorevanja v notranjosti motorja. Za za?etek bi ti priporo?il Megasel Plus, najnovej?i Metabond dodatek gorivu za dizela?e. Mogo?e ?e eno notranje "tu?iranje" oljnega dela motorja z Metabond CL (cleaner) in nato ?e kak dodatek za olje Metabond Gold ali Metabond EKO.Ne bi ?kodovalo ?i??enje EGR ventila in preverjanje senzorja zraka.

Glede na to, da je NSDS (naj demokrati?nej?a stranka) predlagala ponarejanje vinjet, bi mogo?e porabnikom tovrstnih vinjet ponudila ?e svetovanje, oziroma usluge ponarejanja, saj ima na tem podro?ju bogate izku?nje. No pa ?e dodam stopnjevanje pridevnika demokrati?en po Srbsko: demokrati?en, bolj demokrati?en, demokrati?en u P.M.

Eno nulo z zadnje strani pa ti bodo sponzorirali strici iz ozadja. S tem terencem bi Lokavec z okolico precej pridobil na vrednosti. Pa tudi zameti ti ne bi delali preglavic.

Ko si imel karter dol, je ?koda, da nisi vzel ven ?e bate in o?istil batne obro?ke in utore. Olje zna polzeti mimo batnih obro?kov, ki zaradi umazanije slab?e "dihajo". To lahko re?i? tudi posredno. Pri naslednji menjavi uporabi Mtabond CL cleaner, ki se ga da v motorno olje neposredno pred menjavo in pusti motor delovati na mestu pri minimalnih obratih cca. 20 min. Navedeni detergent spere notranjost motorja, oljne kanale in mesta kjer se nabirajo usedline. Nato se olje spusti z vsemi spranimi ne?isto?ami in doda novo olje. Ne bi bilo napa?no, da takrat olju doda? kako varianto Metabond aditiva za bolj?e delovanje in preventivo za naprej.

Evo nekaj fotk, da ponovno spodbudimo objavo zanimivosti: ?al je ta do?ivela svoj konec ta je zapu??ena sirota v doma?i oskrbi ti pa bodo pa postali sibirski tigri, ?e pre?ivijo zimo

Ni vedno vse tako tragi?no kot zgleda na prvi pogled. Nisi napisal, ali zavre hladilna teko?ina, ali jo samo me?e ven.

Pri meni je na prej?njem C5 po menjavi sklopke pri?lo, do signalizacije o ekolo?kih problemih. Zgodilo se je to, da je sosed, mehanik, pri menjavi sklopke utrgal eno vakum cevko, ki jih ima ta tip motorja precej. Na ?e omenjenem servisu so to re?ili za 15 min. Vgradili so trikraki adapter in prespojili odlomljen del. Tako, da pri takih signalizacijah ni vse tako tragi?no kot zgleda na prvi pogled. Preveri cel sistem vakum cevk. Najverjetneje bo ?lo za kako luknjico, ali se je kaj snelo.