Sirius

Ko sem prebral, kaj sem napisal, vidim, da deluje moj zapis, kot da ti ne verjamem. ?elel sem te samo pohvaliti, ker pri tako visokem povpre?ju dose?i tako porabo, zahteva nakaj truda. Z zdnjiim tankom pa sem s C5 prevozil 962 km s 59,4 l dizla. Po Bc je bilo 6,2 l/100, ra?unsko pa 6,17 l/100km, kar je dejansko enako. Pozabil sem pogledati povpre?no V pre resetiranjem. Po izku?njah vem, da ni bilo veliko ve? kot 60 km/h. Gre za veliko lokalnih vo?enj, kar zni?uje povpre?no hitrost.

Preveri, ?e ti kak sosed ne naliva gorivo pono?i. Dose?i povpre?je 81 km/h in tako nizko porabo pa je res umetnost in si zaslu?i? priznanje najbolj u?ikovitega voznika na forumu. Ko si bil na "regionalki" bi se lahko javil, da te peljem na kavo. Moram povedat, da sem izmeril mo? motorja po nekje 900 km prevo?enih z aditivi in, da bistvene razlike od prej ni, celo za nijanso ni?ja je bila, res pa je, da je take stvari izjemno te?ko izmeriti, brez laboratorijskih testov, ki predpostavljajo vse ostale pogoje prej in pozneje enake, razen dodanega aditiva. Torej gorivo iz istega soda in prav tako mazalno olje, kar pa v tem slu?aju ni bilo. Druga?e pa se je moja poraba pri zadnjem tanku ustavila nekje na 6,2 l/100km, kar je za moje pojme dober rezultat, glede na to, da mi junior dviga povpre?je.

Pa uporabi trdo ?ajfo, ne teko?o.

O?itno skoraj noben ni prebral ?lanek, ki sem ga navedel zgoraj. Na podlagi njega je namre? velika verjetnost, da po novej?ih dogajanjih tankamo vsi isto nafto, ne glede pri katerem ponudniku tankate. OMV ima res moderno rafinerijo, vendar zakaj bi na na? trg plasiral nafto, ki omogo?a manj?e zaslu?ke. Po navedbah iz ?lanka, je edino OMV bencin 100 pripeljan iz Austrije, vse ostalo pa se nabavlja na trgu v bli?ini. Razlika v dizlih je lahko v aditivih in to je izgleda vse kar je razli?no. Pri ?emer je potrebno upo?tevati, da je lahko ob?asno Petrolova nafta nekoliko kontaminirana z organizmi, ki se razvijajo po dalj?em skladi??enju v obveznih rezervah.Obstaja mo?nost "placebo" efekta, ki je zaznan v prepri?anju v kvaliteto dizla.

Za en 1.april si vabil na piknik (seda z aprilom v ?epu). No ?e se ti bo ideja utrgala ob kakem drugem datumu ti predlagam dopolnitev izvajanja s frajtonerco. http://afhakers.nl/media.asp?x=13779

Naletel sem na zanimiv ?lanek v Ve?ernjem listu, ki ne daje neko veliko upanje o zagarantirani kavaliteti goriva. Namre? po logiki stavri se tudi pri nas prodaja na razli?nih ?rpalkah lahko taknka gorivo istega izvora. http://www.vecernji.hr/biznis/znate-li-oda...u-clanak-515477

Nepovratni ventil, ki je na skici, ni tisti, katerega smo omenjali. Ta nepovratni ventil je na cevi za dolivanje goriva na mestu, kjer je ta pritrjena na rezervoar. Torej, ?e je skica prava, se "na?" ventil najverjetneje nahaja v sklopu ?rpalke. Najprej preveri delovanje ?rpalke. Najdi neko dovolj dolgo cev enakega preseka kot je cev, ki dovaja gorovo do visokotla?ne ?rpalke. Na skici sta dve, ena od teh je povratna. To pa samo vslu?aju, da se ni? ne dogaja ko da? kontakt. Namre?, ko da? kontakt bi moralo gorivo za?eti kro?iti. ?rpalka poganja gorivo do visokotla?ne, od tam pa se vi?ek goriva vra?a preko ventila, ki uravnava dovodni pritisk na visokotla?no ?rpalko nazaj v rezervoar in to se mora sli?ati, ko odstrani? zadnji sede?. Ne vem kako je na mazdi, pri mojem ta starem vozilu je bil dostop do dela kjer je name??ena ?rpalka pod zadnjim sede?em. ?e se ni? ne dogaja izvedi preizkus s cevjo, ki je zgoraj omenjena. Z njo lahko preveri? oba voda, odvodni in povratni vod. ?e dela odvodni vod lahko nato preveri? ?e povratni vod (uporabi nek adapter, da spoji? povratni vod in to cev). Pri preiku?anju gorivo spelej? v neko zunanjo posodo. Tako lahko ugotovi?, ?e je kaka napaka na dovodu goriva v visokotla?no ?rpalko. ?e obsataja ?rpalka, so nekje tudi elektri?ni kabli, najmanj dva para, za indikator koli?ine in za ?rpalko. Preveri tudi, ?e se pri kontaktu pojavi dovodni tok.

Potem pa mora imeti nepovratni ventil na dovodni cevi v rezervoarju, da ostane dovodna cev stalno polna z gorivom.

?e ni pumpe v rezervarju, je nizkotla?na pumpa nekje drugje. Jaz sistema na mazdi ne poznam, vendar je commonrail sistem tak, da visokotla?na ?rpalka zahteva dovod goriva nekje 3 bar, ki ga ustavarja nizkotla?na ?rpalka.

Javljajo se ?e prvi rezultati umirjanja situacije. Majer je odstavil Erjavca od pogajanj o LB. Sedaj, ko je ?e tako blizu re?itve te?av LB s Hrvati, je potrebno stvari zaplesti. Saj ni res pa je....

Ne dogaja se pogosto, vendar se. Preveri stanje senzorja obratov na vztrajniku.

?e ima? DPF bi zalo biti, da mora? dati na ?i??enje. Taka poraba je dale? od normalne za mazde.

A je to neka cirku?ka pojo?a travica????

Ne bo DPF, ker gre za bencinarja. Ponavadi to ne smrdi po za?ganem. ?e je pa to vzrok, je ponavadi tesnilo glave. V obeh navedenih slu?ajiih olje, hladilan teko?ina, za?ne primankovati tista, ki je vzrok za kajenje.

?e smrdi po za?ganem, je ponavadi zank, da je v izpu?nem sistemu olje. Sicer je barva dima nekoliko blago modrikasta. Vzrokov je lahko ve?, vsi so pa znak, da je nekaj narobe z mazalnim sistemom. Mogo?e prodira olje v izpuh, ali v zrak, ki polni cilindre kje zgori in nadaljuje pot skozi izpu?no cev. Za sam motor ni nevarnosti, lahko pa gre turbina. Druga mo?nost je, da je kdaj pri?lo do pregrevanja motorja in posledi?no obrabe obro?kov in cilindrov, pa se olje prebija v izgorevalno komoro skozi batne obro?ke, tretja mo?nost je, da je porozen blok motorja, ki iz oljnih kanalov prepu??a olje v cilindre, ?etrta mo?nost je, sicer manj?a, da so ?li tefloni na ventilih, ki spu??ajo olje izgorevalno komoro.Kako je s tlakom olja, a ima? merilec tlaka, ali samo lu?ko? Upam, da nima? (peta mo?nost) te?ave s pacanjem sita na oljni ?rpalki (ki je sicer zna?ilna za dizle, ki uporabljajo dexelia olje), ki zmanj?uje pretok in tlak olja, kar bi lahko bilo vzrok za pove?ano obrabo batov, cilindrov in obro?kov, ki te privede do zgoraj mo?ne druge opcije. Nadaljnja vo?nja ni priporo?ljiva, dokler se ne ugotovi vzrok, ker ti lahko zariba motor, ali turbina.

Nekaj sem pisal o pritisku olja pred par dnevi, v kateri so omenjene tudi te?ave z dro?niki.. Preberi temo, mogo?e najde? odgovor

?e ne bi bilo ?alostno, bi ti priporo?i da to objavi? v rubriki Smeh.

Po sicer ?e neuradnih podatkih najbi zloglasna UDBA odkrila Majerja, tistega, ki ne mara trenirk. Tako naj bi zgledal.

Zelo dobra re?itev. Ima pa eno veliko pomankljivost, ki pa je za Sivko bistvenega pomena. To pa je cena, ki je za tak plug prav gotovo nad 3000?. Ker se v tujini cene takih naprav gibljejo nekje od 4000-6000?, ni nobenega razloga, da bi pri nas bil cenej?i.Preverjeno brez krilc 5.500+DDV.

Ker se to?ke koristijo do konca teko?ega leta, jaz pa sem jih nabral vse v novembru, decembru in niso imeli tistega, kar bi jaz ?elel, ali pa sem imel premalo to?k za ?eljeno. ?e dobro, da nisem postal "elektri?no" odvisen od njih. Od prodajalca pri?akujem fleksibilnost in korektnost, ker se Petrol ni pokazal kot tak, sva se pa? raz?la.

Meni so se na PETROLU zamerili lansko leto, ko nisem mogel izkorititi bonus to?k (1500), ki sem jih kar lepo ?tevilo nabral v 2011 letu. Od takrat dalje nisem ve? uporabljal njihove zlate karice, saj so tudi te?ave z zmrzovanjem njihovega dizla prvem ostrej?em mrazu na jesen 2011, ki je nastopilo zaradi njihovega kalkuliranj z dozranje aditiva proti zmrzovanju, kazale na to, da jim ni za zaupati. Sedaj tankam ve?inoma na OMV pri teh pa le, ?e ni druge re?itve.

In to ne prvi?, marve? najmanj ?e drugi?. Druga?e je pa to najverjetnje zardi tega, ker ima stroka lahko tudi svoj "?argon" oziroma terminologijo. Dejansko pa je tlak = pritisk, le, da ima? ti bolj prav, saj je najverjetneje tvoje poznavanje problematike posledica kakega zagrizenega fizika, ki termina pritisk ni priznaval in vas je maltretiral, ?e ste po njegovem uporabili napa?en termin. Jaz sem nekoliko pod vplivom vzhodnih jezkov, kjer je uveljavljen termin "pritisak". Hrvati imajo tudi izraZ tlak, medtem, ko je v Srbiji ta termin bolj malo v uporabi.

Po ve?jem ?tevilu prevo?enih km se lahko pojavijo te?ave s pritiskom olja. Na minimalnih obratih mora ob dobrem delovanju mazalnega sistema pritisk olja zana?ati 1,5 bar pri max. obratih pa do 6 bar. V motorju, v oljnih poteh, se v?asih bolj ali manj vsedalo ostanki izrabljenega olja pome?ani z ostanki obrabe. S?asoma se presek oljnih kanalov lahko tako zmanj?a, da vpliva na zmanj?anje pritiska motorneha olja. Pravkar sem se pogovarjal s prevoznikom in mehanikom, ki je na enem od svojih vozil opazil pove?ano zmanj?anje pritiska olja, ki je zma?al najve? 1,5 bar. Sam se je odlo?il na podlagi prebrenega o METABONC CL na internetu in poskusil s ?i??enjem motorja. Pred menjavo olja je v motor nalil METABOND CL in ga pustil delati na minimalnih obratih cca 30 min. Po menjavi olja in oljnega filtra se je pritisk olja vrnil v normalo in ?e naprej deluje normalno. Veliko krat se je na tem forumu pojavilo vpra?anje glasnosti dro?nikov. Eden od vzrokov za to je lahko slaba prehodnost oljnih kanalov, ki vpliva na manj?i dotok olja v dro?nike in posledi?no pojav zraka v njih, kar bezinske motorje pretvaja v ropotajo?e naprave, ki regljajo kot strej?i dizli. Torej pri takih pojvih priporo?am uporabo METABOND cleanerja in uporabo olja z manj?im razponom viskozitete (W).

A ti ?e kaj bere? Andersena, ali pa mogo?e kaj doma?ega, npr.: Bajke in povesti o Gorjancih, nekaj podobnega se dogaja tudi v Okopih. ....zvrnil se je lonec in pravljice je konec... U?ivaj ?e naprej v svojem svetu, pri tem je pomembno, da v svoje pripovedi in razlage verjame?, saj konec koncev ?ivimo v dr?avi, kje naj bi kraljevala demokracija. Poudarek je na "naj bi". V ?ivljenju je pa? tako, ni vsem dano enako razumevanje istih stvari, zato imajo nekateri glavo za razmi?ljanje, nekateri pa? za stri?enje. Lp

Tisti komplet za ?i??enje ZA SLONOV bi pa verjetno prav pri?el Jan?i. Njegovi sloni imajo te?ave z letenjem pa bi jih bilo ptrebno malo o?istiti. Verjetno je to ponesre?en prevod tiste KITE za POLIZIJO. Ta bi pa verjetno pri?la prav za Gorenaka. Ne glej konkuren?ne sposobnost, poglej ti raje tehni?ne re?itve, ki nekoliko presegajo tvoje na BT-50.